Шевроле лачетти течет антифриз сзади двигателя
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Шевроле лачетти антифриз попадает в камеру сгорания
Доброго всем дня. Lacetti 1.6 Седан
При заливке незамерзайки заметил низкий уровень антифриза. Начал копаться, везде сухо. Проверил уровень масла- выше нормы. Двигатель не перегревал. Перед этим проехал 1800км(в другой город) перед поездкой все уровни были в норме.
Свечи сухие, слил масло, снял ГБЦ. Сначала не придал значения тому что перелив масла был больше чем ушло антифриза.. Один поршень мокрый, остальные сухие..Попросил посмотреть знакомого моториста. каких то явных признаков пробоя в прокладке он не увидел, сказал что я зря сразу же все разобрал, надо было поездить немножко.
Но увидев на сколько жидкое масло сильно удивился и понял, почему я не стал ездить на таком масле.
Налили немного масла на пол, поднесли спичку-вспыхнуло как щепка..
Подскажите куда копать?? Я понимаю что могло повести ГБЦ, трещина или прокладку пробить. Я понимаю что могла выйти из строя форсунка. Но не бывает ведь чтоб все и сразу?
Белого дыма в гараже не замечал, на улице было холодно и сложно сказать был ли дым. Но вот сильный запах бензина при прогреве в гараже в последние пару дней я заметил. Машина работала нормально, не троила, давление масла не загоралось.
Доброго всем дня. Lacetti 1.6 Седан
При заливке незамерзайки заметил низкий уровень антифриза. Начал копаться, везде сухо. Проверил уровень масла- выше нормы. Двигатель не перегревал. Перед этим проехал 1800км(в другой город) перед поездкой все уровни были в норме.
Свечи сухие, слил масло, снял ГБЦ. Сначала не придал значения тому что перелив масла был больше чем ушло антифриза.. Один поршень мокрый, остальные сухие..Попросил посмотреть знакомого моториста. каких то явных признаков пробоя в прокладке он не увидел, сказал что я зря сразу же все разобрал, надо было поездить немножко.
Но увидев на сколько жидкое масло сильно удивился и понял, почему я не стал ездить на таком масле.
Налили немного масла на пол, поднесли спичку-вспыхнуло как щепка..
Подскажите куда копать?? Я понимаю что могло повести ГБЦ, трещина или прокладку пробить. Я понимаю что могла выйти из строя форсунка. Но не бывает ведь чтоб все и сразу?
Белого дыма в гараже не замечал, на улице было холодно и сложно сказать был ли дым. Но вот сильный запах бензина при прогреве в гараже в последние пару дней я заметил. Машина работала нормально, не троила, давление масла не загоралось.
Вариантов немного:
1. Вы доказали , что горит антифриз! ли?
2. Вы доказали, что два отрицательных фактора одномоменно — это казуистика.
3. Вы доказали, что бензин горюч!
4. Вы доказали , что смесь бензина с маслом не оказывают существенного влияния на датчик давления масла!
Дифф. диагностика — вынимание предохранителя бензонасоса. Всё!
Антифриз в камере сгорания. Симптомы. Диагностика.
Привет. Сегодня хотел поделиться опытом проверки системы охлаждения двигателя на герметичность и симптомами её неполадок.
В случае появления микротрещины в головке блока цилиндров(гбц) или прогара прокладки под ней, начинаются перебои в работе двигателя. Обычно двигатель начинает плохо заводиться на холодную после длительной стоянки. По мере прогрева его работа выравнивается. В запущенном случае двигатель троит и на горячую, моргает лампа неисправности. При подключении сканера будут ошибки : пропуски воспламенения в цилиндре, в который попадает тосол(или антифриз). При этом из выхлопной трубы в обильно количестве можно наблюдать клубы белого дыма со специфическим запахом. Если открутить свечу , то можно увидеть пары тосола. Но это самый простой способ определения, когда уже и так все понятно.
Но бывают моменты, когда не получается точно сказать попадает тосол в камеру сгорания или нет. Обычно при этом хозяеа авто периодически подливают охлаждающую жидкость в бачок.
Косвенно можно выделить несколько признаков негерметичности системы охлаждения:
- Понижается уровень тосола в бачке;
- Плохой запуск на холодную после длительной стоянки(сопровождается непродолжительным троением после запуска);
- На прогретом двигателе могут разрываться шланги системы охлаждения. При прорыве газов в систему охлаждения в ней увеличивается давление и в случае, если клапан в крышке расширительного бачка не работает(не сбрасывает давление), то происходит разрыв шлангов. В первую очередь рвуться старые. Если основной радиатор и радиатор печки были на грани , то и через них начинается течь.
Самое интересное, что двигатель при этом работает ровно и нет даже намека на троение.
В таком случае необходимо сделать правильное заключение и не ошибиться.
Пользуюсь следующими методами определения герметичности системы охлаждения:
- Выкручиваем свечу из цилиндра, который под подозрением на попадание тосола. Выставляем верхнюю мертвую точку(вмт) этого цилиндра(чтобы клапаны оказались в закрытом положении), после чего через специальный переходник нагнетаем давление в этот цилиндр(6-8 бар). Может понадобиться фиксация распредвала, что бы его не провернуло. Затем откручиваем крышку расширительного бачка. Смотрим и слушаем. Если появились пузыри , значит причина найдена.
На самом деле это железобетонный метод, но очень трудоемкий. Одно дело, когда двигатель простой, а если нет, то займет много времени и сил.
- Второй способ очень простой. Используем стеклянную колбу и специальную жидкость. Откручиваем крышку с расширительного бачка, ставим в горловину бачка колбу с жидкостью. Затем заводим двигатель. После нескольких перегазовок можем наблюдать, как цвет жидкости из синего превращается в зеленый. Это говорит о том, что в системе охлаждения присутствует газ СО, который попадает из двигателя.
- Стоит отметить еще один вариант проверки. Если двигатель троит утром и плохо запускается, то перед следующейдлительной стоянкой надо спустить давление с системы охлаждения двигателем, сняв крышку с расширительного бачка, а утром её закрутить и попробовать запуститьдвигатель. Если двигатель будет работать без троений, то надо ехать на диагностику системы охлаждения двигателем.
Надеюсь статья будет полезна диагностам и автолюбителям.
Показываю куда уходит антифриз
Куда уходит антифриз из системы охлаждения двигателя, если нигде нет следов утечки? На этой странице покажу одно из самых проблемных мест.
Если не брать в расчет шланги и радиатор, то большинство магистралей системы охлаждения двигателя скрыты от человеческого глаза. Поэтому, если нигде нет подтеков и видимых следов утечки антифриза, то это совсем не означает, что система в норме и работает исправно.
И чтобы быть уверенным в системе охлаждения, очень важно периодически контролировать уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
Современные автомобили имеют все меньше и меньше необходимых указателей на панели приборов. Датчик давления масла уже ушел в историю. В след за ним готовится и указатель температуры охлаждающей жидкости…
Лично для меня совершенно не понятно зачем устанавливать датчик уровня жидкости омывателя стекла, но при этом совершенно не обеспечить контроль уровня охлаждающей жидкости. Неужели омыватель так важен по сравнению с системой охлаждения?
Неужели так тяжело обеспечить подачу сигнала водителю в таких ситуациях? Не понимаю я этого и никогда, наверное, не пойму.
Куда уходит антифриз
Поэтому очень важно самостоятельно контролировать состояние системы охлаждения и периодически проверять уровень охлаждающей жидкости.
Примечание. Контролировать уровень ОЖ необходимо на холодном двигателе
Если уровень постепенно понижается, тогда необходимо искать причину, а не испытывать судьбу доливом ОЖ и надеяться на авось.
Вариантов для невидимой утечки антифриза много. Это и прокладка ГБЦ, и радиатор отопителя в салоне, и прочие скрытые места. Но существуют и менее очевидные причины, но они случаются даже чаще, чем очевидные.
Об одной такой причине и пойдет речь далее.
Из бачка уходит антифриз
У каждого двигателя с жидкостным охлаждением имеется рубашка охлаждения. Это каналы внутри блока и головки блока цилиндров. У этих каналов есть технологические отверстия, которые закрываются заглушками. Они бывают запрессованные или закрученные по резьбе.
Вот реальный пример. Если снять крышку клапанов (как это сделать, показано здесь), то мы увидим две таких заглушки
Давайте посмотрим на них поближе. Вот левая
Она имеет ровные и чистые края, что не вызывает никаких подозрений.
Как видим, вокруг нее черные отложения и черные подтеки. Это и есть антифриз, смешанный с маслом и благополучно прикипевший. На видео ниже сможете посмотреть на сколько эти отложения значительные.
Также при такой утечке может повыситься шум гидрокомпенсаторов! Это один из косвенных признаков утечки ОЖ в масло.
Также можно обратить внимание на отложения на болтах с правой стороны
Большинство автолюбителей увидят в этом вину масла, хотя масло здесь совершенно не при чем. Это все последствия утечки антифриза.
С левой же стороны таких отложения меньше или совсем нет
Вот такая ситуация… Причем уровень ОЖ понижается, а уровень масла практически не повышается, так как течь минимальна, но постоянна. И определить место утечки можно только сняв клапанную крышку.
Как устранить утечку антифриза
В данной ситуации достаточно подтянуть заглушку по резьбе. Она может подтянуться на пол оборота, на оборот. А бывает и до двух оборотов.
Также можно слить ОЖ и посадить эти заглушки на герметик. Но обычно помогает просто протяжка.
Для этих целей нам понадобится шестигранник на 12 мм
Далее убираем по максимуму отложения вручную и меняем масло. Также желательно промыть систему охлаждения и заменить антифриз.
Уходит антифриз. Видео
Все вышеизложенное можете посмотреть на видео
Свечи на Лачетти. Какие применяются и как заменить
Как проверить ДПДЗ и РХХ Шевроле Лачетти 1.6 мультиметром и диагностикой
Замена ремня ГРМ Лачетти
Показываю куда уходит антифриз : 18 комментариев
Подскажите, стоит ли менять прокладку клапанной крышки после снятия это крышки, если прокладка менялась месяц назад?
Если была установлена корректно и без загибов, то можно не менять
Андрей, добрый день. Во время замены прокладки кк решил обратить внимание сервисмена официала на отложения вокруг заглушек и попросил протянуть их. Он ответил, что это заводской герметик, а не отложения. На болтах и в других местах отложений не видно. Пробовал протягивать шестигранником — не тянулось, усердствовать не стали. Антифриз подливаю раз в полгода. видимых подтеков нигде нет. фото прилагаю. Можете прокомментировать?
Приветствую, Антон. Если подковырнуть, то будет видно, что это отложения, а не герметик. Но подтёков не видно, поэтому можно предположить, что течь либо только начинается, либо была когда-то. При хорошей течи обычно ОЖ меняет цвет в сторону коричневого и может появиться стук гидрокомпенсаторов
Давно наблюдаю, что антифриз уходит до определенного уровня (примерно нижний показатель минимум на расширительном бочке). Что это может значить? Есть ли смысл лезть в двигатель и подтягивать заглушки?
Приветствую, Егор. Необходимо внимательно осмотреть бачок со снятием. Особенно его заднюю часть. Бывают трещины там
Здравствуйте, Андрей. Подскажите , пожалуйста, может ли через эти шестигранники попасть антифриз в масло?
Приветствую, Тимур. Конечно может
Здравствуйте, Андрей. Подскажите , пожалуйста- такая проблема- постоянно эмульсия (сопли) в крышке маслозаливной горловины. Тем более в морозы. Пробеги короткие по 5 км и то не каждый день. Как избавиться от конденсата. Про заглушки знаю, проверял- в порядке. Мотор внутри чистый,лака нет. Масло из-за этого чернеет быстро приходится менять два, три раза в год. Денег не жалко. Всё оригинал. Просто не приятно. Есть способ или идея какая? Спасибо за внимание.
Приветствую, Сергей. При таких коротких пробегах это обычно нормальная ситуация. Конденсат в картере, вода в глушителе…
Доброго времени суток, Андрей. Прошу совета. Столкнулся с этой же проблемой — течь антифриза из под правой( по ходу движения авто) заглушки ГБЦ. Протяжка ничего не дала и сдвинулась она на затяг на 1-2 миллиметра, не больше. Купил новые заглушки, завтра будут менять. Вопрос такой: На какой герметик их садить? Или может на фиксатор резьбы? Что лучше? На самих заглушках — на новых, на резьбе, уже есть что-то подобное герметику, нанесено, только застывшее и бледно красного цвета. Может быть и не нужно дополнительно ничего наносить, так их вкрутить и затянуть? Фото заглушки сейчас не могу сбросить, завтра постараюсь.
Хотел раньше эту запись выложить, но инцидент с пьяным на дороге немного все отсрочил. Сегодня будет мало фото — много букв.
25 октября я ездил в столицу и перед поездкой проверял уровень всех жидкостей, тормозную систему и т.п. Антифриз был в норме, как впрочем и всегда до этого. Съездил удачно, все хорошо. И вот 1-го ноября еду я по нашему славному городу и замечаю что стрелка температуры охлаждающей покидает привычное положение и устремляется в правую сторону. Пока припарковался температура согласно стрелке достигла 120 градусов.
Открываю капот — шланг от термостата к радиатору холодный. Заклинил наверное. Решил посмотреть уровень антифриза. Немного открутив пробку, чтобы спустить давление, почувствовал, что шланг от термостат стал горячим — термостат открылся. Странно. Ну да ладно. Антифриза в бочке не было. Пошел купил литр за 100 р. Он ушел как-будто и не было. Пошел еще. Купил 3 литра за 205 р. Влезло еще 2. Еще 2! Итого 3 литра! Видимо что-то случилось…
Кстати дня три до этого машина стала как-то странно работать на холодную, сложно объяснить. Она не троила, но работала как-будто с излишней вибрацией. И то это ощущалось в основном когда сидишь за рулем. Как только холостые обороты падали хотя бы до 1000 все становилось нормально. Знакомый сказал, что это из-за погоды — мол конденсат в выхлопной системе. Но до этого такого не было никогда.
В общем каждое утро стал доливать антифриз, когда 200 грамм, когда и 500. Визуальный осмотр течей не выявил. Выхлоп нормального цвета, вроде бы. Выворачиваю свечи — в четвертом цилиндре вот такая картина:
Свечи менял 5000 км назад. Старые были в неплохом состоянии, просто по регламенту. Вварачиваю новую (старую) свечу и о чудо на холодную машина работает как и раньше. Но на следующее утро картина повторилась. Выворачиваю свечу — ситуация как на фото. Итог — антифриз идет в 4-й цилиндр. Блин, но даже сотни пробега нету : (((
Заказал прокладки :
Прокладка КК: VictorReinz 15-53456-01 436,00 р.
Прокладка выпускного коллектора GENERAL MOTORS 96378805 246,00 р.
Прокладка ГБЦ GENERAL MOTORS 96963220 1 863,00 р.
Также взял антифриз и к мотористу. Дядьку этого я немного знаю, он тыщу лет занимается моторами и делает все на совесть. К тому же сам шлифует, если что. Все ему объяснил. Он говорит разгазуй тысяч до пяти и подержи. Из выхлопной трубы льётся живьяком. Но помимо прокладки может быть еще раковина на головке. В это случае нужно будет шлифовать.
Так и случилось — раковина. Прокладка целая, он мне её показал и показал на ней где была раковина на головке. Сам он конечно был удивлен, потому что к такому пробегу ни разу такого на его памяти не было. Как вариант косяк на производстве, но это не точно : )))
Куда уходит антифриз из системы охлаждения двигателя, если нигде нет следов утечки? На этой странице покажу одно из самых проблемных мест.
Если не брать в расчет шланги и радиатор, то большинство магистралей системы охлаждения двигателя скрыты от человеческого глаза. Поэтому, если нигде нет подтеков и видимых следов утечки антифриза, то это совсем не означает, что система в норме и работает исправно.
И чтобы быть уверенным в системе охлаждения, очень важно периодически контролировать уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
Современные автомобили имеют все меньше и меньше необходимых указателей на панели приборов. Датчик давления масла уже ушел в историю. В след за ним готовится и указатель температуры охлаждающей жидкости…
Лично для меня совершенно не понятно зачем устанавливать датчик уровня жидкости омывателя стекла, но при этом совершенно не обеспечить контроль уровня охлаждающей жидкости. Неужели омыватель так важен по сравнению с системой охлаждения?
А ведь критическое понижение уровня ОЖ очень опасно. Не редки случаи, когда срывает какой-нибудь шланг и антифриз с большой скоростью покидает систему охлаждения. А ничего не подозревающий водитель продолжает “топить” по трассе. Критический перегрев и капитальный ремонт мотора обеспечен. А клин двигателя на скорости может привести к еще большим проблемам.
Неужели так тяжело обеспечить подачу сигнала водителю в таких ситуациях? Не понимаю я этого и никогда, наверное, не пойму.
Куда уходит антифриз
Поэтому очень важно самостоятельно контролировать состояние системы охлаждения и периодически проверять уровень охлаждающей жидкости.
Примечание. Контролировать уровень ОЖ необходимо на холодном двигателе
Если уровень постепенно понижается, тогда необходимо искать причину, а не испытывать судьбу доливом ОЖ и надеяться на авось.
Вариантов для невидимой утечки антифриза много. Это и прокладка ГБЦ, и радиатор отопителя в салоне, и прочие скрытые места. Но существуют и менее очевидные причины, но они случаются даже чаще, чем очевидные.
Об одной такой причине и пойдет речь далее.
Из бачка уходит антифриз
У каждого двигателя с жидкостным охлаждением имеется рубашка охлаждения. Это каналы внутри блока и головки блока цилиндров. У этих каналов есть технологические отверстия, которые закрываются заглушками. Они бывают запрессованные или закрученные по резьбе.
Вот реальный пример. Если снять крышку клапанов (как это сделать, показано здесь), то мы увидим две таких заглушки
Давайте посмотрим на них поближе. Вот левая
Она имеет ровные и чистые края, что не вызывает никаких подозрений.
Как видим, вокруг нее черные отложения и черные подтеки. Это и есть антифриз, смешанный с маслом и благополучно прикипевший. На видео ниже сможете посмотреть на сколько эти отложения значительные.
Также при такой утечке может повыситься шум гидрокомпенсаторов! Это один из косвенных признаков утечки ОЖ в масло.
Также можно обратить внимание на отложения на болтах с правой стороны
Большинство автолюбителей увидят в этом вину масла, хотя масло здесь совершенно не при чем. Это все последствия утечки антифриза.
С левой же стороны таких отложения меньше или совсем нет
Вот такая ситуация… Причем уровень ОЖ понижается, а уровень масла практически не повышается, так как течь минимальна, но постоянна. И определить место утечки можно только сняв клапанную крышку.
Как устранить утечку антифриза
В данной ситуации достаточно подтянуть заглушку по резьбе. Она может подтянуться на пол оборота, на оборот. А бывает и до двух оборотов.
Также можно слить ОЖ и посадить эти заглушки на герметик. Но обычно помогает просто протяжка.
Для этих целей нам понадобится шестигранник на 12 мм
Внимание! “Ломом” тянуть не нужно, чтобы не повредить ГБЦ
Далее убираем по максимуму отложения вручную и меняем масло. Также желательно промыть систему охлаждения и заменить антифриз.
Уходит антифриз. Видео
Все вышеизложенное можете посмотреть на видео
Приходится постоянно доливать охлаждающую жидкость в расширительный бачок Лачетти? Вам не приходил в голову вопрос - куда же все-таки девается тосол? В этой статье мы постараемся ответить на этот вопрос.
Нужно залить в систему небольшое количество специального красителя. При помощи ультрафиолетового фонаря осматриваем моторный отсек и если тосол капает где-нибудь там, то его сразу станет видно. Еще нужно измерить давление в системе, в этом нам поможет специальный прибор.
Но перед всеми этими процедурами нам следует хорошенько осмотреть расширительный бачок и патрубки. Быть может было нарушено уплотнение или треснул один из резиновых шлангов. В первом случае просто затягиваем хомуты, во-втором, - покупаем ремонтный комплект.
Заметили, что двигатель начал сильно нагреваться? Нужно сразу прервать поездку и остановиться. Но открывать капот не стоит, ведь можно получить ожоги от пара, так что ждем несколько минут.
Еще одна причина утечки охлаждающей жидкости - повреждение радиатора отопителя. Порой там образуется небольшое отверстие и тосол оттуда капает прямо в салон. Проверить это очень просто - убираем коврики и осматриваем пол. Покупать новый радиатор совсем необязательно, зачастую его можно отремонтировать, достаточно загнать авто в любой сервис.
Самый тяжелый случай - это когда жидкость попадает внутрь двигателя и перемешивается там с маслом. Придется вскрывать клапанную крышку, полностью сливать масло, промывать мотор, залить новое масло, новую жидкость, поменять прокладки и осуществить окончательную сборку. Процесс хлопотный, но без этого ездить на машине нельзя.
Некоторые автолюбители в летнее время заливают в систему обычную воду. В принципе, так можно ездить, но только в экстренных случаях. Вода не так хорошо охлаждает двигатель, он быстро перегревается, а значит постоянно срабатывает вентилятор. К тому же, если внезапно нагрянут холода, то вода в системе замерзнет и все патрубки и шланги лопнут. Не хотите столь печального финала? Тогда при первой же возможности залейте в систему качественный тосол. Кстати, о качестве, - покупать жидкость нужно в специализированных магазинах, она должна быть морозоустойчивой.
Не повезло. У меня было тоже самое. Залилло весь пол в салоне. Т.к. прохудился радиатор печки.
Чтобы добраться до него, надо снимать торпеду.
Может у вас на входепросто хомуты ослабли и поэтому льёт антифриз. Подтёки есть на моторном щитке.
Снять — поставить торпеду в сервисе у нас например в Курске стоит 6 тыс.
Поднимите ковёр и посмотрите. У меня он тоже был сверху сухой, при том, что в салон ушло 5 литров! А вот под ковром и шумкой заводской было болото целое!
Тихон Алексеевич добавил 19.09.2011 в 10:38
Ничего подушкаам не будет. перед началом работ скидываете клему, ждёте 10 минут и вперёд.
Для снятия подушки, которая в руле нужен ключ Torks на 50.
Вы сначала посмотрите, что с салоном.
Может быть и такое. Но я первый раз о таком слышу. Просто в месте, где из салона выходят трубки в подкапортное пространство есть уплотнитель.
Нет, просто сильно не откручивайте. Чутка ослабьте и всё.
Но мне кажется дело не в крышке.
Чем больше антифриза в салон уйдёт (если он всё таки туда уходит), тем дольше вы будет сушить машину!
Я летом ездил 2-3 недели без ковра и шумки, переодически набивая салон женскими прокладками новыми (как это смешно не звучит), чтобы всё высохло.
Даже если радиатор не прохудился, то я бы для начала всё таки посмотрел, что с затопом. И если уже затопило, то снял бы ковёр и шумку с пола, а там уже видно будет течёт он в салон или нет.
Показываю куда уходит антифриз
Куда уходит антифриз из системы охлаждения двигателя, если нигде нет следов утечки? На этой странице покажу одно из самых проблемных мест.
Если не брать в расчет шланги и радиатор, то большинство магистралей системы охлаждения двигателя скрыты от человеческого глаза. Поэтому, если нигде нет подтеков и видимых следов утечки антифриза, то это совсем не означает, что система в норме и работает исправно.
И чтобы быть уверенным в системе охлаждения, очень важно периодически контролировать уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
Современные автомобили имеют все меньше и меньше необходимых указателей на панели приборов. Датчик давления масла уже ушел в историю. В след за ним готовится и указатель температуры охлаждающей жидкости…
Лично для меня совершенно не понятно зачем устанавливать датчик уровня жидкости омывателя стекла, но при этом совершенно не обеспечить контроль уровня охлаждающей жидкости. Неужели омыватель так важен по сравнению с системой охлаждения?
Неужели так тяжело обеспечить подачу сигнала водителю в таких ситуациях? Не понимаю я этого и никогда, наверное, не пойму.
Куда уходит антифриз
Поэтому очень важно самостоятельно контролировать состояние системы охлаждения и периодически проверять уровень охлаждающей жидкости.
Примечание. Контролировать уровень ОЖ необходимо на холодном двигателе
Если уровень постепенно понижается, тогда необходимо искать причину, а не испытывать судьбу доливом ОЖ и надеяться на авось.
Вариантов для невидимой утечки антифриза много. Это и прокладка ГБЦ, и радиатор отопителя в салоне, и прочие скрытые места. Но существуют и менее очевидные причины, но они случаются даже чаще, чем очевидные.
Об одной такой причине и пойдет речь далее.
Из бачка уходит антифриз
У каждого двигателя с жидкостным охлаждением имеется рубашка охлаждения. Это каналы внутри блока и головки блока цилиндров. У этих каналов есть технологические отверстия, которые закрываются заглушками. Они бывают запрессованные или закрученные по резьбе.
Вот реальный пример. Если снять крышку клапанов (как это сделать, показано здесь), то мы увидим две таких заглушки
Давайте посмотрим на них поближе. Вот левая
Она имеет ровные и чистые края, что не вызывает никаких подозрений.
Как видим, вокруг нее черные отложения и черные подтеки. Это и есть антифриз, смешанный с маслом и благополучно прикипевший. На видео ниже сможете посмотреть на сколько эти отложения значительные.
Также при такой утечке может повыситься шум гидрокомпенсаторов! Это один из косвенных признаков утечки ОЖ в масло.
Также можно обратить внимание на отложения на болтах с правой стороны
Большинство автолюбителей увидят в этом вину масла, хотя масло здесь совершенно не при чем. Это все последствия утечки антифриза.
С левой же стороны таких отложения меньше или совсем нет
Вот такая ситуация… Причем уровень ОЖ понижается, а уровень масла практически не повышается, так как течь минимальна, но постоянна. И определить место утечки можно только сняв клапанную крышку.
Как устранить утечку антифриза
В данной ситуации достаточно подтянуть заглушку по резьбе. Она может подтянуться на пол оборота, на оборот. А бывает и до двух оборотов.
Также можно слить ОЖ и посадить эти заглушки на герметик. Но обычно помогает просто протяжка.
Для этих целей нам понадобится шестигранник на 12 мм
Далее убираем по максимуму отложения вручную и меняем масло. Также желательно промыть систему охлаждения и заменить антифриз.
Уходит антифриз. Видео
Все вышеизложенное можете посмотреть на видео
Замена передних тормозных дисков Лачетти. Фото и видео
Чистка дроссельной заслонки Шевроле Лачетти
Замена рулевых наконечников Лачетти
Показываю куда уходит антифриз : 18 комментариев
Подскажите, стоит ли менять прокладку клапанной крышки после снятия это крышки, если прокладка менялась месяц назад?
Если была установлена корректно и без загибов, то можно не менять
Андрей, добрый день. Во время замены прокладки кк решил обратить внимание сервисмена официала на отложения вокруг заглушек и попросил протянуть их. Он ответил, что это заводской герметик, а не отложения. На болтах и в других местах отложений не видно. Пробовал протягивать шестигранником — не тянулось, усердствовать не стали. Антифриз подливаю раз в полгода. видимых подтеков нигде нет. фото прилагаю. Можете прокомментировать?
Приветствую, Антон. Если подковырнуть, то будет видно, что это отложения, а не герметик. Но подтёков не видно, поэтому можно предположить, что течь либо только начинается, либо была когда-то. При хорошей течи обычно ОЖ меняет цвет в сторону коричневого и может появиться стук гидрокомпенсаторов
Давно наблюдаю, что антифриз уходит до определенного уровня (примерно нижний показатель минимум на расширительном бочке). Что это может значить? Есть ли смысл лезть в двигатель и подтягивать заглушки?
Приветствую, Егор. Необходимо внимательно осмотреть бачок со снятием. Особенно его заднюю часть. Бывают трещины там
Здравствуйте, Андрей. Подскажите , пожалуйста, может ли через эти шестигранники попасть антифриз в масло?
Приветствую, Тимур. Конечно может
Здравствуйте, Андрей. Подскажите , пожалуйста- такая проблема- постоянно эмульсия (сопли) в крышке маслозаливной горловины. Тем более в морозы. Пробеги короткие по 5 км и то не каждый день. Как избавиться от конденсата. Про заглушки знаю, проверял- в порядке. Мотор внутри чистый,лака нет. Масло из-за этого чернеет быстро приходится менять два, три раза в год. Денег не жалко. Всё оригинал. Просто не приятно. Есть способ или идея какая? Спасибо за внимание.
Приветствую, Сергей. При таких коротких пробегах это обычно нормальная ситуация. Конденсат в картере, вода в глушителе…
Доброго времени суток, Андрей. Прошу совета. Столкнулся с этой же проблемой — течь антифриза из под правой( по ходу движения авто) заглушки ГБЦ. Протяжка ничего не дала и сдвинулась она на затяг на 1-2 миллиметра, не больше. Купил новые заглушки, завтра будут менять. Вопрос такой: На какой герметик их садить? Или может на фиксатор резьбы? Что лучше? На самих заглушках — на новых, на резьбе, уже есть что-то подобное герметику, нанесено, только застывшее и бледно красного цвета. Может быть и не нужно дополнительно ничего наносить, так их вкрутить и затянуть? Фото заглушки сейчас не могу сбросить, завтра постараюсь.
Утечка охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти
Приходится постоянно доливать охлаждающую жидкость в расширительный бачок Лачетти? Вам не приходил в голову вопрос — куда же все-таки девается тосол? В этой статье мы постараемся ответить на этот вопрос.
Нужно залить в систему небольшое количество специального красителя. При помощи ультрафиолетового фонаря осматриваем моторный отсек и если тосол капает где-нибудь там, то его сразу станет видно. Еще нужно измерить давление в системе, в этом нам поможет специальный прибор.
Заметили, что двигатель начал сильно нагреваться? Нужно сразу прервать поездку и остановиться. Но открывать капот не стоит, ведь можно получить ожоги от пара, так что ждем несколько минут.
Еще одна причина утечки охлаждающей жидкости — повреждение радиатора отопителя. Порой там образуется небольшое отверстие и тосол оттуда капает прямо в салон. Проверить это очень просто — убираем коврики и осматриваем пол. Покупать новый радиатор совсем необязательно, зачастую его можно отремонтировать, достаточно загнать авто в любой сервис.
Самый тяжелый случай — это когда жидкость попадает внутрь двигателя и перемешивается там с маслом. Придется вскрывать клапанную крышку, полностью сливать масло, промывать мотор, залить новое масло, новую жидкость, поменять прокладки и осуществить окончательную сборку. Процесс хлопотный, но без этого ездить на машине нельзя.
Некоторые автолюбители в летнее время заливают в систему обычную воду. В принципе, так можно ездить, но только в экстренных случаях. Вода не так хорошо охлаждает двигатель, он быстро перегревается, а значит постоянно срабатывает вентилятор. К тому же, если внезапно нагрянут холода, то вода в системе замерзнет и все патрубки и шланги лопнут. Не хотите столь печального финала? Тогда при первой же возможности залейте в систему качественный тосол. Кстати, о качестве, — покупать жидкость нужно в специализированных магазинах, она должна быть морозоустойчивой.
Читайте также: