Шевроле лачетти тянет вправо

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

после замены зимних колсё на летние машину сразу стало тянуть в праве, в чём может быть причина?ссылаюсь на развал,но смущает то что сразу же после замены колёс это началось,на зиме подобного не замечалось!

и правое и левое по 2 бара!иногда бывает не тянет,я иногда прямо сильно уводитУ меня так же.даже резину поменял местами не помогает.может рулевая чудит?

Присоеденяюсь к вашей группе. Проблемма та же. В прошлом году после шиномонтажа ничего подобного не наблюдалось.

Аналогично. Возможно, из-за того что зимняя резина более мягкая, этот факт был не так заметен. подвеска за зиму ушаталась и теперь проблема обострилась. вариантов море: люфты в рулевых наконечниках, ушатанные сайлент блоки, "ушел" развал и т.д. Потому в поиск по форуму или в автосервис на осмотр ходовой.

прежде чем паниковать
убедитесь что давление одинаковое, дорога без уклонов и колей.
дальше меняем левое колесо с правым, ежели не помогло, добавляем переменку с задними колесами, опять не помогло, тогда на сход-развал

Мне кстати поставили колеса, которые сзади стояли вперед, может и это повлияло, надо давление замерять сегодня

бывает не тянет,я иногда прямо сильно уводит
А может все дело в профиле дороги. Найди идеальный:)(ну или почти идеальный) участок дороги и повтори эксперимнт.

У мастера был. Как не странно ходовка в порядке. Только предписание скоро под замену задние втулки стабилизатора и рулевой наконечник прослаб,но такой эфект не может дать!короче завтра заднее с передним поменяю.хотя сегодня разогнал до 140 едет ровно.а в городе чуть в лево тянет.

Встретился с данной проблемой ещё год назад после перехода на летнюю резину, 3 раза балансировал, 2 раза резину менял, давлением играл - нечего не помогло, пока не встретил умного человечка, который сказал - "сделай сход-развал" и поменяй диски на литье или Al штамповку (короче хорошие), в том году диски поменять не получилось, но "сход-развол" реально ПОМОГ. ЭТА ПРОБЛЕМА БЫЛА РЕШЕНА!

А в этом году тож самое, Вы господа не забывайте, что максимум ударов на себя принимает правая сторона автомобиля, поэтому и убивается быстрее. В этом году поменял и резину, диски, сделал "сход-развал" и ВСЕ стало опять просто ГУД.

СОВЕТУЮ СДЕЛАТЬ "СХОД-РАЗВАЛ"

Регулировка давления помогла, как я и думал криворучки шиномотажники второпях накачали колеса по разному

СОВЕТУЮ СДЕЛАТЬ "СХОД-РАЗВАЛ"

Регулировка давления помогла, как я и думал криворучки шиномотажники второпях накачали колеса по разному

Существует ряд неисправностей, которые обязательно возникают в процессе эксплуатации любого транспортного средства. Распространенная неполадка – увод автомобиля в сторону при спокойном движении по прямой. Проявляется проблема по-разному: в одном случае машину сильно тянет влево (или вправо), во втором – слегка уводит на твердом дорожном покрытии, в третьем – сносит при торможении. Чтобы устранить это опасное явление, необходимо выяснить причины подобного поведения авто.

Почему машина отклоняется от прямой?

Когда автомобиль не желает двигаться прямо, ездить становится некомфортно – водителю приходится постоянно подруливать, а в некоторых ситуациях реально удерживать машину от сноса. Расслабляться нельзя – окажешься в кювете либо устроишь лобовое столкновение со встречным авто. С выяснением причин описанной проблемы лучше не затягивать.

Самопроизвольный уход машины с прямой траектории может быть признаком следующих неполадок:

давление в передних шинах сильно отличается;
неравномерный износ протекторов передних колес;
неисправности деталей рулевого управления;
проблемы передней подвески и ходовой части;
сбои в работе тормозных механизмов.

Перед поиском причин желательно убедиться, что автомобиль действительно тянет в сторону, когда отпускаешь руль. Пример: при езде по грунтовым и плохим асфальтированным дорогам с колеями колеса стремятся двигаться по пути наименьшего сопротивления и неохотно покидают углубления. Проведите тест на ровном участке дорожного покрытия.

Основная масса перечисленных неполадок возникает в процессе разгона и поступательного движения авто. Неисправности тормозов заметны сразу: машину сносит при замедлении. Чем интенсивнее торможение, тем сильнее автомобиль отклоняется от прямой, а водителю – больше поворачивать руль для удержания транспортного средства на нужной траектории.

Проблемы с шинами

Разность давлений в баллонах передних колес – самая распространенная причина легкого увода автомобиля в процессе езды. Диагностируется проще некуда – достаточно измерить давление манометром и при необходимости подкачать просевший скат. Если машину тянет вправо, то пониженное давление должно наблюдаться в правом колесе и наоборот. В противном случае нужно искать неполадку в другом месте.

Не менее часто встречается неравномерный износ резины на колесах передней оси. Причины явления таковы:

автолюбитель редко отслеживает давление в шинах;
колеса не прошли процедуру балансировки;
впереди стоят покрышки с разным рисунком и размерностью;
скаты с направленным рисунком установлены неправильно;
длительная езда с ненастроенными углами развала – схождения передних колес.

Справка. На переднеприводных авто передние скаты истираются значительно быстрее задних. Если колеса перепутать и поставить на одну ось, автомобиль начнет уводить в сторону более низкого протектора.

Как решить вопрос неравномерно истертой резины:

Избежать вышеописанных манипуляций довольно просто – своевременно подкачивать баллоны, производить балансировку с интервалом 5 тыс. км и посещать стенд развала – схождения каждые 10–15 тыс. км либо после сильного удара по подвеске.

Неисправности ходовой части и подвески

При возникновении механических неполадок машину ведет в сторону значительно сильнее, чем от перепада давления в шинах или разной высоты протектора. Причиной увода транспортного средства становятся такие неисправности:

Износ наконечников рулевых тяг. Шаровой палец плохо поворачивается в шарнире, а иногда попросту заклинивает. Явный признак – руль самостоятельно не возвращается в исходное положение, автомобиль продолжает двигаться по дуге.
Одна из рулевых тяг согнулась в результате удара и стала короче на несколько миллиметров. Нарушается угол схождения передних колес, ускоряется износ резины на пострадавшей стороне, машину ведет в соответствующем направлении.
Заклинила шаровая опора. Палец вращается вокруг собственной оси с большим трудом и не позволяет свободно поворачиваться колесам. На последней стадии износа шарнир издает громкий скрип – предвестник окончательной поломки.
Разрушен сепаратор одного из ступичных подшипников. Шарики рассыпались и перемололись в металлическую стружку, блокирующую вращение ступицы. Автомобиль тянет в сторону заклинивающего колеса.
После ремонта подвески процедура развала – схождения выполнена некорректно либо не сделана вовсе.

Совет. Не все причины отклонения транспортного средства от прямой настолько критичны. Случаются и более прозаические моменты, например, открутились болты, удерживающие ступицу. Отсюда рекомендация: перед поиском неполадок проверьте надежность резьбовых соединений подвески, ходовой части и рулевых тяг.

Как диагностировать указанные неисправности в гаражных условиях:

Подшипник, находящийся в начальной стадии износа, уводит машину с траектории незначительно. О неисправности легче догадаться по гудящему звуку. Разрушенный элемент меняется незамедлительно в ближайшем автосервисе или своими силами. Если после замены автомобиль продолжает отклоняться от прямой линии, ищите поломку в другом месте.

Замену тяг и рулевых наконечников можно произвести самостоятельно (понадобится специальный съемник), но без регулировки схождения на стенде ездить дальше нельзя. Выдавливая шаровые пальцы либо выкручивая наконечники, вы неизбежно нарушите старые настройки.

Неполадки тормозов

Проблемы с тормозными механизмами проявляются как после нажатия педали, так и на ходу. Причины следующие:

полный отказ одного из рабочих цилиндров, в том числе на задней оси;
заклинивание поршня рабочего цилиндра в различных положениях;
протечка жидкости из трубки тормозного контура;
выход из строя гидравлического клапана антиблокировочной системы.

Если поршень рабочего цилиндра замер в свободном положении, то снос транспортного средства проявится в процессе торможения – машину понесет в сторону, противоположную нерабочему механизму. Чтобы окончательно убедиться в поломке элемента, вывесите колесо с подозрительной стороны и пробуйте крутить при нажатой педали тормоза.

Диагностировать неисправности антиблокировочной системы (ABS) в гаражных условиях затруднительно. Если жидкость не пропускает один из клапанов, придется разобрать суппорта и убедиться, что цилиндры функционируют нормально. Проще обратиться в ближайший автосервис, где мастера проверят тормоза с помощью специализированного оборудования.

Бывают случаи, когда автомобилисты, замечают, что автомобиль не держит прямую траекторию, без постоянного контроля. Слегка отпускается руль, и автомобиль тянет либо на левую сторону или на правую.
Если появились подобные недуги, то это, скорее всего техническая проблема. Основными причинами считаются следующие пункты:
Неисправность покрышек;
Колеса с направлениями, поставлены не в правильном порядке.
Износились или же сломаны рулевые наконечники
Закончился ресурс ступичного подшипника
Баланс развал-схождение колес, нарушен;

Причины

Для начала, стоит выяснить, что привело к проблеме. Возможно, что некоторые причины, можно устранить и самому.

1. Покрышки, первое, что приходит в голову опытному водителю. Для того, чтобы выяснить в них ли кроится проблема, нужно поменять местами колеса. Те, что были спереди установить назад, а задние естественно вперед. Если проблема частично решила, то стоит установить со стороны водителя, запасное колесо. Теперь, если данный недуг полностью исчез, то все что остается сделать, это переустановить рабочую резину на проблемное колесо.

2. Правильность установки направленных колес. Если на автомобиле имеются таковые колеса, то нужно осмотреть положение указывающих стрелок. Если, положение стрелок указывают в правильную сторону, то тогда лучше подумать о балансе развала и схождения.

3. Развал – схождение. Данную причину полностью устранить своими руками невозможно. Лучше съездить на СТО, где имеется специальная технология и уравновесить баланс развала и схождения. К тому же, данная поломка, также приводит к износу резины, и к другим не менее к проблемным событиям. Однако, если с узлом все в порядке, нужно продолжать поиски.

4. В автомобиле либо износились рулевые наконечники или же они полностью вышли из строя. Данные узлы, возможно проверить и собственноручно, если есть гараж с ямой. Однако, даже если такой гараж есть, а опыта в этом деле нет, что лучше обратится к специалистам, которые смогут вывести данную неисправность и устранить ее причины. Зачастую, данный узел идет под замену.

Помимо основных неисправностей, бывают и другие причины, которые могут спровоцировать подобное явление. К примеру, тормозные колодки, которые не полностью отошли от опорного диска. Таким образом, колесо подклинивается и нарушается плавность. Решается это, либо заменой тормозного суппорта и колодок, либо же полной заменой тормозных элементов спереди, что значит замена опорного диска, тормозных колодок и суппортов, а также не будет лишним заменить и ступичный подшипник.
Также, после серьёзных ДТП, могут погнуться элементы ходовой и кузова. Естественно, что ходовые узлы еще можно заменить, или же проделать серьезные работы в подвеске, однако, решить проблему с кузовом, будет достаточно проблематично.

Стоит также помнить, что существуют и нормы, допустимые для леворульных и праворульных автомобилей. Если, машину слегка тянет вправо или влево (для праворульных), то это нормально настроенный гидравлический усилитель руля. Данная настройка, является пассивной безопасности, которая отвечает за плавное отклонение автомобиля с встречной полосы, при случаях, когда водителю плохо или он внезапно задремал. Отклонение не должно ярко выражаться и проявляется крайне медленно. При нарушениях работы ГУР, автомобиль может уводить так же, как при выше перечисленных ситуациях.
Страшного ничего тут нет, однако, это на первый взгляд. В экстремальных ситуациях, подобный конфуз может серьезно помешать в управлении автомобилем, а неравномерный износ покрышек, заставит тратиться на них еще больше. Поэтому, стоит обратиться к мастерам или же при наличии опыта, собственноручно устранить данную проблему.

Сегодня попал в яму правым колесом . Начало вести руль , диск вроде в норме , ну так визуально , в принципе темно особо не видно . Что может ещё быть , а то руль капитально тянет .

Та всё дело было в шаровой , заменил да и тяга немножко отпустилась вот оно и тянуло всем спасибо за помощь .

А ты бы теперь поехал розвал сделал , а то мне кажется врядле ты когда ставил развал сделал , а не правильный развал будет резину кушать только так .

to Серега: Здравствуйте. Проверьте для начала давление в шинах, может просто правое колесо спущено.Меня больше нет на форуме. Пожалуйста, не пишите в личку. По всем вопросам писать только на email

Доброе утро!! Причина в шинах, они уже не очень. На зимних было нормально, пару месяцев назад переобувался и началось. но сейчас тянет не так сильно и не хочется тратится тыс 20 по этому думаю если это не вредно для машины? то можно летний сезон проехать а потом следующий весной купит новые.

to Серега: Попробуйте просто давлением поиграть. Все равно шины менять.Меня больше нет на форуме. Пожалуйста, не пишите в личку. По всем вопросам писать только на email

Проблема в том, что можно поменять половину машины, но он так и будет гореть. Сам лично столкнулся с этим. Все оказалось куда проще. Дело все в датчике давления масла. К нему подходит такой провод в гофре и есть пластиковый фиксатор, и когда отсоединяем, там возле такой пластиковой фишки есть какая-то .

У меня тоже была такая проблема. Возил на диагностику в Евро-гбо на Елизарова 38и тут уже продиагностировали, причина в итоге оказалась банальной, заменили топливный фильтр, за услуги 1000р заплатил, теперь вс в норме.

Читайте также: