Щелчки при торможении audi q7

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

В общем при нажимании на тормоз слышны шелчки. Это переднее левое колесо. Причем и на педале они отражаются, то есть чувствуются.
Направляющие заменил, пружины заменил - не помогло.
Смотреть поршень и скобу? шлифовать скобу, где по ней ходят колодки?
Или все же суппорта перебирать?

Ettii

omnik

Не, дело не в диске. Иначе при стоящей машине щелчков бы не было. Проблема в какой-то подвижной части суппорта.

Ettii

Gromootvod

А что мне яма даст?
Без разницы - на подвижной, не подвижной. Просто на подвижной они сильнее.
типа Тук-тур-тук. (при усилении). если просто держать - тогда нет.

Ettii

С ямы можно общупать все элементы рукой и найти место.можно снять суппорт и проверить износ скобы и ход поршня

Gromootvod

Ettii

Рома, что значит проточить скобу. Если ты уберёшь выработку, то колодки будут болтаться и греметь на кочках. Наваривать тоже не вариант. Неизвестно, как поведёт себя чугун после сварки.

alldim

тогда полное описание, щелчки при езде? торможении? на снятом колесе? и тп, а то ща нагадать можно много всего.
мб подшипник ступичный с люфтом.

omnik

Тоже самое и на моем авто но почему то на первом положение сильнее и иногда когда колесо вывернутое и тормозишь

Quattrodag

Протачивать там действительно нечего, разве что самую малость выровнять, если не на что заменить, чтобы колодки свободно ходили.
А наварить - можно, сам уже год на таких езжу. Делал не сам, могу уточнить что к чему.

По сабжу - у меня была подобная хрень после установки колодок Hawk - нажимаешь педаль, а ощущение что металл потрескивает, звук подобный остывающему выхлопу. Ушло только вместе с колодками :-)

Глухой стук при торможении на малой скорости (20-40км.)

Добрый вечер!
Появился какой-то странный глухой стук при торможении на малых скоростях.
Стук появляется при нажатии на педаль тормоза на небольшой скорости - 20-30 км. в час. После длительной стоянки машины (несколько часов) стук проявляется лишь после того как проедешь несколько километров.
Заменены диски (передние + задние + колодки), рулевые тяги с наконечниками, 2 верхних и 2 нижних рычага.

Глухой стук при торможении на малой скорости (20-40км.)

Если после замены рычагов стук появился? Нужно проверить как зажаты болты рычагов. Часто они сами отжимаются.

Глухой стук при торможении на малой скорости (20-40км.)

Стучит именно на малой скорости. При чем, после длительной стоянки стук появляется не сразу,а спустя некоторое время, т.е. нужно проехать какое-то расстояние.

Глухой стук при торможении на малой скорости (20-40км.)

Диски -ремза. Передние колодки -ремза,впоследствии были заменены на бош, по причине жуткого свиста при торможении. Задние покупали на Пит-стопе, марку не знаю.

Глухой стук при торможении на малой скорости (20-40км.)

Подушки смотрели, но сказали что еще походят. На неровностях стуков не слышу. Отчетливо стук слышен лишь в движении маленькой скорости на ровной поверхности, при нажатии на педаль тормоза.

Глухой стук при торможении на малой скорости (20-40км.)

ЗЫ: на будущее, покупайте запчасти лучше здесь - раз, два, три. и по тормозам берите ate или brembo (не намного дороже, зато надежно). (выбор запчастей)

Глухой стук при торможении на малой скорости (20-40км.)

Arina1980 писал(а): Источник цитаты Отчетливо стук слышен лишь в движении маленькой скорости на ровной поверхности, при нажатии на педаль тормоза.

что приходит на ум - стучат колодки (болтаются в суппортах), но в своей практике лично с таким не сталкивался. так что утвержать не буду.

Глухой стук при торможении на малой скорости (20-40км.)

Я лето и осень боролся со стулом, тоже на малых скоростях, при проезде лежачих, при движении задним ходом. Грешил на колодки, суппорта, скобы суппортов заменил, эффекта ноль. Сначала стучало глухо, потом лязгать начало. Был совет проверить сайлентблоки подрамника, проверили, целые. Минские автосервисы в один голос твердили, меняй тормозную полностью, мол посадочные разбило. Был на малой родине, заехал в сервис,трое мастеров над машиной колдовали, двое качали, толкали туда сюда, один под машиной сидел. По факту нашли лопнувший по шву подрамник. Заварили и все, стук пропал.

Глухой стук при торможении на малой скорости (20-40км.)

NightGuard писал(а): Я лето и осень боролся со стулом, тоже на малых скоростях, при проезде лежачих, при движении задним ходом. Грешил на колодки, суппорта, скобы суппортов заменил, эффекта ноль. Сначала стучало глухо, потом лязгать начало. Был совет проверить сайлентблоки подрамника, проверили, целые. Минские автосервисы в один голос твердили, меняй тормозную полностью, мол посадочные разбило. Был на малой родине, заехал в сервис,трое мастеров над машиной колдовали, двое качали, толкали туда сюда, один под машиной сидел. По факту нашли лопнувший по шву подрамник. Заварили и все, стук пропал.

Глухой стук при торможении на малой скорости (20-40км.)

Одиночный стук при торможении или нет? Попробуйте назад вперед трогаться и тормозить резче. Будет стук? Заехать на подъёмник и осмотреть хорошенько подрамник подрамник не дорого и не долго.

Глухой стук при торможении на малой скорости (20-40км.)

Стук одиночный. Стук есть при резком нажатии на педаль тормоза как при движении вперед, так и при движении назад. Но после длительной стоянки (несколько часов) появляется лишь спустя несколько километров. Спасибо за подсказку, поеду смотреть подрамник.

Audi Q7 2009, двигатель дизельный 3.0 л., 310 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 10

скока пробег? подвеска пневма?

Пробег 150 т, но думаю что немного скручен, а подвеска обычная на удивление . :-)

я когда назад сдаю, при нажатии на тормоз происходит щелчок-стук от левого заднего колеса, хз че это, но пробег 33 ткм))

съезди на диагностику подвески… мот где какую яму словил… а мот это супорт…мозг любит)))

надо бы, мне вот тоже кажется как будто колодка в суппорте гуляет

у меня похожее было на A6 C6 … на кочках иль неровностях гримело писец… оказалось что там какае-то хня с супортом была … и главное что это не ремонтируется а в сборе покупается какой то рем-комплект, у оффициалов запредельных денег стоит, т.к тормоза, мне объясняли, электронные … вощем я так и продал не ремонтируя …но ездить по звуку было не приятно

А на Q7 при полной остановки, в пробках особенно бесит, скрежит, тоже однократный в момент, когда машина остановилась. Типа колодка в спорте гуляет, звук похож, словно после остановки, на 1 см поворачивает зажатый колодками диск. И так каждую остановку. А иногда тормазнешь сильнее, и она начинает нормально тормозить и в момент остановки никаких звуков и вибраций в педаль и по полу

У меня пробег 180 000 и сейчас такая же вещь началась. Сдаю назад и как только притормаживать начинаю, раздаётся стук однократный, металлический. И потом норм. Если вперёд поехать и потом опять назад, то снова однократный звук этот, "тюк"

Стук.
Стук бывает разный. Бывает хороший, бывает плохой.
Хороший стук всегда радует — пришли гости, почтальон или курьер что-нибудь принёс, мелкий стучится в дверь балкона, пока ты там что-то делаешь, и улыбается.
А бывает плохой. Это или кто-то стучит на тебя, или это стучит в твоей машине.
Год назад ко мне пришёл второй.

Началось всё как-то спонтанно. Здесь, на драйве, был один небольшой онлайн магазин, который под предлогом самого начала работы предложил купить тормозные диски и колодки, как раз в тот момент, когда мне их надо было приобретать. Купил Zimmermann, как тогда мне показалось, по лимонаду (что-то около 270 евро за всё). Не знаю что же случилось, но спустя какое-то время он удалил свой акк и больше о нём нигде ничего не слышал ¯\_(ツ)_/¯

Успешно поменяв в одном из сервисов Риги свои детали безопасности, был рад и доволен, до момента, когда месяца через полтора в левое переднее пришёл он. Стук.

Особенно вдаваться не буду, но в целом, за год (времени не особо есть) за несколько поездок по сервисам перетрясли всё что можно. Уже и втулки стабилизаторов проверяли, и пневму, и диски. Плюнул, купил новые колодки. Почему? Хз, как будто чуйка была, что это они гремят. Но опять таки, скупой платит дважды — надо было сразу ехать к официалам, а не болтаться по всем сервисам, в надежде, что ну эти то ребята точно разберутся (так говорили советчики). В итоге, один парень нашёл за пол минуты то, что официалы (хоть и за бабосище) сделали бы ещё год назад. Нашёл, когда снял пружины колодок.

Как и думалось, гремели колодки. Они тупо люфтили. Любые колодки, которые туда ставили. Новые, старые, дорогие, дешёвые. Всё гремело. Понимаю, вы делаете фэйспалм и говорите — дебил, суппорт поменяй. Но чёрт побери, я менял суппорта при покупке машины — 3 года назад, если не меньше, и их износ минимален. Да блин, и новые стоят по 300 за штуку.

Смотрели всем сервисом. Разбирали и снова собирали. Меняли местами. Меняли детали на новые. В итоге сказали, что такого никогда не видели (тут я хз каэш…). Я попросил их просто и тупо наварить на места люфта. Они же ответили, что думали так же, но боялись предложить такой вариант. И всё. Тишина. Стук, ска, который год ломал кайф езды с открытым окном, канул в лета.

Я готов выслушать всю критику и мнения. Мне уже для интереса, а может быть кто-то другой столкнётся с такой проблемой, и вдруг! это ему поможет.

Всем тихой езды, господа и дамы!

Появление стука при нажатии на педаль тормоза нераспространенное, но все же имеющее место явление. При этом диагностировать причину стука достаточно сложно.

Давайте разберемся от куда берется этот стук и как решить данную проблему.

Коротко про тормозную систему

Тормозная система является одной из основных, обеспечивающих безопасность движения. Именно ею осуществляется замедление автомобиля вплоть до остановки.

Наибольшее распространение на автомобилях получила система с гидравлическим приводом, когда усилие водителя, посредством рабочей жидкости передается на тормозные механизмы, установленные на ступицах колес.

Что касается самих механизмов, то на авто используется два их типа – сейчас все большее распространение получают дисковые механизмы, в которых колодки – элементы, осуществляющие замедление, взаимодействуют с диском, установленным на ступицу колеса.

Раньше более частыми в использовании были барабанные механизмы, в которых колодки помещались внутрь барабана, замедление в таких механизмах производилось за счет разжатия колодок, в результате чего они прижимались к внутренней поверхности барабана.

Но полностью от использования барабанных механизмов не отказались, поскольку в них хорошо реализована стояночная тормозная система.

Поэтому многие авто спереди укомплектовываются дисковыми механизмами, а сзади – барабанными.

Обслуживание системы с гидравлическим приводом сводится к периодической замене колодок, поскольку они в результате взаимодействия стираются.

Поэтому проверка состояния дисков и барабанов необходима.

В приводе проверяется состояние трубопроводов, выполняется визуальный осмотр на наличие подтеков, контролируется уровень жидкости.

Часто после ремонтных работ требуется прокачка привода тормозов, для удаления воздуха из трубопроводов, ведь его наличие может сказаться на работоспособности системы.

Поскольку тормозная система не включает большое количество элементов, то считается, что она вполне надежна и при правильном уходе и обслуживании доставлять проблем не должна.

Но это не всегда так. Даже в такой, казалось бы, простой по конструкции системе могут возникать проблемы.

Одной из самых распространенных проблем является появление стука при нажатии на педаль.

Особенности стуков при торможении

Данный стук может иметь разный характер – доноситься с разных сторон авто, появляться на определенной длине выжима педали, быть повторяющимся или одиночным.

Зачастую стук появляется после проведения обслуживающих работ с механизмами системы.

Одной из особенностей сложности выявления данного стука является то, что необязательно тормозная система их издает.

Причиной может быть также привод колес, подвеска, рулевой механизм, подвеска силовой установки. Поэтому выявить причину появления стука иногда бывает очень сложно.

Одной из особенностей этого явления является то, что зачастую стук образуется только при наполовину выжатой педали.

Или же педаль выжимается полностью, к примеру, при интенсивном торможении, то никаких звуков не появляется.

Также часто упоминается, что стук больше проявляется при движении на малых и средних скоростях.

В некоторых случаях он не проявляется, пока тормозные механизмы не нагреются.

То есть, при начале движения ничего не слышно, но после нагрева – неприятный звук появляется.

Также он может быть периодическим, некоторое время его слышно, затем стук исчезает, но потом появляется снова.

Если авто оснащено системой АБС, причиной может являться именно она.

Хотя сейчас многие авто и оснащаются системой самодиагностики АБС, она не всегда может показать неисправность. То есть, никаких сигналов данная система не подает, но при этом АБС неисправно.

Далее опишем самые частые причины появления стука при нажатии на педаль тормоза. Сначала будут указаны элементы самой тормозной системы, в которых может появиться данная неисправность.

Естественно, зачастую причиной стука являются неисправности в тормозных механизмах.

Поиск причины может облегчиться, если стук появляется с какой-то определенной стороны.

Причины стука в тормозных механизмах

Разберемся с механизмами.

Одной из самых распространенных причин стука является износ посадочных мест под направляющие суппорта дисковых механизмов.

При этом появляется люфт суппорта, при торможении он начинает вибрировать, что выливается в появление стука.

Решается проблема достаточно просто – заменяются направляющие.

Стук может появиться и из-за подклинивания поршня суппорта.

При торможении жидкость начинает давить на поршень, но он стопорится в цилиндре до тех пор, пока возрастающее давление жидкости все же не вытолкнет его из цилиндра.

При этом поршень ударяет по колодкам и прижимает их, этот удар и является причиной стука.

В данном случае нужно снятие суппорта, извлечение поршня для оценки состояние его поверхности, а также поверхности цилиндра.

При обнаружении следов коррозии, зеркало цилиндра нужно тщательно зачистить, а сам поршень заменить.

Во время торможения колодки, доходя до мест изгиба, ударяются о него, чем и вызвано появление стука.

В домашних условиях проверить диск на наличие изгиба без соответствующего практически невозможно.

Однако бывают и исключения.

Однако косвенным признаком данной неисправности может служить неравномерный износ колодок.

Что касается барабанных механизмов, то там тоже достаточно мест, где может появиться стук. Одним из таковых является механизм стояночного тормоза.

Поскольку под авто трос управления механизмом делится на две части, ведущие к механизмам, то вполне возможно, что одна из частей троса ослабилась.

Из-за этого механизм привода ручного тормоза находится в послабленном состоянии, а при нажатии на педаль тормоза в данном механизме колодки расходятся.

Между ними и упорной планкой ручника может появиться люфт, который и приводит к появлению стука.

Как вариант, стучать о кузов может распределительная планка, от которой отходят тросы к механизмам. Если один из тросов не натянут, эта планка может вибрировать, при этом ударяясь о кузов.

Причиной стука может стать также фиксатор колодки. Если он выскочит, то колодка сможет перемещаться, что приведет к возможности ее удара о тормозной барабан.

Насчет АБС, то проверить, является ли она причиной стука достаточно просто – нужно вытянуть предохранитель, который отвечает за работу АБС. У каждой марки авто он находиться в разных местах, нужно смотреть схему.

При этом данная система перестанет работать, но тормозные механизмы будут работающими. Если после этого стук исчезнет – проблемы с АБС и следует обращаться в сервис.

Где искать причину в других, составляющих авто

Теперь пройдемся по другим элементам, которые могут вызвать стук при торможении. Одной из причин может стать банальное послабление крепления колеса. При этом оно будет люфтить при торможении и ударятся о ступицу.

Следует также проверить и саму ступицу на наличие люфта. При сильно изношенном подшипнике ступицы вполне возможно появление стуков при торможении.

Следующая составляющая авто, которую следует проверить – подвеска.

Изношенные сайлентблоки и втулки могут оказаться причиной данной проблемы. Износ сайлентблоков рулевого механизма тоже может привести к появлению стуков.

Напоследок следует проверить крепление двигателя. Послабление его на одной из подушек запросто может обеспечить стук.

В целом же, при появлении стуков следует начинать проверку от педали тормоза и идти к механизмам. Причем осматривать и проверять нужно внимательно. Даже небольшой люфт может привести к появлению такой проблемы.

Попутно также следует оценить состояние всех элементов авто, располагающихся возле ступиц, или подсоединяющийся к ней.

Еще одна причина — видео.

Читайте также: