Шевроле вива отзывы недостатки

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Купил Шевроле Вива в марте 2005, конечно цена не совсем устраивала, но ничего лучшего за такие деньги небыло! Автомобилем очень доволен, пробег уже за 100 тыс. км., практически ничего не ломалось, никогда не подводил, на трассе держит дорогу очень уверенно, обгон всегда без напрягов – 125 л.с. показывают хвост многим. Экономичность тоже на уровне – в 8 л. укладываюсь, да еще бензин 92. Заводится в любой мороз (даже за -40!). Шумоизоляция, плавность хода, качество сборки – всё на уровне, это таки обрусевший немец! Я считаю что недостаточно было рекламы и высоковата цена (тыс. на 20-30 можно было сбросить), хотя я ничуть не жалею!

Купил Шевроле Вива в августе 2005 за 450 000р. О покупке абсолютно не жалею. Пробег 73000 в условиях “весёлых” – при температурах от – 40 до + 42. Холодный запуск – “тьфу-тьфу” чтоб не сглазить (это когда другие и не дышат). Поведение на дороге – дай бог более “навороченным аппаратам”. Моё мнение, Вива – отличная машина!

Приобрел Шевролет “Вива” в декабре 2005 года. С самого начала, как только сел за руль и поехал, ощущения были как-будто езжу на этом автомобиле очень давно – удобно, привычно и комфортно. В дальнейшем удовольствие от машины только усилились. Даже специально придраться серьезно не к чему. Согласен, что был крайне слабый уровень и объем рекламы.
Что касается цены Вива – вопрос спорный. Конечно, как покупателю, всегда хочется подешевле. Но если посмотреть объективно, не получится купить автомобиль этого класса со 125-сильным двигателем, кондиционером, анти-буксовочной системой, ABS и еще огромной массой опций за цену “Вивы”. Обратите внимание на такую, казалось бы “мелочь”, как защита картера. По нашим дорогам без нее ездить не стоит. А тут она уже в комплекте. И ставить не надо, да и платить дилеру за защиту по дилерским ценам. А чего стоит звуковой сигнал “Вивы” :) -кто слышал, тот поймет :) Честно говоря, удивлен тем, что быстро сняли с производства Шевроле Вива. Полагаю, как раз реклама виновата, вернее недостаток оной. А может и чьи-то специальные старания – автомобиль – то реальный конкурент многим.

Купил Шевроле Вива в июле 07 года, сразу не понравилась подвеска и двигатель. Двигатель не дает заявленных “коней”, подвеска “дубовая”, хотя на тест-драйве машина вела себя по-другому. Было ощущение что ее подготавливали специально, очень динамична, подвеска упруга и бесшумна, ездили на тест-драйв с другом 4 раза для окончательного выбора. В итоге как оказалось с выбором нас обманули, кроме всего для удешевление машины как я понял, не было э/с подьемников, задних подголовников, э/зеркал, ну и еще подвеска с двигателем добавились к этой картине. Жаль тогда еще не было закона о возврате, я б ее сразу вернул. Друг сел проехал и говорит – действительно обманули, машина шумная и цену на нее уже увеличили на 10 тыс. Считаю что у Шевроле Вива не было шансов на наш рынок, цена завышена однозначно. Расход топлива огромен, зимой-15, летом -12.5, вибрации от двигателя ощутимые, что недопустимо для немецких авто, обслуживание у ОД никакое, наверное мы в каменном веке так и будем жить.

Купил Шевроле Вива в салоне – апрель 2005 года. Ждал почти 4 месяца, получил из первых партий. Эксплуатация – каждый день на работу, выезды на природу и т.д. Сборка наша, но из немецких деталей. “Опель-Астра” он и есть “Опель”, хотя и под другим названием. За все время ни разу не подвел, зимой заводится даже в морозы (Урал!). Динамика очень хорошая, тормоза отменные, а электроника (причем в базе!) это что-то! Шевроле Вива прекрасно приспособлена к Российским условиям: повышенный клиренс, тепло внутри, усиленная подвеска и т.д. В машине тихо, двигатель не слышен, а проявляется после 3700 об/мин. Расход летом 8, а зимой не более 10 л на 100 км. Конечно, этот автомобиль нельзя сравнивать с корейцами (Ланосы, Лацетти). Автомобиль с немецкими корнями не сравним. Так что машина очень неплохая, но отсутствие рекламы и подорожание на 30 000 рублей от заявленной цены сыграли злую шутку – машина не стала пользоваться спросом в силу особенностей менталитета нашего населения. Может это послужило причиной кадровых перестановок в GM. А Анатолию – видимо машина действительно попалась “с особенностями”.

Купил Шевроле Вива в мае 2008г. Машиной очень доволен. Её достоинств перечислять не буду дабы не тратить драгоценное время, однако скажу о недостатках. Вернее одном недостатке с которым столкнулся.
Моя Вива потребляет много топлива. Причем лью АИ-95. Летом в смешанном цикле 13-15 литров на 100 км. Я думаю это многовато.
В остальном, автомобилем очень доволен. Очень жаль, что её сняли с производства…

купил машину вива шевроле в 2005 году – пока доволен, проблем с подвеской серьезных нет. только рулевые тяги пришлось уже пару раз поменять. по поводу запуска двигателя в -35 могу сказать это правда – нет проблем.

Всем привет. Купил Шевроле Вива 2005г. пробег 63 000 км. За месяц эксплуатации огорчили только два обстоятельства, первое – огромный расход топлива в городском цикле 15-18л. второе – обнаружил ржавчину на крыльях. Эти два обстоятельства серьезно омрачили радость покупки. Многие пишут о экономичности Вива, пока на себе я почувствовал обратное, ржавчина огорчила меньше т.к. проблема устранимая, хотя ее появление удивительно т.к. кузов оцинкован.

Спасибо всем за отзывы. Сейчас ищу машину по приемлемой для меня цене. И нашла в продаже всего две (!) машины шевроле вива (для 2-миллионного города!), правда, 2005 года выпуска (по деньгам). Прочитав отзывы про вива шевроле, более уверенной становлюсь в выборе этой машинки. Были мысли про японского Ниссан Ноут, теперь думаю переходить на европейку – говорят, несолидно тете ездить на “праворуких”. Вождение на отечественной классике , пусть даже и из салона купленной, было несравнимо с удовольствием, полученным от японской тойоты Фанкарго. А теперь я снова в поиске любимцы. И может быть это будет вива шевролет, благодаря Вашим отзывам.

+высокая жёсткость кузова
+высокая надёжность
+хорошая проходимость для седана (клиренс 16.5см, короткие свесы)
+хорошая динамика (125 л.с., ~9,5 c до 100 км/ч)
+энергоёмкая подвеска (ни разу до отбойников не пробивалась)
+прозрачное рулевое управление
+кузов из толстого оцинкованного опелевского железа с пластиковой защитой в нижней части
+светлый пластик в салоне (лично мне нравится)

-ТС (т.н. антибукс) трэкшн контроль. на мой взгляд лишняя маркетинговая опция, которая больше мешает, чем помогает
-довольно маленький и неудобный багажник
-форсунки омывателя на фарах любят замерзать в морозы

70 тыщ. полёт нормальный. авто простое и весьма надёжное, полная совместимость деталей с опелем астра G седан 1.8 125 л.с

проехал 72000.брал с нуля.кроме замены масла,фильтров,доводки аудио,сигналки и всяких мелочей (тонировка,диски и т.д) ничего не делал.машина без проблем.много желающих купить у меня.пока сам покатаюсь.

сложно найти по каталогу.никто не знает что за тачка.ссылаюсь на opel astra G.менты останавливают посмотреть-что за chevrolet?это же opel.

Отличный автомобиль оставил только положительные эмоции.(срок владения 2года) В обслуживании не дороже ваза. Очень диномичный,но в то же время экономичный 9л в городе на 100км. Подвеска жестковата,но надежная. С запчастями проблем не возникало все есть в наличии потходит все от Опеля астры G. Хороший оцинкованный кузов не гниет и не ржавеетдаже если скол до самого метала. Достойный автомобиль за небольшие деньги. Всем удачи на дорогах.

замок зажигания(разлетелась группа контактов) поставил кнопку.(800р), заменил заднии стойки (2700 за пару),фара задняя оригинал (1670),стартер(3500) опорные подшибники(цену не помню около2000 с заменой) масло ОПЕЛЬ 1400 за канистру фильтр 190р воздушный не помню.

за 270тр отличный авто.Двигатель очень тяговит в паре с механикой дает много плюсов. очень хорошая комплектация есть все необходимое.Обивка салона не очень чехлы все решают,шумка на 4+,в морозы заводится на ура.Коротко за 270 рубасов ты получаешь ОПЕЛЬ 2005г катаешься и радуешься.

очень дорогое железо без страховки лучше не ездить. )))
пример: бампер 23500 перед 22000 зад, крышка багажника 21700 и т.д.Ходовая как на все иномарки вполне доступные

Надежный, хорошо управляемый, много вспомогательной электроники, которая помогает при движении, заводится в любой мороз, салон нигде не гремит, хорошая шумоизоляция.

Крепкий середнячок. Резвая, добротно собрана. Расход мал, двигатель надежен. Достаточно богатая комплектация. Рулится чётко, обратная связь вменяемая. Никаких отрицательных эмоций за время владения. Вложения за 1,5 года (не считая масла и т.д.) - ГРМ в сборе (из желания а не необходимости), свечи, стойки стабилизатора, заправка кондея. Все вместе включая труд спецов около 12 т.р.

Не выявлено. Может быть только класс авто, но в своём классе это монстр. Внешность на любителя, но, думаю, не хуже современного Китая, например.

Сбитая машина ,которая хорошо едит. нигде ничего не брякает. заводиться в любой мороз..и едит. машина без сюрпризов. установлено в ней все что для счастья надо (подгрев сидух и т.д.)..мотор который тянет. Машина которая не гниет,качественный метал..у меня был 2005 г без единого рыжика и это 14 лет машине. стойки живучие и вообще ходовка живучая. подвеска ямки проглатывает на ура. в салоне тихо..если бы вернуть то время назад перед покупкой..я бы снова ее взял. не жалею ни капельки

За три года владения знаю все ее минусы. Побрякивание колодок в задних суппортах. лечится бесплатно но занимает время. (подкладыванием чего нибудь между жестинкой и суппортом). продать относительно сложно. хотя кто потом покупает не жалеет. Лучше всяких ниссанов. тойот. мазд. которые гниют в этих годах.

Побрякивание колодок в суппортах раз в год или пол года
Когда слышен стук в районе уха водителя и кажется как будто в дверях что то открутилось это петли)))и не надо разбирать дверь известная болячка всех опелей а вива есть опель по факту..лечиться легко и на долго. двери тяжелые.
Задняя правая дверь в один прекрасный момент не открылась. тоже известная болячка опеля..лечиться или заменой замка..или просто с замка выкидавыется моторчик и отцепляется фишка. весь механизм работает итак
Линки раз в год. ну это спасибо нашим дорогам.
Помпа на 210000 разлетелась отработав 40000 тыс.
А так всё. Замена масла. и радовала. За три года владения ни одной серьезной поломки.

Достоинства : управляемость. Отличный мотор. Проходимость. Дешевое обслуживание.

Недостатки : лично для меня их нет.

Chevrolet Viva, 2005 г

Достоинства : комфорт. Цена. Управляемость. Надежность.

Недостатки : не нашел.

Chevrolet Viva, 2005 г

Достоинства : простой, надёжный, дешёвый в эксплуатации. Большой клиренс. Хорошая проходимость. Неплохой внешний вид. Малый расход топлива при такой мощи.

Недостатки : краска кузова. Отсутствие бортового компьютера частичное.

Chevrolet Viva, 2005 г

Достоинства : мотор. Цена. Цена на запчасти.

Недостатки : мало места сзади.

Chevrolet Viva, 2006 г

Достоинства : расход 11 литров по городу. Разгон 9.5 до 100. Хорошие комплектации. Неугоняемость. Легкость ремонта и доступность запчастей.

Недостатки : свет фар. Валкая подвеска. Тугая коробка. Шумоизоляция.

Chevrolet Viva, 2005 г

Это немецкий испытанный и крайне популярный автомобиль в Европе Opel Astra G - сюрпризов и проблем с запчастями не должно быть. За 15400 - там было все, что нужно уважающему себя человеку: подогрев сидений и стекол, литые диски, резина Dunlop Sport, вся сигнализация, защита картера, ABS, система стабилизации, кондиционер, 2 подушки безопасности и двигатель - 1.8 - 125 л.с. Я не отношусь к безрассудным фанатам своих авто, но чем больше я езжу, тем больше понимаю, что автомобиль за эти деньги отличный. Благодаря фактически спортивной жесткой подвеске на газовых амортизаторах лучшей управляемости я вообще за всю практику не встречал. Т.е. без преувеличения - добротнейший динамичный автомобиль для любых условий. Аналогов на рынке Chevrolet Viva по деньгам нет. Я бы не назвал это вариант семейным - скорее это боевой друг для тех, кто хочет держать дорогу под своим контролем. И мне очень обидно, что АвтоВАЗовские маркетологи живут в своем собственном, отличном от реальности, мире, что не позволило дать нашему брату распробовать этот автомобиль.

Достоинства : мощность. Безупречная управляемость. Богатая комплектация. Надежность. Огромный для этого класса клиренс.

Недостатки : дизайн салона и обивка. Расход топлива - зимой 13 л по городу. Цена в рублях. С падением курса стоимость увеличилась с 15400 до 17 тыс долларов.

Chevrolet Viva, 2007 г

Достоинства : низкая цена. Мощный надежный двигатель. Европейские комплектующие. Приемлемый комфорт. Все необходимое в автомобиле есть, даже встроенная сигнализация.

Недостатки : неизвестный бренд, трудно продать. Голубенький цвет обшивки.

На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Chevrolet Viva, где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.

Вивой владею месяц.
В принципе доволен.

Вот только проблемы с сигнализацией – не хочет дистанционно заводиться без ключа в замке зажигания. Может кто чего посоветует ?

Приобрёл Виву 2005 года с пробегом 102 000 км. Поменял: ГРМ (т.к. ещё родной стоял), масло, свечи, фильтра ну и всё в остальном всё вроде в порядке, время покажет.

Привет Роман – можно, как вариант, чип вытащить из ключа запасного и приклеить его под резинку (где вставляешь ключ) – и будет заводиться с пульта (но, понятное дело, “угоняемость” возрастёт).

Я купил Шевроле Вива с пробегом 52000 т. км. Авто 2005 года. Сейчас уже 74000 тыс. км. За два года владения поменял ГРМ, все ролики и помпу, это когда наездил 60000 по советам и требованиям в руководстве обслуживания авто. А так по ходовке заменил наконечник рулевой (правый), опорный подшипник, втулки стабилизатора и бегунок в термостате… Пока больше никаких неисправностей, все работает! Правда соскакивает водоток идущий к фароомывателю и в результате чего за два три раза утекает вся вода из бочка омывателя, но это мелочь, лечится. Машиной доволен, в своем классе считаю никому не уступает. Единственно боюсь что трудно будет продать машину, так как машина мало известная…

Купил Шевроле ВИВА в мае 2006 года, пробег не очень большой – 45 000км. Заменил правый рулевой наконечник и втулку стабилизатора, работы проводились в сервисном ТО. Больше проблем с автомобилем не было. Считаю, что автомобиль вполне соответствует своей цене. О запасных частях беспокоиться не стоит, т. к. это не что иное как Опель-Астра G с мелкими изменениями.Нужны были передние брызговики ( родные успешно угробил зимой ),нашёл без проблем в фирменном магазине. Обслуживаю машину только в фирменном центре, цены приемлемые. Машиной в общем доволен.

Езжу на своей Шевроле Вива 1.8 GLS с 2008 года. Купил с рук у хорошего мужичка, ухоженную и с пробегом 48 000 км. Машинка резвая и металл кузова отличный. На 70 000 км. поменял все фильтра, ремень ГРМ, масла, колодки, левый рулевой наконечник, правую переднюю ступицу, правый стабилизатор поперечной устойчивости. Сейчас 102 000 км. Проблем вообщем-то не возникало, разве что перегорел термический предохранитель в блоке сопротивления (для отопителя). Машинка отличная, подвеска жесткая, на скорости держится просто отлично, разгон бодрый. Живу я ХМАО, а зимой у нас до -45С температура опускается, но Viva и с этим справляется. Просто СУПЕР.
P.S./ Максимально разгонялся до 215 км/ч, а дальше уже самому страшно стало, и при этой скорости еще 1 000 оборотов в запасе! ГОНКА.

Виву взял 2 месяца назад! 2005 г.в. менял стойки стабилизатора и передние колодки! остальное все родное в идеале!! кушает масло немного! это нормально?? подскажите!!

Надо было попробовать сделать разкоксовку перед заменой масла.

С сентября катаюсь на Chevy Viva – 2006 г.в., макс. к-ция (кондей, сиденья с подогревом, АБС и т.д.). Я – 2-й по счету хозяин (отдал 240 000 руб.). Когда покупал, пробег был 115 000 км. За 4 месяца откатал 10 000 км.

Салон морально устарел, но качество сборки и материалов достойное (пластик мягкий и приятный на ощупь). Сиденья, правда, не очень удобные. Пока езжу так, но со временем хочу поставить от Astra H.
Места, конечно, не с избытком, но хватает, и это притом, что сам я ростом 184 см. Сзади комфортнее сидеть вдвоем, правда, при желании там можно поместиться и втроем.

Багажник вроде бы и нормальный, особенно с учетом того, что это седан, но комплект штатных колес в него не влазит – два приходится класть в салон. Я считаю, петли нужно было сделать как-то по-другому.

Печка греет потрясающе (плюс, нравится, как сделана вентиляция). В салоне очень тепло, даже когда на улице -35. Езжу в расстегнутой куртке. Пассажиры тоже не жалуются.

Теперь по поводу динамики. Не скажу, что машина очень резвая, но в целом мощности достаточно и в городе, и за его пределами. Максимум ехал 200 км/ч (по ровной трассе, без колеи). Обгоны даются легко – бывало, что обгонял по 4 легковушки за раз.
Мотор крутится очень хорошо, причем после 3500 об/мин в нем просыпается настоящий монстр – не ожидал такого от 125 л.с.

Расход: осенью в городе получалось 12 л на 100 км (сейчас – 13,5), а на трассе – 7 (сейчас – 7,5-8). Не то чтобы это мало, но лично меня такие цифры более чем устраивают.

Одно напрягает – двигатель жрет масло. На 1000 км пробега уходит в районе 200 г. Нужно постоянно следить.

На рулежку не жалуюсь, да и тормоза стоят хорошие – все дисковые. Может, кому-то их и не хватает, но я ими очень доволен.

Читайте также: