Шевроле лачетти расположение педалей

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Купил 1,6 седан АКПП. Очень мешает низкое расположение педали газа. Для нажатия нога в неудобном положении - вытянутый носок.
Еще хуже - что педаль тормоза на нормальном уровне и при переносе ноги пежду педалями приходтся поднимать/опускать голеностоп. Это также увеличивает время реакции при необходимости резкого торможения.

Если кто сталкивался - помогите пжлст вылечить.
Не думаю что с этим вопросмо стоит обращаться к дилеру.

значит ты сильно отодвинулся, а переносить ступню с газа на тормоз как учит наука не отрывая пятку от пола ни на одной машине невозможно
подбирай посадку и привыкай

__________________
Нонче выбор невелик - палата № 6 или колонна № 5
и ещё:
Если хочешь добраться до источника, надо плыть против течения.

Да бы не плодить темы, у меня жена жалуется на педаль тормоза на МКП, если ставит пятку на пол то достает самым кончиком носка и есть риск соскальзывания.

об этом и речь, если у человека более или менее стандартная лапа, то в любом случае надо поднять ногу с пола, что б норм жать на тормоз
надо привыкнуть и не будешь на это обращать внимание

А может накладку какую толстую на педаль газа прилепить? Уровень и повысится!?

Может тупо из толстой резины вырезать для обуви и на суперклей?

у меня жена жалуется на педаль тормоза на МКП, если ставит пятку на пол то достает самым кончиком носка и есть риск соскальзывания.

__________________
Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде уже и пинка ему уже отвесил, и мечом в глазу поковырял,вот пристроился пилить горло.. но тут ему надоело, и он ВЫДОХНУЛ(с)

]а переносить ступню с газа на тормоз как учит наука не отрывая пятку от пола ни на одной машине невозможно

А для меня это просто супер (рост 198 и 46 размер ноги), с ужосом вспоминаю как неудобно для меня было нажимать газ в 2105, чтобы отпустить педаль приходилось задирать носок, а в зимней обуви это нереально (возил с собой сменку )

Я бы понял, если так сделали для людей с большим размером обуви (хотя для корейской машины это странно). Но ведь педаль тормоза нормально вынесена.

Теперь представим - аварийная ситуация, снимаю ногу с газа, кратчайшим путем бросаю налево на тормоз и упираюсь в тормоз боком ботинка! Такое уже было, чудом не врезался.

Работает только способ - отпустить полностью газ, приподнять дополнительно голеностоп вверх, перевести налево, нажать на тормоз.

Я про накладку на педаль газа серьезно - нужно мнение уважаемых коллег - поможет ли накладка? Не наедет ли дилер про гарантию, если там что-то самостоятельно приклеено?

Подрулевые переключатели, выключатели, корректор фар, регулировка яркости подсветки приборов Chevrolet Lacetti

выключатель габаритного света и ближнего света фар;
выключатель дальнего света фар;
выключатель противотуманных фар;
выключатель указателей поворота.

Левый подрулевой переключатель: 1 — рукоятка включения габаритного света и ближнего света фар (в данном положении включен габаритный свет); 2 — кольцо включения противотуманных фар (в данном положении противотуманные фары включены)

Габаритный свет включается поворотом рукоятки в торцевой части переключателя от себя до щелчка и совпадения метки с соответствующим символом. Включить габаритный свет можно в том числе и тогда, когда ключ вынут из замка зажигания. Если вынуть ключ из замка зажигания при включенном габаритном свете, он автоматически выключится. Одновременно с габаритным светом включается/выключается подсветка заднего номерного знака, комбинации приборов и панели управления, а индикация часов становится менее яркой. Также с помощью левого подрулевого переключателя можно подавать кратковременные сигналы (мигать) дальним светом фар. Для этого нужно потянуть левый подрулевой переключатель на себя и отпустить его (в этом положении он подпружинен).

Не рекомендуется длительное время пользоваться световыми приборами автомобиля при неработающем двигателе. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

Ближний свет фар включается поворотом торцевой части левого подру-левого переключателя из положения включения габаритного света от себя до следующего щелчка (метка совпадет со следующим символом). Ближний свет фар можно включить только при включенном зажигании. Дальний свет фар включается смещением левого подрулевого переключателя в направлении от себя (фиксируемое положение). При этом в комбинации приборов загорается соответствующий сигнализатор синего цвета. Выключается дальний свет смещением подрулевого переключателя в обратном направлении. Включение противотуманных фар производится поворотом кольца 2 на левом подрулевом переключателе до совпадения метки на нем с символом ON, выключение — поворотом кольца до совпадения метки на нем с символом OFF. При этом в комбинации приборов загорается соответствующий сигнализатор зеленого цвета. Включить противотуманные фары можно при включении габаритного света независимо от включения того или иного света фар и включения зажигания. Для подачи сигнала поворота автомобиля направо передвигаем левый подрулевой переключатель вверх. При кратковременном нажатии переключателя (нефиксируемое положение) сигналы поворота мигнут один раз, и также однократно мигнет сигнализатор (в виде зеленой стрелки, указывающей направо) в комбинации приборов. При переводе переключателя вверх до фиксированного положения указатели поворота и сигнализатор в комбинации приборов будут мигать до тех пор, пока переключатель не будет переведен движением вниз в центральное положение, либо до тех пор, пока рулевое колесо не будет повернуто в сторону, противоположную повороту (в этом случае переключатель займет исходное положение автоматически). Аналогичные действия производятся при необходимости подачи сигнала поворота автомобиля налево, только при этом переключатель переводится вниз. При подаче сигнала поворота направо или налево раздается звуковой сигнал в виде периодических щелчков.

Учащенное (по сравнению с обычным) мигание сигнализаторов указателей поворота в комбинации приборов и более частые щелчки звукового сигнализатора указывают на то, что одна из ламп указателей поворота неисправна, и ее требуется заменить.

Правый подрулевой переключатель: 1 — кольцо регулировки длительности паузы в работе очистителя ветрового стекла; 2 — рукоятка включения ламп противотуманного света в задних фонарях

Функции очистителя и омывателя ветрового стекла, а также стекла двери багажного отделения на автомобилях с кузовами хэтчбек и универсал доступны только при включенном зажигании.

При эксплуатации автомобиля в зимний период щетки очистителя во время стоянки могут примерзнуть к стеклам. Включение очистителя в это время может привести к выходу из строя его электродвигателя. Перед включением очистителя следует освободить примерзшие к стеклам щетки.

INT — прерывистый режим работы очистителя;
LO — постоянный режим работы очистителя с низкой скоростью;
HI — постоянный режим работы очистителя с высокой скоростью.

Свет ламп противотуманного света в задних фонарях в темное время суток может ослеплять водителей автомобилей, двигающихся сзади. Поэтому включайте лампу противотуманного света в заднем фонаре только при необходимости (в сильный туман, дождь, снегопад и в других условиях плохой видимости).

Регулятор световых пучков ближнего света фар 1 и регулятор яркости подсветки комбинации приборов и органов управления 2

0 — один водитель или водитель и пассажир на переднем сиденье при пустом багажнике;
1 — водитель и четыре пассажира при пустом багажнике;
2 — водитель, четыре пассажира и загруженный багажник;
3 — водитель и полностью загруженный багажник.

Выключатель аварийной сигнализации (панель автомобиля с кузовами хэтчбек и универсал)

Выключатель обогрева заднего стекла и наружных зеркал. Кнопка выключателя расположена в блоке управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования салона. Функция включения обогрева заднего стекла и наружных зеркал доступна только при включении зажигания и работающем двигателе.

Выключатель обогрева заднего стекла и наружных зеркал (показан стрелкой) в блоке управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования (кондиционер с ручным включением).

Элементы (нити) обогрева заднего стекла и наружных зеркал — очень мощные потребители электроэнергии. Пользование элементами обогрева при включенном зажигании и неработающем двигателе может привести к разряду аккумуляторной батареи.

При нажатии кнопки одновременно включаются элементы обогрева заднего стекла и наружных зеркал, при этом в кнопке выключателя загорается встроенный индикатор оранжевого цвета. Для выключения элементов обогрева нужно нажать кнопку повторно, при этом индикатор в ней погаснет. Если вы не выключите данную функцию самостоятельно, примерно через 10 мин она отключится автоматически, чтобы предотвратить разряд аккумуляторной батареи.

Видео про "Подрулевые переключатели, выключатели, корректор фар, регулировка яркости подсветки приборов" для Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti. Замена фары и подрулевого переключателя Ремонт подрулевого переключателя света фар Деу Нексиа часть 1 vw T4 корректор фары

Расположение органов управления и приборов автомобилей с кузовом хэтчбек или универсал Chevrolet Lacetti

Органы управления и приборы автомобилей с кузовом хэтчбек или универсал: 1 — блок управления электростеклоподъемниками дверей (электростеклоподъемники устанавливаются на части автомобилей); 2 — внутренняя ручка отпирания левой передней двери; 3 — блок управления электроприводами наружных зеркал заднего вида (наружные зеркала с электроприводом устанавливаются на части автомобилей); 4 — решетки обдува стекол передних дверей; 5 — боковые дефлекторы системы отопления, вентиляции и кондиционирования; 6 — левый подрулевой переключатель; 7 — рулевое колесо; 8 — комбинация приборов; 9 — кнопка выключателя звукового сигнала; 10 — правый подрулевой переключатель; 11 — левый солнцезащитный козырек; 12 — внутриса-лонное зеркало заднего вида; 13 — часы; 14 — центральные дефлекторы системы отопления, вентиляции и кондиционирования; 15 — выключатель аварийной сигнализации; 16 — плафон индивидуального освещения; 17 — правый солнцезащитный козырек; 18 — внутренняя ручка отпирания правой передней двери; 19 — клавиша управления электростеклоподъемником правой передней двери (электростеклоподъемники устанавливаются на части автомобилей); 20 — громкоговорители системы звуковоспроизведения в передних дверях; 21 — вещевой ящик; 22 — головное устройство системы звуковоспроизведения; 23 — блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования (кондиционер устанавливается на части автомобилей); 24 — прикуриватель; 25 — рычаг переключения передач (на автомобилях с механической коробкой передач); 26 — передняя пепельница; 27 — розетка 12 В; 28 — рычаг стояночного тормоза; 29 — педаль "газа"; 30 — датчик температуры воздуха в салоне (устанавливается на части автомобилей); 31 — педаль сцепления (на автомобилях с механической коробкой передач); 32 — выключатель зажигания; 33 — педаль тормоза; 34 — рычаг-фиксатор механизма регулировки рулевой колонки; 35 — пульт дистанционного управления головным устройством системы звуковоспроизведения (устанавливается на части автомобилей); 36 — ручка отпирания замка капота; 37 — дополнительный вещевой ящик (держатель для монет) со стороны водителя; 38 — блок регуляторов направления пучков света фар и яркости подсветки приборов и органов управления

Видео про "Расположение органов управления и приборов автомобилей с кузовом хэтчбек или универсал" для Chevrolet Lacetti

Панель приборов и органы управления Шевроле Лачетти Приборная панель (органы управления),свет,печка,дворники chevrolet снимаем стрелки

Sana,
накладки можно попробовать закрепить заподлицо, тогда педаль увеличится в длине и фактически будет ниже

снимаю ногу с газа, кратчайшим путем бросаю налево на тормоз и упираюсь в тормоз боком ботинка!
Вот поэтому я и езжу - левая нога на тормозе, права на газе.
Так удобнее в положении "лёжа в кресле", как у меня ;-) и быстрее реакция.

Chat,
отличный повод купить спорт накладки MOMO :), а не колхоз, типа резиновых наклеек
сходи на рынок, попроси примерить, если понравица - покупай ;)

Павлуха, спасибо, попробую нормальные накладки. А какой они примерно толщины?
Нужен как минимум 1 см., оптимально 2-3.

Вот поэтому я и езжу - левая нога на тормозе, права на газе.
Так удобнее в положении "лёжа в кресле", как у меня ;-) и быстрее реакция.

Это методологически неправильно - возможны одновременные нажатия на обе педали. Кроме того, если пересядешь на механику - просто никуда не поедешь.

У меня 45-я лапа и я наоборот недоволен тем, что педали слишком низко стоят. Я бы повыше чутка поднял. А то для того, чтобы носком на газ нажимать ногу сильнее наклонять вбок приходится.

Нога 45-я, седан с АКПП. Неудобств по нажатию на педали в весенней обуви не испытываю (в зимней поездить не успел). Немного напрягает то, что устает правая ягодичная мышца. Пробывал регулировать седение - не помогает.
На девятке у меня только при стоянии в пробках от педали сцепления болел левый коленный сустав, правая же нога не напрягалась. Тут наоборот: Левая нога отдыхает на площадке, а вот бедро правой ноги и, простите за прямоту высказывания, правая часть попы напрягаются очень сильно. Когда несколько часов за рулем - ощущаю явный дискомфорт.

Есть проблема.
Есть, что не говори.
Обуви хватает месяца на три..
Приходится ботинки часто покупать. Денег жалко (в дешёвых чёта не охота ходить. )
ботинки 44-го размера.
Такой проблемы на предыдущих машинах не замечал.
Ни на одной .
А вот тут. хэх .

Чёта фотку не смог вложить. - поможете ? (покажу ботинок)

Три страницы настрочили ни о чем. Я совершенно не понимаю, в чем проблема, для меня все достаточно удобно.
Почуствовал разницу на фольксваген гольф плюс АТ на тестдрайве, вот там действительно неудобно: педали тормоза и газа на существенно разной высоте, тормоз значительно выше газа. На форуме фольктваген гольф один умелец даже писал, что накладку из двух пластиковых панелей на педаль газа наколхозил, народ хотел опыт перенимать. Однако несмотря на это вагена я все-таки заказал, буду привыкать.

Я про накладку на педаль газа серьезно - нужно мнение уважаемых коллег - поможет ли накладка? Не наедет ли дилер про гарантию, если там что-то самостоятельно приклеено?
дилер мож и наедет, если ему делать нефик. но в случае (ТТТ. ) ДТП по твоей вине (не смог затормозить, например) может вскрыться неодобренное "изменение конструкции ТС" в виде этой приклеенной накладки, которая "и не позволила" совершить правильное торможение.

Да уж. Тут сытый голодного не разумеет. :)

У меня как-то зимний кроссовок 47 размера немного заклинился пяткой и носком между полом и верхней обечайкой над педалью газа. Вот я тогда припомнил корейских инженеров. :)

Да уж. Тут сытый голодного не разумеет.
никто на Пежо-Партнер не ездил, случайно за рулем? Вот где "мегаэргономика" педального узла! С моим 42-м-растоптанным, давя на газ мыском, за какую-то обивку сверху задеваю. блин, имхо все познается в сравнении. лачевые педали - это не самое страшное!:)

нде.. проблему из ниоткуда высосали:))
все нормально с педалями:) даже в говнодавах типа гриндерса нормально ездить:)) на 9-ке помню им меньше 2-х педалей сразу нажать не получалось

Это методологически неправильно - возможны одновременные нажатия на обе педали.
Ни разу не случалось. ;-)

Но не отрицаю, что такое вполне возможно у людей с серьёзной синестезией - но таким медсправку и права не дадут.

Кроме того, если пересядешь на механику - просто никуда не поедешь.
Ни одна следующая моя машина не будет с механикой, просто потому что я не умею ездить на механике.
А не умею потому что и изначально не хотел. ;-)

А дайте плиз ссылку на форум где это написано (или текст сюда вставьте). Мне, видимо, тоже придется так делать.

Ну не знаю. Я после 11-й модели ВАЗа сел в Лачу, как в родную - никакого дискомфорта. А для кого-то тормоза резковаты, газ-сцепление мягковаты. Видимо, проблема у Chat, скорее чисто психологическая: мой знакомый, например, терпеть не может изюм в выпечке и тупо его оттуда выковыривает. Хотя остальные вроде едят - и ничего, нравится. Тут ИМХО надо либо привыкать, либо, раз так все серьезно, машину менять. И каждую следующую также серьезно тестировать.
Для меня, например, важнее толщина. подметки в обуви. Идеальный вариант - макасины, чувствуешь педальку газа, как живую. Гонщикам, тем вааще специальную обувку типа боксерок шьют. А вот в ботинках "на тракторе" принципиально ездить не могу - значит тоже своего рода тараканы в голове.:)

А у меня была проблема с педалью сцепление первые две недели, видимо положение не как в девятке и мышцы на ноге первое время побаливали. А в остальном все хорошо))

Не понимаю в чём проблема вот фото моего педального узла:

Всё удобно, размер 42, пятку правой ноги от коврика не отрываю

Я вот 5 месяцев проездил и ваще никаких проблем с педалями не знал. Почитал эту тему - пошел спецом проверил как у меня дела :) Небольшой перепад уровня есть, никаких неудобств нет, поэтому и не замечал перепада раньше. Пятку не отрываю. Ребят, какие-то у вас неправильные пчелы :) Или дело просто в антропометрических параметрах, кому-то удобно, кому-то нет.
зы: а педаль газа можно просто подогнуть на себя, чтобы повыше была. Там же обычный гнутый стальной прут. Тут главное не перестарацца, так как если подогнете слишком сильно, то обратно разогнуть можно будет только сняв педаль :) А можно еще тормозную педаль пониже опустить, там регулировка как на всех российских авто.
А я вот хотел бы ход педали сцепления уменьшить, только вот не знаю пока как. ЩАс заглянул под капот в поисках вилки сцепления - не нашел нифига.

У меня машинка с АКПП. В выходные лазил "Гарант" устанавливать. Так вот специально не мерил, но разница по глубине между педалями, около 3 см. Дискомфорта не ощущаю. Пятка всегда на полу, педали нажимаются нормально.

Читайте также: