Шевроле авео скрипит переднее колесо

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Если вы заметите это, когда повернетесь, скрипит руль вашего Шевроле Авео , и это повторяющийся шум, он в большинстве случаев возникает, когда вы едете на малых скоростях и поворачиваете плавно, но это может быть связано с рядом различных проблем в передней части. Возможно, это не большая проблема, но если это повторяющийся шум, убедитесь, что он настоящий. Вот почему наша команда решила создать этот пост, чтобы помочь вам разобраться, получить информацию о различных возможных сбоях и определить вашу проблему. Для этого сначала мы рассмотрим случай, когда рулевое колесо Chevrolet Aveo скрипит при повороте, а затем закончим, если вы подвергаетесь не только скрипу и вибрации вашего автомобиля.

Я ОПРЕДЕЛЯЮ, ЧТО РУЛЕВОЕ КОЛЕСО МОЕГО Chevrolet Aveo ИЗВИГАЕТ, КОГДА Я ПОВОРОТ

Если вы определите, что руль вашего Шевроле Авео скрипит при повороте , есть две классические причины, которые могут это оправдать. И да, во-первых, ваша рулевая колонка слишком сухая, скорее всего, из-за погодных и климатических условий. В этом случае шум должен исходить между вашей кабиной и двигателем. Для его устранения достаточно будет снять резину рулевой колонки между отсеком моторного блока и салоном и смазать систему. В этом случае смазка всей вашей системы не будет обеспечена, и вы неизбежно Вам будет труднее поворачивать колеса, и рулевое колесо вашего Chevrolet Aveo будет скрипеть . Поэтому поверните блок двигателя, чтобы проверить уровень блока двигателя. Если вы не можете точно определить источник шума, изучите статью о причинах различных шумов при повороте рулевого колеса вашего Chevrolet Aveo, которая поможет вам найти причину.

Я ПОЗНАКОМЬТЕСЬ, ЧТО РУЛЕВОЕ КОЛЕСО МОЕГО Chevrolet Aveo скрипит и вибрирует

В том случае, если это помимо скрип руля вашего Chevrolet Aveo вы чувствуете вибрацию при повороте Итак, проблема определенно более значимая. Очевидно, что вибрация, которую вы ощущаете в системе рулевого управления вместе со скрипом рулевого колеса, часто указывает на сломанную рулевую рейку или усталый приводной вал. Вибрация — это предупреждающий знак того, что шестерня больше не вращается эффективно. Чтобы определить спусковой механизм скрипящего и вибрирующего рулевого колеса вашего Chevrolet Aveo, разместите свой автомобиль на подставках, поставьте кого-нибудь на переднее колесо и двигайте рулевым колесом вперед и назад. Определите точное место появления этих двух симптомов и замените или отремонтируйте пораженный элемент.

Если вам нужны дополнительные руководства по Chevrolet Aveo, перейдите на наш Chevrolet Aveo категория.

Шевроле авео т250 скрип при повороте руля

Автомобиль: Aveo 1.2 16 кл. седан белый
Откуда: г.Серов
Регион: Свердловская область

Доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста в чем может быть причина?
Появляется непонятный звук(скрежет, гул) при повороте направо. Причем появляется только когда не сбавляя скорости начинаешь быстро, резко входить в правый поворот, причем если дорога немного под уклон (так что машина наклоняется в левый бок), либо когда машина просто немного накреняется во время поворота. Происходит это все на скорости 20-40км/ч.
Замечать это начал давно, но выявить в каких именно ситуациях появляется скрежет удалось только сегодня (нашел пустую стоянку и специально долго кружился на ней). Пробег всего 3500км, начал замечать примерно на 1500км. В ямы не попадал, дороги достаточно хорошие, езжу аккуратно. Колеса стоят заводские, даже не откручивал их ни разу, цеплять ничего не должно.
Звук идет от передних колес, ощущается даже рулем, прям руками чувствую его. Жидкость гур в норме.

И еще. сам звук напоминает звук от колодок, когда ручник не до конца затягиваешь, а машина начинает катиться. Уж очень на этот звук походит.
Может это колодки цепляют тормозной диск. Хотя это наверно вообще бредовая мысль?!
Или может это ГУР приказал долго жить?

Очень расчитываю на вашу помощь. К официалам ехать вообще не вариант, далеко. Заранее спасибо!

Автомобиль: VW Jetta VI 1,4 TSI + DSG 7
Откуда: г. Таганрог
Регион: Ростовская область

Автомобиль: Aveo 1.2 16 кл. седан белый
Откуда: г.Серов
Регион: Свердловская область

нашли камень за кожухом. он собссно и скрипел
Это сразу отпадает, подкрылку снимал, проклеил, не помогло.Тут на форуме в какой-то ветке на подшипник грешили, не знаю так ли это

Возможно - это огрехи калиниградской сборки
так у меня южнокорейская сборка

такое ощущение, что камешек где-то застрял
потому что скрипы хаотичные. то есть, то нету
то сильно скрипанет, то слабее
и скрипит в разных углах поворота руля

кстати, вылез скрип после поездки на рыбинское водохранилище: песок, хреновая дорога + подобные радости российских дорог

Съездил я на сервис. Механик со мной кататься ессно не захотел, чтоб послушать скрип. Короче машину подымали, опускали, подымали, опускали, качали, толкали, катали. В цехе шумно - ни фига ничего мы не услышали. Механик всё проверил, подтянул крепление защиты, проверил все шарниры и шаровые. Как было, так и осталось. Правда поскрипывание слышно только когда в салоне тихо, все окна закрыты и только при трогании-торможении. Короче я забил на это.

Дант, я бы на вашем месте снял переднее левое колесо, прочистил металлической щёткой весь тормозной суппорт и ступицу.

Да у меня тоже такая ерунда уже дня 3-4 как наблюдается, поскрипывание в районе правого колеса, как при движении рулевым колесом во время стоянки, так и при незначительном движени на ямках и т.п. Машинка прошла 40 тыс.км за 1,5 года проблем небыло никаких. Недели три назад проходил ТО по подвеске все было окей. А сейчас такое ощущение, что трогаешся на гужевой повозке. to_become_senile:

во-во и у меня такая же фигня
может и правда забить
хороший скрип рано или поздно вылезет наружу

Съездил я на сервис. Механик со мной кататься ессно не захотел, чтоб послушать скрип. Короче машину подымали, опускали, подымали, опускали, качали, толкали, катали.

я тож качал, толкал - нихрена не слышно
садишься за руль и понеслась. бесит дико
иной раз так скрипанет что и магнитола не спасает

кароч был я сегодня в сервисе "АвтоИмпорт" на пр-те Андропова
5 часов мастера ползали под машиной, но ни чего не нашли
в итоге ко мне подошел менеджер и предложил еще поездить. мол какой-то скрытый дефект
или он вылезет наружу или пройдет
были подозрения на опору стойки, и на левую рейку
но видимо ни что на сто процентов не подтвердилось
со слов мененджера "не можем же мы все подряд менять"
все протянули, промазали, но скрип остался.

Мистика какая-то с этим скрипом. У меня он еще и усилился в последнее время. Уже стыдно ездить на такой "телеге". И тоже никто не может ничего найти.

вчера вечером обнаружил скрип-дребезг при маневрировании на стоянке в районе переднего левого колеса. Тоже грешным делом думал про камешек в тормозном механихме, а оказалось значительно хуже - разболтался тормозной лиск - винт крепления к ступице был откручен более, чем на два оборота.

После протяжки винта все прошло. На правом колесе такого не было.

а оказалось значительно хуже - разболтался тормозной лиск - винт крепления к ступице был откручен более, чем на два оборота.

если это обнаружили и подтянули в сервисе, то подскажи, что за сервис?

оюнаружил сам. Думал, что попал камешек. Псомтрел, как менять колдки - и открыл тормозной механизм - работы на 5 минут. Во время снятия колодко обнаружил гуляющий диск.

У меня скрип появился после покупки, почти сразу, в районе левого переднего колеса при троганьи-торможении. Поездил так недели три и поехал в Трейдинвест, где машина и покупалась. Послушали, сказали: "Да! Скрип слышим" Через пару часов вернули и говорят, что с защитой прблема была (к слову, ставили её там же при покупке). Чё-то с закладными гайками чтоли, не помню уже. В общем погрешили на брак этих закладных, хотя по-моему просто руки кривые ставили. Взяли кстати за снятие-установку защиты 600 рэ., что подтвердило, типа гарантии на свою же работу не дают. :punish2: Ну да ладно. Я довольный проездил пару недель, наслаждаясь отсутствием скрипов. Потом во дворе паркуясь, цепанул защитой и опять начала поскрипывать, правда меньше чем в первый раз. Вот теперь хочу сам эту защиту переустановить. Или вообще снять нафиг.

вобщем так ребята,долго грешил на втулки стабилизатора сгодня поднял машину и определил место злощастного скрипа это задний сайлетблок рычага,он на сухую трётся со скрипом внутренней частью о внешнюю в местах освобождений т.е. получается скрип резины об резину.

Вот уже 3-4 дня как появился скрип в районе переднего колеса и как-то не понятно, то скрипит как кровать, то тихо. В субботу поеду в сервис узнаю, что за скрип.:sorry:

Где-то в конце лета или в начале осени 2009 года проходил ТО-1. До этого момента ни каких скрипов и посторонних звуков не было. После прохождения ТО-1 выяснилось, что сервисмены якобы по гарантии заменили стойку стабилизатора. После этого из подвески стали слышны посторонние звуки при езде по неровностям, при повороте руля, при трогании и торможении. Поехал в сервис отдавать машину обратно. При приеме автомобиля звуки пропали и мастер отказал в приеме. Я записался к инжененру по гарантии и при сдаче машины звуки проявились. Мне якобы протянули и смазали подвеску. Звуки стали тише. Я забил на это и они пропали. Перед Новым годом проявились звуки из левого переднего колеса. Пытался записаться на сервис, но там были выходные. Через несколько дней звуки опять пропали.

посторонние звуки при езде по неровностям, при повороте руля, при трогании и торможении.

У меня аналогичные звуки в передней подвеске летом в сухую погоду. После дождя пропадают. Зимой -тихо. Летом пытался найти источник скрипа - бесполезно. Думаю, что это втулки стабилизатора. Забивается пыль - отсюда скрип.

был я в субботу в сервисе сделали диагностику передней подвеске все оказалось на много банальнее, чем я предполагал, причина была в налипшем снеге в районе переднего левого саленблока, рычага колеса и защитой, который у меня превратился в лед, и оказался на столько крепким, что погнул край защиты. Все почистил и больше ни каких скрипов, звуков, в общем заново езжу и наслаждаюсь работай подвески и машины в целом.

Многие автолюбители, находящиеся за рулём не первый год, часто сталкиваются с проблемой постороннего шума, которые издают колёсные диски. Самой распространённой жалобой мастерам на СТО является ситуация, когда скрипит колесо при движении на маленькой скорости, и данной проблеме всегда находится логическое объяснение, а также методы устранения недостатков.

Почему скрипит колесо

Когда автолюбители слышат неприятный скрип во время езды, большинство из них незамедлительно обращаются в шиномонтаж или на станцию технического обслуживания. Однако мало кто из них задумывается над тем, в чём же истинная причина появления этого звука. Скрип в колесе на малой скорости может сигнализировать сразу о нескольких неисправностях в автомобиле:

Если автолюбитель часто ездит по кочкам и неровной дороге, особенно вне города, рано или поздно о себе дадут знать амортизаторы на авто, потому что они могут незначительно деформироваться, а также отдельные трущиеся друг об друга элементы во время пружинящего действия могут износиться, и скрип сигнализирует о необходимости их замены.
Возможна также более серьёзная проблема – трещина в подшипнике на ступице, что может привести не только к дискомфорту, но и к заклиниванию колеса и ДТП, поэтому данную неисправность необходимо устранить как можно скорее.
Наиболее распространённой причиной скрипа колёсных дисков является износ тормозных колодок, так как многие из них часто имеют специальную стальную пластинку, и по мере истирания фрикционного материала она начинает легонько касаться тормозного диска, что способствует скрипу. Данный звук знают многие опытные автолюбители, и он говорит лишь о том, что ему нужно как можно скорее поменять колодки, так как запас хода остался всего на 500-1000 км.
В отдельных случаях, при езде по песочной пыльной дороге частички грязи могут попасть между фрикционным материалом колодки и тормозным диском, что вызывает эффект, когда колесо поскрипывает при каждом торможении, пока песчинка не будет полностью уничтожена.

Если водитель не очень опытен и не понимает до конца причину скрипа, ему всё же стоит обратиться в сервис и произвести диагностику дисков, тормозной системы и подвески, параллельно устранив данные дефекты. В противном случае, если не обращать внимание на эти звуки, ситуация может закончиться очень плачевно. Однако после ремонта подвески, замены расходников или тормозных колодок ситуация сразу придёт в норму и больше не будет беспокоить водителя долгое время.

Поломка подшипника

Если водитель является владельцем Nissan Primera, он достаточно часто сталкивается с проблемой скрежета на передних колёсах, так как модель имеет ряд технических недоработок.

Таким образом, если автолюбитель при движении испытывает дискомфорт от пронзительного шума, ему нужно проделать следующие шаги:

Трение резины о металл

Случается, что Nissan Primera даёт скрип из-за слишком открытого доступа воздуха и влаги к ступице, что со временем вызывает коррозию. Так, при недостаточном количестве смазки в подшипнике ржавчина начинает разъедать детали, и раздаётся сильный скрип, который устраняется лишь переборкой подвески, очисткой её от элементов коррозии и повторной обильной смазке всех деталей.

Другие причины скрипа при движении автомобиля

Случается, что водители во время управления транспортным средством ощущают посторонние скрипы или шумы, но при этом ни одна из приведённых выше причин не подходит при диагностике, и реальное обоснование проблемы кроется в чём-то ином. Так, среди наиболее явных причин можно выделить следующие:

Бывают также такие нестандартные ситуации, когда на колесо устанавливается резина не того размера, и она не слишком плотно прилегает к ободу, что вызывает при движении неприятный звук, когда она деформируется или прокручивается, но такие случаи очень редки, если они и возникают, то только на короткий период, так как колесо быстро спускается.

Коррозия ступицы

Во время торможения механизм, не дающий слишком сильно зажать колодки на диске, будет издавать неприятный звук, который будет длиться до тех пор, пока водитель не уберёт ногу с педали.

При большей истираемости фрикционных материалов на колодках этот звук будет всё сильнее до тех пор, пока расходники тормозной системы не будут заменены на новые.

Kia Rio практически не предназначена для езды по бездорожью, и для её нормальной эксплуатации распределение нагрузки должно идти равномерно на все 4 колеса. Это означает, что езда по кочкам способствует непроектным нагрузкам на и без того слабую раму, которая незначительно деформируется под собственным весом авто, из-за чего нагрузки на какие-то амортизаторы увеличиваются порой вдвое.

Именно этот факт способствует возникновению разовых скрипов в элементах подвески и её быстрому износу, а также непроектному сжатию пружин, что может даже привести к трещинам.

Диагностика подвески

Российские автомобили становятся с годами всё лучше, так как инженеры в РФ совместно с их зарубежными коллегами тщательно продумывают каждую мелочь при создании новой модели. Но в то же время стремление к снижению продажной цены нередко приводит к тому, что многие элементы не доработаны должным образом, и посторонние звуки часто вызывают неудобства у водителя.

Так, эксперты рекомендуют следующие действия, в зависимости от типа проблемы:

Все перечисленные выше причины скрипов будут устранены, и неприятные звуки не станут донимать водителя, если тот будет проходить регулярное техобслуживание с диагностикой всех систем. Так, на СТО у официальных дилеров, в соответствии с перечнем регламентных работ, проверка элементов подвески и тормозной системы прописана практически на каждые 10-15 тыс. км. эксплуатации транспортного средства, и все дефекты будут выявляться заранее, что поможет сделать профилактические работы.

Я ОПРЕДЕЛЯЮ, ЧТО РУЛЕВОЕ КОЛЕСО МОЕГО Chevrolet Aveo ИЗВИГАЕТ, КОГДА Я ПОВОРОТ

Я ПОЗНАКОМЬТЕСЬ, ЧТО РУЛЕВОЕ КОЛЕСО МОЕГО Chevrolet Aveo скрипит и вибрирует

Если вам нужны дополнительные руководства по Chevrolet Aveo, перейдите на наш Chevrolet Aveo категория.

При повороте руля слышен скрип шевроле авео т300

Автомобиль: Aveo 1.2 16 кл. седан белый
Откуда: г.Серов
Регион: Свердловская область

Очень расчитываю на вашу помощь. К официалам ехать вообще не вариант, далеко. Заранее спасибо!

Автомобиль: VW Jetta VI 1,4 TSI + DSG 7
Откуда: г. Таганрог
Регион: Ростовская область

Автомобиль: Aveo 1.2 16 кл. седан белый
Откуда: г.Серов
Регион: Свердловская область

Я ОПРЕДЕЛЯЮ, ЧТО РУЛЕВОЕ КОЛЕСО МОЕГО Chevrolet Aveo ИЗВИГАЕТ, КОГДА Я ПОВОРОТ

Я ПОЗНАКОМЬТЕСЬ, ЧТО РУЛЕВОЕ КОЛЕСО МОЕГО Chevrolet Aveo скрипит и вибрирует

Если вам нужны дополнительные руководства по Chevrolet Aveo, перейдите на наш Chevrolet Aveo категория.

В большинстве случаев скрежет и скрип свидетельствуют не о поломках, а о некорректной (неисправной) работе какого-либо механизма. Часто эти проблемы выявляются только в определенных условиях — например, при повороте рулевого колеса.

Как определить причину скрипа и скрежета при повороте руля

Важно, что посторонние шумы во время движения автомобиля могут проявиться на любой скорости. Водитель, поворачивая руль в ту или другую сторону, слышит нехарактерный скрежет даже при езде на скорости в 30 км/ч. Примечательно, что при повороте руля скрежет может быть услышан даже тогда, когда машина стоит на месте.

Современные модели автомобилей оснащаются ГУРом (гидроусилителем руля), благодаря чему рулевое колесо вращается максимально легко и бесшумно. Для базовых комплектаций допускается небольшой гул или шипящие звуки при повороте руля в крайние положения. Однако скрежета или скрипения быть не должно независимо от того, установлен ГУР или нет.

Определить причину нехарактерных шумов при повороте руля непросто. Первым делом потребуется установить не только источник нехарактерных звуков, но и дополнительную симптоматику. Ведь в ряде случаев водитель не только слышит непривычные звуки, но и ощущает какие-либо неполадки в управлении.

При диагностике причины шума необходимо учесть сразу несколько важных факторов:

специфика шума (гудение, скрипение, скрежет, хруст, стук);
моменты появления шума (скрежет при повороте руля в движении или во время стоянки автомобиля тоже);
периодичность шума — зависимость от погодных условий, температуры мотора, загруженности авто и прочих факторов;
появление скрежета при повороте руля налево или направо, либо в обе стороны;
какие еще симптомы проявляютс вместе с шумом.

Полные ответы на эти вопросы помогут специалисту автосервиса максимально точно определить источник проблемы и устранить ее.

Распространенные причины возникновения, методика устранения шумов

Водитель любого транспортного средства должен воспринимать посторонний скрип или скрежет в механизмах авто как тревожный сигнал. Ведь зачастую речь идет о механическом износе элемента или его выходе из строя, что грозит потерей в рулевом управлении.

Скрежет при повороте руля на месте и в движении может быть вызван рядом неполадок в следущих узлах:

В зависимости от места появления звука нужно проводить анализ проблемы и ее устранение.

В большинстве случаев неисправностей придется обратиться к специалистам, так как самостоятельное устранение проблемы будет затруднено сложностью конструкции автомобиля и риском ошибок.

Неправильное проведение схода-развала автомобиля

Если источником скрипа на поворотах и во время стоянки при выкручивании рулевого колеса выступают шины, то велика вероятность того, что проблема кроется не в самом рулевом управлении, а в некорректном проведении схода-развала.

Неправильная установка передней пары колес сразу же скажется на сроке службы резины: неравномерный износ быстро выведет ее из строя. Поэтому при диагностике ошибок схода-развала рекомендуется сразу же обратиться в шиномонтаж и повторно провести эту процедуру. Лучше воспользоваться электронным оборудованием, так как в этом случае ошибки при выставлении правильного положения пары колес будут сведены к минимуму.

Проблемы с рулевой рейкой и рулевой колонкой

Одной из самых частых причин скрежета при повороте руля влево или вправо являются неполадки в работе рулевой рейки. Скрип рейки или колонки сопровождается сильной вибрацией на рулевое колесо. Если шумы и вибрация не сильные, то дальнейшая эксплуатация автомобиля разрешается. Однако в процессе езды симптомы износа управляющих элементов усиливаются, что делает замену механизма необходимой процедурой.

Рулевая рейка на автомобилях, выпущенных в последнее десятилетие, является очень сложным механизмом. Автовладелец может лишь осмотреть пыльники и выявить их состояние, однако более глубокий анализ проблемы и ремонтные работы целесообразно доверить профессионалам. Малейшая ошибка при ремонте или замене этого механизма может обернуться потерей в управлении на высокой скорости, поэтому самостоятельно устранять неисправность крайне не рекомендуется.

Скрип наконечников рулевой тяги

Рулевая тяга может издавать скрип и в связи с деформацией пыльников. Если пыльник порвался, то через него в наконечник может попасть песок, что и вызывает скрипы. При осмотре узла необходимо будет выявить разрывы.

Устранить неисправность можно только заменой пары наконечников рулевой тяги со всеми комплектующими. Замену можно произвести своими силами, если автовладелец обладает навыками самостоятельного обслуживания своего средства передвижения.

В редких случаях наконечник рулевой тяги может издавать нехарактерные звуки из-за трения со смежными механизмами. Потребуется провести регулировку положения наконечников, а также заменить пыльники. Если один наконечник в паре имеет следы износа, то меняется вся пара.

Скрежет шаровой и ШРУСа

Шаровая опора после нескольких лет выработки изнашивается и начинает скрежетать при движении. Важно своевременно заметить этот звук и произвести замену опоры, так как существует опасность ее выхода из строя на движении при высокой скорости. Также рекомендуется периодически проверять состояние пыльников, от герметичности которых во многом зависит срок службы шаровой опоры.

Если водитель слышит хруст и скрежет при повороте руля направо и налево, то велика вероятность того, что шарнирное соединение (ШРУС) выходит из строя. Подшипник необходимо смазать, произвести замену пыльника. Если ШРУС имеет механические дефекты, необходима его полная замена: ремонту такая деталь не подлежит.

Скрип сайлентблоков

Скрип при повороте руля на месте и во время движения может быть вызван износом сайлентблоков. Как правило, резиновые компоненты сайлентблоков начинают высыхать постепенно, что особенно заметно в жаркую погоду.

Нехарактерный шум сайлентблоков будет производиться до тех пор, пока деталь не порвется. Важно, что скрипение возникает только при высоких температурах окружающей среды и может исчезнуть при похолодании. Если сайлентблок не имеет разрывов и не до конца высох, его можно и дальше использовать в конструкции машины. Однако первые скрипы в жару уже можно считать сигналом к замене этих деталей в ближайшее время.

На автомобилях нового поколения устанавливаются сайлентблоки из высокопрочного полиуретана, что практически исключает риск их высыхания при жаркой погоде.

Скрип подшипников

Нетипичные звуки при движении, доносившиеся из поворотного кулака при вращении руля, могут свидетельствовать о наличии неполадок в подшипниках. Скрип и треск сопровождают работу подшипников тогда, когда в их устройстве заканчивается смазка или же внутрь корпуса попал песок.

Если вовремя не устранить проблему, то возможны серьезные поломки. Потребуется демонтировать подшипники с автомобиля и осмотреть их на предмет повреждений. Если видимых дефектов не наблюдается, необходимо смазать деталь и установить на место. В случае повреждений рекомендуется замена подшипника на аналогичный.

Скрип пластикового кохужа

Скрипы, свисты, трески и даже завывания пластикового кожуха — это сопровождаюшие звуки при езде на любом автомобиле эконом-класса после нескольких лет эксплуатации. Из-за вибрации начинается трение во всех пластиковых элементах салона:

передняя панель;
дверная обшивка;
кожух рулевого колеса.

Данную проблему можно решить дополнительной фиксаций каждого элемента из пластика (клеем, заклепками или саморезами). В некоторых случаях может потребоваться замена какой-либо части кожуха.

Часто автовладельцы старых машин не обращают на эти звуки внимания — скрип пластика нельзя назвать неполадкой, так как он не связан с неисправностями механических частей автомобиля. Такое звуковое сопровождение при езде влияет только на комфортное пребывание в салоне людей.

Резиновый скрип при повороте руля

Скрипение резины при выворачивании рулевого колеса может свидетельствовать о самых разных проблемах в конструкции автомобиля. Чтобы лучше понять источник этих звуков, необходимо загнать машину на эстакаду. При этом один человек в салоне выкручивает руль в разные стороны, а другой человек под машиной пытается определить источник резинового скрипа.

Если проблема кроется в резине на колесах, то это будет быстро установлено. Потребуется либо произвести сход-развал, либо приобрести новый комплект резины взамен изношенного.

Практически каждый элемент рулевого управления оснащается резиновыми или полиуретановыми деталями. Поэтому скрипеть может любой узел в составе системы управления автомобилем. Как правило, посторонние звуки возникают из-за недостатка смазки или при попадании чужеродного тела в резиновый элемент. Поэтому для устранения проблемы потребуется осмотреть деталь, очистить ее от песка и инородных тел, тщательно смазать. Если резиновый элемент имеет трещины или разрывы, то его необходимо заменить.

Тихий или громкий гул при повороте руля на месте – решение проблемы

Этот шум считается характерным для всех автомобилей, оснащенный гидроусилителем руля. В любом режиме (стоянка на месте или движение вперед/назад), ГУР при повороте рулевого колеса будет издавать негромкий гул. В редких случаях шумовые эффекты будут громче проявляться только при повороте руля в ту или иную сторону.

Если же гул ГУРа становится громче в процессе эксплуатации машины, необходимо проверить сам механизм. Чаще всего необходимо добавить жидкость ГУРа, чтобы устранить сильный шум при управлении автомобилем.

Важно, что сильный гул при неисправной работе гидроусилителя всегда сопровождается трудностью в управлении автомобилем. Поэтому выявить эту неисправность можно своевременно, когда руль начинает труднее проворачиваться.

Выводы

Любое транспортное средство — это сложная система, состоящая из тысяч разнообразных узлов. Поэтому разного рода шумы могут появляться как из-за серьезных проблем в механизмах, так и в связи с ослаблением какого-либо простого элемента в салоне.

Однако автовладелец должен внимательно наблюдать за появлением разного рода звуковых эффектов как во время движения машины, так и при повороте руля во время стоянки. Ведь только своевременная диагностика неполадки может считаться залогом успешного ремонта и безопасной езды.

Следует иметь ввиду, что любые возникающие сложности с проворачиваем руля необходимо решать немедленно, так как проблема может обернуться выходом из строя одного из элементов системы управления и аварией. Не стоит игнорировать появление нехарактерных для работы автомобиля звуков, так как от этого зависят безопасность и даже жизни людей.

Тема: Непонятные хрусты

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Непонятные хрусты

Подскажите может сталкивался кто. Если машина постоит, например ночь, при трогании с места и нажатии на тормоз (во дворе разворот например) появляется неприятный хруст спереди. Если поездить в течении дня хруст пропадает. Думал может колодки так, но по идее от них должен быть скрежет, а тут именно хрустит что-то, причем при повороте руля и нажатии на тормоз сильнее. Напишите какие идеи есть по этому? К ОД конечно же поеду но через 1500 км, а пока хотелось бы узнать стоит ли бояться чего-то серьезного.

У меня примерно с этого началось, но потом хруст и без тормоза был, когда паркуешься при повороте руля( ОД-замена стойки стабилизатора)

а если эта хрень сломается в дороге чем это грозит? до сервиса смогу доехать или только эвакуатор?

Не грозит ничем, можно вообще стойки стабилизатора снять и ездить, чуть хуже будет управляемость в поворотах

Ето поворотные кулак (и) (шруз (ы)), когда постоянно хрустит спереди в районе ходовой – ето внутренние, если при повороте – внешние.
причины – порвался пильник, произошел удар (попал камень и т.п.)
если на гарантии – к ОД

А у меня на 1400км стало что-то справа по ходу движения хрустеть при старте. Когда на педаль газа нажимаешь, при трогании с места, такой, непродолжительный деревянный хруст доносится. Причем не ясно внутри или снаружи авто хрустит. И почему-то только при относительно интенсивном старте. Поездишь пропадает. Но потом постоит авто, остынет, снова возвращается хруст.
Было у кого такое?
Завтра к ОД, надеюсь просветят.

Проехал 2300 км. Стал замечать в передней подвеске хруст, когда поворачиваю руль, но еще машина без движения. Кто нибудь сталкивался с этим? Что это может быть? Может уже стойки стабилизатора или что то другое. Боюсь что это рулевая рейка. К ОД пока некогда ездить((( Покатаюсь еще. До них 100 ем ехать.

У меня был подобный случай, оказалась стойка стабилизатора. Шарниры были как без смазки, тёрлись со звуком. Поменяли и всё прекратилась.

Как съездил ОД? Что говорят по поводу хруста?

Читайте также: