Щелкает реле поворотников ланос

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

очень быстро и надоедливо щелкает РЕЛЕ ПОВОРОТОВ

B5 1.8T , АКПП 1998 ,седан, AEB-продан; B5+ 2.8 АКПП 2002, седан, BBG; А6 2001 , кватро .акпп ,2.4, 170сил

Быстро щёлкать она могла из-за перегоревшей лампочки.Проверь все лампы. что ты искривлял я не понял. там есть контакт,который в мороз имеет свойство пригорать,ты его не трогал??Если лампы целые то лучше купи релюшку,для тебя будет дешевле, чем ты там что-нибудь накосячишь. всётаки электрика..как никак..стоит она рублей 500

AUDI A4 1.6 ,ADP механика,седанчик чёрный -- ПРОДАН VW Passat 1.8 T, AWT механика,сарайчик=)-- ПРОДАН
VW Passat 1.8 T, BZB автомат 6 ст. седанчик , шоколадный=)

Быстро щёлкать она могла из-за перегоревшей лампочки.Проверь все лампы. что ты искривлял я не понял. там есть контакт,который в мороз имеет свойство пригорать,ты его не трогал??Если лампы целые то лучше купи релюшку,для тебя будет дешевле, чем ты там что-нибудь накосячишь. всётаки электрика..как никак..стоит она рублей 500

лампы всё гуд) вот приставь она стоит прямо если смотреть по пружинке! ну Я беру ее чут чуть кревлю и она трещит, ну на кочках она опят ьстанвоится прямо и опят ьвсе повторяется

B5 1.8T , АКПП 1998 ,седан, AEB-продан; B5+ 2.8 АКПП 2002, седан, BBG; А6 2001 , кватро .акпп ,2.4, 170сил

Дмитрий92, даю 90% что проблема в подрулевом переключателе (левом) опять медная пыль от износа контактов смешалась со смазкой. вскрывать и чистить

Дмитрий92, даю 90% что проблема в подрулевом переключателе (левом) опять медная пыль от износа контактов смешалась со смазкой. вскрывать и чистить

B5 1.8T , АКПП 1998 ,седан, AEB-продан; B5+ 2.8 АКПП 2002, седан, BBG; А6 2001 , кватро .акпп ,2.4, 170сил

да, еще важно не сбить датчик угла поворота руля (если есть ESP), он же "подрулевое кольцо" - запомнить как стоял он и как стоял руль, и не крутить его снятым

B5 1.8T , АКПП 1998 ,седан, AEB-продан; B5+ 2.8 АКПП 2002, седан, BBG; А6 2001 , кватро .акпп ,2.4, 170сил

Уже неделю стал замечать что при включении поворота происходит несколько щелчков и реле замолкает. После этого приходится заново включать поворот. Сегодня дошло до того что включаю поворот, а он мне щелчок… и тишина. Уже тогда понял что дело в реле, можно было просто заменить его, но мое любопытство решило что вскрытие покажет.

Я думаю многие знают что это реле находится под левой крышкой в торпеде. Поэтому, берем плоскую отвертку и аккуратно поддеваем ее.

Вытаскиваем реле ближнее к нам (там же находится реле 4 скорости вентилятора печки которая отсутсвовала, но немного подергав ее, скорость внезапно появилась)

А теперь самое интересное. Нужно достать реле из пластикового кожуха, оно держится на 2-х защелках. Тут нужно немного повозится, я справился за минут 10 с 1-ой плоской отверткой.

Один драйвовчанен писал что именно эти контакты могут подгореть, следовательно работать не будет. Только у меня контакты были чистыми. Когда я подключил ее без крышки на ее законное место и включил аварийку, то заметил что катушка подтягивает коромысло, но контакты не замыкаются. Тогда я понял что коромысло надо немного подогнуть.

Собираем в обратном порядке и проверяем. У меня всё получилось, щелкает как новое.
Надеюсь не утомил рассказами)
Всем надежной электроники)

оно же реле аварийной сигнализации.
"из-коробки" идет следующее: 495.3744
то работает, то не работает.
надоело? — меняем на родное (GM) 96312545.

реле поворотов и аварийной сигналиции. Применяемость: Matiz, Lanos, Nexia, Nubira, Espero, Lacetti, Aveo

брал тут потому что мне ходить далеко не хотелось.

Запчасти

Chevrolet Lanos 2006, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 36

У меня стояло 712.3777 (не знаю родное или его меняли) — начало иногда не включать повортники. Поменял на 495.3… (точно не помню), а оно так противно щелкает и чаще, по-жигулевски. В наличии 712-го нигде по магазинам не нашел и от скуки разобрал его — там одна нога отпаялась. Починил и поставил обратно: кайф от таких привычных мягких щелчков.

Я менял на Российский.Цена 80 р.

Это просто прекрасно

Добрый вечер. Пару дней назад столкнулся с проблемой, при включении аварийки, а позже и поворотников, заметил что реле щелкает, стрелки на приборке мигают, а потом стрелка зависает (горит зеленым постоянно), реле не щелкает, помогает только повторное включение поворотов. Это по-любому реле надо менять?! А в чём вообще может быть причина такой резкой некорректной работы поворотников? благодарю

Реле залипает
Если интересно — разбери потом и сам все увидишь.
Да, реле надо менять.

Не всегда можно вернуть, лучше этот момент сразу в магазине уточнить.
По pmc не подскажут, не владею информацией

Ясно. Спасибо за ответ))

Для тех, у кого щелкает без причины реле поворотов

Решил запостить тему. На старом форуме еще, помню, были темы аналогичные. Все советовали менять кнопку аварийки, мол,это болезнь на Пассатах, если реле начинает щелкать беспричинно.
Итак.Что имел я:
-Беспречинные и беспорядочные щелчки реле поворотов (находится это самое реле в кнопке)
Что я делал:
-Разбирал кнопку раз 5.Продувал сжатым воздухом, чистил спиртом плату, тупо стучал кнопкой об чего-нибудь
В итоге, после очередной разборки было выяснено, что при определенном несильном надавливании на кливишу кнопки, щелкать перестает. Видимо, отходит один из контактов, идущих от подрулевого, но при этом аварийка еще не включается. Это я понял только после того, как стал подгибать контакты. После чего кнопулька работать на повороты отказалась
Плюнув на все, поехал купил новый оригинал. Цена вопроса 900 рублей, хорошо был в наличии
Радостно выбегая из магазина, поспешаю сразу же насладиться тишиной в салоне без надоедливого щелканья. Каково же было мое удивление, когда поставив кнопку и включив зажигание, я снова услышал ЭТО
Тут я подумал, что сейчас земля разверзнется Ну,думаю, песец подрулевому. Позвонил в тот же магазин, где брал кнопку-неоригинал 800 рублей, оригинал 2 с лишним. Задушив жабу, скинул кожух с рулевой колонки и начал мучать подрулевой. Конечно,в идеале его бы следовало снять, но за неимением на руках инструмента для снятия руля, этого я делать не стал.
Достал из багажника баллон со сжатым воздухом, баллон со спиртом под давлением (спец.средство для очистки контактов), смазку Кастроловскую для подшипников. и вперед,с песней.
Итак, порядок таков. ВЫКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, снимаем колодку с подрулевого, можно снять клемму с аккума,я не снимал.
Берем баллон с воздухом и продуваем им (т.е. воздухом) все дырки в который входит сам рычаг подрулевого, не забывая при этом сам рычаг оттягивать на-от себя и вверх-вниз. Этим самым мы выдуваем не только пыль из подрулевого и контактов, но и очищаем сами контакты от смазки заводской. Далее берем баллон со спиртом и щедро заливаем весь подрулевой в тех же местах. Спирта можно не жалеть, но важно и не переборщить на всякий. Ждем минут 20-25, пока весь спирт внутри высохнет. Пробуем пощелкать подрулевым. Ощущаем, что смазки там нет, рычаг ходит тяжело и с определенным звуком.
Ни в коем случае НЕЛЬЗЯ промывать контакты ВД40. Обеспечен будет коротыш как минимум.
Далее достаем смазку. Я, за неимением литола, использовал кастроловскую зеленую для ступичных. Берем подоходящую палочку или пластинку и по мере возможности заталкиваем в те же места, куда продували и промывали, эту самую смазку. Смазку тоже лучше не жалеть, но и не стоит перегибать с ней.
Ну и как заключение, берем тот самый баллон со сжатым воздухом и потихоньку стравливая воздух, загоняем смазку поглубже, чтобы она распространилась внутри. Операцию по смазке можно повторить еще раз и снова задуть воздухом ее поглубже. Все. Можно пощелкать подрулевым, и уже понять, как легко и плавно, а также, тихо, он стал переключаться и отщелкиваться.
Накидываем колодку подрулевого, клемму на аккумулятор и. вуаля. в салоне тишина. Без щелчков уже две недели катаюсь. Не знаю, как долго подрулевой еще протянет, но это лучше, чем сразу бежать и покупать новый (и то, если он будет в наличии). Тем более, лучше ставить оригинал, чем Феби.
Вся операция заняла порядка часа времени максимум. Уже две недели, полет нормальный.

Виновником этой неисправности обычно становиться реле аварийной сигнализации, которое должно обеспечивать моргание ламп указателей поворотов. Для того чтобы найти его и заменить, нужно открыть левую переднюю дверь автомобиля, в результате чего открывается доступ к крышке монтажного блока, расположенного в торце передней панели. Если её снять и сдвинуть наружу корректор фар, то внутри Вы увидите 4 реле, на верхней части корпуса которых, есть символы электрических цепей, в которых они работают. Вам необходимо заменить реле с символом аварийного знака. Желательно приобрести и установить реле (2х21+3)х2W 495.3747, которое изготавливается в г.Калуга.

Если такая неисправность произошла далеко от ближайшего магазина запасных частей, то выньте это реле из колодки, а между контактами 49а и 49 поставьте металлическую перемычку. Тогда при помощи левой руки можно заставить моргать лампы указателей поворота, если Вы при помощи рычага переключателя указателей поворота будете выполнять их включение и выключение. Хотя Правилами дорожного движения и предусмотрена подача сигналов рукой при выполнении поворотов, но, к сожалению, не все водители об этом помнят. Поэтому, лучше последовать этой рекомендации, чтобы не попасть в ДТП.

Ещё одна неисправность указателей поворота возникает при перегорании одной из ламп. В этом случае вдвое увеличивается частота моргания тех ламп, которые являются ещё целыми. Это означает, что вдвое увеличивается нагрузка на реле указателей поворота, что резко сокращает его срок эксплуатации, приводя к поломке подвижного контакта электромагнита. Поэтому, перегоревшую лампу указателей поворота необходимо, как можно быстрее, заменить. Причём мощность новой лампы, должна быть аналогичной той, которую заменяете.

Щелкает реле поворотов ланос

Форум → ВАЗ → 2110 → Электрика

Доброго времени суток . братья форумчане. Зашился, решил обратится к спецам. Проблема следующая:- реле поворотов и аварийной сигнализации, когда завожу двигатель постоянно клацает при этом повороты не моргают, включаю аварийку работает,включаю поворот работает.

Нет сил просто помогите. Машину брал б/у. ключа к встроенному иммобилайзеру не дали сказали что потеряли и сделали обход. Может это через него зараза, но как победить за пол года уже снится это клацанье.

Вся проблема в реле,к сожалению наш автопром-экономит на качестве,по этому и приходится все доделывать.

У меня знакомый поменял трижды реле(пока попал на работающее)

Примитивная схема на двух транзисторах, одновибратор запускается при малейшей просадке напряжения бортовой сети, поэтому оно и щелкает:

Худо-бедно улучшить его работу можно с помощью дополнительного конденсатора:

При этом колхозе оно всё ещё будет щелкать в момент включения габаритов или фар, но уже не будет щелкать в момент нажатия на тормоз.

А вообще, ИМХО эту китайскую релюшку удобно использовать в качестве индикатора глюков бортовой сети.
Если щелкает — значит скачет напряжение
Благодаря ей, я заметил, что при нажатии на тормоз у меня чуток притухает потолочный светильник. Значит где-то контакт не айс.

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Не работают поворотники на Шевроле Ланос

Читайте также: