Секреты ситроен с4 гранд пикассо
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
1. Первый и самый главный: Все машинки в авто ру на шестиступенчатой роботизированной механике. На полноценном автомате нашёл только одну.
Никогда не связывался с роботами.
1.1 Как они себя чувствуют в пробках?
1.2 В чём проигрывают автоматам?
1.3 Стоит ли брать робота или лучше целенаправленно стремиться к автомату?
1.4 Сколько такой робот пройдёт км без проблем?
1.5 Автомат это AL-4?
2. Двигатели 1.6 120 лс и дизель 1.6 109 лс для такого агрегата скорее всего слабоваты?
Симпатичными кажутся двухлитровые, особенно дизель, но с дизелем никогда не сталкивался.
2.1 Какие они, французские дизеля? Какие у них болячки и особенности
2.2 Слышал много о хреновом качестве диз. топлива за 100-150 км. от МКАД. Правда настолько всё плохо?
2.3 Стоит ли, или лучше всё же старый добрый бензин?
2.4 Какой реальный расход в московских пробках у этих двигателей на автомате и роботе? Сайты с тех. характеристиками достали, везде разные цифры
Заранее благодарен всем, кто откликнется
Никогда не связывался с роботами.
1.1 Как они себя чувствуют в пробках?
1.2 В чём проигрывают автоматам?
Я вот тоже пересаживаюсь на С4 Пикассо (только не Гранд. я подумал - ну нафига мне еще один ряд сидений?)
В свете этого подвернулась на недельный тест машинка с роботом. И если в остальных вопросах я не могу считать себя компетентным, то на 2 представленных я отвечу честно:
1.1. Не почувствовал неудобства. Чуток тупит по сравнению с обычным автоматом при трогании.
1.2. В скорости переключения. Реально напрягает, когда ты выезжаешь на перекресток на первой, и посреди перекрестка у тебя секундный провал перед включением второй. Напряг номер 2 - обгон на двухполоске на дальняке. Разгоняешься, выходишь на встречку и тут БАЦ! провал! Обгоняемая машина уходит вперед, а тебе в лоб летит уже встречная!
В результате на дальняке катался на мануале (чтобы при обгоне самому контролировать коробку).
Результат:
За неимением нормального автомата - буду брать мешалку.
2.2 Слышал много о хреновом качестве диз. топлива за 100-150 км. от МКАД. Правда настолько всё плохо?
В Намибии 3 недели на Тойотах Хилуксах катались) Афигенский дизель) Самое хреновое топливо залили на "красивой" BP))) C тех пор в России BP объезжаю 10-й дорогой)
В скорости переключения. Реально напрягает, когда ты выезжаешь на перекресток на первой, и посреди перекрестка у тебя секундный провал перед включением второй. Напряг номер 2 - обгон на двухполоске на дальняке. Разгоняешься, выходишь на встречку и тут БАЦ! провал! Обгоняемая машина уходит вперед, а тебе в лоб летит уже встречная!
В результате на дальняке катался на мануале (чтобы при обгоне самому контролировать коробку).
Ну во-первых конечно провал есть, но он не больше чем при переключении на ручной коробке, во вторых я думаю это неправильная прикатка, нужна инициализация-робота! А уж при обгонах, вообще нет проблем. Про какой мануальнай режим ты говоришь, если вручную можно переключаться в автоматическом режиме! И ещё вопрос на каком движке катался? С 2,0 140 сильным движком робот себя ведёт очень даже нормально и предсказуемо!
всем привет, обладаю сейчас трех дверным ситроеном С4 первого поколения, но время идет и встал вопрос о покупке чего-то более крупного с большим количеством дверей и прочее , с учетом постоянно растущих цен на ГСМ стал заглядываться на автомобили с дизелем, из всех представленных на рынке больших универсалов нравится С5, но денег на него нет:( по этому свой выбор остановил на 2 машинках Рено гранд сценик и Ситроен Гранд Пикассо.
на вторичном рынке разница за авто одного и того же года составляет порядка 100 тыс руб.
минусы Рено - слабый в плане надежности двигатель, 1,5 DCI - одна из проблем проворачивающиеся вкладыши коленвала.
это печалит. радует большой салон, комфортная подвеска, часто встречаются машины с панорамой и она не трескается как на С4 купе и хетч.
теперь ситроен, машина, я так понимаю построена на одной платформе с купе и хетчем, а значит будет чуть плавнее ход из-за увеличившейся массы, двигатель только дизель, как не странно машину с роботом найти проще всего. тут же вопрос. как он? понятное дело нужно смотреть на конкретный автомобиль, но нет ли такой же засады с коробкой как с AL4? к слову я на своем автомате проехал уже 150 тыс. км.
в общем хочу услышать Ваши мнения, к чему склониться, к чему стремиться?
ну и фото машинок:
_________________
А теперь настал час десяти главных фишек этого автомобиля. Поехали.
1. Открываем багажник без рук
Предположим, вы вышли из магазина с покупками, у вас заняты руки, и вы не можете лезть в карман, доставать ключи, но вам нужно открыть багажник. В этой машине эта проблема решена. Достаточно провести ногой под задним бампером.
2. Портативный фонарик/подсветка
Еще одной фишкой в этом автомобиля является, казалось бы, мелочь, но очень приятная. В машине имеется подсветка багажника, что вполне нормально. Но легким движением руки она превращается в портативный фонарик.
3. Третий ряд сидений
Поскольку это Citroen GRAND C4 Picasso, то одно только название выдает в нем БОЛЬШОЙ автомобиль. И как в любом большом автомобиле, здесь есть три ряда сидений. При этом, если вы достанете третий ряд из багажника, то для собственно багажа места практически не останется.
4. Ниши, карманы, бардачки
Примечательная “фишка” этого автомобиля – огромное количество разного рода ниш, ящичков, полочек и карманов. Например, центральная консоль, расположенная между передними сидениями, может вообще сниматься. Ее можно оставить дома, если планируете использовать ее место под другие задачи.
Но! Главное, что спрятано в одной из ниш – это розетка на 220 вольт на центральной панели. Рядом с ней – обычная розетка прикуривателя на 12 В, линейный вход (AUX) и USB. Все это с подсветкой.
Внушительный бардачок, дополнительная ниша для сервисной книжки под рулевой колонкой и даже небольшие тайнички под ковриками задних пассажиров. Все это может послужить хорошую службу в моменты, когда нужно расположить много небольших вещей по салону. Главное – не забыть, что и куда положил :)
5. Максимум стекла – максимум пространства
Автомобиль сконструирован таким образом, чтобы предоставить максимум пространства водителю и его пассажирам. Это достигается благодаря большой площади остекления – вставки в боковых стойках, панорамная крыша, большое ветровое стекло.
6. Сдвигаемые козырьки
Кстати, площадь ветрового стекла можно увеличить – благодаря сдвигаемым солнцезащитным козырькам.
7. Подушка для ног
Учитывая тот факт, что автомобиль – семейный, в определенной степени он рассчитан на дальние путешествия. И как опцию в данное авто можно заказать массаж передних сидений. Но для пассажира спереди есть особенная “фишка” – выдвигаемая подушка для ног, чтобы в дальних поездках они не затекали и не уставали.
8. Переключение передач – над рулем
Несмотря на то, что в автомобиле стоит классический гидротрансформаторный автомат, ручка переключения режимов езды имеет не особо традиционное расположение. Она находится за рулем. С непривычки, конечно, приходится искать рычаг на его классическом месте – рядом с сидением. А вместо переключения передач иногда включаешь дворники. Но это дело вкуса и привычки.
Ну и в принципе, управление системами автомобиля не очень привычное – оно все на сенсорных кнопках.
9. Настраиваемый 12-дюймовый дисплей
Возможность кастомизировать (настроить под свои нужды) центральный дисплей – это очень крутая тема. Сам дисплей 12-дюймовый. Это много. И клево, что на него можно выводить абсолютно любую важную информацию: от минималистичного стиля с отображением скорости и включенной передачи до отображения навигационной карты, за которой удобнее наблюдать именно на большом экране, нежели на меньшем.
10. Apple CarPlay и MirrorLink
В компании Citroen взахлеб смотрят наш канал и для настоящих автогиков они сделали такую штуку как возможность подключения смартфона к мультимедийной системе автомобиля посредством приложений Apple CarPlay и MirrorLink.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.
Итак, что рассказать. Машина покупалась через аукцион с пробегом ~98 тыс км.
Первая регистрация — 12.02.2014.
Дата выхода с конвейера — 14.01.2014.
Комплектация эксклюзив, с панорамной крышей и комбинированным салоном. Машина в Гранд-кузове, но при этом 5-местная. Данный момент весьма неплох т.к. к немаленькому багажнику добавляется обширное подполье. А третий ряд сидений мне и не нужен, чай не маршрутка))
Записи в этом блоге
Замена задних тормозных дисков и колодок
Всем привет! Пару недель как обратил внимание на появившийся странный шум при торможении. Сопровождался легким биением педали тормоза. Куда копать понятно – задняя ось. Куплен комплект запчастей от TRW. Диски DF6667 и колодки GDB2034. Запчасти на фото: GDB2034, 250272, 500010 Диски крашенные только снаружи. Винтов в комплекте нет. Вид у старых дисков вполне ничего. Первым этапом снимаем колодки. В ЭТОЙ записи подробно показано что да как. И уже после снятия внутренней колодки стало пон
Всякое по мелочи.
Всем привет! Запись сборная солянка из всего, что сделано за последние пару месяцев т.к. не вижу никакого смысла плодить кучу записей на одну-две фото и пару строчек текста. Итак, поехали. Для начала стоит упомянуть, что передние сайлентблоки подрамника заменены. Начало ТУТ. Рулёжка стала чуть-чуть лучше, но в гоночный болид машина не превратилась. Прикупил на попробовать санкионцу от LIQUI MOLY с партномером 1991. Поехала машина лучше, но без вау эффекта. По ощущениям как на качественн
25 декабря 2021
Решение проблемы стучащих удлинителей подрамника
18 октября 2021
Обслуживание по мелочи, опять преднатяжитель
Всем привет! Очередное промежуточное ТО выпало на середину августа. Под замену попали щётки стеклоочистителя и тормозная жидкость. Задний стеклоочиститель. Взял для пробы Eurorepar 16 232 352 80. Качество запчасти в их коробке может быть любым, но цена в 9 р подкупила. Ситроена в списке нет, но штуки эти универсальные, главное чтобы длина подходила. В коробке оказался Valeo. Уже неплохо, ведь Валео в своей коробке стоит в два раза дороже. На резинке стандартно партия и дата. С заменой
15 августа 2021
ГРМ и устранение утечки масла по крышкам распредвала. Часть 2. Замена.
Всем привет! Продолжаю работы в рамках Большого техобслуживания. Дошла очередь до обслуживания привода газораспределения и устранения запотевания в районе постели распредвала. О необходимых запчастях подробно в этой записи. Для подобной работы разборку всегда начинаю со снятия ремня ГРМ. Ремень с завода стоял со смещением на ползуба по шкивам коленвала и ТНВД. Иногда с такой установкой сталкиваюсь. Виноваты кривые руки сборщика, который пренебрегает правильной установкой ремня на шкив то
Citroen C4 Picasso нового поколения в Европе продается с июня прошлого года, а с апреля нынешнего модель, как и ее удлиненная версия с приставкой Grand, доступна в российских дилерских центрах. Вопреки тенденции к росту в сравнении с предшественником, новый С4 Picasso даже чуть уменьшился, оставшись одним из самых компактных в классе. Отразилось ли это на его потребительских качествах?
Citroen C4 Picasso
Citroen C4 Picasso
Новое поколение С4 Picasso разработано на модульной платформе EMP2. Это и позволило сделать автомобиль на 40 мм короче, а колесную базу увеличить до 2785 мм (+55 мм). При этом салон остался таким же просторным. Сразу бросается в глаза пара огромных дисплеев: семидюймовый с функцией тачскрин в окружении сенсорных кнопок и информационный — двенадцатидюймовый. Интерфейс слегка мудреный и не во всем интуитивно понятен, зато анимация превосходная. Можно выбрать одну из трех оболочек оформления и даже загрузить заставку — к примеру, семейное фото. А, впрочем, здесь и без того уютно, жаль только, исчезли верхние бардачки на передней панели по бокам от приборного щитка.
Citroen C4 Picasso
Дизайн интерьера ультрасовременный, в духе бренда, материалы качественные, но интерфейс мультимедийной системы потребует привыкания.
Дизайн интерьера ультрасовременный, в духе бренда, материалы качественные, но интерфейс мультимедийной системы потребует привыкания.
Дизайн интерьера ультрасовременный, в духе бренда, материалы качественные, но интерфейс мультимедийной системы потребует привыкания.
Citroen C4 Picasso
Citroen C4 Picasso
Citroen C4 Picasso
Citroen C4 Picasso
Три полноценных сиденья сзади — стандартное оснащение, но сдвигаются они в продольном направлении начиная с версии Tendance.
Три полноценных сиденья сзади — стандартное оснащение, но сдвигаются они в продольном направлении начиная с версии Tendance.
Три полноценных сиденья сзади — стандартное оснащение, но сдвигаются они в продольном направлении начиная с версии Tendance.
Цена базовой версии не максимально привлекательная в сегменте, однако по оснащению модель не уступает самому продвинутому в классе Opel Zafira Tourer. Citroen может похвастать ассистентом парковки, круговым обзором, адаптивным круиз-контролем и дальним светом, а также панорамным ветровым стеклом. Cобирают модель на испанском заводе концерна PSA в городе Виго.
Citroen C4 Picasso
Citroen Grand C4 Picasso
Модульная платформа без особых затрат позволила производителю выпустить на рынок удлиненную версию С4 Picasso, снабдив ее многообещающей приставкой Grand. Габаритная длина выросла на 120 мм и составила 4590 мм. Прибавка пришлась на пространство для пассажиров второго ряда и задний свес. В результате до 2840 мм увеличилась и колесная база. Дизайн интерьера идентичен младшей версии, а вот светотехника изменилась. Но, главное, Grand C4 Picasso может быть и семиместным, а при сложенном третьем ряде багажник вмещает 700 л.
А теперь настал час десяти главных фишек этого автомобиля. Поехали.
1. Открываем багажник без рук
Предположим, вы вышли из магазина с покупками, у вас заняты руки, и вы не можете лезть в карман, доставать ключи, но вам нужно открыть багажник. В этой машине эта проблема решена. Достаточно провести ногой под задним бампером.
2. Портативный фонарик/подсветка
Еще одной фишкой в этом автомобиля является, казалось бы, мелочь, но очень приятная. В машине имеется подсветка багажника, что вполне нормально. Но легким движением руки она превращается в портативный фонарик.
3. Третий ряд сидений
Поскольку это Citroen GRAND C4 Picasso, то одно только название выдает в нем БОЛЬШОЙ автомобиль. И как в любом большом автомобиле, здесь есть три ряда сидений. При этом, если вы достанете третий ряд из багажника, то для собственно багажа места практически не останется.
4. Ниши, карманы, бардачки
Примечательная “фишка” этого автомобиля – огромное количество разного рода ниш, ящичков, полочек и карманов. Например, центральная консоль, расположенная между передними сидениями, может вообще сниматься. Ее можно оставить дома, если планируете использовать ее место под другие задачи.
Но! Главное, что спрятано в одной из ниш – это розетка на 220 вольт на центральной панели. Рядом с ней – обычная розетка прикуривателя на 12 В, линейный вход (AUX) и USB. Все это с подсветкой.
Внушительный бардачок, дополнительная ниша для сервисной книжки под рулевой колонкой и даже небольшие тайнички под ковриками задних пассажиров. Все это может послужить хорошую службу в моменты, когда нужно расположить много небольших вещей по салону. Главное – не забыть, что и куда положил :)
5. Максимум стекла – максимум пространства
Автомобиль сконструирован таким образом, чтобы предоставить максимум пространства водителю и его пассажирам. Это достигается благодаря большой площади остекления – вставки в боковых стойках, панорамная крыша, большое ветровое стекло.
6. Сдвигаемые козырьки
Кстати, площадь ветрового стекла можно увеличить – благодаря сдвигаемым солнцезащитным козырькам.
7. Подушка для ног
Учитывая тот факт, что автомобиль – семейный, в определенной степени он рассчитан на дальние путешествия. И как опцию в данное авто можно заказать массаж передних сидений. Но для пассажира спереди есть особенная “фишка” – выдвигаемая подушка для ног, чтобы в дальних поездках они не затекали и не уставали.
8. Переключение передач – над рулем
Несмотря на то, что в автомобиле стоит классический гидротрансформаторный автомат, ручка переключения режимов езды имеет не особо традиционное расположение. Она находится за рулем. С непривычки, конечно, приходится искать рычаг на его классическом месте – рядом с сидением. А вместо переключения передач иногда включаешь дворники. Но это дело вкуса и привычки.
Ну и в принципе, управление системами автомобиля не очень привычное – оно все на сенсорных кнопках.
9. Настраиваемый 12-дюймовый дисплей
Возможность кастомизировать (настроить под свои нужды) центральный дисплей – это очень крутая тема. Сам дисплей 12-дюймовый. Это много. И клево, что на него можно выводить абсолютно любую важную информацию: от минималистичного стиля с отображением скорости и включенной передачи до отображения навигационной карты, за которой удобнее наблюдать именно на большом экране, нежели на меньшем.
10. Apple CarPlay и MirrorLink
В компании Citroen взахлеб смотрят наш канал и для настоящих автогиков они сделали такую штуку как возможность подключения смартфона к мультимедийной системе автомобиля посредством приложений Apple CarPlay и MirrorLink.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.
Читайте также: