Шевроле авео т300 белый дым

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

При высоких оборотах, выше 3000 двигатель начинает дымить. Компессия во всех цилиндрах ровная примерно 14 атм. По пробегу ничего не скажу, машина куплена с рук может и скручен, сейчас 114000 км. Вытаскиваю щуп на заведенной машине дыма нет. Масло ест грамм 400 на 1000 км. Подскажите. Надо готовится к капиталке? Да, масло 5w30 GM. Шевроле Авео двигатель 1.2 72 лс. Спасибо.

Хочу купить авто 1.2 объем, 2008 г.в. бензин, механика, если можно узнать нормальный авто или нет.

Сделали капиталку у двигателя, с разгильзовкой, шлифовкой и заменой всего, кроме блока цилиндров. За 120тыс. руб. , на Авео 1.2 литра. Через неделю пошло масло в расширительный .

Стук в районе ГБЦ. На холостых не слышно, появляется только после 2-х тысяч оборотов и когда двигатель прогреется.

Машина работает не ровно, моргает чек, не работает 4 цилиндр. В чем проблема? Свечи новые поставил.

Машина не завелась в октябре впервые, но через полчаса завелась как ни в чем не бывало, так до сих пор, пока вообще не завелась. Ошибок не выдает, насос, свечи, мозги в норме. Како.

А дым то какого цвета? Если синеватый, то могли маслосъемные кольца залечь, пробовать сделать раскоксовку, если белый, то антифриз попадает в цилиндры, а если черный, то богатая смесь. Можно эндоскопом проверить состояние цилиндров.

@andrienko.1966 --> Дым синеватый. Антифриз не уходит. Я так понимаю, лучше съездить на сервис и проверить эндоскопом. Раскоксовку пробовал делать (Лавр экспресс). Ну с трудом верится, что им за 15 мин. можно раскоксовать. Эффект ноль.

@andrienko.1966 --> @rpitprlgo, Попробуйте средство Gzox, многие его хвалят.

Всё будет хорошо!

Ваша компрессия в 14 атмосфер, это её называют масляной. Масла в цилиндрах много, оно забивает зазоры потому и показывает 14 атмосфер.

Если раскоксовка не помогла, значит придётся вскрывать ГБЦ и уточнять что там с износом.

Литраж у двигателя небольшой. Пробег у них тоже бывает не очень большой до ремонта.

Вскроете ГБЦ, сделаете замер цилиндров. Там будет понятно, изношены только кольца или и цилиндры тоже.

@andrienko.1966 --> Спасибо всем, я так примерно и думал, что к капитале надо готовится или добивать двигатель и покупать контрактный.

Буду пробовать комплексную раскоксовку и заодно поменяю масло 5w40 вместо 5w30. Если это не поможет значит капиталка или продажа. У нас в городе за капиталку просят 80000 рублей. Буду думать. Спасибо.

Делать нечего, мастер в отпуске на месяц, ставлю Aveo и жду.
Посоветовали взять недорогой эндоскоп
Машина в возрасте и нужно следить и осматривать внимательнее. Но в цилиндры не залезешь своими глазами 🙈

Что-то совсем приболел серебристый тарантас за последнее время.

Вот такой у меня новый помощник jProbe DT

Автомобильный эндоскоп с двумя камерами.

Две камеры позволяют быстро и точно определить общее состояние цилиндро-поршневой группы и других узлов автомобиля. Что очень помогает в диагностике.

Итак .продолжим про теплообменник.

Все очень плохо, в этот раз масло пошло в антифриз (промываем и по сей день хотя б раз в две недели).Снимаю один из патрубков, чтоб слить грязный антифриз.
Большая часть масла оседает на бачке, снимаю и его для того чтоб дома вычистить. Пока было тепло промывалось дистиллированной водой

Решено и потрачено около 17к на новый
Вы просто посмотрите какой он красавец 🙈

А как смотрится шикарно, чувствую так скоро поменяю все что можно и будет просто новый Авео😂
Патрубки к сожалению превратились в хрустящие чипсы с варёной сгущенкой, опять же возраст+масло

Даже больше результат смешивания масла с антифризом.
Не доводите, не экономьте, заварите или поменяйте на новый теплообменник…прокладки раз на раз попадаются хорошие(даже если обещают ориг)

6 тысяч за несколько патрубков, ничо так цены, на хлеб не осталось 😂
Ну это ладно
Самое страшное это проверка эндоскопом, авто уже не молодое, собрано в Калининграде (Россия), но деваться некуда, надо смотреть

Ой это не тот инструмент, совсем перегрелась
Вот то что нам нужно.

…переносимся в гараж
Берём машину -одна штука ✔️

Берём JProbe DT-одна штука ✔️
И приступаем к осмотру

Так как я пока в этом дуб дубом, не буду строить из себя умную как многие😂доверю это дело мастеру, забегая наперёд, все хорошо 👌🏻
Но хотелось бы услышать ещё чьё-то мнение

Ну и катализатор пенсионер

Как бы с виду не все так плохо для Aveo 2011 года

Если Вы планируете профессионально заниматься диагностикой и ремонтом автомобилей или же просто хотите сами следить в полной мере за своим авто, то рано или поздно у вас появится такой прибор, он просто необходим.

По характеристикам :

Упаковано все шикарно, я прям любитель красивой и презентабельной упаковки
Так же сам внешний вид достойный
Ничего не скрипит, не люфтит, работает как часы.
Удобно использовать так как сразу все видно на экране, не нужно бегать к компьютеру.

Очень довольна приобретением, будем и дальше использовать (уже многие друзья просили попользоваться )

А вы использовали когда-нибудь подобными инструментами ?Помогло ли в диагностике?

Не прощаюсь, ещё много интересного впереди☺️

P.S.Всем очень рада и конечно скучала по DRIVE2 ❤️

Качество эндоскопов на самом лучшем уровне, отлично помогают в диагностике авто

Chevrolet Aveo Sedan 2011, двигатель бензиновый 1.4 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 212

Двигатель к сожалению очень сопливый…проблема с теплообменником это их бич, крузоводы, опелеводы знают это. Самое интересное, что серия двигателей конструктивно не так уж и плоха, но вот исполнение…
Пример из жизни: у отца была машина-Cruze 1.6 F16D3 мотор прокладка клапанной крышки начала течь на 50 тысячах и вылечить это не так то просто как оказалось -замена прокладок от разных производителей приводила к такому же результату, лишь методом подбора определилась та прокладка которая ходила и работала. Это я так сказать мнение выразить 😁 мотор мне не нравится

Мне в принципе нравится мотор, кроме его теплообменника 😂
Прокладки подбирать не хочу больше, хватило г.ца 🤣
Если и новый потечёт (что мало вероятно) то попробую старый либо заварить, либо шлифануть и заварить 😂

Я первый раз заменил прокладки, а во второй раз просто вварил трубку и забыл про проблему.

Двигатель с Опеля, как я понял, на фото? И как Авео, радует, вообще?

приветствую. вопрос не по теме у вас там в Боровичах есть завод.ТЕХНОМАШ туда требуются рабочие на вахту. не знаешь зарплату там исправно выплачивают или обманывают ?

Привет, честно без понятия
Особо не интересуюсь и не слышала ни от кого

Ошибка 84 и 89 горит ABS

Подскажите кто знает, произошла такая ситуация, машина прогревалась, вдруг внезапно повалили ошибки 84, 89 и горит лампа ABS, при этой машина нифига не едет, а если заглушить, поставить на сигналку, снять с сигналки и снова завести, то всё нормально, но не на долго. машина не на гарантии, читал много вариантов. про термостат, с ним всё впорядке, вентилятор не включается, вот где то на драйве видел человек писал у него то же самое, поменял дроссельную заслонку и всё стало норм. может у кого было подобное? куда копать, может просто почистить дроссельный узел. вообщем не знаю что и делать.

Подскажите кто знает, произошла такая ситуация, машина прогревалась, вдруг внезапно повалили ошибки 84, 89 и горит лампа ABS, при этой машина нифига не едет, а если заглушить, поставить на сигналку, снять с сигналки и снова завести, то всё нормально, но не на долго. машина не на гарантии, читал много вариантов. про термостат, с ним всё впорядке, вентилятор не включается, вот где то на драйве видел человек писал у него то же самое, поменял дроссельную заслонку и всё стало норм. может у кого было подобное? куда копать, может просто почистить дроссельный узел. вообщем не знаю что и делать.

84 снижение мощности, 89 приближается то, или наоборот))) но они не дают чёткой картины. вот может у кого было такое.

84 снижение мощности, 89 приближается то, или наоборот))) но они не дают чёткой картины. вот может у кого было такое.

Это общие , очень общие. Именно сканером, сторонним БК или ЕЛМ адаптером считать надо какие именно . Например Ошибка Р0401 расшифровывается как - недостаточный расход в системе повторного сжигания отработавших газов

вообщем вопрос решён, загнулся усик контактной дорожки на дроссельном узле. разобрал, отогнул, почистил, собрал, всё ок, по началу плавали обороты, проехал 200км, всё более/менее восстановилось.

Подскажите пожалуйста, у вас такие ошибки были только при теплой погоде или на холоде. У меня просто такая же ситуация с ошибками, но она только когда на улице холоднее минус 25, когда теплей, то вроде нет этих ошибок

Белый дым из выхлопной трубы в зимнее время частое явление, поэтому, как правило, на него мало кто обращает внимание, а вот летом, когда тепло, валящий густой белый выхлоп настораживает, причем как владельцев дизельного авто, так и машин с бензиновым двигателем. Давайте разберемся с тем, почему появляется белый дым из выхлопной, опасны ли причины, и как узнать его происхождение.

Безобидный дым, а вернее пар, белого цвета, не должен иметь особого запаха, поскольку образовывается за счет испарения скопившегося конденсата в трубах выхлопной системы и в самом двигателе при температуре воздуха ниже +10°C. Поэтому не стоит путать его с дымом, который покажет наличие проблем в системе охлаждения или самом моторе.

Белый дым – признак повышенной влажности в выхлопной системе. После прогрева двигателя пар и конденсат пропадают, но если дым все равно выходит из выхлопной, то это признак неисправности двигателя.

Белый дым из выхлопной причины

Большинство неполадок, которые вызывает белый дым из выхлопной трубы, возникают вследствие перегрева двигателя или нарушенной топливоподачи. Обратив внимание на оттенок смога, его запах и общее поведение автомобиля, можно точно определить причину происхождения дыма. Наиболее распространенные это:

Наличие влаги.
Присутствие воды в топливе.
Неправильная работа системы впрыска.
Неполное сгорание топлива.
Попадание охлаждающей жидкости в цилиндры.

Стоит отметить, что некоторые причины, по которым появляется опасный белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя и выхлопной бензинового двигателя, могут иметь разное происхождение, так что разберемся со всем по порядку, и по отдельности.

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя

Белый выхлоп в режиме прогрева исправного дизеля — вполне нормальное явление. А вот после того как двигатель вышел на рабочую температуру, такое дымление может указывать на:

Конденсат в соляре.
Неполное сгорание дизтоплива.
Перелив топлива в следствии нарушения работы форсунок.
Утечка охлаждающей жидкости в коллектор.
Низкая компрессия.

Стоит отметить также, что в автомобилях с сажевым фильтром FAP/DPF белый дым из глушителя может появляться во время сжигания частиц сажи.

Чтобы диагностировать конкретную причину, нужно провести несколько простых действий:

Во-первых, уточнить цвет дыма, он чисто белый или имеет какой-то оттенок (синеватый дымок укажет на угар масла).
Во-вторых, проверить уровень ОЖ на наличие выхлопных газов и присутствие масла в системе охлаждения.

Беловато-серый выхлоп при прогреве может указывать на несвоевременное воспламенение смеси. Такой цвет дыма говорит, что газы, которые должны были толкать поршень в цилиндре, оказались в выхлопной трубе. Такой дым, так же как и при испарении влаги, проходит после прогрева, если с зажиганием автомобиля все в порядке.

Симптомы прогара прокладки ГБЦ

Наличие густого белого дыма и после прогрева, указывает на попадание охлаждающей жидкости в цилиндр двигателя. Местом проникновения жидкости может быть как прогоревшая прокладка, так и трещина. Проверить теорию попадания ОЖ из системы охлаждения можно таким образом:

открыв крышку расширительного бачка или радиатора, вы увидите масляную пленку;
из бачка может ощущаться запах выхлопных газов;
пузырьки в расширительном бачке;
повысится уровень жидкости после запуска двигателя и снизится после его остановки;
в системе охлаждения возрастает давление (можно проверить, пытаясь сжать верхний шланг радиатора при запуске двигателя).

Если вы заметили признаки попадания ОЖ в цилиндры, то дальнейшая эксплуатация неисправного двигателя не рекомендуется, поскольку ситуация может быстро ухудшиться из-за снижения смазывающих свойств масла, которое постепенно смешивается с охлаждающей жидкостью.

Антифриз в цилиндрах двигателя

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

Как уже оговаривалось ранее, выход белого пара из выхлопной в холодную и влажную погоду — вполне закономерное явление, до прогрева даже можно наблюдать как капает из глушителя, но если двигатель имеет оптимальную температуру, а пар продолжает выходить, то можете быть уверены, что в двигателе есть неполадки.

Основными причинами, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идет белый дым, являются:

Неисправность инжектора.
Некачественный бензин со сторонними примесями.
Выгорание масла из-за залегания колец (дым с оттенком).

Причины по которым может появляться белый дым из выхлопной бензинового авто лишь частично могут отличаться от тех, что касаются дизеля, поэтому уделим больше внимания тому, как проверить из-за чего именно начал валить дым.

Как проверить почему появился белый дым?

Проверка почему белый дым из глушителя

Первое, что стоит проверить при постоянно идущем белом дыме – извлечь масляный щуп и убедится что ни уровень масла, ни его состояние не изменились (молочный цвет, эмульсия), ведь последствия попадания воды в масло хуже всего для двигателя. Также из выхлопной будет идти не чисто белый дымок, а с сизым оттенком. Такой характерный масляный дым из выхлопной трубы долго держится позади автомобиля в виде тумана. А открыв крышку расширительного бачка, можно будет заметить пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости и унюхать запах выхлопных газов. По цвету нагара на свече зажигания или его отсутствии тоже можно узнать некоторые проблемы. Так, если она выглядит как новая или полностью мокрая, то это свидетельствует о попадании воды в цилиндр.

Принцип проверки выхлопных газов белым листом бумаги

Убедится в происхождении дыма поможет еще и белая салфетка. На работающем моторе нужно поднести ее к выхлопной и пару минут подержать. Если дым из-за обычной влаги, то она будет чистой, если в цилиндры попадает масло, то останутся характерные жирные пятна, а если же просачивается антифриз, то пятна будут с голубоватыми или желтым оттенком, причем с кислым запахом. Когда косвенные признаки указали на причину появления белого дыма из выхлопной, тогда нужно будет вскрывать двигатель и искать явный дефект.

Попадать жидкость в цилиндры может либо через поврежденную прокладку или же трещину в блоке и головке. Стоит отметить что при пробитой прокладке кроме дыма также появится троение двигателя.

При поиске трещин особое внимание обращайте на всю поверхность ГБЦ и самого блока, а также на внутренность цилиндра и область впускных и выпускных клапанов.С микротрещиной найти место протечки будет непросто, понадобится специальный тест давлением. Но если трещина значительная, то продолжение эксплуатации такого автомобиля может привести к гидроудару, поскольку жидкость может скапливаться в пространстве над поршнем.

Эмульсия на крышке

Может случиться так, что вы не чувствуете запаха выхлопов в радиаторе, в нем резко не повышается давление, но при этом налицо наличие белого дыма, эмульсии, вместо масла, а уровень жидкости стремительно падает. Это свидетельствует о попадании жидкости в цилиндры через впускную систему. Для определения причин попадания воды в цилиндры достаточно осмотреть впускной коллектор, не снимая головку блока цилиндров.

Учтите, что все дефекты, которые приводят к образованию белого дыма, нуждаются не просто в устранении прямых причин. Эти неполадки вызваны перегревом двигателя, и потому нужно обязательно проверить и починить поломки в системе охлаждения.

Из старых проблем, новое поколение унаследовало протекание масла из-под крышки клапанов, встречается это в основном после 30 тыс. км. пробега. Ещё частенько после 10 тыс. км. даёт течь шланг ГУР.

В принципе довольно редкий случай, кому как свезёт – это выдавливание датчика давления масла (как правило если и случается, то в первую зиму эксплуатации автомобиля) и выход из строя модуля зажигания (симптом — троение двигателя).

Частенько приходит в негодность подшипник ступицы.

Слабенькими также есть и задние стойки (как правило текут уже после 30-50 тыс. км. пробега). Что может утешить в данном случае? – это цена на запчасти, которые, как и на предыдущей модели Авео, можно прировнять к расходным материалам.

КПП: К коробке автомат, с точки зрения надёжности в принципе вопросов нет, а вот механика, к великому сожалению, лучше не стала. Если на автомобиле Вы любите погонять, то к 20 тыс. км. может быть износ синхронизаторов двух первых передач.

Салон: Судя по многочисленным отзывам владельцев Chevrolet Aveo Т300, слабым местом является плохая шумоизоляция салона, в принципе это исправимо вложив немного денег. Также со временем появляются знакомые по Авео Т250 скрипы в салоне. В отделке салона используется много покрашенного пластика, который очень подвержен к появлению царапин. За всё остальное, включая дизайн, можно поставить плюс.

Охлаждение: Частенько в интервале 30-60 тыс. км, встречаются проблемы с термостатом. Либо он ломается, либо выходят из строя его датчик температуры, который встроен в корпус термостата.

Электроника: Довольно редкий случай, в районе 40 тыс. км., связанный с перегоранием подогрева сидений. Примерно в том же районе, может перегореть подогрев зеркал.

Тормоза: Распространённая болезнь у Шевроле Авео Т300 – это грохотание тормозных суппортов. С завода направляющие суппортов чуть меньше по диаметру, вследствии чего, со временем начинают грохотать, поэтому такую неисправность Авео new можно считать детской болячкой. Лечение состоит в установке фиксирующих скоб. Доработанные направляющие вместе со скобами поставляются в одном комплекте. Радует, что официальный дилер производит замену по гарантии.

Кузов: Качество лакокрасочного покрытия кузова хорошее. Автомобиль без внешних повреждений, очень хорошо устойчив к коррозии металла. Единственное что, было замечено по слабым местам кузова – это крышка багажника. Она, со временем, может начать немного побалтываться на неровностях, отсюда происходит износ резинок уплотнителей.

Шевроле Авео Т300 бесспорно имеет свои сильные стороны и слабые места. Большинство детских болезней Авео Т300 унаследовал от своего предшественника, но появились и новые сюрпризы, которые могут проявить себя. Практика показывает, если следить за автомобилем, в том смысле, что делать регламентное ТО по расписанию и не устраивать ралли по бездорожью, Chevrolet Aveo T300 прослужит вам довольно долго. Добавить сюда эффектный агрессивный внешний вид, футуристический дизайн салона, можно сказать автомобиль стоит своих денег.

Читайте также: