Шкода фабия прогрев двигателя

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Просто напросто печка вытягивает. А прогреть можно быстро, если печку поставить на 1, у меня например климат стоит, я просто его на одно деление ставлю и все. после чего двигатель быстрее прогревается. А так на холодную печка очень сильно двигатель выстужает. У нас в сибири морозы ого го, поэтому опыт есть по прогреву А если завел и поехал. блин ребят а если на улице -40, понимаю когда -10, а в -40 она еле поедет. А в инструкции написано для европы, у них за прогрев на месте штрафы выписывают, а мы в России живем (ну по крайней мере я ) у нас все по другому.

у меня тоже климат-контроль полуавтомат, однако ж, когда поездишь и остановишься не глуша двигателя температура падает с 90 градусов до 60-70.

ну правильно. не парься. А у тебя движок какой? У меня 1.6 и то тож вытягивает при сильных морозах. Просто обороты печки уменьшай и все будет ок.

Никогда при остановках температура двигателя не падала. (при продолжительных) может это неисправность? Полностью поддерживаю Вадима sf333 Манькова, Россию традно сравнивать с Европой, у них при -1 все нормально будет с мото а вот у нас проблемы могут возникнуть через некоторое время. Это может быть забота о втором владельце, но тем не менее мне не впадлу подождать 10 минут и ехать с ощущением, что все работает как задумывалось. Я может быть заморачиваюсь, но я люблю свою машинку и она для меня не просто средство передвижения.

у меня тоже 1.6, а если на трассе стоишь, то вообще жуть. ощущение что ветер всю машину пронизывает, что есть климат, что нет(((. в городе на закрытых площадках ещё терпимо.

блин, я не понимаю. 10 минут греть машину - это никуда не годится, так не задумывалось создателями. стока даже жигули греть не надо.. у меня сразу машина едет нормально, если тока оч сильный мороз, то тупит около минуты. ну ладно 3 минуты погреть, хотя тут пока никто не объяснил смысла этой процедуры, но не 10 же.

смысл процедуры. Как известно, при изменении температуры изменяется расстояние между молекул. В двигателе трущиеся детали (поршни, клапана) расчитаны на температуру 90 градусов. при изменении температуры происходит изменение объема поршня. при привышении - он увеличиваеться и заклинивает. при этом разрушаеться шатун(в лучшем случае) в худшем - блок в металлолом. при уменьшении температуры, объем соответственно уменьшаеться, было бы все более менее, вот только поршеь - не идеальныйц цилиндр, он сложной формы (дырки под палец, для крепления к шатуну) таак вот, он плохо прилегает к стенкам цилиндра (если грубо) что приводит к сильному износу. 40 % износа приходится на прогрев мотора. вот. ну и про масло неьзя забывать. при низкой температуре оно густеет, хуже выполняет свои функции. намного. как то так. поэтому я предпочитаю чтоб было градусов 50-60 при начале движения а лучше и 90. может быть где-то что-то не так написал, извините, писал., находясь в сильно нетрезвом состоянии. но в общем надеюсь идею передал.

Этот вопрос достаточно волнующий и спорный. Потому что одни утверждают, что греть надо, другие – что уже несколько лет эксплуатируют машину и начинают движение сразу, как заведутся. И тут, чтобы решить спорный момент, владельцы Шкоды Фабии заглядывают в мануал, а там написано…

Греть не нужно.

И тут противники такой эксплуатации заверяют, что завод изготовитель специально пишет, что не нужно прогревать, дабы угодить экологическим службам.

Для экологов автомобиль – главный загрязнитель окружающей среды. И они готовы смириться с тем, что он загрязняет природу, но при этом хоть приносит пользу человеку (когда движется). Но такой вариант, как загрязнение на месте, их просто бесит.

Итак, греть ли мотор Шкоды Фабии или нет? Если греть, то сколько? И можно ли включать печку?

Отвечаем по порядку.

Греть, по нашему мнению, все-таки стоит. Если на улице тепло, то достаточно минуты 2-3 прогреть, а потом ехать. Если зима, то тут зависит от степени холода – примерно 5-10 минут.

Печку включать не рекомендуется, потому что мотор от этого прогревается дольше. А чтобы стекла не запотевали, просто включите холодный воздух и направьте его на стекла. А если на них образовался лед, то побрызгайте на них специальной жидкостью.

А чтобы льда вообще не образовывалось на стеклах, минут за десять до подъезда к месту назначения постепенно снижайте температуру печки до нулевой отметки. Так как при этом салон будет остывать постепенно, вы не замерзнете, потому что так же постепенно будете привыкать к температуре. Зато стекла примут температуру воздуха, потому падающий на них снег не будет таять, а просто будет скапливаться, а значит, льда не образуется. А если образуется, то его легко можно будет убрать скребком в то время, пока вы перед выездом счищаете с машины снег.

Но вот еще один важный момент.

Прогревая мотор 2-3 минуты летом и 5-10 минут зимой, вы не добьетесь того, чтобы двигатель приобрел рабочую температуру. Поэтому при движении не делайте резких ускорений и торможений и не нагружайте мотор сильно. И только после того, как он достигнет рабочей температуры, можете эксплуатировать его по полной.

На этом все. Итак, краткие итоги:

- прогревать Шкоду Фабию нужно – летом 2-3 минуты, а зимой 5-10

- при этом движение должно быть спокойным пока мотор не примет рабочей температуры

блок цилиндров, коленчатый вал, маховик, газораспределительный механизм, система смазки, система питания: датчик указателя уровня топлива, топливный бак, топливный фильтр, cистема выпуска отработавших газов.

Всем привет! Подскажите нужно ли двигатель греть пока лампочка не погаснет синяя или можно ехать сразу как завел? просто читал книжку так ничего и не нашел может прощелкал просто! простите за такой вопрос! Сомнение возникло на октавии в инструкции написано, что прогрев двигателя не нужен даже вредит ему когда он работает на холостом ходу!

Сам грею минуту-две, обороты чтоб упали и стабильней стали, и вперёд. Пока чувствую, что холодная больше 2000-2500 не кручу.

Законы физики пока еще никто не отменял. Другое дело что есть такие люди как экологи для которых забота об экологии превыше всего. Так вот с точки зрения долгой и надежной эксплуатации мотора греть машину нужно. Другое дело экология которая имеет соображение что машина главный враг и рас уж она заведена и выбрасывает в атмосферу CO и CH то пусть она хоть работу совершает. Но опятьже если смотреть с точки зрения работы мотора то рабочая температура мотора примерно 90 градусов. Чтобы нагреть на холостом ходу исправный мотор до 90 градусов нужно примерно 15 минут, не каждый может позволить себе это да и не хочет. Так что Разумный компромисс прогреть ее 3-5 минут на холостом ходу(Лучше чтобы печка не работала или была переведена в положение холод), а потом плавно начать движение(в идеале печку не включать для быстрейшего прогрева, но в принципе начав движение можно.) без резких разгонов и нагрузок до момента пока мотор не выйдет на рабочую температуру. Ну а когда уж он вышел значит все.

P.s. Если интересно могу в деталях объяснить почему греть нужно. Дугое дело целесообразность когда машины меняют через 3 года и забывают что она у вас была.

Имеется кабель и программа для диагностики машин выпущенных до 2005 года, если кому интересно велкам. Москва СВАО..

Red-Fabia
Дим, а как быть зимой? Когда заводишь машину печку же нужно включать сразу на стекло, чтобы 1. отогреть его ото льда и 2. прогреть салон, чтобы не запотевали стекла. Невозможно же будет сначала греть мотор без печки, а потом еще 3-5 мин. греть окна? Поделись мнением, когда все-таки включать печку)

Амазонка писал(а): Red-Fabia
Дим, а как быть зимой? Когда заводишь машину печку же нужно включать сразу на стекло, чтобы 1. отогреть его ото льда и 2. прогреть салон, чтобы не запотевали стекла. Невозможно же будет сначала греть мотор без печки, а потом еще 3-5 мин. греть окна? Поделись мнением, когда все-таки включать печку)

ото льда брызгаем дейсер, потеть они и от холодного обдува не будут, а если ооочень холодно-то чтобы отогреть лед надо ооочень долго стоять

Fabia 1.2 classic SG Česko
Fabia 1.4 Sport AG Česko
Fabia 1.2 RG Česko
Fabia 1.4 Česko

ЦСКА - ЧЕМПИОН.

А когда тогда печку включать можно? Я мерзлявая , долго в холодной машине ездить не могу. Т.е. как узнать, что рабочая температура мотора уже достигнута? Датчиков таких нет в машинке.

Чтобы не запотевало я включаю холодный воздух на стекло, а вообще обрабатываю стекла составом против запотевания. А чтобы не образовывался лед после попадания снега за 5-7 минут до конца поездки перевожу печку в синее положение. Так и ты плавно остываешь и организм привыкает к холоду и в машине температура падает так что попадающий на стекло снег просто ложится и не тает. Ну конечно тает но его можно соскрести скребком пока смахиваешь с него со всего автомобиля. А вообще когда мотор холодный все равно включение печки ни к чему не приведет, в некоторых авто даже климат не включается пока мотор температуру не наберет. Про печку это не так обязательно чем про сам прогрев. Просто желательно..

Red-Fabia
Во дворах стоянка с включенным двигателем запрещена по ПДД, а в гараже опасна для жизни.
На ХХ двигатель медленнее греется, а следовательно, в неблагоприятно холодном режиме работает дольше.
Плюс расход бензина и выхлопы.
Так что оптимально прогреть минуту-две и неспешно в путь, прогрев по дороге.

Амазонка
Хм, а я наоборот до минус 10ти печку практически не пользую.. Да и в машине вообще не мерзну..

дейсер, жидкость (размораживатель)
печку через 3-5 минут после начала движения, но это как писал Red-Fabia необязательно))
сам грею на месте более 1 минуты только когда машину от снега надо чистить или когда ниже - 20-25

Fabia 1.2 classic SG Česko
Fabia 1.4 Sport AG Česko
Fabia 1.2 RG Česko
Fabia 1.4 Česko

ЦСКА - ЧЕМПИОН.

Амазонка
Дейсер - это деайсер (deicer) - т.е. антилёд.

Кстати, для катализатора тоже ничего хорошего, когда долго на ХХ.

Эдем писал(а): Red-Fabia
Во дворах стоянка с включенным двигателем запрещена по ПДД, а в гараже опасна для жизни.
На ХХ двигатель медленнее греется, а следовательно, в неблагоприятно холодном режиме работает дольше.
Плюс расход бензина и выхлопы.
Так что оптимально прогреть минуту-две и неспешно в путь, прогрев по дороге.

Я наверно про ПДД пропустил что то.. Можно номер пункта.
В гараже специально заезжают задом чтобы выхлоп шел на улицу, а вообще про гараж согласен..

Это обоснование почему греть надо с технической стороны. А дальш решать вам, хозяевам ваших машин.. Я икому ничего не навязываю. Но категорически против формулировки "Прогревать машину не нужно..", правильно "Желательно, но не обязательно..".

Fabia 1.2 69 л.с. тёплое авто зимой?

Доброго вечера, господа! Скажите пожайлуста как авто в эксплуатации зимой?? Воздуховоды для задних пассажиров реально работают?? Как заводится по утрам?? Как расход бензина?? Какую резину лучше использовать - Nokian Nordman 4 хорошая?? Как вообще машина в качестве первой??
Для меня эта машина будет первая, так что не сосчитите за такие вопросы)))

Скажу от себя, может что-то будет звучать глупо. Мне было бы сложно иметь эту машину как первую по той причине, что в ней, сидя за рулем, не видишь края капота, а посему нужно очень хорошо почувствовать ее габариты, чтобы никуда не упереться неожиданно:)
И для зимы она холодновата, греется долго, синенький огонек (индикатор температуры двигателя очевидно) горит в течении получаса после начала движения зимой (при тем-ре минус 15-20). У меня зимой все время мерзли ноги (правда путь мой занимает не более 30 минут), а вот если едешь в течении часа - салон прогревается хорошо, даже жарко. Из отрицательного про зиму больше сказать нечего. Заводилась в феврале с первого раза с автозапуска при любых морозах.

Про воздуховоды для задних пассажиров никогда не слышала, они разве бывают в комплектации Classic? Сзади вожу ребенка - он вроде ни разу не замерзал там зимой:)))

Не единой проблемы зимой небыло (не считая сугробов в самом начале), но и там меня вытаскивали со двора и я ехал сам)))
Заводится с пол оборота, грелся минут 10-15 и ехал, машина прогревалась во время движения.
Все работает) и воздуховоды. Расход примерно 7 по городу без кондиционера, с ним побольше.
Кондиционер + жесткие пробки = 10 литров точно скушает. По трассе и 5 было.
Зимой расход повышается ибо кое где закопаешься ))) и буксуешь.
По резине я на Кордиантах проездил. Мне понравилось, гребут супер))).

И кто бы не говорил что 1.2 . 69 коней, не серьезно.. фу.. и т.д.- это так, бред.
Кого не возил удивляются что там двига 1.2 . )))
З.Ы. при моем иногда активно-агресивном стиле вождения без кондея могу и 10 на 100 слить)))
З.З.Ы. воздуховоды то во всех комплектация, загляни под сиденье

Да много видел отзывов про Фабию с таким двигателем - долго греется - быстро остывает, но я бы не стал из-за этого отказываться от машины ибо сейчас у всех машин с небольшим двигателем и стандартом евро 4-5 в той или иной степени есть такие проблемы, дело в экологии и повышени КПД двигателя - а двигатель как мы знаем работает для движения а не прогрева салона. Даже на Октавиях 1.4 и 1.6 есть люди которые не довольны прогревом салона и тем что на холостых салон остывает.

BlackIsle писал(а): Даже на Октавиях 1.4 и 1.6 есть люди которые не довольны прогревом салона и тем что на холостых салон остывает.

Речь идет о воздуховодах, чтобы в ногах пассажиров тоже был теплый/холодный воздух, они выходят под передними сиденьями в районе ног пассажиров, ближе к центру автомобиля.

У меня 1.6, и точно так же салон долго прогревается, особенно если ползти в пробке. Но когда раскочегарится, хоть форточки открывай. Зимой заводил с автозапуска минут за 10-15. Подогрев сидений так же очень повышает комфорт. Сзади редко кого-то вожу, поэтому не могу сказать как там.
Сзади воздуховоды могут быть прикрыты ковриками, если положить неаккуратно. Со снятыми ковриками их сразу заметите.

Fabia new, Elegance, 1.6, 105 л.с. АКПП.

Ну выскажусь и я.
1.2 69 лошадей - эксплуатирую 2.5 года, 3 зимы.
В общем не устану говорить, что Фабия авто шикарное. Меня реально не устраивает только размер багажника, поэтому на будущее планирую покупку Фабии комби.
С пуском зимой проблем не было ни разу. По резине - катаюсь на Мишлен Х Айс шипы, очень доволен.
Что касается прогрева, то как мне кажется нужна небольшая сноровка. Поделюсь своим опытом.
После 2х зим эксплуатации поставил себе автозапуск - главным образом именно для лучшего прогрева салона, ибо стал ребятенка в садик возить, а мариновать его в холодной машине желания нет никакого.
Теперь зимой я делаю следующим образом:
1) перед вечерней парковкой вырубаю печку, ставлю на автозапуск.
2) утром завожу машину с брелка за 10-15 минут до выхода из дома (время зависит от температуры на улице, если -15, то минут за 10 завожу, если ближе к -20, то за 15.). Этого времени вполне хватает, чтобы погасла синяя лампочка.
Дальше действую по ситуации. Если нужно стряхнуть снег или отодрать лобовуху, то ставлю вентилятор на 1ую скорость с обогревом "на стекло и ноги" и занимаюсь снегом льдом. Если ничего не надо, то трогаюсь и вентилятор на 2ую скорость сразу, а то и на 3ю.
В итоге тепло становиться минут за 5 движения.
Вот как то так, друзья.

Fabia New 1,2 69 лошадок, Ambient -> 2 дня на Skoda Fabia I, 1,4 MPI Ambition -> Skoda Octavia II FL, 1.6 MPI, Active + допы.

Кто сейчас на конференции

Читайте также: