Шаг резьбы штуцера прокачки тормозов ваз

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Имею Хантер с Андорией. От рождения на левом тормозном суппорте отсутствовал штуцер прокачки. Сейчас нужно прокачивать тормоза, сильно озадачен. Кто-нибудь сталкивался с такой ерундой, какие тут могут быть варианты? Хелп, плиз.

На том месте, где он должен быть такая выпуклось с типазаглушечкой, все заподлицо, как на заводе сделано.

н - да блин
весело однако.

а трубки тогда и их там не должно быть? :confused:
иль подведены все таки?

н - да блин
весело однако.

а трубки тогда и их там не должно быть? :confused:
иль подведены все таки?

Веселее не придумать. Только с эстакады, приходится по ночам работать, днем жара, да и машин много, куда я без тормозов. Все прокачал, кроме суперсуппорта, но тормозов нету, причем задние колеса тож не тормозят. Поршни ГТЦ упираются до предела, но в цилиндрах суппорта, видимо, много воздуха.
Какой-то шланг к суппорту подведен. Наверное, тормозной. p:(

Сверлить его что-ли?

Варианта два: разбирать сверлить и нарезать или прокачать отворачивая шланг.

а в чом проблема просверлить и нарезать? Можно под прокачник, можно просто под болтик с прокладкой. Я бы так и сделал, во избежание прокачного гемороя в дальнейшем.

Есть одна проблема это конус под клапан если сможешь его сделать то да.

Варианта два: разбирать сверлить и нарезать или прокачать отворачивая шланг.

Это какой же шланг отворачивать? Вы хорошо подумали? Для заполнения цилиндра тормозной жидкостью надо две дырки. Причем дырка для стравливания воздуха должна находится в самой верхней точке цилиндра.

Топикстартеру. Однозначно у вас бракованный суппорт. Вернее скорее не бракованный, а не доделанный. Вариантов вижу три.

1. Купить новый корпус суппорта.
2. Сделать отверстие для штуцера. Но делать это надо на станке и желательно второй (правый суппорт) взять как образец.
3. Снять суппорт, вытащить из него цилиндр (цилиндры) развернуть суппорт так, что бы открытые торцы цилиндров смотрели вверх, заполнить цилиндры тормозухой из магистрали до самого верха, а за тем аккуратно вставлять поршни, так, что бы не попал воздух. То еще занятие.:(

Есть способ намного более простой. Снимаешь суппорт , переворачиваешь , заливаешь шприцем под завязку, пальцем зажимаешь шланг , помощник слегка надавливает на педаль, чтобы и из трубки и шланга воздух вышел и все это собираешь

Лучше купить новый левый блок цилиндров с нормальным отверстием под штуцер. Номер 3160-3501045-10 , а всю начинку можно со старого перекинуть.

Всем спасибо за советы, видимо, буду сверлить, только вот думаю, под штатный штуцер делать, или под болтик с прокладкой. Прокачивать, отворачивая шланг, я пробовал, воздух остается. Новый суппорт у нас от 6600р. Неприемлемо. Корпусов отдельно не нашел.

Самый простой вариант - сделай просто отверстие с резьбой М8. Болтик и медное колечко. Можно и под прокачник пробурить. Не на много сложнее. два сверла и метчик. Сверлишь тонким (2мм)насквозь. Потом толстым (под резьбу прокачника) прогоняешь. Только внимательно надо, чтоб насквозь не пройти и сильно тонкую стенку не оставить. Далее метчиком резьбу нарезать и все. По уму, имея сверла и метчик - делов на 10 минут. Кстати прокачник не герметизируется идеальным конусом. Во всяком случае может это так задумано, но не в русском исполнении. Обычно остриё прокачника просто в тонком отверстии само себя проминает и слегка заминает края отверстия тоже, и тем самым "по месту" стык герметизируется.

Сейчас залез под машин с железной щеткой, поскреб причинное место и что-то сильно смахивает это на обломанный и чем - то забитый штуцер.

Загнав автомобиль на яму, пройдите по периметру и ослабьте затяжку штуцеров, предварительно сняв с них резиновые колпачки. Если колпачки отсутствуют, то их необходимо поставить, так как они противодействуют попаданию грязи в отверстие штуцера.
Далее попросите помощника несколько раз нажать на педаль тормоза до такого момента, пока она не остановится, что будет свидетельствовать о создание максимального давления в системе. Если по какой-то причине давление не удается создать, то необходимо проверить герметичность гидропривода и других элементов и устранить дефект.
Помощник должен создать давление и не отпуская педали продолжать давить на нее.
Вы тем временем одеваете один конец шланга на штуцер, а второй опускаете в пластиковую бутылку, предварительно на половину или треть заполненную тормозной жидкостью.
Ослабляете штуцер и стравливаете давление, что будет сопровождаться активным выбросом тормозной жидкости с воздухом из системы. Наличие воздуха будет видно по воздушным пузырькам в бутылке. Как только они закончились, значит в системе его больше нет.
После того, как жидкость вышла, затягиваем штуцер и помощник снова создает давление.
Таким вот нехитрым образом прокачиваем все колеса попарно, сначала задние, потом передние, потом крест на крест. В процессе прокачки не забывайте доливать тормозную жидкость в бачок. На этом ремонтные работы по прокачиванию тормозов на автомобиле ваз 2105 завершены.

мужик, еще в прошлом веке придумали та к называемый обратный клапан, и россии такую приспособу продают еще с прошлого века, для прокачки тормозов и сцепления ОДНОМУ БЕЗ ПОМОЩНИКА, стоит копейки

Или головку распили и привари к рычагу или купи зажимной.. но не факт что поможет.
Трубку в запас покупай или штуцер латунный.
Через штуцер можешь не прокачать.. не выкрутить бывает .

Очень советую спецключ для прокачки с болтовой затяжкой (как советует HINO). Этим-то не всегда открутишь, а уж неспециальным. Предварительно обработайте проникающей жидкостью - т. н. "жидкий ключ".

Если вы будите откручивать штуцер тормозной системы, обычным рожковым, или даже накидным гаечным ключёом, вы угробите грани штуцера.
Для штуцеров оной системы, есть специальные ключи. Не принебрегайте инструментом, или, просто не лезьте.

Возник у нас спор о том какая резьба на штуцерах тормозных трубок метрическая или дюймовая. Измеряли резьбомерами подходит и та и та.

Спор ваш не о чём Господа,метрическая,это в миллиметрах,дюймовая,в дюймах,в основном трубная(сантехника),а трубка тормозная,она и в Африки трубка на 12 или на 10,точно не помню.шаг 1,25:D:D:D

Метрическая. Наша м10х1,25 , буржуйская м10х1.

Вы чудок не правы,на жигулях основная резьба 1,25,на волге,уазе,москвиче шаг 1,на американцах шаг 1,5,и они по большому счёту все БУРЖУЙСКИЕ.:D

Спор то как раз о чем. Приняты определенные шали резьб. Для метрической свои, для дюймовой свои. Под эти стандартные шаги делаются метчики и лерки, а также настраиваются коробки подач станков. По этому и возник вопрос.

Вот как раз из того, что они буржуйские и появилось опасение, что они дюймовые.

нового образца 10х1.25(как у жигулей)
старые 12х1
у иномарок в основном (и у ГТЦ АТЕ от Патриота) 10х1

Измеряли резьбомерами подходит и та и та.
Так не бывает! У дюймовой резьбы угол вершин 55градусов, а у метрической 60 градусов. Резьбы М10х1 и 3/8" имеют очень близкий шаг, но углы венршин разные. Посмотрите на просвет резьбомера и все станет понятно.

P.S. Сам никогда эти резьбы не мерял, какая на самом деле - не знаю.

Так не бывает! У дюймовой резьбы угол вершин 55градусов, а у метрической 60 градусов. Резьбы М10х1 и 3/8" имеют очень близкий шаг, но углы венршин разные. Посмотрите на просвет резьбомера и все станет понятно.

P.S. Сам никогда эти резьбы не мерял, какая на самом деле - не знаю.

На просвет они то же были похожи. Маленький слишком шаг и соответственно высота, трудно увидеть отличие. Визуально показалось, что дюймовая прилегает получше. Получается, что дюймовая. В штуцер вкручивается как метрическая, так и дюймовая (проверяли). Возможно не хватило длинны, что бы какая то из резьб заклинила.

Так не бывает! У дюймовой резьбы угол вершин 55градусов, а у метрической 60 градусов.

У дюймовой резьбы бывают оба варианта углов. И 55 и 60 градусов.

Ни кто и не говорил про российский ГОСТ.
Но болтов может быть у каждого в гараже насыпано разных кучка.

Судя по теме про резьбы УАЗовских тормозных штуцеров не должно там быть резьб по американским стандартам.

но оыбчно в гараже такие завалы-запасы бывают, неизвестно происхождения, что туда может вполне попасть штуцер или гайка с американской резьбой.

у меня такие есть, но вот пока не нашел резьбомер для них.

Вот как раз из того, что они буржуйские и появилось опасение, что они дюймовые.

Что Вы гадаете? Напишите, с каким из "буржуйских" авто имеете секас, и я скажу, какая там резьба. Перепутать можно только М10х1 и 1/8 (у нее шаг 0,91), но 99%, что у Вас метрическая резьба.

Я же написал. Штуцер тормозной трубки УАЗ. Там как раз или 10х1 или 1/8. А вот какая?

Philipp, я, таки, Вас считал за нормального поца!? Неужто Вы думаете, шо на УАЗе могет быть дюймовая (принятая за стандарт только в пиндосии) резьба!?
Ксати, в каком посте упоминается, что разговор идёт об УАЗе? Я б, даже, и не включался :cry:

Philipp, я, таки, Вас считал за нормального поца!?

Ну и у нормального поца иногда появляются ненормальные вопросы.:D

[COLOR="Navy"] Неужто Вы думаете, шо на УАЗе могет быть дюймовая (принятая за стандарт только в пиндосии) резьба!?

А почему бы и нет? В России много где используются дюймовые резьбы.

[COLOR="Navy"]Ксати, в каком посте упоминается, что разговор идёт об УАЗе? Я б, даже, и не включался :cry:

Кстати, ни в каком, мой косяк. Ну уж прости, что потревожил.

Ну и у нормального поца иногда появляются ненормальные вопросы.:D.
Кстати, ни в каком, мой косяк. Ну уж прости, что потревожил.

шо на УАЗе могет быть дюймовая (принятая за стандарт только в пиндосии) резьба!?
например на 421 движке резьба маслофильтра самая натуральная "трубная" дюймовка.

например на 421 движке резьба маслофильтра самая натуральная "трубная" дюймовка.

Это на фильтре резьба 3/4"-16UNF, и под него точили штуцер 421-го, а не наоборот! ;)

Думаю всем общеизвестно, что на передние суппорта на фьюжен подходят штуцера от суппортов ВАЗ, под ключ на 11 или на 9, не суть в общем, у меня с покупки от предыдущего владельца на одном переднем суппорте надо ключ на 9 на другом на 11, чтобы открутить штуцеры ))
Вазовские стоят копейки в любом автомагазине.

Но что делать с задними?
Оригинал форд, да смешно даже говорит про цену оригиналов от форд.
450 руб за один штуцер задний ford 1522228, они его из золота что ли отливают )))))

Коды оригиналов:
Штуцер прокачной передний — Ford 4 535 318
Штуцер прокачной задний — 1 522 228
Штуцер прокачной задний до 2005 года — 1 106 074

Сначала взял штуцер задний от ВАЗ, слева наш штуцер, справа ВАЗовский на восемь

Снял размеры самой резьбы с них, у ВАЗ это м8*1,25 (последняя цифра шаг резьбы), наш м7*1

Не подходит Вазовский. Нарезать новую м8 резьбу в родных тормозных цилиндрах не хотелось.
Стал копать дальше, стало понятно, что нужно искать штуцер м7*1

Поискав конкретно штуцеры м7*1 в интернете, оказалось, что на иномарках это популярный размер сзади, то есть на маздах, фордах, рено, фольксвагенах ставят, даже на некоторых БМВ.

Согласитесь 4 штуцера за пол цены одного оригинального стоят, чтобы попробовать.

И вот они пришли

Длина штуцера без разницы, места куда закрутить полно, все 4 можно закрутить и пользоваться без проблем, ничего что резьба будет торчать больше, у родной торчит 2 витка в полностью закрученном состоянии.

Сама конусная часть

Откуда красная краска? Это краска для суппортов, очень она мне нравится 2 года не облазит, лучшая краска, что я видел.
Дело в том, что на одном родном штуцере были сорваны грани и он вот так приржавел.

Как вы понимаете, пришлось разобрать барабан и снять тормозной цилиндр.

Выкрутил сам штуцер болгаркой подпилив его края, зажав тисками за эти края и сдабривая процесс отборными матами, как чтением заклинания для успешного завершения процесса ))))

Чтобы больше так не прикипало выбоины вокруг штуцера на цилиндре покрасил

Первый и четвертый я и поставил, у меня оба задних сорваны были.

Дальше собрал барабан

И заменил тормозную жидкость, ибо 2 года с прошлой замены, пришел срок.

Про прокачку наверное лучше рассказать отдельно потом.

Хочу предупредить: Даже с накидным ключем не усердствуйте как я, металл штуцеров мягкий, учитесь на моих ошибках не перетягивайте штуцеры сильно, вы только сорвете грани. Они и без сильной затяжки хорошо держат.

ВНИМАНИЕ. На дорестайл до 2005года может не подойти, там другой номер штуцера заднего, вполне может быть и параметры другие!

Читайте также: