Секреты рено логан 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Продажи Логана и Сандеро третьего поколения уже начались в Европе. Цены радуют (машина подорожала буквально на 30-50 тысяч рублей по курсу), дизайн радует ещё больше, но главное — у Логана и Сандеро появились такие уникальные для своего класса фишки в оснащении, которых нет ни одного из бюджетников-конкурентов. Ни у Поло и Рапида, ни у Рио и Соляриса, ни у Весты. И я сейчас не про электронные системы безопасности.

Столики в спинках передних сидений

У Логана как минимум в качестве опции есть столики в спинках передних сидений. Это удобно для детей. Раньше такие столики были, например, у Тигуана, Форда, в некоторых минивэнах. Но в бюджетниках их не было никогда и ни у кого. А ведь штука полезная.

Трансформируемые рейлинги

У Sandero Stepway на крыше не просто рейлинги, а рейлинги трансформируемые в поперечные дуги. По умолчанию они находятся в продольном положении, как у всех, но если на крыше надо что-то перевезти или установить дополнительный багажный бокс, они легко поворачиваются поперек кузова. Не надо покупать дополнительные крепления - это раз. Не надо придумывать, где хранить дополнительные крепления - это два.

Что-то подобное с переворачиванием рейлингов демонстрировалось ещё на концепте Skoda Ahoj в начале двухтысячных. Но тогда идея в серию не воплотилась. Зато спустя 20 лет применение её нашли в Рено, точнее в Дачии.

Держатель для смартфона

У Логана-Сандеро может быть несколько видов мультимедийной системы. Самая простая представляет из себя радио и специальное приложение, загружаемое на смартфон. Можно слушать радио, не подключая телефон (меню будет на 3,5-дюймовом дисплее бортового компьютера на приборке, а кнопки на руле), а можно подключить телефон по блютус или USB и тогда смартфон будет выполнять функции мультимедийной системы. При этом для смартфона предусмотрено специальное место на торпедо примерно там, где обычно расположен экран мультимедийной системы.

Я давно поражаюсь, почему никто из автопроизводителей не сделает стационарный держатель для смартфона. Все придумывают какие-то полочки, беспроводные зарядки и так далее. Но ведь нужен всем именно держатель где-то под рукой.

Ключ-карта для бесключевого доступа

Ключ-карта в Рено используется уже давно. Ещё со времен второго Мегана начала двухтысячных. Вещь удобная, но почему-то остальные автопроизводители предпочитают ключи.

Крючок для сумки

В французских машинах это уже давно не новинка, но во всех остальных крючок для сумки с пассажирской стороны на центральном тоннеле почему-то не делают. А ведь это удобно, потому что дамскую сумочку или мужскую барсетку вечно некуда деть. А ещё на этот крючок можно повесить небольшой пакет с продуктами из магазина, чтобы не лазить в багажник.

Люк в крыше

Не бог весть какая полезная функция на мой взгляд. К тому же это это не огромная панорама, а обычный люк в крыше, но никто из бюджетников, кроме китайцев, его почему-то не предлагает. В ведь кому-то нравится. И света больше.

Разделитель багажника

У некоторых дорогих универсалов есть специальные раздвижные рейлинги и полозья для разделения багажника на части, чтобы вещи в нем не катались и не ездили. Но в бюджетниках это редкость. Максимум, что можно увидеть - это органайзер под полом, сеточки, крючки и кольца, чтобы крепить сетки. И то, обычно только в Шкоде (ну ещё в Vesta SW). В Логане же придумали недорогую, но функциональную систему разделения багажника на зоны с помощью пластиковых перегородок.

Вдумчиво и досконально толстый талмуд инструкции по эксплуатации не изучает никто, и в курсе всех фишек своего автомобиля оказываются лишь самые опытные или внимательные владельцы. Все ли знают, что, например, на крышке блока предохранителей в левом торце приборной панели есть место для запасных предохранителей, а сами они полагаются машине с завода? Внутренние ручки задних дверей можно заблокировать от открывания детьми, переместив незаметный рычажок в торце створки, а для пробки бензобака на время заправки предусмотрен удобный крючок на лючке. Подобные сюрпризы есть не только в дорогих и технически сложных моделях, но и у бюджетных и, казалось бы, простых в техническом плане машинах вроде Логана или Дастера. Какие? Сейчас расскажем.

Renault Koleos в модельном ряду французской марки один из самых сложных в техническом плане автомобилей.

Сервисное меню

Флагманом марки Renault на российском рынке является кроссовер Koleos второго поколения, близкий родственник Nissan X-Trail. Его электронные недра куда навороченнее, чем у Дастера и Каптюра. В меню комбинации приборов Колеоса можно найти информацию об оставшемся времени и пробеге до очередного ТО или замены масла, изменить громкость различных сервисных команд (например, звука работающих указателей поворота) и цветовое решение мультимедийной системы. Это общедоступная часть меню, но, как показывает практика, добираются до нее далеко не все.

Новый Renault Koleos позволяет выбирать один из пяти цветов для оформления меню мультимедиа, комбинации приборов и фоновой подсветки салона.

Сигнализатор неисправностей

Секретное меню комбинации приборов

В машинах на платформе В0 можно попасть в скрытое меню комбинации приборов, нажав на несколько секунд кнопку-штырёк, расположенную непосредственно на комбинации приборов, и попутно включив зажигание. Для его отображения вполне хватает штатного небольшого дисплея между спидометром и тахометром. Из него вы узнаете версию прошивки бортового компьютера, точный остаток топлива в литрах, проведете диагностику всех символов экрана и сможете проверить на ошибки некоторые датчики.

По умолчанию дистанционный запуск двигателя с помощью системы Renault Start производится кнопкой на ключе. При заказе мультимедиа с навигацией в ней уже будет отдельный раздел по программированию автозапуска.

Скрытое меню мультимедийной системы

Функции ключ-карты

Блокировка дверей

Ну и напоследок лайфхак для всех поклонников французской марки. В любом современном автомобиле Renault (даже самом недорогом) есть удобная функция автоматической блокировки дверных замков при начале движения. По умолчанию она выключена, но активировать ее просто. Нужно в течение нескольких секунд удерживать клавишу с символом замка на центральной консоли до звукового сигнала. Отключается аналогичным образом.

Как ни крути, а выпускаемая французской компанией модель Renault Logan – откровенно бюджетный автомобиль, приобретаемый теми, кому нужно недорогое и простое в обслуживании транспортное средство.

Ограниченные в средствах автомобилисты редко задумываются о возможности покупки модификаций, оснащённых автоматическими коробками передач или вариаторами. Отзывы автовладельцев наглядно демонстрируют, что отечественных автолюбителей главным образом интересуют версии с обычной МКПП.

Второе поколение Рено Логан было создано на агрегатной платформе своего предшественника. Внешний вид изменился, но основные узлы и агрегаты остались прежними. Правда, производитель окончательно отказался от установки мотора объёмом 1,4 литра, который зарекомендовал себя не с лучшей стороны.

Российским покупателям доступен только силовой агрегат объёмом 1,6 литра. Чтобы понять, насколько целесообразно тратить деньги на покупку такой машины, стоит прислушаться к мнению тех, кто уже имеет опыт эксплуатации компактного французского седана.

Геннадий, Муром, Renault Logan Stepway в комплектации Life, 1.6, 2WD, МКПП

Скажу сразу, что тем, кто привык к качественным отделочным материалам, просторным салонам и высоким динамическим характеристикам в сторону Логана лучше не смотреть. Данная модель изначально задумывалась как утилитарное транспортное средство. И я прекрасно осознавал это, приобретая два года назад приглянувшийся мне автомобиль.

Более дорогими комплектациями не заморачивался. Возможность покупки авто с АКПП или вариаторам не рассматривал, взял модификацию с пятиступенчатой механикой. Единственно что, выбрал движок в 113 л. с., так как хотелось, чтобы машина была порезвее. По истечении двух лет могу поделиться опытом эксплуатации Renault Logan.

Кузов

Дизайн автомобиля, что называется, на любителя. Если глянуть снаружи, то не записной красавец, но и не откровенный урод. Несколько хуже обстоят дела в салоне. Тут сплошное царство дешёвого гремучего пластика. Шумоизоляция слабая, а потому все появляющиеся со временем сверчки отчётливо слышны. Это раздражает.

Качество покраски так себе. Нет, на сколах и глубоких царапинах металл не начинает стремительно ржаветь, но вот сами сколы и царапины появляются быстро и с завидной регулярностью. Чуть веточка или камень чиркнут, и готово. Чтобы не рисковать, ещё при покупке сделал хорошую антикоррозийную обработку. В нашем климате она точно не будет лишней.

Посадка высокая, сидишь почти как в кроссовере. Но вот сами сидения могли бы быть и получше. Мне, с моими 187 см, на водительском месте сидеть не слишком удобно. Есть проблемы и с размещением органов управления. Зато багажник – один из самых больших в классе, целых 510 литров. Несмотря на выпирающие колёсные арки влезает в него довольно много.

Расстроил головной свет. С самого начала не слишком яркий, он быстро ухудшился из-за помутнения стёкол фар. Частично решил проблему полировкой и оклеиванием бронирующей плёнки. Тем, кто приобретает новый Renault Logan, рекомендую клеить плёнку сразу.

Двигатель

Шестнадцатиклапанный мотор позволяет уверенно разгоняться с места и ускоряется в движении. С ним машина значительно резвее, чем с восьмиклапанным. Это я понял ещё во время тест-драйва. Правда, максимальная скорость всё равно не превышает 170 км/час. Чтобы движок не доставлял проблем, необходимо:

Периодически регулировать клапана. Пишут, это следует делать каждые 80 – 100 тыс. км. пробега, но у меня зашумели уже на 20 тысячах. Может, на заводе плохо отрегулировали?
Регулярно менять масло, используя только качественные смазочные материалы. Тут я не скуплюсь и лью Elf Evolution 900 SXR 5W-40, обслуживая машину каждые 10 тыс. км.
Время от времени проверять цепь ГРМ. Теоретически считается, что ресурс детали рассчитан на весь срок службы автомобиля, но теория не всегда совпадает с практикой.
Почаще, не реже чем раз в 25 тыс. км, менять свечи. Иначе машина начинает плохо заводиться зимой.

Один раз пришлось поменять правую подушку двигателя. На сервисе сказали, что это типичная болезнь Логана с мотором H4K.

Коробка передач

Пятиступенчатая МКПП имеет некоторые недостатки. Она не отличается чёткостью переключения, а из-за отсутствия синхронизаторов задней передачи приходится быть аккуратным, собираясь дать задний ход. Зато к надёжности и ресурсу данного агрегата, насколько я могу судить по отзывам других автовладельцев, претензий нет. За два года эксплуатации у меня не возникло никаких проблем.

Ходовая

Подвеска Рено Логан простая, надёжная и энергоёмкая. Но, при слишком грубом обращении, она ломается точно так же, как и другие подвески. Поэтому, двигаясь по дорогам с плохим покрытием, не следует игнорировать ямы. Я однажды зазевался и попал на замену шаровой опоры и амортизатора. Одно утешение, что стоят эти детали относительно недорого.

Сегодня у официальных дилеров можно приобрести только модификацию Степвей. Оно и к лучшему. Клиренса в 155 мм для российских условий эксплуатации было явно маловато. А вот дорожный просвет в 195 мм – в самый раз. Да, это прибавило валкости в поворотах, но модель разрабатывалась явно не для гонок, пенять на это не стоит. Любой житель глубинки скажет, что дополнительный запас свободного пространства под днищем не помешает.

Эксплуатационные расходы

Тут смотря с чем сравнивать. Если с каким-нибудь ВАЗ-2105, то они высоковаты. А если с другими иномарками, то в самый раз. При обслуживании у официалов придётся выкладывать около 20 тыс. рублей в год.

Но выбрав хороший сервис на стороне и используя неоригинальные, но качественные запчасти, удастся сократить затраты минимум на треть. Если руки растут не из задницы, многое, вроде замены масла в двигателе или установки новой шаровой опоры, можно сделать самостоятельно. Ведь конструкция у Renault Logan простая.

Заключение

Поскольку речь идёт о бюджетном авто, то придраться всегда есть к чему. Но я по натуре человек не привередливый. Единственно о чём сейчас жалею, так это о том, что взял Логан, а не Сандеро. Для моих условий эксплуатации всё-таки лучше бы подошёл хэтчбек. Но это уже другая история.

Не все автолюбители довольны своими автомобилями. Кто-то желает изменить внешний вид автомобиля, чтобы сделать его наиболее уникальным и заметным на дороге. Кто-то делает получить гораздо больше комфорта от салона автомобиля, а кому-то недостаточно тех технических характеристик, которые предоставляет автомобиль с завода, например, его мощности.

В данной статье речь пойдет о всевозможных вариантах тюнинга для популярного в России Renault Logan во втором поколении. Поговорим о том, как можно улучшить характеристики востребованного бюджетника, а также рассмотрим, некоторые реальные примеры по фото.

Экстерьер

Как и для любых автомобилей, для Логан доступно огромное количество вариантов по доработке внешнего вида автомобиля. Сюда можно отнести покраску машины в какой-нибудь необычный интересный цвет.

Покраску можно попробовать выполнить самостоятельно, но стоит учитывать, что для получения качественного результата необходимо специализированное оборудование, подготовленное помещение и опыт подобных работ. Чаще выполнение такого процесса лучше доверить профессионалу, ведь некачественный окрас не только не улучшит вид автомобиля, но может серьезно его ухудшить.

Также сегодня большую популярность набирают разнообразные пленки, которыми можно оклеить весь кузов или отдельные его элементы. Выбор пленок поражает своей величиной, можно легко подобрать вариант или комбинацию из вариантов на любой вкус. Кроме того, пленка не только придаст автомобилю стильный вид, но и обеспечит защиту кузова от различных воздействий.

Также не стоит забывать об аэрографии, сегодня множество компаний готовы предоставить свои услуги в данном направлении, можно подобрать уникальный рисунок и украсить им любой элемент своего Логан.

Специализированные магазины могут привезти данные дополнения практически на любой автомобиль. Если позволяет бюджет и имеется желание создать уникальный облик, то можно воспользоваться услугами компаний, которые могут изготовить эти элементы по индивидуальному заказу.

Также нельзя не оставить без внимания диски, которые, как известно, могут кардинально изменить внешний облик любого автомобиля, если будут оптимально подобраны. При подборе дисков важно опираться на руководство пользователя, чтобы не ошибиться с размерами.

Если приобретаются диски нестандартных для модели размеров, то необходимо проконсультироваться со специалистами на предмет их совместимости, также можно воспользоваться специальными онлайн-сервисами по подбору подходящих элементов. Подбору дисков по параметрам стоит уделить особенное внимание, ведь неподходящие диски могут негативно сказаться на ходовых характеристиках автомобиля.

Также можно приобрести ветровики на боковые окна, а на капот и заднее стекло установить специальные дефлекторы. Дефлектор капота защитит край капота от мелкого мусора и камней, которые регулярно прилетают на трассе, кроме того, этот элемент также немного улучшает облик машины.

Тюнинг фар

Также можно сменить передние противотуманки, их также имеется большое количество в наличии во многих магазинах, встречаются элементы, способные работать в нескольких режимах. Установка любых световых элементов не только улучшает вид авто, но и обеспечивает наиболее комфортную езду, так как большинство сторонних устройств дают освещение лучше заводского.

Тюнинг салона

В проемы дверей можно поставить хромированные пороги, которые смотрятся достаточно интересно, а их покупка и монтаж доступны практически каждому. Часто пользователи решаются улучшить шумоизоляцию автомобиля, которую сложно назвать отличной с завода, ведь автомобиль позиционируется в классе бюджетников.

Также продаются специальные кольца для воздуховодов, что также смотрится стильно. Остальные до работки по салону выглядят стандартно, в продаже имеются разнообразные чехлы, светящиеся ленты, можно оборудовать салон подсветкой в области ног.

Все зависит от бюджета, можно оборудовать Логан современной многофункциональной мультимедийной системой. В продаже имеются и штатные модели, которые разработаны специально под Логан, а также множество универсальных устройств, правда для монтажа и работы некоторых могут понадобиться специальные рамки и переходники для подключения.

Современные системы способны фактически предоставить функционал полноценного планшета для водителя и пассажиров. Даже сравнительно недорогие модели сегодня воспроизводят видео, обеспечивают доступ в интернет, синхронизируются со смартфонами и позволяют использовать программы навигации.

Кроме того, можно заменить заводские динамики на более мощные аналоги. Для комфортного прослушивания музыки в небольшом салоне Логан вполне хватит двух качественных динамиков спереди и сабвуфера средней мощности в багажнике, тем более пространство багажного отсека позволяет установить его и оставить много свободного места.

Чип-тюнинг

Если физические доработки двигателя — дело очень хлопотное и затратное, особенно, если говорить о бюджетных моделях, где такие вложения могут составить существенную часть от цены машины, то имеется другой вариант для того, чтобы недорого изменить работу мотора.

Речь идет о чип-тюнинге, который заключается в подборе сторонней прошивки для блока управления двигателем. Токой процесс не потребует больших затрат, даже если обратиться к специалистам. После прошивки автомобиль, как правило заметно прибавляет в динамике. Ключевым плюсом такого тюнинга можно назвать то, что в любой момент имеется возможность отката к стандартным параметрам.

Заключение

Сегодня имеется огромное количество для доработок любого автомобиля, в том числе и Рено Логан. Оптимально обойтись прошивкой мотора, а также некоторыми незначительными внешними и внутренними.

Стоит учитывать, что глобальные доработки подвески, тормозов и мотора являются очень дорогостоящими процессами. Чтобы кардинально изменить поведение автомобиля, придется выделить сумму, которую можно сравнивать с общей стоимостью Рено Логан.

Простой и доступный по цене, этот автомобиль не способен похвастать ни особым комфортом, ни высокими динамическими характеристиками. И не удивительно, проектируя новый Renault Logan, разработчики намеревались создать достаточно надёжную машину, которую смогут приобретать покупатели с ограниченным бюджетом. Насколько им это удалось, можно понять, изучив отзывы реальных владельцев компактного седана, выпускаемого французской компанией.

Не пытайтесь обнаружить в конструкции Рено Логан 2 технические и стилистические изыски. Их сознательно принесли в жертву ради снижения производственных расходов и практичности. Очевидно, что в рамках такой концепции сложно создать автомобиль, лишённый недостатков.

Другой вопрос, насколько серьёзны эти недостатки, и сколько их обнаружено в процессе эксплуатации модели, выпускаемой с 2012 года, а ведь уже на носу 2022 г.

Герман, Волгоград, Renault Logan 2 в комплектации Confort, 1.6, МКПП5, 113 л. с.

На мой взгляд, когда выбираешь бюджетное авто, не располагая средствами на приобретение более серьёзной техники, глупо увеличивать стоимость покупки, оснащая машину дополнительным оборудованием, предлагаемым за дополнительную плату.

Единственное, на что я был готов потратиться – более мощный, чем в других вариантах комплектации, мотор. Очень уж не хотелось чувствовать себя в транспортном потоке законченным овощем. Правда, на деле это не сильно изменило поведение Логана на трассе в лучшую сторону.

Нет, сказать, что скромный седан из рук вон плох, было бы неправильно. Он честно отрабатывает свой хлеб и вполне заслужил свою репутацию недорогого и простого в эксплуатации транспортного средства. В его конструкции нет эпичных фейлов. Тем не менее:

Слабое лакокрасочное покрытие покрывается царапинами и сколами уже в первый год эксплуатации. В результате новый автомобиль выглядит так, словно на нём ездили не менее 3 – 4 лет. Радует одно – повреждение эмали не провоцирует сквозную коррозию.
Откровенно дешёвый пластик, использованный в отделке интерьера, вскорости начинает скрипеть. Поначалу пытался бороться со сверчками, но потом бросил – дело практически безнадёжное.
Из-за неудачной аэродинамической формы наружных зеркал заднего вида грязь всё время летит на боковые стёкла. Аккурат в те места, куда приходится смотреть, чтобы что-нибудь разглядеть в зеркалах. Это усложняет управление автомобилем в непогоду и сильно достаёт.
С момента покупки некорректно работал датчик уровня топлива. В сервисе откровенно врали, утверждая, что это – заводская проблема, и всё дело в панели приборов. Через три года эксплуатации отсвистался погружной топливный насос. На замену купил узел в сборе (вместе с датчиком) производства Pierburg. И – о чудо – проблема оказалась решена!
Слабо – всего одним болтом – закреплён бачок жидкости омывателя стёкол. Когда жидкость подходит к концу, ёмкость начинает барабанить по кузову. Звуки ударов отчётливо слышны в салоне.
Ограничен доступ к патронам фар головного света. Чтобы произвести замену перегоревших ламп, приходится отсоединять вплотную проложенные шланги.

Словом, проблем у Рено Логан второго поколения хватает. И далеко не все минусы можно оправдать тем, что это бюджетный автомобиль.

Иван, Екатеринбург, Renault Logan 2 в комплектации Confort, 1.6, МКПП5, 82 л. с.

Начитавшись в интернете отзывов о надёжности и неприхотливости Логана, я решился на покупку этого автомобиля. Несколько лет спустя, имея личный опыт эксплуатации этого автомобиля, я вынужден констатировать, что слухи о практичности и неубиваемости этой модели сильно преувеличены.

Может, тем, кто пересаживается на машины французской марки из-за руля отечественных авто десятилетней давности, такая техника и кажется совершенной. Но даже на фоне старенького Гольфа, по моему скромному разумению, Renault Logan смотрится бледно. Судите сами:

Словом, автомобиль далёк от совершенства, а все минусы в одном отзыве сразу и не перечислишь. Чтобы влюбиться такую технику, нужно быть совсем нетребовательным автомобилистом, готовым мириться со многими мелкими недоработками.

Максим, Самара, Renault Logan 2 в комплектации Privilege, 1.6, АКПП, 102 л. с.

Вполне возможно, что мои впечатления от автомобиля могли бы быть несколько иными. Но я поддался на уговоры супруги, и приобрёл Рено Логан в довольно дорогой комплектации, оснащённый АКПП и пакетом дополнительного, устанавливаемого за дополнительную плату, оснащения. Откровенно говоря, деньги, заплаченные за автоматическую коробку передач, всякие там ESP и камеры заднего вида, были потрачены впустую. Довольно быстро я пришёл к выводу, что:

АКПП нужна Логану, как собаке пятая нога. С ней и без того не слишком динамичная машина не едет совсем, зато бензина жрёт больше, чем автомобили с двухлитровыми двигателями. Через три года эксплуатации, несмотря на регулярное обслуживание, попал под замену управляющих соленоидов. Гарантия к тому времени уже закончилась.
Навязанная менеджерами дилерского центра система ESP, за которую пришлось выложить немалые деньги, в принципе работает. Но с нею на скользкой или грязной дороге автомобиль становится совершенно беспомощным, а возможности отключения, ни программно, ни с помощью элементарной кнопки, не предусмотрено. Пришлось, опять же за дополнительную плату, совершенствовать сей девайс, колхозя кнопку отключения на сервисе.
Что-нибудь разглядеть на экране, куда выводится изображение с камеры заднего вида, удаётся с большим трудом. Оно и не удивительно, ведь расположен дисплей в нижней части бороды панели приборов, и чтобы посмотреть на него, приходится нагибаться.
Шумоизоляция практически отсутствует. Так, местами, больше для видимости, наклеены куски материала непонятного качества. Посторонние звуки, проникающие в салон, быстро надоели. Пришлось раскошелиться и проклеить машину в мастерской, используя материалы SGM.

Ну и, наконец, ходовая… Пишут, что она чуть ли не вечная. Это сказки. Езжу я аккуратно, но первый сайлентблок (правый передний) пришлось заменить при пробеге 35 тыс. км. В общем, роман с Логаном у меня не сложился даже при отсутствии завышенных ожиданий.

Заключение

Вот такая, судя по отзывам реальных владельцев, вырисовывается картина. Есть ли смысл мириться с перечисленными недостатками Renault Logan, или стоит выбрать автомобиль другой марки, решать вам. В 2022 году будет уже десять лет, как данная модель пользуется спросом на российском рынке, и это доказывает, что такой автомобиль нужен отечественному потребителю. Ведь далеко не у всех есть средства на покупку техники более высокого класса.

Читайте также: