Сел аккумулятор audi a6 c5

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

На AUDI A6 ALLROAD за одну - две ночи полностью разряжается аккумулятор, борюсь с проблемой второй год. Диагносты в официальном сервисе сказали, что проблема в ТВ тюнере и надо его менять, цена вопроса 200 т.р., Решил сэкономить, купил за 60 , поменял . ничего не изменилось. Вторая попытка диагностики в официальном сервисе закончилась вердиктом - менять блок gateway и блок управления MMI, блоки у них стоят космических денег. Поменять блоки самому можно, но я не уверен в правильности диагностики. Вопрос можно ли проверить работу вышеуказанных блоков самостоятельно, чтобы убедиться в необходимости их замены.

De Vliegende Hollander

Прошло более двух месяцев после того, как проблема была решена! До этого не писал, боялся сглазить. Полет нормальный, аккумулятор не разряжается, ошибок MMI не выдает. Спасибо огромное Сергею! (мастер по ремонту электронных блоков).
Повторюсь, с своей проблемой обращался два раза в Ауди варшавка, с нулевым результатом

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

А можно ли мне контакты?
А проблема та же - сел АКБ и после прикуривания MMI не работает. Вообще.
И аккумулятор высаживается периодически в 0.

Народ помогите пожалуйста. Творится с моей олроудиком такая фигня - началась она с того что сигналка начала глючить т.е. ставишь на охрану и через какое то время сигналка сама собой срабатывает до бесконечности. Тут я узнал что болезнь у таких машин это скапливания влаги в жолубе где стоит аккум под капотом. Вскрыл это место и обнаружил влагу литров 2. Вычерпал конечно все. Далее кручу ключ и обнаруживаю что аккум сел (как он сел фиг знает, он не дохлый) ели как завел машину и тут заглючил абс.проехал 10 метров, выключаю двигатель и снова включаю ошибка с абсом исчезла. Осатвляю машину на три дня в покое но потом такая же фигня аккум сел. ПРИКУКРИЛИ завел зарядил аккум, выключал двигатель несколько раз заводился нормально. Проехал пол часа выключил двс на на 10 минут, а аккум успел за это время разрядится. Потом у меня вдруг передние балоны вдруг накачал компрессор да так что начала машина подпригывать. Потом двери перестали адекватно окрываться, приходилось повторять операциб чтобы достичь цель. Загнал в сто, подкл компьютер, завел машину и тут вентилятор радиатора как сумасшедший начал крутиться. У него показал что датчик охлаждения замкнул на массу, три датчика корректора фар не работают, датчик температуры ко компрессора кз. Потом вдруг кз проходит с датчика температуры ОЖ. Машина перестала поднимать опускать, лампочка на табло регулировки не горит. Короче глюк такой что голова кругом идет. Мое предположение что блок управления комфорта залила водой, но если так то почему датчик температуры ОЖ кз показывает. Ведт не может же быть такое что почти сразу все датчики вышли из строя

Всем добрый день. Всё моя любовь к немецким авто, меня заставляет страдать. Такая проблема. Очень быстро садится аккумулятор. Стоит только не ездить на авто, два дня, как новенькая батарея превращается в бесполезный хлам. Если ездить постоянно, то всё ок. Причём без разницы, зимой или летом. Генератор исправно выдаёт и заряжает. Сигнализацию не активирую, просто центр замок, или вовсе стоит открытая. Магнитола родная. Никаких сабвуферов и пр. Использую Варту на 72 Ам. Уже выкинул 4 штуки.
В чём дело? Наши горе электрики разводят руками и бормочут, что то про то как неисправные генератор или стартер могут есть напряжение. Прошу совета.

Женёк 46

просто заглянул

померить ток "утечки"в разрыв одного из полюсов акб,включить мультиметр в режиме измерения тока,и посмотреть какой ток при отключенных потребителях,однажды проблема была,в контактной группе замка зажигания её заменил,и человеку счастье!удачи!

Мастер советчик

У меня из-за криво подключенного майфуна аккум два раза умер зимой на предыдущей машине. Меряй ток утечки и ищи, что его ест.

39rus

Профессиональный советчик
Оракул


А это болезнь такая. ФАКи и поиск используют только те, кто ответ и так знает. А те, кто не знает ответа, искать его сами не собираются. Для этого, они считают, есть все остальные.

Superti

Участник

В общем так. Проблема не исчезает и этой зимой. Ну и летом тоже мля..
Генератор под нагрузкой выдаёт 13.8, а без нагрузки, 14 в.
Замерял ток утечки на выключенной машине, оказалось -0.38 миллиампер. Электрик сказал что такой ток утечки НЕ может разрядить аккум за день полтора, разве что за месяц.
Значит дело в аккуме. Хорошо. заменил электролит, зарядил как положено. Поставил на машину в 5 часов вечера, ездил до 23 часов. Аккум сдох уже утром. Я уж и не знаю что делать. Что за загадки такие.
Кстати заметил что в последнее время подсветка клавиши аварийки долго не гаснет, после выключения авто горит ещё часа четыре не меньше. Это что за фортель новый? Хотя и без этой клавиши проблем хватало.

Сисадмин-вагоновод


Такого тока утечки быть в принципе не может, очень микроскопический, ток саморазряда больше. Замеряй ещё.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Такого тока утечки быть в принципе не может, очень микроскопический, ток саморазряда больше. Замеряй ещё.

ten70

Оракул
Сисадмин-вагоновод

ten70

Оракул

epson

Любитель профессионально ремонтировать
Сисадмин-вагоновод


И что из этого, у соседа японка на 40-амперном под окном стоит, у нас сегодня ночью было -32*, завёл без проблем.
Пускай автор лучше скинет клемму на ночь, а утром попробует.

Superti

Участник

И что из этого, у соседа японка на 40-амперном под окном стоит, у нас сегодня ночью было -32*, завёл без проблем.
Пускай автор лучше скинет клемму на ночь, а утром попробует.


Если клемму скидываю. То без проблем заводка и на пятый и на десятый день. Я уж и не знал что думать, винил и аккум, поскольку как мне сказали у меня по каталогу стоит генератор 90Амперный, а аккум 72А, вот и изничтожает его мой гена, дескать нужно поболее емкости к примеру на 95А, есть у нас такие Варты стоят в переводе на рубли 5000. Но до этого у меня была Ауди 100 2.8, кваттро автомат и весь букет опций, там тоже стоял мощный гена и 5 лет я использовал 66А-ный саратовский аккум без особых проблем. Единственно что подседал чуть при морозе -20-25 и брал со второго завода. Ну я теперь как сказал TPN попробую снова замерить ток утечки, может действительно по запарке чего напутали.

ten70

Оракул

Ищи причину утечки и измерь ее величину точнее.

Покупать акку другой емкости бессмысленно, мощность генератора и емкость акку разные понятия между собой не связанные.

Оракул

как мне сказали у меня по каталогу стоит генератор 90Амперный, а аккум 72А, вот и изничтожает его мой гена, дескать нужно поболее емкости к примеру на 95А


Плюнь в морду тому, кто так сказал. Не верь этому, и не верь всему остальному что говорит этот человек. Это обычный недоучка, каких очень много.

Когда будешь ток утечки мерить попробуй предохранители поочереди вынимать,на каком ток станет минимальным,значит эта цепь и неисправна.

Простите как это?? Естесно на каждом предох. ток будет разный или я чегото не понимаю? Разные же потребители они защищают. Поясните что вы имели ввиду?? ААА!! Вы хотели сказать не амперметром а такой фигнюшкой типа как проверяют ток утечки?? А почему Вы пишите тада где будет ток меньше..(что меньше-потреблятся или может наоборот больше "утекать") та цепь и неисправна?? Ответьте плиз. Как на каждом предохе быстро проверить утечку?? просто тупо к + и к массе?? и до каких значений нормальная утечка??

У меня таже проблема, я не просто так зубоскалю..Но по ходу эта все таки от старости АКБ сильно зависит!! Могу ошибаться конечно..
Ну хорошо а если такая же фигня с утренним разрядом батареи происходит, а +АКБ на ночь отсоединяется?? то тогда что это за "мистика". Выходит с утра ставим свежезаряженный, заводимся, катаемся на АКБ без дозарядке от Гены (если гена халтурит), на ночь +отсоединяем, АКБ есно уже "пустой", ессно с утра завеститись уже не можем!! Так чтоль?? Тады на ночь надо "для теста с отключенным "+" оставлять свежезаряженный АКБ, а не сразу после покатушек.

Завсегдатай

Ток утечки есть на любом автомобиле но если электрика в норме,он ток минимален,порядка 20-30 мА Потребители при этом выключены,так что не имеет значения на каком предохранителе мерить Замеряешь так,в разрыв между +клеммой аккумулятора и тем проводом что подключен к клемме подключается мультиметр в режиме измерения тока Смотришь на показания прибора и поочередно предохранители вынимаешь,на каком ток уменьшится, значит эта цепь и неисправна

Vlad61

Участник

amd_extreme

Самоделкин :-)

По этому интересует какой промежуток времени должен пройти пока ток через амперметр станет минимальным? Другими словами через сколько минут можно мерить ток утечки после соединения цепи? ведь должны закончиться все переходные процессы.

"В хорошем ВУЗе - дают базу и заставляют думать. В плохом - дают иллюзию, что ты уже всему научился."

Женёк 46

просто заглянул


не соглашусь пожалуй,время подения напряжения на автомобиле а-4,после постановки на охрану до величины 30 мА,составило примерно=20 сек.не знаю как у автора,нужно проверять.

Оракул


В ФАКе (ссылка с главной странице САЙТА (не форума)) описан простой способ подключения амперметра для измерения тока утечки без разрыва цепи. Используя этот способ можно смело измерять токи утечки после 5 мин. простоя. Только нужно не забыть замкнуть датчик сигнализации, отвечающий за капот, чтобы все было по-честному.

Женёк 46

просто заглянул

можно смело измерять токи утечки после 5 мин. простоя. Только нужно не забыть замкнуть датчик сигнализации, отвечающий за капот, чтобы все было по-честному.

Участник

Как на каждом предохе быстро проверить утечку?? просто тупо к + и к массе?? и до каких значений нормальная утечка??

У меня таже проблема, я не просто так зубоскалю..Но по ходу эта все таки от старости АКБ сильно зависит!! Могу ошибаться конечно..

Тупо не надо. Возьми цэшку, поставь в режим измерения тока. Вытащи пред и на его контакты (гнездо) подключай цешку и увидищь какой ток там есть. Естественно зажигание выключено.

По АКБ, когда последний раз мерил плотность, уровень элетролита, и сколько ему лет. Как часто машину заводишь?

если у тебя инжектор, блок управления, как ты думаешь, сколько кущает тока?

Женёк 46

просто заглянул

Тупо не надо. Возьми цэшку, поставь в режим измерения тока. Вытащи пред и на его контакты (гнездо) подключай цешку и увидищь какой ток там есть. Естественно зажигание выключено.

По АКБ, когда последний раз мерил плотность, уровень элетролита, и сколько ему лет. Как часто машину заводишь?

если у тебя инжектор, блок управления, как ты думаешь, сколько кущает тока?


для измерения тока "по месту" из сгоревшего предохранителя сделал себе вилку,с обратной стороны припаяны два провода"жестких"медных с гнездами под щупы цешки,-удобно.

Superti

Участник

Снова начала моя цацка глючить не по детски. Жрёт снова. Только теперь ещё сильнее. А нет ли у кого электросхемы на А6? Мне вот именно нужна та часть где разводка предохранителей, то есть на какой предохранитель что заведено. Поискал по мануалам тут, покопался. вроде нет ничего подобного
А6 С5, 2.8л, кваттро движок ALG 30 - клапанный

yurec_has

Завсегдатай

для измерения тока "по месту" из сгоревшего предохранителя сделал себе вилку,с обратной стороны припаяны два провода"жестких"медных с гнездами под щупы цешки,-удобно.


хороший способ. автор бери на заметку.
выясни на каком предохранители большое потребление. вынь его на ночь. вот так и поймешь где копать.

Superti

Участник

У меня неисправность "плавающая" из за чего столько времени мучался и мучаюсь, диагностировать тоже трудно было. Столько трудов было положено, на то чтобы втолковать электрику что такое ток утечки, рассказываю как на форум написал, что надо делать так и так, показываю распечатанный текст отсюда. вижу в их глазах ясный намёк на кручение пальцем у виска. Наконец нашёл того, кто и сам знает что такое ток утечки, да в сто процентов лучше меня. замеряет он машину. всё отлично. никаких утечек, в тот же вечер машина садится в ноль снова. на следующий день снова к нему. снова отлично. ночью аккумулятор в ноль. Я уж подумывал, что немцы запихнули в А6-ю искусственный интеллект, и машина умеет мыслить..как электрика завидит так сразу поджимает корму. И нечистую силу подозревал..думал может кто порчу наводит из мести, мало ли я девушек по молодости попортил

Наконец поймал момент когда видно что жрёт. в этот момент даже если вынешь ключ из замка зажигания, кнопка аварийки горит, стеклоподъемники и мафон работают, стеклоочистители тоже если нажать клавишу, в общем всё под питанием остаётся а не обесточивается. А вот из за чего то обесточивается, то не обесточивается. непонятно Выдёргивая предохранители..увидел что зёлёный на 30 ампер обесточивает всё..а что на нём сидит, какие потребители у электрика нет схемки. ищу. А можеть быть дело в замке зажигания? На него заводится всё?

Pierburg

Оракул

А если в этот момент снова вставить ключ, прокрутить и вытащить? если подсветка потухнет - скорее всего контактная группа

Есть два способа запустить Audi. Вы можете использовать вспомогательный автомобиль для запуска разряженного аккумулятора Audi или использовать поле для прыжков. В этом руководстве вы найдете инструкции о том, как запустить Audi с помощью обоих этих методов.

Это общие инструкции, предназначенные для помощи владельцам Audi A3, S3, RS3, A4, S4, A5, S5, A6, S6, A7, S7, RS7, A8, S8, Q3, Q5, SQ5, Q7, TT, R8.

  • 1 симптомы
  • 2 Что тебе понадобится
  • 3 инструкции
    • 3.1 выньте ключ из замка зажигания
    • 3.2 Открытый капюшон
    • 3.3 Найдите клеммы аккумулятора
    • 3.4 Подключите отрицательный кабель
    • 3.5 Быстрый старт Audi
    • 3.6 Запустить двигатель

    симптомы

    Типичные симптомы разряженной батареи Audi включают в себя:

    • Audi не заводится,
    • Двигатель Audi не заводится,
    • Вы слышите щелчок, щелчок, щелчок, когда вы нажимаете старт

    Что тебе понадобится

    • Переносная коробка для прыжков
      -или же-
    • Соединительные кабели

    инструкции

    Если ваша батарея Aud разряжена, брелок не будет работать. Выньте металлический ключ из брелка и вручную откройте дверь водителя. Для получения дополнительной информации о том, как извлечь металлический ключ из брелка, посмотрите эти видео.

    выньте ключ из замка зажигания

    Выньте ключ из замка зажигания. Современные автомобили очень чувствительны к перепадам напряжения, и такие модели Audi, как A3 A4, A5 S6 Q5 TT, не являются исключением. Чтобы избежать электрических проблем, убедитесь, что зажигание выключено.


    СОВЕТ . Если вы не можете отпереть дверь с помощью пульта дистанционного управления, используйте аварийный металлический ключ, вставленный в ваш брелок, чтобы вручную отпереть дверь водителя.

    Открытый капюшон

    Откройте капот. Найдите выпуск капота под приборной панелью. Потяните рычаг, пока не услышите, как капот открывается. Далее необходимо освободить защелку капота в передней части капота.

    Найдите клеммы аккумулятора

    Найдите терминалы, где вы можете начать свою Audi. Не подключайте соединительные кабели непосредственно к аккумулятору. Вместо этого используйте клеммные стартовые клеммы.



    Позиционные клеммы Audi A4 и Q5.

    Подключите соединительные кабели здесь, если ваша Audi не имеет отдельного положительного поста, показанного на предыдущем шаге. На этом терминале вы можете подключить красный зажим из вашей перемычки или красный зажим перемычек.


    Подключите отрицательный кабель

    Здесь вы можете подключиться к отрицательному терминалу.



    Болт на стойке стойки или специальной стойке также можно использовать для подключения отрицательного кабеля (черный зажим).

    Быстрый старт Audi

    Если вы используете поле перехода, не забудьте включить его. Если вы используете другое транспортное средство для быстрого запуска Audi, подключите соединительные кабели к другому автомобилю. Помните красный на красном (положительный), черный на черном (земля).

    Запустить двигатель

    Запустить двигатель. Если автомобиль не заводится с первого раза, проверьте зажимы, чтобы убедиться, что они хорошо соприкасаются. Дайте батарее зарядиться в течение нескольких минут, прежде чем уезжать.

    Тем не менее, как правило, мы стараемся быть внимательными, иногда забываем выключить ближний свет, мигать или оставить радио включенным. К сожалению, если это ваше обстоятельство, утром вы можете оказаться, что в вашем Audi A6 разрядится аккумулятор, а центральный замок перестанет работать. Обычно вы можете легко открыть его ключом, но это не всегда так. Сегодня мы собираемся проверить как открыть ауди а6 с дохлым аккумулятором? Чтобы это сделать, в первую очередь мы увидим, как открыть багажник вашего автомобиля с разряженным аккумулятором, затем как открыть капот и, наконец, как открыть Audi A6 с разряженным аккумулятором.

    Как открыть капот Ауди А6 с севшим аккумулятором?

    Вторая возможность откройте капот Audi A6 с разряженным аккумулятором . Поскольку вы не можете получить доступ к пассажирскому салону вашего автомобиля, у вас будет только одно решение, чтобы открыть капот вашего Audi A6, вам нужно будет: поднимите автомобиль, по возможности снимите передний бампер автомобиля и установите тросы замка капота. После этого вы сможете активировать их, чтобы открыть капот вашего Audi A6. и иметь доступ к вашей батарее.

    Как открыть дверь Audi A6 с разряженным аккумулятором?

    Теперь мы действительно собираемся сконцентрироваться на открывать дверь вашего Audi A6, в котором больше нет аккумулятора . Вот 3 самых классических метода, которые избавят вас от необходимости вызывать аварийную службу и сэкономят ваши деньги.

    Откройте дверь своего Audi A6 ключом.

    .
    Первое решение может показаться очевидным, но если вы откроете свой Audi A6, в котором больше нет электричества, ключ будет вашим лучшим союзником. В большинстве случаев у вас будет как минимум механический замок на водительской двери вашего автомобиля, на некоторых моделях у вас будет второй замок со стороны пассажира. Вы, вероятно, уже пытались открыть свой Audi A6 с помощью этих замков, но имейте в виду, что некоторые замки работают немного по-другому. Чтобы открыть дверцу вашего Audi A6, в котором закончился аккумулятор, вам придется повернуть ключ в замке и одновременно попытаться дернуть дверную ручку . Повторите этот процесс, если он не работает с первой дверью на второй, если он все еще не работает, перейдите к следующему шагу этого содержимого.

    Попытайтесь перезарядить аккумулятор вашего Audi A6

    Это средство не применимо на всех Audi A6, на самом деле, чтобы вы могли реализовать эту стратегию, вы также должны: иметь доступ к багажнику вашего Audi A6 и иметь в нем вилку прикуривателя or иметь возможность зажигать свечи Audi A6 и получать доступ к электрическим кабелям через башмак двигателя. .

    Какое бы решение вы ни выбрали, вам нужно будет отсоединить или отключить кабели и подключить зарядное устройство или плоскогубцы для передачи энергии от другого автомобиля.

    Разбейте окно своего Audi A6

    И последнее, но не менее важное, но не самое удобное или наименее дорогое решение: вы можете разбить окно, чтобы открыть свой Audi A6 с разряженной батареей. Очевидно, это решение заставит вас заплатить франшиза на разбивание стекла or купить окно самому и смонтировать его , но у него есть то преимущество, что он эффективен. Тем не менее, подумайте о своей страховке, прежде чем действовать, изучите договор и осторожно выберите стекло, которое хотите разбить, потому что, как правило, самые маленькие окна дороже и сложнее в установке, чем самые большие.

    Если вы хотите больше руководств по Audi A6, перейдите на наш Audi A6 категория.

    Читайте также: