Сел аккумулятор на камри 40

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Toyota Camry , неисправности Toyota Camry , мануал Toyota Camry , manual Toyota Camry , схема Toyota Camry , характеристики Toyota Camry , устройство Toyota Camry , ремонт Toyota Camry , аккумулятор Toyota Camry

9. Если аккумуляторная батарея разряжена

Чтобы завести двигатель при разряженном аккумуляторе автомобиля, нужно выполнить указанные ниже действия. Вы также можете связаться с дилером Toyota или с другим квалифицированным сервисным центром. Если у вас есть провода для запуска двигателя от внешнего источника и имеется второй автомобиль с 12-вольтным аккумулятором, вы можете запустить двигатель вашего автомобиля, выполнив указанные ниже действия.

1. Если включена охранная сигнализация: убедитесь, что имеете при себе главный ключ (автомобили без функции запуска кнопкой) или механический ключ (автомобили с функцией запуска кнопкой). При подключении проводов для запуска двигателя от внешнего источника (или прикуривателя) в зависимости от ситуации сигнализация может сработать, а двери— заблокироваться.

2. Откройте капот.

3. Потянув, снимите декоративную крышку двигателя.

4. Подсоедините провода от внешнего источника следующим образом:

Версия с двигателем 2,0л (6AR-FSE)

Версия с двигателем 2,5 л (2AR-FE)

Версия с двигателем 2,5 л (A25A-FKS)

Версия с двигателем 3,5 л (2GR-FKS)

5. Запустите двигатель второго автомобиля. Плавно увеличьте обороты двигателя и поддерживайте их на этом уровне примерно пять минут, для того чтобы подзарядить аккумулятор вашего автомобиля.

8. После запуска двигателя вашего автомобиля снимите соединительные провода в порядке, противоположном тому, в котором они были установлены. После запуска двигателя как можно скорее проверьте автомобиль у дилера Toyota.

Запуск двигателя буксировкой

Невозможно запустить двигатель буксировкой.

Чтобы предотвратить разрядку аккумулятора

• Выключайте фары и аудиосистему, если двигатель выключен.

• Выключайте ненужные электрические устройства, когда автомобиль движется на малой скорости в течение продолжительного периода времени, например в плотном транспортном потоке.

Меры предосторожности, если элемент питания разряжен (автомобили с интеллектуальной системой доступа без ключа)

• В некоторых случаях бывает невозможно отпереть двери с помощью интеллектуальной системы доступа без ключа, если элемент питания разряжен. Воспользуйтесь механическим ключом или пультом дистанционного управления, чтобы запереть или отпереть двери.

• Двигатель может не запуститься с первой попытки после зарядки аккумулятора, но запустится без проблем со второй попытки. Это не является неисправностью.

Зарядка аккумуляторной батареи

Аккумулятор постепенно разряжается, даже когда автомобиль не используется (из-за естественного процесса разрядки и потребления энергии некоторыми электрическими приборами). Если автомобиль не используется длительное время, аккумулятор может разрядиться и двигатель может не запуститься. Аккумулятор заряжается автоматически во время езды.

Действия во избежание воспламенения или взрыва аккумулятора

Чтобы избежать случайного воспламенения газа, который может испускать аккумулятор, соблюдайте следующие меры предосторожности.

• Убедитесь, что каждый соединительный провод подсоединен к соответствующей клемме и не касается никакой другой части автомобиля, кроме предназначенной для этого клеммы.

• Не курите, не пользуйтесь спичками, зажигалками, не допускайте наличия открытого огня рядом с аккумулятором.

Меры предосторожности при обращении с аккумулятором

Аккумулятор содержит ядовитый и едкий кислотный электролит, а его части— свинец и его соединения. При обращении с аккумулятором соблюдайте следующие меры предосторожности:

• Всегда надевайте защитные очки и следите за тем, чтобы жидкость из аккумулятора (кислота) не попадала на кожу, одежду или кузов автомобиля.

• Не наклоняйтесь над аккумулятором.

• В случае если жидкость аккумулятора попадет на кожу или в глаза, немедленно промойте пораженную область водой и обратитесь к врачу. Наложите на пораженную область влажную губку или ткань до получения медицинской помощи.

• Всегда мойте руки после работы с аккумулятором, контакта с клеммами и другими элементами аккумулятора.

• Не позволяйте детям находиться рядом с аккумулятором.

• Чтобы предотвратить повреждение автомобиля, не заводите автомобиль с применением буксира, поскольку трехступенчатый каталитический нейтрализатор может перегреться и воспламениться.

При подсоединении проводов для запуска двигателя от внешнего источника следите за тем, чтобы они не запутались в вентиляторах охлаждения или приводном ремне.

С утра выхожу - бац: машина с брелка не открывается. Ну я сразу грешным делом "Б. я неудачная попытка угона" и весь в расстройства.

Потом соседи хором сказали - "всю ночь ближний горел"

Сначала офигел от идеи "Как выключать замки капота, при условии что акуммулятор сел", потом позвонил в СС и получил от "Алексея" гениальную идею: прикурить машину В ПРИКУРИВАТЕЛЬ.

Идея в том, что машине при севшем аккуме не хватает тока открыть капотные замки. А раз низя отрыть каппотные замки -
то и незя сменить/зарядить/прикурить севший аакумулятор

Ломанулся в "сотовик", купил первый попавшийся зарядник для мобилы из прикуривателя, за 10 минут с помощью паяльника, изоленты, кусачек и провода что был под рукой соорудил девайс, с которым пошел к машине искать мимо проезжающую машину для прикурки.

Када такого нашел - хозяин офигел от того, что я сажаю ему на акуммулятор "нечто" и тащу это нечто себе в салон и тыкаю в прикуриватель

Но идея отработала: сунул в прикуриватель питалово - машина ожила (в смысле заорала сигналка - отключид, иммо определил метку, открылись зщамки капота)

Далее банальный прикур (несмотря на то что 50% моих знакомых с брызгами слюней кричат что инжектора(а ктото про АКПП) низяяяя прикуривать) - и я уехал на работу.

P.S. Коллеги вопрос - а какого хера у меня остались фары включеными, вроде на Камрюхе при выключении зажигания фары всегда выключаются ?

С утра выхожу - бац: машина с брелка не открывается. Ну я сразу грешным делом "Б. я неудачная попытка угона" и весь в расстройства.

Потом соседи хором сказали - "всю ночь ближний горел"

не знаю у кого как у меня свет выключаеться как открываеться водительская дверь.

не знаю у кого как у меня свет выклячаеться как открываеться водительская дверь.

Камри по-японски – корона. Такое имя говорит о том, что его носит машина высокого класса. И как на всех автомобилях сегмента премиум, на Камри 40 высокий уровень энергопотребления. Когда на холостом ходу одновременно включены кондиционер, фары и магнитола, генератор не справляется и мощная батарея помогает сгладить просадки в сети.

Если купить аккумулятор с низким стартовым током (до 600 A), будут проблемы с запуском двигателя. В сильный мороз машина вообще может не завестись. Как результат – перебои в работе приборов и сокращение срока службы АКБ. Поэтому к выбору аккумулятора нужно подходить разумно – от этого зависит общее состояние автомобиля.

Какой аккумулятор стоит на Камри 40

С завода Тойота Камри выходит со стандартной батареей японского производства Панасоник 80D 26L MF. В России такие АКБ редкость при том, что стоят они неприлично дорого. На замену в основном ставится FB, Varta или корейский Rocket. Это качественные и надежные элементы, не уступающие родным АКБ с Камри.

Заводская батарея на Тойоте с объемом двигателя 2,4 л имеет параметры – 65Ah, 12V, пусковой ток – 600A, размеры – 260/173/220. Машины с более мощным мотором 3,5 л оснащаются АКБ 75Ah с пусковым током в 630A. Известны случаи, когда ставили батареи с меньшими емкостью и размером. Крепление внутри кузова это позволяет. Однако с неподходящей АКБ стартер вращается медленнее и заметны перепады напряжения. Из-за этого увеличивается нагрузка на двигатель и электропроводку, что сокращает жизнь автомобиля.

Как выбрать подходящий аккумулятор

Когда аккумулятор садится, это не всегда означает, что его пора менять. Зачастую батарею можно оживить с помощью простой зарядки. Так же нужно проверить, нет ли утечек в проводке. Некоторые приборы могут потреблять ток, когда двигатель выключен. В таком случае даже новый аккумулятор испортится через несколько дней.

Если утечек нет, проверяют генератор. Иногда АКБ не заряжается из-за банальной неисправности щеток. Слишком большой или наоборот недостаточный заряд вредят элементу. Убедившись, что проблем с зарядкой нет, переходят к выбору новой батареи. Как это сделать:

Что делать, если сел аккумулятор

Когда аккумулятор садится, ставят новый. При замене важно знать полярность и размер аккумулятора, иначе провода попросту не дотянутся до мест крепления. На Камри 40 ставят АКБ с обратной полярностью и высотой в 220 мм, максимум в 250 мм. Нижний бортик, который на некоторых марках используется для фиксации, на Камри не нужен. Замена питающего элемента происходит так:

Ключом на 10 ослабляют клеммы и снимают сначала минус, затем плюс.
Снимают прижимную планку.
Достают старую батарею и устанавливают новую.
Крепят планку.
Подсоединяют сначала плюс, за ним минус. Затягивают контакты.

Когда меняют аккумулятор, блок управления автоматикой остается без питания и сохраненные значения сбрасываются. Это не страшно – через некоторое время новые данные записываются в память, и машина начинает работать, как прежде. Пока этого не произошло, могут плавать обороты и загораться сигналы об ошибках. В некоторых случаях блокируется магнитола и, чтобы ее включить, нужно ввести ключ активации. Вот и все, что нужно знать, о замене АКБ на Камри 40.

В общем, требуется помощь, поскольку на носу зима.

Началось все летом: поставленная в пятницу вечером на стоянку машина в понедельник утром не завелась: сел аккумулятор. Аккум Rocket, на тот момент ему было 1,5 года с момента покупки, 2 зимы заводил машину без проблем, ни разу не разряжался, нареканий не было вообще. После инцидента воткнул запасной старенький аккум (ездил на нем в прошлом году с лета до зимы - без нареканий), завелся, минут 5 погрелся, заглушился. На утро и этот аккум оказался сдохшим, причем уже во всех смыслах: даже после зарядки в домашних условиях при установке на машину "лампочка" аккума светилась красным, машина не заводилась - выбросил. После этого зарядил основной аккум и поехал к электрикам. Никакого криминала не нашли. Ну разве что со всем электрохламом типа видеорегистратора и сонаров (с прошлого лета подключены на постоянку) потребление составляло 0,4А. 0,6А. Не буду спорить, многовато, но тем не менее, я ж даже зимой со всем этим при минус 40 после ночной стоянки заводился без проблем! Ладно, по рекомендациям электриков перевесил сонары чисто на задний ход, так что теперь в заглушенном состоянии потребителями являются только сигналка, иммобилайзер и видеорегистратор (снял даже магнитолу). Но сегодня машина опять не захотела заводиться после ночной стоянки. Часа зарядки аккума дома хватило, чтобы весь день ездить без проблем. До того, как отнести аккум на зарядку, подключил амперметр: потребление было менее 0,2А. После зарядки и установки аккума амперметр вообще показывал 0! Заехал в сервис: без какой-либо диагностики посоветовали поменять клеммы и аккум. Что еще добавить. Генератор контрактный, сегодня на холодную (после зарядки аккума) выдавал напругу порядка 14,8В; на аккуме было 14,7В. Между первым сюжетом и сегодняшним случаем аккум сдыхал еще один раз, но там было подозрение на проводку с прикуривателя на доп.устройства типа телевизора; проводку перебрал - проблема, как оказалось, не ушла. Где копать?

Новая информация.
В сервисе проверили аккумулятор - он в порядке. Нагрузку держит, пластины более-менее. Электролит только немного мутноват, но не критично (я бы даже не заметил - легкий оттенок).
Потребление без видеорегистратора 0,02А-0,03А независимо от сигналки; с видеорегистратором 0,21А-0,25А. Причем показания прибора постоянно скачут.

Тимофей041, зарядное "полуавтомат" :) зарядка в цикле "заряд-пауза", длительность заряда где-то 20 секунд, длительность паузы зависит от того, насколько заряжен аккум и составляет от 1 секунды на разряженном аккуме до примерно минуты на полностью заряженном. Ток заряда выставляю 5А. Вчера еще на полтора часа ставил заряжаться, выкрутил пробки - электролит кипел. Уровень электролита в районе максимума. После зарядки вольтметр показал 13,15В (при норме 12,8).

Если электролит мутноват, значит емкость уже никак не 45. Если закипел через 1.5 часа . тоже говорит об этом. От сервисменов ни слова о плотности.

Не, Рокет 60-ка, маркировка 55D23.

ток зарядки стандартно ставится 10% от емкости АКБ, ускоренный заряд 20%, пониженый ток зарядки длительное время только добивает АКБ вызывая его сульфатацию, это еще в школе на курсах эксплуатации трактора преподавали.

Ага, я и ставлю почти 10% - 5-5,5А. Мне так знакомый посоветовал.

эх. на момент проверки аккум был подразряжен. ну или недозаряжен: кому как больше нравится. сервисмен об этом и сказал, а я ему объяснил, почему. так что о плотности (реальной) речи не шло. он спросил, есть ли у меня ареометр (есть) и порекомендовал зарядить аккум и измерить плотность на 100% заряженном. вот только я не знаю, как зарядить аккум на 100%, если он тут же начинает кипеть!
далее, закипел аккум уже минут через 30-40, а одиночные пузырьки пошли и того раньше.
электролит стал немного отличаться оттенком от прозрачного после того, как сервисмен его много раз набрал-слил в колбу-обратно. при одиночном заборе в ареометр никакого оттенка не наблюдалось: я его еще спросил, что, судя по цвету, пластины не сыпятся; он ответил - это мы еще посмотрим. короче, по результатам проверки он был готов продлить гарантию, но увидел, что до окончания 2-летнего срока остается всего 2 месяца. так что, повторю, аккум с некоторыми признаками усталости, но еще в хорошем состоянии.

Читайте также: