Сгорел предохранитель сигнализации

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Что-то последние дни вернулась проблема с плохим срабатыванием центрального замка. Не с первого раза двери закрываются, хотя сигналка пищит, что они закрыты. На форумах нашел совет проверить предохранитель сигналки на предмет окисления.
А где его искать? Где обычно ставят блок сиги в Рио старом?

Т.к. тема является архивной.

У меня старая рио, но огромное спасибо!
Из последней ссылки видно, что блок ставят за приборным щитком, это плохо, фиг подлезешь. А питание берут с замка зажигания.
Попробую поискать предохранитель где-то в этих местах.

Т.к. тема является архивной.

Блок ставят в любом случае под панелью.
Погугли мануал на сигналку (какого цвета провода идут на ЦЗ) и какой там стоит предохранитель (найдешь руками по проводам).

Т.к. тема является архивной.

Нормальные установщики ставят блок, обходчик и т.д. максимально далеко от простого доступа.
Од обычно в ноги слева бросает или слева сверху.
Можем посмотреть сигналку, но только заранее запишись.

Т.к. тема является архивной.

А смысл прятать наши простейшие сигнализации?
Профи это не остановит, а дилетант не сможет грамотно отключить сигнализацию, не повредив цепи управления двигателем. Дернул капот, снял плюсовую клемму и все, сиги нет, выковыривай мелочь из пепельницы спокойно))

Т.к. тема является архивной.

Да я менял пин-код, брелки перепрописывал так, чтобы дополнительный незаметно нельзя было дописать. Но в плане безопасности - это капля в море, потому как есть сканеры, которые мою сигналку взламывают на ура. Основная надежда на каско.
Хотя был один случай за 5 лет, что пин-код помог предотвратить кражу моей сумки.
Было это зимой. Ушел я с работы, стал откапывать машину, как водится завел ее, сумку положил внутри. Почти сразу как я вышел машина пикнула и двери закрылись. Я прифигел подобному глюку, стал думать как быть. И придумал, телефон был при мне, и на нем лежит инструкция к сигналке. Я нашел раздел открытия без ключа по пин-коду (у меня Шерхан, это стандартная опция в нем), вспомнил как это делается, настучал пин-код, открыл машину. Сел и поехал.
На утро, когда я рассказал эту историю на работе мне объяснили, что меня взломали сканером. В тот же день в округе у пары человек подобным образом украли сумки пока они чистили снег. Машина закрывается, водитель офигевает, но ничего поделать не может, идет на автобус и едет домой за запасными ключами. А тем временем воры открывают машину и забирают все ценное, что есть в барсетке/сумке.

Т.к. тема является архивной.

Шерхан. можно больше ничего не писать и не говорить после этого..
Да сигналка не защищает от угона, тут надо четко понимать.
Но ТамогавкоШерханные "сигнализации" это чтото с чемто.

Добрый день, может кто сталкивался. Автомобиль лада калина кросс 2015 г.в. сигнализация А93+CAN-LIN. переодически, при автозапуске перегорает предохранитель F2(Центральный блок кузовной электроники, модуль двери водителя, 25Ампер) к установщикам обращался, все проверили (как говорят) причину не нашли.

Ответы 41

25А . это реальный коротыш. надо искать! Пока есть где.

Все один-в-один! Машина, сигналка, предохранитель. Сигналку поставил в салоне через неделю после покупки (23.12.2015). После этого 2 раза горел предохранитель F2. Закрываю машину - ЦЗ срабатывает, после автозапуска перестает.

Все то же самое происходит , только сигналка старлайн Е 90 . в чем причина ?

калина кросс 2015 г.в.

Все то же самое происходит , только сигналка старлайн Е 90 . в чем причина ? калина кросс 2015 г.в.

Автопроизводитель В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ изменил схему управления Центральным Замком автомобиля. Горе-мастера в очередной раз НЕ УДОСУЖИЛИСЬ ПЕРЕПРОВЕРИТЬ соответствие цепей автомобиля КАРТЕ МОНТАЖА, носящей, между прочим РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ (то есть дидактический) характер И НЕ ЯВЛЯЮЩЕЙСЯ ДОГМОЙ (то есть документом, требующем тупого копирования подсоединений "по чертежу", ДА ЕЩЕ БЕЗ ПРОВЕРКИ - нередко автопроизводитель просто МЕНЯЕТ ЦВЕТ НУЖНОГО ПРОВОДА, а в пучке есть ЕЩЕ провод с тем старым, привычным цветом из карты монтажа, НО С ДРУГИМ НАЗНАЧЕНИЕМ. ).

В результате подключение сигнализации сделано С ОШИБКОЙ, вызывающей СГОРАНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ. Требуется:

1. Разобраться - как работает штатный ЦЗ, как он управляется, какие сигналы и куда в схеме автомобиля НУЖНО подать ДЛЯ КОРРЕКТНОГО управления цепями ЦЗ автомобиля.

2. Собственно переделать то, что сейчас сделано с ошибкой - то есть переподключить сигнализацию так. чтобы не было конфликта со штатными цепями ЦЗ, тем более такого, при котором ГОРИТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ.

Так как заочно невозможно сказать - в чем именно ошибка, то единственное, что можно предложить - либо по месту установки добиваться переделки с корректным подключением сигнализации, либо обратиться к МАСТЕРУ с большой буквы М и переделать всё его головой и руками.

Подключено 4 активатора по 4А. Вчера машина не открылась.

При демонтаже блока и разбора его выяснилось сгорели на плате дорожки к реле.

До этого сгорели предохранители.

Дорожки восстановлены и при снятии с охраны они очень греются, при отключении двух активаторов нагрев минимальный, рука терпит, а при 4-х активаторах можно получить ожог.

Проводка новая, всё пропаяно, активаторы новые.

Большой ток от активаторов, что дорожки не держат.

Очень разочаровался StarLine. Гарантии не будет, блок сам вскрывал т.к. от туда пахло гарью.

Как победить нагрев дорожек и на какую силу тока они рассчитаны.

Четыре активатора по 4 А. это 16 А. сила тока, а у вас предохранители стоят 10А. как это понять. Два активатора вроде все нормально.

При срабатывании активаторов провал по напряжению на 2 вольта. т.е. с 12 В. до 10 с копейками В.

Ответы 34

Речь про Хантер?

Там нет ЦЗ, активаторы уставлены новые StarLine и всё соединено по схеме подключения к двухпроводным проводам системы запирания.

Четыре активатора по 4 А. это 16 А. сила тока, а у вас предохранители стоят 10А. как это понять. Два активатора вроде все нормально. Так 4А ,это в идеале или без нагрузки.

Если тяги уберете от замков - будут работать . Разгружайте через реле и всё будет.

А что с тяга ми и без них дорожка на отпирание, а теперь кусок проволоки нагревается до красна. Вот вам и хвалёная сигнализация.

Где бы схему найти, или 4 реле ставить?

А инженеры StarLine ответят или они забили. И почему в мануале не написать, что реле не силовые и дорожки на плате сгорят- ставьте люди добрые через дополнительные рыле.

А причем здесь собственно инженеры? )))

Делал НЕОДНОКРАТНО Гранты,Логаны,Сентру (те что без замков) ставил 4 и все работает . Не к приводам тут вопрос. надо добиться минимального сопротивления штатной механики замков.

Единственное предохранители 10А всегда меняю на 15-20А.

сгорели на плате дорожки к реле. В чем причина?

В том, что Вы нарушили правила использования оборудования - допустили ПЕРЕГРУЗКУ каналов.

у вас предохранители стоят 10А. как это понять

А так и понять - на странице 8 инструкции по установке (если её нет в коробке, то не значит, что её не в природе - она тут) написано - МАКСИМАЛЬНЫЙ ток управления электроприводами замков дверей - 15А. Это ПИКОВОЕ значение в начальный момент "троганья моторчиков с места", далее он должен резко упасть ниже 10А

Четыре активатора по 4 А. это 16 А. Так что ПЕРЕГРУЗКА НАЛИЦО (думаю, что в начальный момент ток вообще более 20А) И это говорит о том, что Вы ПЛОХО установили активаторы и/или не доработали замки автомобиля таким образом, чтобы ОБЛЕГЧИТЬ работу активаторов. Если этого не сделать, но защитить выходы сигнализации (далее напишу как), то неизбежно СГОРЯТ АКТИВАТОРЫ. Со временем, но откажут один за другим. Или начнут то хаотично недозаприать\недоотпирать то одну дверь, то другую то попарно, то в любом другом сочетании,особенно в мороз.

Как победить нагрев дорожек и на какую силу тока они рассчитаны.

На какую силу тока рассчитаны - написал выше, а вот как победить:

Когда устанавливаю ЦЗ на Волгу, Газель (УАЗов-469 на установке сигнализаций не было - бог миловал,только Patriot"ы) - снимаю замки и . точу/пилю/подгибаю пластины и тяги, удаляю пружинки-колечки в качалках, смазываю, регулирую ЧТОБЫ ЗАМОК РАБОТАЛ ПЛАВНО И ЧЕТКО С МИНИМАЛЬНЫМ УСИЛИЕМ (особенности нашАВТОпрома). Пока возвратов не было ни через год, ни через пять. И даже через 10 лет никто не вернулся с подобными проблемами.

Однако - как победить , наплевав на надежность работы электроприводов?

Берем два автомобильных реле, контакты которых рассчитаны на 30А минимум. Собираем на них то, что собрано сейчас на реле внутри StarLine. А именно:

аккуратно перекусываем синий и зеленый провода разъема Х2 между предохранителями и блоком сигнализации примерно по центру. Хвостики с предохранителями цепляем на контакты 30 (ПЕРЕКИДНОЙ) двух автореле, а предохранители меняем на номинал 20А.

Контакты НЗ автореле (88 или 87а по их маркировке) соединяем толстым проводом с массой.

Контакты 87 (НР) и 86 (один конец катушки) обоих реле соединяем с цепью +12 вольт неотключаемое через предохранитель 30А.

Контакт 85 (второй конец катушки) одного реле (к 30 контакту которого подключен зелный с предохранитлем) соединяем с огрызком зеленого провода, торчащего из разъема Х2, а контакт 85 второго реле - с огрызком синего провода Х2. Фишку черно-красного сдвоенного провода из разъема Х2 выдергиваем из красной мамки на толстом проводе разъема Х1 и втыкаем в черную мамку на черном проводе в 18 контактном разъеме Х3. Сине-черный и зелено-черный провода Х2 укорачиваем и изолируем.

Всё. Теперь дорожки в блоке сигнализации гореть не будут, предохранители скорее всего тоже гореть не будут (но если 20А сгорят, то можно смело ставить 25А, однако в этом случае я бы советовал синий и зеленый провода, как и провода, идущие до электроприводов замков заменить -их сечение 0,5мм квадратных для такого тока маловато (как впрочем и для тока 20А) - прилично будет теряться на них и греть их, а не крутить моторчики. Надо будет взять провода с сечением 2мм квадратных, а лучше 2,5мм квадратных. Автореле проработают несколько лет.

А вот за здоровье электроприводов я не ручаюсь.

При срабатывании активаторов провал по напряжению на 2 вольта. т.е. с 12 В. до 10 с копейками В.

А вот это и есть следствие того, что ПРИВОДЫ ПЕРЕГРУЖЕНЫ, требуют большого тока, а провода и дорожки не рассчитаны на такой ток - их сечение слишком тонкое и сопротивление для такого тока велико - они начинают греться и на них происходит потеря напряжения! Читаем вот это и основы электротехники.

Очень разочаровался StarLine.

Зря. Виновен не он, а незнание электротехники (разделы закон Ома, законы Кирхгофа, закон Джоуля-Ленца, энергия источника питания, КПД, потеря мощности, работа электрического тока ) и механики (разделы моменты сил, трение, мощность, работа) Вами - только без обид пожалуйста.

Гарантии не будет, блок сам вскрывал т.к. от туда пахло гарью.

Естественно и первое и второе - оборудование сожжено перегрузкой вследствие ошибок , вызванных незнанием ряда "особенностей " установки электроприводов, особенно в отечественный автомобиль, изготовленный "топором". Поэтому гарантийным случаем не является.

Да обид нет. Все выше перечисленные особенности предусмотрел, и замки смазал убрав пружинки и т.д., и провод 2,5 кв. Вот наверно не учел, что поставил усиленные активаторы. Пока два активатора работают, завтра буду схему на реле собирать.

если я правильно понял то вот так.

И на картинке для особых нарисовано два активатора :).

Не подскажите как организовать кнопку открытия и закрытия дверей в внутри машины.

Приводы не перегружены т.к. они не греются хотя.

И на картинке для особых нарисовано два активатора :). так можно все 4, а не 2.

Не подскажите как организовать кнопку открытия и закрытия дверей в внутри машины. кнопку стеклоподъемника и по "-" подключить.

Вот наверно не учел, что поставил усиленные активаторы.

Ну так с этого надо было начинать. Ведь они кушают куда больше стандартных. И выходы StarLine на них не рассчитаны вообще-то.

если я правильно понял то вот так.

Не подскажите как организовать кнопку открытия и закрытия дверей в внутри машины.

Очень просто - берем клавишу с одним фиксированным положение - средним, и двумя нефиксированными - в одну сторону от среднего и в другую. Причем такую, что в среднем положении центральный контакт ни с чем не контачит и замыкается то с одним крайним контактом, то с другим при нажатии клавиши то в одну сторону, то в другую. Подойдет вот такой ВАЗовский от стеклоподъема. А схема внутри его ВОТ

Подключить эту клавишу надо так:

контакты 2 и 5 на массу. Контакт 4 к цепи габаритов, а контакты 1 и 7 - к зеленому и синему хвостикам из разъема Х2 ( к контакту 86 левого реле и контакту 85 правого реле на Вашей схеме).

Ответы 41

25А . это реальный коротыш. надо искать! Пока есть где.

Все то же самое происходит , только сигналка старлайн Е 90 . в чем причина ?

калина кросс 2015 г.в.

Все то же самое происходит , только сигналка старлайн Е 90 . в чем причина ? калина кросс 2015 г.в.

В результате подключение сигнализации сделано С ОШИБКОЙ, вызывающей СГОРАНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ. Требуется:

Подключено 4 активатора по 4А. Вчера машина не открылась.

При демонтаже блока и разбора его выяснилось сгорели на плате дорожки к реле.

До этого сгорели предохранители.

Проводка новая, всё пропаяно, активаторы новые.

Большой ток от активаторов, что дорожки не держат.

Очень разочаровался StarLine. Гарантии не будет, блок сам вскрывал т.к. от туда пахло гарью.

Как победить нагрев дорожек и на какую силу тока они рассчитаны.

При срабатывании активаторов провал по напряжению на 2 вольта. т.е. с 12 В. до 10 с копейками В.

Ответы 34

Речь про Хантер?

Если тяги уберете от замков - будут работать . Разгружайте через реле и всё будет.

Где бы схему найти, или 4 реле ставить?

А причем здесь собственно инженеры? )))

Единственное предохранители 10А всегда меняю на 15-20А.

сгорели на плате дорожки к реле. В чем причина?

В том, что Вы нарушили правила использования оборудования - допустили ПЕРЕГРУЗКУ каналов.

у вас предохранители стоят 10А. как это понять

Как победить нагрев дорожек и на какую силу тока они рассчитаны.

На какую силу тока рассчитаны - написал выше, а вот как победить:

Однако - как победить , наплевав на надежность работы электроприводов?

Контакты НЗ автореле (88 или 87а по их маркировке) соединяем толстым проводом с массой.

А вот за здоровье электроприводов я не ручаюсь.

При срабатывании активаторов провал по напряжению на 2 вольта. т.е. с 12 В. до 10 с копейками В.

Очень разочаровался StarLine.

Гарантии не будет, блок сам вскрывал т.к. от туда пахло гарью.

если я правильно понял то вот так.

И на картинке для особых нарисовано два активатора :).

Не подскажите как организовать кнопку открытия и закрытия дверей в внутри машины.

Приводы не перегружены т.к. они не греются хотя.

И на картинке для особых нарисовано два активатора :). так можно все 4, а не 2.

Вот наверно не учел, что поставил усиленные активаторы.

если я правильно понял то вот так.

Не подскажите как организовать кнопку открытия и закрытия дверей в внутри машины.

Подключить эту клавишу надо так:

Читайте также: