Шевроле ланос промывка двигателя

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Если ваш Шевроле Ланос потерял приемистость, дергается при наборе скорости, стал не экономичным, то в этом случае имеет смысл произвести промывку форсунок (инжекторов). Процедура промывки форсунок довольно проста и для этого не нужно посещать сервис. В первой статье мы рассмотрели один из способов промывки форсунок на Шевроле Ланос. В данной статье мы постараемся как можно подробнее описать еще один способ промывки инжектора своими руками. В данном случае демонтаж форсунок не потребуется.

Подготовка установки для промывки форсунок

Вам потребуется собрать установку для промывки форсунок и приобрести специальную жидкость. Итак, вам необходимы следующие материалы:

  • пластиковая бутылка объемом 1 литр;
  • вторая емкость объемом 1,5-2 литра (возможно аналогичная бутылка);
  • два золотника (можно приобрести в любом автомагазине);
  • бензостойкий шланг внутренним диаметром 8 мм (два отрезка по 1-1,5 метра);
  • три хомута для обжима шланга;
  • топливный фильтр от Шевроле Ланос (или аналогичный);

При покупке жидкости для промывки будьте внимательны. Вам необходимо приобрести жидкость для промывки инжектора на установке. Такую жидкость также можно приобрести в автомагазинах. Наибольшей популярностью пользуются промывочные жидкости от производителей Лавр и Винс (Winns). Для промывки вполне достаточно будет одного литра жидкости.

Сборка установки

Просверлите отверстие, подходящего диаметра в пробке от пластиковой бутылки. В это отверстие вставьте золотник и зафиксируйте его. Обратите внимание, что в этом золотнике должен присутствовать ниппель. Просверлите аналогичное отверстие в дне бутылки и вставьте в него золотник без ниппеля.

Наденьте на нижний золотник шланг и зафиксируйте его хомутом. Другой конец шланга соедините с топливным фильтром. Соблюдайте правильность установки фильтра – жидкость будет течь из бутылки. Теперь отсоедините штатный шланг от фильтра. Данный шланг необходимо соединить с фильтром вашей установки.

Теперь необходимо снять шланг обратки с регулятора топлива. На его место необходимо надеть второй отрезок шланга и зафиксировать его хомутом. Второй конец этого шланга опустите в емкость, объемом 1,5-2 литра. На этом подготовка установки для промывки закончена. Для удобства бутылку можно подвесить к капоту.

Налейте в бутылку 0,5 литра промывочной жидкости и плотно закрутите пробку. Затем подсоедините к верхнему золотнику бутылки насос или автомобильный компрессор для подкачки шин. Конечно же, удобнее использовать именно компрессор. Важно чтобы насос или компрессор имели встроенные манометры. В процессе промывки важно поддерживать давление в бутылке в пределах 2-3 атмосферы.

Процесс промывки форсунок

Итак, ваша установка полностью готова и заправлена промывочной жидкостью. Для начала процесса необходимо накачать воздух в бутылку до давления 2-3 атмосферы. После этого можно запускать двигатель автомобиля. Двигатель запустится без проблем и начнется процесс промывки форсунок. Обратите внимание, что из регулятора давления будет сливаться лишнее топливо во вторую емкость. Не забывайте контролировать давление в бутылке. При необходимости можно подкачать воздух без остановки двигателя.

После того как промывочная жидкость закончится, вы можете опять заполнить бутылку и повторить процесс. Кроме того, можно использовать и ту жидкость, которая слилась во вторую емкость. Желательно за одну промывку выработать как минимум 700-800 грамм промывки. На это уйдет примерно 1 час времени.

Как видите, ничего сложного в данном способе нет и повторить это сможет каждый. Обратите внимание, что после такой промывки обязательно нужно поменять свечи зажигания и желательно масло в двигателе. Поэтому целесообразно приурочить эту процедуру к плановой замене масла. Ниже представлено видео, в котором автор наглядно поясняет процесс.


Так как машинку приобрел относительно не давно, то предстояла замена масла. Только одного взгляда под масляно заливную крышку было достаточно, что бы понять, что движок нужно отмыть от масляного нагара и шлама. Мыть двигатель планировал самостоятельно. Сразу было определено три способа промывки двигателя: 1. Диз топливом в перемешку с маслом
2. Димексид в масло.
3. Авто-химия.
К первым двум способам уже прибегал когда мыл двигателя на уазике и волге (402 дв). Оба рабочие, но у каждого есть свои недостатки. Если с первым относительно все норм, главное следовать "технологии", то со вторым все сложней.
Димексид шикарно отмывает нагар и масляный шлам, но тут нужно понимать что он разъедает резину, пластик и краску. То есть вместе со шламом смоет сальники (маслосъемные, коленвала, распереда), поднимет краску с поддона, да и хрен бы с ней, если бы она не забивала масляный насос и прочие каналы ))). Так же есть один косяк с масляными насосами, в них частенько стали встречаться пластиковые детали. Вообщем вскрывать двигатель после промывки не хотел. С соляркой возится не охота было, так как если делать по "уму", нужно минимум две канистры недорогого но качественного масла и солярки на две заливки минимум. По деньгам выходит не дешевле любой авто-химии.
Вообщем пока я был в раздумиях, а до замены масла оставалось еще 1500 км застучал какой то клапан, не сильно, больше цокот, но меня он бесил. Так как на этом движке гидрики в отличии от волговского, то было решено было не лезть, самостоятельно не регулировать.Отогнал на СТО, после осмотра был выдвинут вердикт, то банально засраны масляные каналы. Залили мне мягкую промывку Лавр в двигатель на 200 км, сказали показаться через 500 км пробега на замену масла и если не поможет ремонт. После пробега примерно 150 км заметил что шум от клапана стал тише, не долго думая купил на рынке еще один флакон Лавра, залил в двигатель и решил снять видео больше для себя, до заливки второго балона и после. Интересен был эффект мойки двигателя.
Забегая в перед скажу какой эффект получил: уже после замены масла спустя 500 км цокот клапана ушел полностью, видно новое свежее масло домыло; повысилась отдача двигателя на нажатие педали газа, по всей видимости поршневые кольца были то же закоксованы; стенки головки двигателя стали заметно чище.
Что не мало важно для меня, не побежала ни одна прокладка и сальник. То есть не попал на замену сальников.
Как то так. Добавлю видео которое снимал попутно.


Когда менял прокладку клапанной крышки обнаружил грязь, шлам. Масло заливалось полусинтетическое Total. Решил промыть двигатель и залить синтетику.
Промывка LIQUI MOLY от масляного шляма и Lavr 7и минутка — 1000руб. с доставкой.
Залил ЛМ проехал 250 км. По описанию нужно проехать 200 км, чуть не получилось) затем сделал раскоксовку водой, потом залил состав Лавра (по плотности как вода и жутко воняет химией) 7 мин. на холостом ходу, слил все это, залил промывочное масло Лукойл — 350руб., дал поработать на холостом ходу 15 мин, слил (за это время оно стало черное), залил новое масло УАЗ синтетика 5W40 — 1150руб. с доставкой и заменил топливный фильтр Mando — 150 руб.
По ощущениям двигатель работает гораздо тише и приятнее на слух.






Parts

Chevrolet Lanos 2006, engine Gasoline 1.5 liter., 86 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 23


Всё правильно сделал! Главное, чтобы спалось спокойнее!


Total неплохое масло! При замене с полу на синтетику не обязательно мыть. И для туго всасывающих промывки убивают резиновые колпачки, сальники. Плюс поднятый шлак может забить масляные каналы ДВС! Будь проще, тебе нормальный вопрос задали.


Я же написал, когда открывал клапанную крышку, все в шламе и грязи, по этому решил мыть. А не потому, что перехожу на другое масло


Total неплохое масло! При замене с полу на синтетику не обязательно мыть. И для туго всасывающих промывки убивают резиновые колпачки, сальники. Плюс поднятый шлак может забить масляные каналы ДВС! Будь проще, тебе нормальный вопрос задали.

У тебя после химии убились резинки? Или ты один из многих теоретиков которые только так думают?


Нет, я мою только после переборки. А убитых моторов я много видел и перебирал. Последние лет 10 этим и занимаюсь. И были реальные случаи.


Total неплохое масло! При замене с полу на синтетику не обязательно мыть. И для туго всасывающих промывки убивают резиновые колпачки, сальники. Плюс поднятый шлак может забить масляные каналы ДВС! Будь проще, тебе нормальный вопрос задали.

Какой тотал лучше? QUARTZ 7000 или QUARTZ INEO MC3 ?
Первое даром не надо, даж за бесплатно, его и в шланос стремно лить, если на интервал 3-4 тыс…

Какой Лукойл лучше?
Есть POLARTECH? рядом с которым Тотал нервно курит в стороне
Есть SUPER? который соплями соберется через 3-4 тыс.

И чем LM отличается от SHELL или Total?


Я не лаборант что бы делать опыты и тесты для выявления лучшего масла. Сам лью castrol. А в качестве масел ещё большую роль играет контрафакт.



Какой тотал лучше? QUARTZ 7000 или QUARTZ INEO MC3 ?
Первое даром не надо, даж за бесплатно, его и в шланос стремно лить, если на интервал 3-4 тыс…

Какой Лукойл лучше?
Есть POLARTECH? рядом с которым Тотал нервно курит в стороне
Есть SUPER? который соплями соберется через 3-4 тыс.

И чем LM отличается от SHELL или Total?

С лукойлом был случай. После переборки мотора на нексии, пройдено было около 2т/км мотор словил клина. При вскрытии в шоке были даже бывалые мотористы, под клапанной крышкой шуба из шлака что распреда не видно, дальше стали разбирать. Распредвал пополам и весь синий, и все вытекающие от сюда последствия. Гбц тогда восстановлению не подлежало.


Какой лукойл лился? Сколько моточасов от замены до замены.
Что лилось до этого? Как менялось?
Тот же Castrol MAGNATEC на 2-й группе или любое другое с таким же допуском МВ 229.1 если на нем катать по 10 тыс. прекрасно сворачивается в то из чего оно было сделано — в мазут.

Но вопрос в другом. причина такого как на фото — процесс не моментальный. Это или регулярные перебеги или у любителей только доливать масло.

Допускаю, что чел с тем мотором на минералке долго катал по 10 и более тыс, пока в очередной раз у него не заклинило.

Тот же лукойл супер, не смотря, что говнище редкостное, не свернется, если менять во время — т.е. как для любой полусинтетики — 3-4 тыс. по городу.

Но народ, который льет минералку, льет ее не для тог, что бы менять ее часто. Все ради кроилова, которое в конечном счете ведет к попадалову.

Сам такого видел, купил акцента для такси. ХЗ, что в него лилось до него, но он как положено заменил масло, залил минералку, Shell HX6, потом еще раз залил, До 15 тыс. он не дотянул. Смотрел я на эту канистру — не паленка — нормальный шелл. Он еще возмущался — Как так? Шелл должен по 15 тыс. ходить!

Тут дело в другом. В масле есть пакет присадок. В пакете есть добавки, которые отвечают за моющие свойства, стабилизатор вязкости. Первый — отмывает отложения, второй — не дает базе полимеризоваться. Пока масло меняется во время, все ок. При чем стабилизатор вязкости да же более важен. Именно он не только не дает полимеризоваться базе, он еще растворяет те сгустки, которые уже есть. Как только он сработался, процесс начинается и более интенсивно. Дальше все откладывается. И с каждым перебегом, этого говна набирается все больше и больше. Стабилизатор вязкости перестает работать все раньше и раньше. Потом наступаает кирдык.

Система охлаждения двигателя позволяет агрегатам мотора поддерживать рабочее состояние в течение максимального количества времени. Водителям хорошо известно, что время от времени необходимо менять антифриз, который теряет свои свойства за 2-3 года или 30-45 тысяч километров пробега. Предусмотрена не только полная замена охлаждающей жидкости, но и ее долив при необходимости.

При этом, даже поддерживая регулярно уровень охлаждающей жидкости на требуемом уровне, система охлаждения может придти в негодность и привести к неисправностям мотора Daewoo Lanos и любого другого авто. Чтобы этого избежать, каждые 2 года опытные владельцы автомобилей рекомендуют проводить промывку системы охлаждения двигателя. Данная процедура выполняется на платной основе специалистами в сервисе, но ее можно провести и самостоятельно. В рамках статьи мы объясним, как промыть систему охлаждения двигателя на ланосе своими руками, в том числе и без использования специальной жидкости.

ЗАЧЕМ ПРОМЫВАТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Daewoo Lanos


Система охлаждения двигателя состоит из ряда элементов, которые должны грамотно друг с другом взаимодействовать, чтобы охлаждающая жидкость подводилась к наиболее горячим деталям двигателя в процессе работы. Самым уязвимым элементом системы охлаждения являются шланги, которые могут забиться или порваться от лишних нагрузок.

В процессе эксплуатации автомобиля под капот попадает песок, камни, насекомые, на двигателе образуется пыль и другие загрязнения. Часть загрязнений со временем оказывается в системе охлаждения, перемешиваясь с охлаждающей жидкостью. Это приводит к тому, что на различных металлических элементах конструкции образуется накипь, которая со временем отслаивается и попадает в шланги. Они забиваются, что понижает эффективность системы охлаждения или вовсе выводит ее из строя.

Если на панели приборов горит лампочка охлаждающей жидкости, проблема может заключаться не только в отсутствии антифриза, но и в проблеме непосредственно с системой охлаждения, решить которую будет довольно дорого, если потребуется замена одного или нескольких элементов. Чтобы это избежать, рекомендуется каждые 2 года проводить промывку системы охлаждения двигателя.

ЧЕМ ПРОМЫТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Daewoo Lanos


Если возникает вопрос, чем промыть систему охлаждения двигателя на ланосе недорого и эффективно, можно воспользоваться раствором лимонной кислоты или кока-колой. Обе жидкости отлично справляются с задачей очистки от накипи и прочих загрязнений системы охлаждений.

КАК ПРОМЫТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Дэо Ланос

Процесс промывки системы охлаждения достаточно простой, и он состоит из следующих этапов:

    1. Двигатель автомобиля немного прогревается, после чего выключается и требуется подождать некоторое время, пока он чуть остынет;
    2. Далее откручивается пробка, из мотора сливается старая охлаждающая жидкость. Внимание: Не сливайте охлаждающую жидкость на горячем двигателе – это чревато ожогами и разбрызгиваем антифриза под давлением;


    1. Далее некоторое время необходимо дать двигателю поработать с залитым средством для очистки системы охлаждения. Рекомендация по времени зависит от типа применяемой жидкости;
    2. После промывки жидкость сливается, и в систему охлаждения заливается чистая вода, чтобы удалить остатки моющего средства. Процедуру слива-залива воды может потребоваться повторить несколько раз;
    3. Последним шагом в систему охлаждения заливается новая охлаждающая жидкость. Внимание: выбрать антифриз лучше такой же, который был залит в системе охлаждения до промывки.

    Тщательная промывка системы охлаждения необходима, чтобы вывести образовавшиеся осадки, грязь, коррозийные элементы и вредные примеси, которые могут привести к нарушению стабильности работы системы. Настоятельно рекомендуем после промывки системы охлаждения заливать новый антифриз, поскольку в старой жидкости, даже если машина проехала на ней не так много километров, имеются частицы загрязнений.

    КАК ПРОМЫТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ МОТОРА ЛАНОСА ЛИМОННОЙ КИСЛОТОЙ


    Не секрет, что кислотная среда позволяет побороть накипь и ржавчину, и ее целесообразно использовать для очистки системы охлаждения. Наиболее доступная возможность создать кислотную среду самостоятельно в больших объемах – это использовать смесь лимонной кислоты и воды. Получившийся раствор позволяет избавиться от загрязнений в системе охлаждения двигателя.

    Некоторые особенности промывки системы охлаждения лимонной кислотой:

    • Для создания раствора при сильном загрязнении рекомендуется использовать на 10 литров воды 1 килограмм лимонной кислоты. Если загрязнение средней тяжести, количество лимонной кислоты на 10 литров можно сократить до 800 грамм;
    • После того как лимонная кислота окажется залита в систему охлаждения, требуется проехать несколько километров на машине (позволить поработать двигателю 10-15 минут на средних оборотах без резких ускорений), после чего оставить средство еще на 45 минут;
    • Перед тем как заливать новый антифриз, необходимо тщательно очистить систему от остатков лимонной кислоты, для этого промывка системы охлаждения водой повторяется 3-4 раза.

    Лимонная кислота показывает себя не хуже многих профессиональных средств для чистки системы охлаждения.

    КАК ПРОМЫТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Daewoo Lanos ПРИ ПОМОЩИ КОКА-КОЛОЙ


    Давно известно, что в быту напиток кока-кола может использоваться в качестве очищающего средства. Состав газировки содержит различные компоненты, которые позволяют очищать ржавчину и загрязнения. Может использоваться coca-cola и для очистки системы охлаждения двигателя.

    Внимание: Рекомендуется использовать именно оригинальную кока-колу, а не ее аналоги, которые могут содержать другие компоненты, малоэффективные для очистки системы охлаждения.

    Некоторые особенности промывки системы охлаждения двигателя кока-колой:

    • Время работы двигателя на кока-коле должно быть минимально – 4-5 минут, после этого мотор следует отключить и позволить напитку еще 30-35 минут оставаться в системе охлаждения;
    • Промывку водой после кока-колы необходимо вести более тщательно, чем после других средств, поскольку элементы сахара могут оседать на трубках системы охлаждения.

    Стоит отметить, что по завершению очистки системы охлаждения от загрязнений с использованием кока-колы, рекомендуется после залива антифриза запустить двигатель с открытой крышкой радиатора, чтобы оставшиеся пузырьки воздуха вышли. Далее отключите двигатель и долейте охлаждающую жидкость в образовавшееся дополнительное пространство.

    4 Комментарии

    Добрый день,промыл систему колой как вы писали ничего не поменялось, когда включаю на салон, дует горячий воздух, когда на стекло и ноги, теплый, при температуре 90.

    вы издеваетесь 1 кг лимонной кислоты? ))) 100 грамм за глаза.

    Сам поржал… Автор забыл предостеречь, что при использовании лимонки, сразу начинают течь там где уже есть к этому предпосылы, на которых можно было отездить дофига тыс. км. Мыл и лимонкой и ради прикола фирмовой колой. Склоняюсь к профсредствам очистки.

    Кола чистит за счет ортофосфорной кислоты. Может купить флакончик кислоты на радио рынке и разбавить с дистиллированной водой, будет без сахара!?

    Каждый опытный автовладелец знает, что топливная система всегда должна быть в идеальном состоянии. Ведь от этого зависит экономичность автомобиля, приемистость и плавность хода. Поэтому за топливной системой необходимо ухаживать. В процессе эксплуатации необходимо:

    • каждые 10 тыс.км менять фильтр топлива;
    • каждые 10-20 тыс.км менять фильтр грубой очистки (сетку в баке);
    • через каждые 10-20 тыс.км проводить химическую промывку форсунок (инжекторов).

    Существует два основных способа промывки форсунок: химический и механический. Под химической промывкой подразумевается чистка топливных инжекторов при помощи специальной жидкости. Под механической промывкой имеется ввиду чистка форсунок ультразвуком. В этой статье мы рассмотрим первый вариант (химический), так как эту процедуру сможет выполнить каждый.

    Химическая промывка форсунок

    Промывка форсунок очистителями также проводится двумя методами. Можно промыть только форсунки, а можно собрать не сложную установку для промывки инжекторов без снятия. Ниже будет рассмотрен процесс промывки форсунок со снятием.

    Технология промывки форсунок Шевроле Ланос

    Итак, для промывки форсунок своими руками вам потребуется следующий набор инструментов и материалов:

    Прежде всего, необходимо снизить давление в топливной рампе. Для этого необходимо снять реле топливного насоса, которое расположено в блоке предохранителей под капотом. После демонтажа реле нужно запустить двигатель. Он может и не запуститься вовсе, но давление в магистрали понизится. После этого можно приступить к демонтажу форсунок.

    Снимите топливный шланг с фильтра. Далее снимите шланг обратки, который закреплен на регуляторе давления топлива. Отсоедините от регулятора тонкий вакуумный шланг, который соединен с впускным ресивером.

    Теперь необходимо отсоединить электрические разъемы от форсунок. Соблюдайте осторожность – не тяните разъемы за провода! Чтобы снять разъем, необходимо поднять синий флажок, надавить пальцем на язычок и вытащить разъем. Возможно придется поддеть разъемы плоской отверткой.

    Для полного комфорта можно демонтировать упорную планку троса акселератора, но можно этого и не делать. Теперь открутите два болта, которые крепят топливную рампу. После этого можно снять рампу вместе с форсунками. Для этого просто потяните рампу вверх.

    После демонтажа рампы, можно отсоединить от нее форсунки. Для этого необходимо снять фиксирующие зажимы – просто подденьте их плоской отверткой. После снятия зажимов форсунки можно вытащить из рампы – они плотно сидят на резинках. На этом процесс демонтажа закончен, можно приступать к промывке форсунок.

    Перед промывкой настоятельно рекомендуется замочить форсунки в керосине или уайт-спирите. В зависимости от загрязнений форсунки нужно замочить на 0.5-1 час. Это позволит размягчить все загрязнения и сделать промывку максимально эффективной. Форсунки нельзя полностью погружать в керосин. Необходимо поставить форсунки вертикально в емкость (например, обрезанную пластиковую бутылку) и налить керосин так, чтобы он скрыл распылители. Также рекомендуется при помощи шприца налить керосин во входные отверстия форсунок. Там находится сетка, которая также загрязняется.

    После замачивания можно приступать к промывке. Здесь вам необходимо проявить фантазию. На этом этапе необходимо обеспечить подачу очистителя карбюратора в форсунку под давлением. Можно соединить аэрозольный баллон и форсунку трубкой, которая продается в комплекте с очистителем. Также можно использовать шприц на 5 мл. Для этого необходимо отрезать от шприца нижнюю часть. Затем нужно снять верхнее уплотнительное кольцо с форсунки и надеть на нее шприц. После этого необходимо наливать очиститель в получившуюся конструкцию при помощи другого шприца или прямо из баллона.

    Для того чтобы форсунку можно было промыть, ее необходимо открыть. Для этого на нее нужно подать напряжение. Для этих целей можно использовать штатный аккумулятор или отдельный блок питания. Помните, что используя аккумулятор, необходимо последовательно с форсункой включать лампу как минимум на 21 ватт.

    Если использовать регулируемый блок питания, то можно обойтись и без лампы. Просто нужно выставить напряжение около 7 вольт – форсунки прекрасно открываются при этом напряжении. А лампа необходима для снижения тока и предохранения обмотки форсунки от перегрева и замыкания. Помимо всего прочего помните – форсунку нельзя открывать более чем на одну секунду. Напряжение необходимо подавать импульсно, для чего и нужна кнопка. Ниже приведены схемы подключения форсунок.

    Итак, после того как собрана электрическая схема и обеспечена подача очистителя в форсунку, можно приступать к промывке. Вам необходимо одновременно создавать на входе форсунки давление и импульсно подавать питание. Форсунка будет открываться и пропускать через себя очиститель. В процессе вы можете контролировать качество работы форсунки. Распыл должен быть ровным и достаточно сильным. Кроме того, форсунка не должна пропускать очиститель в закрытом состоянии.

    Если вы применяете для очистки форсунок аэрозольный очиститель карбюратора, то помните, что в нем очень большое давление. Нажимать на клапан баллона необходимо кратковременно. В противном случае соединение баллона и форсунки может нарушиться и едкая жидкость попадет вам в лицо, что крайне не желательно. Рекомендуется распылять очиститель в прозрачную емкость, чтобы наглядно оценивать процесс.

    • 25169195 – верхнее кольцо;
    • 17106005 – нижнее кольцо.

    Если в процессе у вас поломались крепежные скобы форсунок, то их можно приобрести по номеру:

    • 96253530 – пружинная скоба крепления форсунки к рампе.

    В описании кажется, что процесс очень трудоемкий и сложный. Но на самом деле, даже в первый раз эта процедура не займет у вас более 2 часов времени. Рекомендуется проводить подобную промывку раз в 10-20 тыс.км. Однако если промывка не дала нужного результата – форсунки плохо распыляют или не герметичны в закрытом состоянии, то в этом случае вам поможет только ультразвуковая чистка.

    Читайте также: