Щелчки в кпп ваз 2110

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

В общем, дело было так: сначала хрустела вторая передача, потом она начала вылетать. Поехал к мастеру. Он заменил муфту голую 1-ой и 2-ой передачи, шестерню старого образца (а также синхронизатор к ней).

После замены на холостых оборотах слышен легкий стук в салоне (в районе КПП или двигателя). Если выжимать сцепление, то стук пропадает. Если газовать на холостых, то скорость стука увеличивается .

До ремонта подобного стука не было. Мастер говорит, что это просто новые детали не сточились.

Я же хочу понять, из-за чего появился этот стук.

2 Ответ от сергей ваз 2111 2015-09-08 19:49:01

Скорей всего Мастер прав. Я сталкивался с этим. Всё было точно так как ты описал.

3 Ответ от Theej 2015-09-08 20:09:45

сергей ваз 2111, скажи, пожалуйста, а как скоро пропал звук?

4 Ответ от kosmos 2015-09-09 04:45:01 (2015-09-09 04:58:33 отредактировано kosmos)

Theej, Если вы выжимной не меняли, то что то мастер этот напортачил. Может быть муфта должна приработаться, но вообще при замене муфты что то я о таких стуках не слышал, может он что то с выжимным напартачил, старьё какое нибудь в место вашего вижимного поставил. покатайтесь недельку, максимум две, если не прекратится, ехайте к этому мастеру, и пусть исправляет!

5 Ответ от Theej 2015-09-09 07:30:30

kosmos, я знаю, что он еще мне немного педаль сцепления поднял, чтобы задняя передача не хрустела. Но разве при выжимном не должен быть вой или хруст? Тут совсем тихонько стучит.

6 Ответ от Theej 2015-09-09 08:08:58

Да, забыл добавить, шестерня четвертой передачи слегка сточилась, поэтому он местами поменял пятую и четвертую (перевернул).

7 Ответ от kosmos 2015-09-09 17:16:38 (2015-09-09 17:18:37 отредактировано kosmos)

kosmos, я знаю, что он еще мне немного педаль сцепления поднял, чтобы задняя передача не хрустела. Но разве при выжимном не должен быть вой или хруст? Тут совсем тихонько стучит.

По разному бывает, но когда у вас что то дребезжит и вы нажимаете на сцепление и это пропадает, частенько из-за выжимного, посадочное его место, где он ходит раздолбано бывает, вот он и дребезжит, а когда нажимаете, он прижимается и тишина становится. Надо ещё понимать от куда этот стук у вас, коробка или в районе сцепы. Покатайтесь две недельки, если выжимной, он только ещё хуже будет долбанить, а если тише станет или вообще пропадёт стук, значит он был прав.

Подскажите пожалуйста при нажатие на сцепления стук пропадает отпускаешь снова появляется может это выжемной или то другое??подскажите пожалуйста

это точно не выжимной. я и за этого,по запаре, сцепление поменял ,скорее всего подшипник первичного вала,лучше замена в сборе.

самое простое для начала, что можно сделать самому, - проверить уровень масла.
сервиса все равно не избежать

sasha210488:

но первичный вал же стоит намертво с подшибником гудел ба постоянно

С какого это перепугу ? Если при выжиме педали сцепления шум пропадает , значит проблема внутри КПП .

Скорее что-то внутри КПП. Но бывает, и выжимной так начинает кончаться. Да и стук разный бывает, автор не написал какой хоть примерно. Раз чуть было коробку не разобрали из-за криво вставленного щупа. Задевали за него шестерёнки и стучали. А тут надобы побольше информации.

Winston:

да подшибник это первичного вала

заключение супер.
переднеприводные кпп , особенно старого образца с подщипниками на передачах, имеют такую особенность, стучать на холостых обротах
чуть обороты поднимешь и стук пропадает
по этой смамой причине нове кпп идкт пез игольчатых подшипников
устанить такой стук очень сложно, стук не приятный, но ездить можно вечно
как лекарство поменять валы и шестерни , очень дорого и нецелесообразно
подшипники стучать не могут, они могут выть, свистеть, хюкать, перебирать, гудеть, но явного характерного стука они не выдают
поэтому я бы лично ничего делать не стал, если напрягает сильно то заменить кпп на кпп нового образца
у новых кпп тоже свои болезни, самая распространенная это обламывание вторичного выла , ремонт очень дорогой, вплоть до замены корпуса сцепления

что касается подшипников первичного вала, на моем веку я не видел ни одного подшипника переднеприводных наших машин поврежденного
задние 305 летят часто, из за отсутсвия масла и конструктивных особенностей , они просто шариковые,а передние вообше мне кажется вечные к тому же они роликовые, ну это для тех кто понимает, у роликовых подшипников другие допуски, потому что другая технология изготовления, более качественная, поэтому они дольше служат

Многие владельцы десяток с 16кл. двигателем сталкиваются со стуком в районе КПП, который появляется во время разгона автомобиля или при езде по неровной дороге. Поговорим о причинах стука и методах борьбы с ним..

Странный дребезг доносится снизу автомобиля и похож на стук в коробке передач. Наблюдается стук в КПП при вибрации (разгоне, езде по кочкам). На 2 и 4 передаче стук сильнее, на 1, 3 и 5 меньше.

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

На СТО разводят руками либо указывают на поломку КПП, якобы внутри нее что то сломалось. Разбирать КПП ВАЗ 2110 ради устранения этого стука совсем не хотелось.
На одной СТО все таки попался знающий человек, который указал на причину дребезга, оказывается это стучит кулиса об поперечную тягу. А все потому, что провисла коробка передач, т.к. расстояние между кулисой КПП и поперечной тягой должно быть больше, чем было при стуке.

Самый простой способ устранения дребезга КПП, а точнее стука тяг - одеть резиновый шланг на кулису КПП. Таким образом удары будут смягчаться и стука при разгоне уже не будет. Дешево и сердито, но лучше всего устранить причину, чем бороться с ее последствием.

Итак, раз провисла коробки передач ВАЗ 2110 значит нужно найти причину провисания. Первым делом нужно проверить гайку на левой подушке КПП, часто эта гайка откручивается и двигатель провисает, а вместе с ним и коробка передач.

Если гайка подтянута, тогда нужно заменить подушки двигателя и коробки передач. Новые подушки поднимут коробку передач примерно на 5мм. (в зависимости от износа старых подушек ДВС и КПП).

Если этого будет не достаточно и стук останется, тогда можно попробовать подтянуть двигатель немного вперед, а поможет это сделать дополнительная опора двигателя ваз 2110. Тогда при разгоне и торможении ДВС будет меньше болтаться вперед и назад.
Цена дополнительной штанги подвески двигателя около 1тыс.р. Такое желтое железо для ВАЗ 2110 предлагает ТехноМастер.

Либо установить дополнительную подушку КПП. Дело в том, что изначально завод эту опору коробки не устанавливал на 16кл двигатели, однако крепления в кузове под нее есть.
Важно, при установке подушки оставить зазор (подложить шайбы), между резиновым уплотнителем и корпусом подушки, в противном случае вибрации КПП могут переходить на кузов автомобиля.

Почему на 16кл двигателях десятки не ставят эту дополнительную опору КПП с завода не ясно, но ее установка помогает закрепить коробку передач более жестко, тем самым исключает постукивание кулисы КПП о тягу.
Цена подушки КПП 2110 задней БРТ с кронштейном около 450р. Артикул: 2110-1001286/50.

Многие владельцы ВАЗ 2110 сталкиваются с дребезжанием ручки КПП. Эта проблема одна из многих болезней ВАЗ 2110. Устранить зуд ручки КПП ВАЗ 2110 можно не одним, а несколькими способами. Рассмотрим каждый способ в отдельности.

Кто не понял, вот про такой дребезг идет речь.

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Причина дребезга ручки КПП может быть различной. Например он может появится после установки безлюфтовой кулисы ручки КПП от Калины, т.к. в отличии от кулисы ВАЗ 2110 она не имеет люфта, то и все вибрации КПП идут прямиком на ручку КПП в салон.

Другой причиной может быть подушки КПП или двигателя и другие причины больших вибраций двигателя или КПП.

Обычно замена обоймы шаровой опоры ручки КПП (менять снизу автомобиля) или ремкомплект ручки КПП (из салона) не помогают, но начать стоит именно с этого.

Вибрация пропадает, если немного прижать ручку КПП рукой, поэтому первый способ устранения вибраций ручки КПП направлен в эту сторону:

Установка фиксирующей пружины ручки КПП

Самый простой способ - это установить пружину, которая будет удерживать ручку КПП и не давать вибрации издавать дребезг ручки.
Разбирать в этом случае ничего не нужно.
Кстати, можно попробовать обмотать соединение рычага КПП эластичным медицинским жгутом, говорят помогает. :)

Установка резиновых/пластиковых шайб на ось КПП

Потом высовываем болт, затем втулку и шайбы. Смазываем обильно густым литолом.

Вырезаем из пластика шайбу.
Теперь осталось внедрить две шайбы в механизм КПП. Это не просто, т.к. щель очень маленькая.
Вставляем шайбу с левой и с правой части втулки. Т.к. шайбы имеют толщину около 1,5мм, то скорее всего втулку следует подточить.

Похожий метод описан и в журнале "За рулем".

С обоих концов втулки наденем на ось колечки из маслостойкой резины. Детали слегка смажем. Ось, зажатая резиновыми уплотнителями надолго перестает зудеть. А передачи переключаются даже мягче.

Подточить втулку рычага КПП

Втулка ручки КПП из полиуретана

Заказать у токаря, палец ручки КПП из полиуретана (H-POLYURETHANE (TPU)). Втулки сделаны с небольшим натягом в 3 сотки. Твердость 95 Shore A. При установке все трущиеся поверхности были смазаны Shell Alvania EP (LF) 2. В результате никаких посторонних звуков от ручки КПП при любых оборотах. Ручка ходит мягко.

Заключение

Конечно, правильнее бороться с причинами проблемы, чем с ее последствиями. Поэтому установка пружин и шайб лишь маскирует негативный эффект дребезга.
Попробуйте разобраться с причинами сильной вибрации на ручку КПП, например, поменять ремкомплект и обойму рычага КПП или доработать шарнир реактивной тяги. Также, причина может быть в старых подушках двигателя или КПП.

Дребезг рычага КПП на скорости исчез, остался только при холостых подгазовках, но это уже не беспокоит.

Владельцы отечественных автомобилей, которые оснащаются 16-клапанным силовым агрегатом, очень часто сталкиваются со стуком в районе коробки переключения передач. Звуки появляются при разгоне автомобиля или при езде на плохом дорожном покрытии. Данная статья поможет найти причину возникновения этих шумов и по возможности устранить их своими руками. Дребезг, которые доходит от нижней части автомобиля очень похож на стук в КПП. Стук также можно услышать при вибрации автомобиля. На первой, третей и пятой скорости уровень звука не очень большой, а вот на второй и четвертой скорости он начинает возрастать и водителю становится не комфортно управлять автомобилем. Это может повлиять на расход топлива.

На многих СТО подробную диагностику КПП ВАЗ 2112, 2111, 2110 не будут делать, может только водитель сам на этом будет настаивать.

Они сразу скажут, что во всем виновата коробка и сразу все нужно разбирать и менять. Хочется всегда верить, что причина не там, потому что разборка коробки переключения передач — это очень сложная работа, которая требует как времени, так и определенных знаний.

Есть вероятность, что дребезг создается по причине контакта кулисы и поперечной тяги. Это создается из-за того, что коробка переключения передач просто провисает, потому что расстояние между поперечиной и кулисой становится слишком маленьким.

Как устранить причину такого стука? Самый простой способ — установить простую резиновую трубку или шланг на кулису коробки передач. В таком случае удар будет смягчаться и стука при разгоне можно таким образом избежать. В таком случае происходит борьба с последствиями, а нужно решить проблему с причиной.

Итак, в итоге провисла коробка переключения передач и нужно определить причину этого. Залезаем под машину и проверяем натяжку гайки на левой подушке КПП. Если ее ослабить, двигатель начинает провисать, а вместе с этим и коробка передач ВАЗ 2112, 2111, 2110. Гайка надежно затянута? В таком случае нужно будет поменять подушки мотора и КПП. Если установить новые подушки, тогда коробка передач поднимется примерно на 5 мм. Все будет зависеть от того, на сколько были изношены старые подушки коробки передач и силового агрегата.

Данный метод также может и не решить проблему, стук все равно продолжает исходить и таким образом выводить водителя из себя. Теперь нужно прибегать к последнему варианту — подтягиваем мотора немного вперед, и в таком случае поможет специальная опора, которая покупается в магазине. После установки такой опоры при разгоне или торможении двигатель будет стоять на месте. Такая опора будет стоить приблизительно 1000 рублей. Это не большая шума, зато происходит устранение шума и ресурс двигателя не снижается.

Есть и альтернатива для дополнительной опоры ДВС — дополнительная подушка коробки передач. Завод-производитель сначала не устанавливал такие подушки на 16-клапанные модели ВАЗ 2112, 2111, 2110, но на кузове под них есть крепления.

При установке подушки обязательно нужно оставить небольшой зазор. Как? Очень просто — устанавливаем простую шайбу между резиновым уплотнителем и корпусом подушки, потому что в таком случае вибрация от коробки передач будет передаваться по всему кузову автомобиля.

Читайте также: