Шевроле каптива аналог дэу
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Самая распространенная версия происхождения сомнительно известного паркетника звучит примерно так - "Chevrolet Captiva - модель, разработанная GM-DAT для корейского рынка под маркой Daewoo Winstorm, а затем разошедшаяся по миру под другими брендами GM". Или даже грубее - "В GM доверили корейцам спроектировать новый кроссовер, но узкоглазые из Daewoo просрали все полимеры". Однако поверхностный подход любителей джи-эма не объясняет ни того, как удалось не занимавшейся ранее паркетом фирме сходу создать "всемирную" модель, ни того, почему у новой машины оказалось столько серьезных дефектов, нехарактерных даже для Дэу старой школы и непростительных для современного корейского автопрома. Ответ прост: на самом деле Chevrolet Captiva - именно "Chevrolet", а не "Daewoo".
Рассмотрим родословную Captiva/Winstorm подробнее.
1999-2000. Так получилось, что на рубеже веков в линейке GM не оказалось паркетников современной конструкции (на узлах исходно-переднеприводных легковых машин) - в компании ограничивались бейдж-инжинирингом японских по происхождению Suzuki или Isuzu классической компоновки. Однако поскольку у конкурентов давно уже были свои популярные RAV4, CR-V, Tribute/Escape. то в GM от этого страдали вплоть до перверсий - так, например, появился Pontiac Aztek (формально первый среднеразмерный паркетник фирмы).
 |
2001. Наконец, североамериканские джиэмовцы собрались с силами для создания новой платформы Θ (Theta), и на свет появился Saturn Vue первого поколения - реальный прародитель Каптивы и прочих моделей семейства. Переживая рестайлинги и доработки, он продержался на конвейере до 2006 г.
 |
2001-2002. В это время по другую сторону океана GM завершила процесс разгрома и поглощения Daewoo Motors. В качестве трофеев штатовцы получили разработанные и уже подготовленные Дэу к производству будущие бестселлеры Aveo/Kalos и Lacetti/Nubira, вечно живой Lanos и среднеразмерный Evanda/Magnus (к которому прилагалась перспективная рядная шестерка, разработанная Дэу с участием Porsche Engineering).
2002. В Сеуле показан чисто концептуальный макет Daewoo Scope - среднеразмерный условно 7-местный паркетник без центральной стойки кузова. Конструкция действительно была чисто корейской, под капотом "стояла" та самая шестерка Daewoo-Porsche, но эта модель не относилась к платформе Θ и единственное, что объединяло ее с будущей Каптивой - некоторые черты внешнего оформления задней части.
 |
2004-2006. В последующие годы на Θ-платформе появилось еще несколько более крупных паркетников, разработанных североамериканским GM, практически неизвестных на просторах рф-ии - Chevrolet Equinox, Pontiac Torrent, Suzuki XL7.
 |  |  |
2004. В Корее продемонстрирован концепт Chevrolet/Daewoo S3X, полностью выполненный на Θ-платформе. Конструктивно ничего общего с моделями Дэу или с концептуальным Scope эта машина уже не имела.
 |
2005. Представлен очередной концепт Θ-платформы - Opel Antara GTC, родственный 5-местному варианту Каптивы, но с очевидными дизайнерскими решениями опелевской школы.
 |
2005. Официально заявлено о запуске в серию новой модели Chevrolet/Holden Captiva - Daewoo Winstorm в 5- и 7-местном исполнении.
2006. Представлена серийная версия Opel Antara, впоследствии известная под брендами Daewoo Winstorm MaXX - GMC Terrain - Holden Captiva MaXX - Saturn Vue II - Vauxhall Antara.
 |
Итак, что есть в Каптиве от Daewoo? Дизайн и сборка. Что есть в Каптиве от GM? Платформа - исконно штатовская Θ, двигатели - североамериканская четверка GM/Opel или американо-австралийская шестерка Alloytec, первое поколение дизелей - итальянские VM, автомат - в первом поколении обычный Aisin-Warner, после рестайлинга - сугубо джиэмовский Hydramatic, электрика - штатовская Delphi.
Удачный экстерьер, не по-американски добротный салон, несколько положительных мелочей - свою часть работы корейцы выполнили хорошо. Но даже им не удалось из четырех кубиков АОЖП сложить слово "счастье", а из комплектующих GM - автомобиль хотя бы корейского уровня. Результат оказался предсказуемым - гремящие растянутые цепи V6, обще-опелевские приводы VVT, стучащие рулевые рейки, сорванные шланги ГУР, текущие насосы, текущие сальники редукторов, текущие сальники коленвала, непредсказуемые глюки электрики, тотальная коррозия разъемов проводки, расходные ступичные подшипники, расходные карданные валы, беспросветные автоматы от "гидраматика". и прочие аспекты истинно джиэмовского качества и сервиса.
Самая распространенная версия происхождения сомнительно известного паркетника звучит примерно так - "Chevrolet Captiva - модель, разработанная GM-DAT для корейского рынка под маркой Daewoo Winstorm, а затем разошедшаяся по миру под другими брендами GM". Или даже грубее - "В GM доверили корейцам спроектировать новый кроссовер, но узкоглазые из Daewoo просрали все полимеры". Однако поверхностный подход любителей джи-эма не объясняет ни того, как удалось не занимавшейся ранее паркетом фирме сходу создать "всемирную" модель, ни того, почему у новой машины оказалось столько серьезных дефектов, нехарактерных даже для Дэу старой школы и непростительных для современного корейского автопрома. Ответ прост: на самом деле Chevrolet Captiva - именно "Chevrolet", а не "Daewoo".
Рассмотрим родословную Captiva/Winstorm подробнее.
1999-2000. Так получилось, что на рубеже веков в линейке GM не оказалось паркетников современной конструкции (на узлах исходно-переднеприводных легковых машин) - в компании ограничивались бейдж-инжинирингом японских по происхождению Suzuki или Isuzu классической компоновки. Однако поскольку у конкурентов давно уже были свои популярные RAV4, CR-V, Tribute/Escape. то в GM от этого страдали вплоть до перверсий - так, например, появился Pontiac Aztek (формально первый среднеразмерный паркетник фирмы).
|
2001. Наконец, североамериканские джиэмовцы собрались с силами для создания новой платформы Θ (Theta), и на свет появился Saturn Vue первого поколения - реальный прародитель Каптивы и прочих моделей семейства. Переживая рестайлинги и доработки, он продержался на конвейере до 2006 г.
|
2001-2002. В это время по другую сторону океана GM завершила процесс разгрома и поглощения Daewoo Motors. В качестве трофеев штатовцы получили разработанные и уже подготовленные Дэу к производству будущие бестселлеры Aveo/Kalos и Lacetti/Nubira, вечно живой Lanos и среднеразмерный Evanda/Magnus (к которому прилагалась перспективная рядная шестерка, разработанная Дэу с участием Porsche Engineering).
2002. В Сеуле показан чисто концептуальный макет Daewoo Scope - среднеразмерный условно 7-местный паркетник без центральной стойки кузова. Конструкция действительно была чисто корейской, под капотом "стояла" та самая шестерка Daewoo-Porsche, но эта модель не относилась к платформе Θ и единственное, что объединяло ее с будущей Каптивой - некоторые черты внешнего оформления задней части.
|
2004-2006. В последующие годы на Θ-платформе появилось еще несколько более крупных паркетников, разработанных североамериканским GM, практически неизвестных на просторах рф-ии - Chevrolet Equinox, Pontiac Torrent, Suzuki XL7.
| | |
2004. В Корее продемонстрирован концепт Chevrolet/Daewoo S3X, полностью выполненный на Θ-платформе. Конструктивно ничего общего с моделями Дэу или с концептуальным Scope эта машина уже не имела.
|
2005. Представлен очередной концепт Θ-платформы - Opel Antara GTC, родственный 5-местному варианту Каптивы, но с очевидными дизайнерскими решениями опелевской школы.
|
2005. Официально заявлено о запуске в серию новой модели Chevrolet/Holden Captiva - Daewoo Winstorm в 5- и 7-местном исполнении.
2006. Представлена серийная версия Opel Antara, впоследствии известная под брендами Daewoo Winstorm MaXX - GMC Terrain - Holden Captiva MaXX - Saturn Vue II - Vauxhall Antara.
|
Итак, что есть в Каптиве от Daewoo? Дизайн и сборка. Что есть в Каптиве от GM? Платформа - исконно штатовская Θ, двигатели - североамериканская четверка GM/Opel или американо-австралийская шестерка Alloytec, первое поколение дизелей - итальянские VM, автомат - в первом поколении обычный Aisin-Warner, после рестайлинга - сугубо джиэмовский Hydramatic, электрика - штатовская Delphi.
Удачный экстерьер, не по-американски добротный салон, несколько положительных мелочей - свою часть работы корейцы выполнили хорошо. Но даже им не удалось из четырех кубиков АОЖП сложить слово "счастье", а из комплектующих GM - автомобиль хотя бы корейского уровня. Результат оказался предсказуемым - гремящие растянутые цепи V6, обще-опелевские приводы VVT, стучащие рулевые рейки, сорванные шланги ГУР, текущие насосы, текущие сальники редукторов, текущие сальники коленвала, непредсказуемые глюки электрики, тотальная коррозия разъемов проводки, расходные ступичные подшипники, расходные карданные валы, беспросветные автоматы от "гидраматика". и прочие аспекты истинно джиэмовского качества и сервиса.
Крупнейшая корпорация General Motors до 2008 года занимала первое место по разработке и производству автомобилей. По количеству реализованных по всему миру авто на 2014 год она расположилась на третьем месте соответственно после Toyota и Volkswagen.
Chevrolet Captiva – разработка южнокорейского подразделения General Motors. Продажа под таким названием характерна для Европы, Ближнего Востока, Индии. В Южной Корее аналог Шевроле Каптива известен под названием Дэу Винсторм.
Безопасность
Согласно Европейской программе оценки новых автомобилей, протестированные модели Chevrolet Captiva (2007) и Chevrolet Captiva (2011) получили самые высокие оценки активной безопасности.
Автомобиль имеет стальной каркас и зоны деформации, которые расположены в передней и задней частях транспортного средства. Их задача состоит в том, чтобы эффективно улавливать энергию удара при столкновении, при этом повреждения на кузове машины будут незначительными. За счет увеличения времени торможения сила инерции, воздействующая на человека, – минимальна. Огромный шанс на выживание при аварии имеет человек, использующий ремень безопасности.
Перевод с корейского Дэу – Большая Вселенная, заключает в себе смысл распространения известности знака фирмы по всему миру. Помимо производства авто, Daewoo работала в сфере электроники, бытовой техники.
Аналог Шевроле Каптива ‒ Дэу ‒ оснащен системой электронного распределения тормозного усилия, которая обеспечивает равномерное размещение нагрузки при торможении между всеми колесами машины. Система курсовой устойчивости, которой обладает данная модель, предназначена для сохранения управляемости автомобиля. Это достигается за счет заблаговременного определения опасной ситуации. В тормозную систему встроено устройство, помогающее водителю держать под контролем реакцию авто в экстремальной обстановке. В комплект к модели идут две фронтальные и оконные подушки безопасности и ремни безопасности с преднатяжителями.
Аналоги ‒ как одно целое
Daewoo Winstorm был разработан на базе GM Theta, которая была ранее применена к аналогу Шевроле Каптива ‒ Опелю Антара.
Спортивный и элегантный вид располагает к себе почитателей этой модели. Прочность кроссовера Opel Antara демонстрирует нижняя часть автомобиля. Ребро на капоте и радиаторная решетка с эмблемой Opel соответствует понятию корпоративной тождественности.
Характерными отличительными чертами всех аналогов Шевроле Каптива являются облицовочные панели из пластика внушительных размеров, огромные колесные арки, широко отставленные зеркала бокового вида. Элемент спортивности вносят боковые отверстия на крыльях. Количество дверей может варьироваться от 3 до 5, количество посадочных мест ‒ от 5 до 7.
За рулем такого внедорожника будет себя комфортно чувствовать как директор предприятия, так и ее менеджер. Стоимость Шевроле Каптива так же, как и его комплектация, может меняться, поэтому перед приобретением понравившейся модели уточняйте цены у дилеров компаний.
Игорь Владимирский
Анонсированное еще в феврале возвращение бюджетных моделей Chevrolet на российский рынок наконец-то состоялось. Первоначально старт продаж был запланирован на март, но его пришлось перенести из-за пандемии и проблем с растаможкой автомобилей. В начале июля машины появились у дилеров в Омске, Вологде и Волгограде, а на днях заработал первый и пока единственный шоурум в Москве, который мы и посетили. Но сначала — многогранная история вопроса.
Массовые модели Chevrolet ушли с российского рынка в 2015 году, когда концерн General Motors сократил до минимума присутствие в нашей стране, оставив в продаже только дорогие модели американского производства. Тогда же активизировалось СП GM-Uzbekistan, и под маркой Ravon в 2016-м на российский рынок вернулись недорогие модели Chevrolet, собранные в Узбекистане. Однако раскрутить новый бренд не удалось ни с первой, ни со второй попытки (ее предприняли осенью 2019-го).
Поэтому минувшей зимой концерн General Motors и теперь уже самостоятельная компания UzAuto Motors (узбекская сторона выкупила долю GM в совместном предприятии) достигли соглашения, по которому узбекский завод начнет продажу своих автомобилей на экспортных рынках России, Казахстана и Белоруссии под брендом Chevrolet. Кстати, в самом Узбекистане эти же машины уже давно продаются под американской маркой.
Это хитрая комбинация, придуманная компаниями GM и UzAuto Motors для обхода пошлин. Дело в том, что Казахстан, в отличие от Узбекистана, входит в единое таможенное пространство с Российской Федерацией. Предприятие СарыаркаАвтоПром из Костаная уже несколько лет выпускало узбекские автомобили Ravon для внутреннего рынка Казахстана, однако минувшей весной партнеры провели торжественный ребрендинг и сменили гамму производимых автомобилей. Теперь в Костанае из узбекских крупноузловых машинокомплектов по технологии SKD собирают автомобили Chevrolet Nexia, Cobalt, Tracker, Malibu, Damas, Labo и TrailBlazer. В том числе для экспорта!
Из этой гаммы для продажи в России пока сертифицированы только седаны Chevrolet Nexia (они же модернизированные Aveo прошлого поколения) и Chevrolet Cobalt. То есть по факту нам предлагают автомобили под американским брендом, разработанные в Южной Корее (Aveo/Nexia) и Бразилии (Cobalt), произведенные в Узбекистане и дособранные в Казахстане. У машин две заводские таблички с указанием заводов-производителей, но VIN на них один и тот же. Впрочем, подобные схемы вполне в духе General Motors (вспомним Chevrolet Lanos).
Сами Nexia и Cobalt ничем не отличаются от уже знакомых нам моделей Ravon Nexia R3 и Ravon R4: им поменяли только эмблемы и шильдики, а Кобальту вернули старую решетку радиатора, с которой он продавался у нас под маркой Chevrolet до 2015 года. Двигатели, коробки передач и даже комплектации сейчас те же самые, что были у Равонов. Увы, узбекский завод до сих пор не освоил для этих моделей задние дисковые тормоза, парктроник и современную медиасистему с сенсорным экраном, хотя ретрограды наверняка обрадуются обычной магнитоле с CD-проигрывателем, кнопками и монохромным дисплеем.
| Chevrolet Nexia | 1.5 MT5 | 1.5 AT6 |
|---|---|---|
| LS | 699 900 руб. | — |
| LT | 739 900 руб. | 799 900 руб. |
| LTZ | — | 829 900 руб. |
| Chevrolet Cobalt | 1.5 MT5 | 1.5 AT6 |
|---|---|---|
| LS | 749 900 руб. | — |
| LT | 789 900 руб. | 839 900 руб. |
| LTZ | — | 869 900 руб. |
На первый взгляд, узбекско-казахстанские Chevrolet собраны качественно и аккуратно, зазоры между кузовными панелями ровные, двери закрываются легко и без грохота. Но возраст этих машин уже ничем не скрыть, ведь Aveo первого поколения дебютировал в 2002 году (еще под маркой Daewoo), а Cobalt — в 2011-м. У них тесные салоны с откровенно дешевой отделкой и дефицит опций.
Что дальше? Есть вероятность, что из гаммы казахстанской сборки до нас в следующем году доберутся кроссовер Chevrolet Tracker и большой седан Chevrolet Malibu. А впоследствии узбекская компания UzAuto планирует начать выпуск более современных лицензионных моделей Chevrolet на модульной платформе концерна GM, которые тоже могут выйти на российский рынок.
Крупнейшая корпорация General Motors до 2008 года занимала первое место по разработке и производству автомобилей. По количеству реализованных по всему миру авто на 2014 год она расположилась на третьем месте соответственно после Toyota и Volkswagen.
Chevrolet Captiva – разработка южнокорейского подразделения General Motors. Продажа под таким названием характерна для Европы, Ближнего Востока, Индии. В Южной Корее аналог Шевроле Каптива известен под названием Дэу Винсторм.
Безопасность
Согласно Европейской программе оценки новых автомобилей, протестированные модели Chevrolet Captiva (2007) и Chevrolet Captiva (2011) получили самые высокие оценки активной безопасности.
Автомобиль имеет стальной каркас и зоны деформации, которые расположены в передней и задней частях транспортного средства. Их задача состоит в том, чтобы эффективно улавливать энергию удара при столкновении, при этом повреждения на кузове машины будут незначительными. За счет увеличения времени торможения сила инерции, воздействующая на человека, – минимальна. Огромный шанс на выживание при аварии имеет человек, использующий ремень безопасности.
Перевод с корейского Дэу – Большая Вселенная, заключает в себе смысл распространения известности знака фирмы по всему миру. Помимо производства авто, Daewoo работала в сфере электроники, бытовой техники.
Аналог Шевроле Каптива ‒ Дэу ‒ оснащен системой электронного распределения тормозного усилия, которая обеспечивает равномерное размещение нагрузки при торможении между всеми колесами машины. Система курсовой устойчивости, которой обладает данная модель, предназначена для сохранения управляемости автомобиля. Это достигается за счет заблаговременного определения опасной ситуации. В тормозную систему встроено устройство, помогающее водителю держать под контролем реакцию авто в экстремальной обстановке. В комплект к модели идут две фронтальные и оконные подушки безопасности и ремни безопасности с преднатяжителями.
Аналоги ‒ как одно целое
Daewoo Winstorm был разработан на базе GM Theta, которая была ранее применена к аналогу Шевроле Каптива ‒ Опелю Антара.
Спортивный и элегантный вид располагает к себе почитателей этой модели. Прочность кроссовера Opel Antara демонстрирует нижняя часть автомобиля. Ребро на капоте и радиаторная решетка с эмблемой Opel соответствует понятию корпоративной тождественности.
Характерными отличительными чертами всех аналогов Шевроле Каптива являются облицовочные панели из пластика внушительных размеров, огромные колесные арки, широко отставленные зеркала бокового вида. Элемент спортивности вносят боковые отверстия на крыльях. Количество дверей может варьироваться от 3 до 5, количество посадочных мест ‒ от 5 до 7.
За рулем такого внедорожника будет себя комфортно чувствовать как директор предприятия, так и ее менеджер. Стоимость Шевроле Каптива так же, как и его комплектация, может меняться, поэтому перед приобретением понравившейся модели уточняйте цены у дилеров компаний.
Читайте также: