Щелчки при повороте руля шкода октавия тур
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.
Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги
При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.
Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС
Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.
РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ
Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.
В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.
Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.
После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.
ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ
Щелчки при повороте руля!
Всем привет! Проблема вот в чем. Недавно попал на ходу в яму и после этого стали четко слышны щелчки со стороны левого колеса. Когда машина на месте стоит , то никаких щелчков нету, а вот на ходу при повороте руля ВПРАВО идут щелчки. При чем чем круче руль, тем они громче и яснее! Помогите дельным советом! Я грешу на Шрус. Хотя в подвеске не очень разбираюсь.
Всем привет! Проблема вот в чем. Недавно попал на ходу в яму и после этого стали четко слышны щелчки со стороны левого колеса. Когда машина на месте стоит , то никаких щелчков нету, а вот на ходу при повороте руля ВПРАВО идут щелчки. При чем чем круче руль, тем они громче и яснее! Помогите дельным советом! Я грешу на Шрус. Хотя в подвеске не очень разбираюсь.
Т.е. не исключаем ШРУС? И она почемуто может щелкать сразу после ямы? И только при повороте на право?
Автору на диагностику подвески.
Т.е. не исключаем ШРУС? И она почемуто может щелкать сразу после ямы? И только при повороте на право?
Автору на диагностику подвески.
Заметьте, я диагностику не проводил и заключение не озвучил, а всего лишь предположил кроме озвученного автором вариантом со ШРУСом еще и опорник, не так ли?
У меня сейчас похожая ситуевина. Тоже хрустит при повороте руля. Если кого то попросить порулить, а самому положить руку на чашку амортизатора, то очень сильно ощущается как хрустит подшипник опоры. Я так уже пол года езжу. Все руки не доходят.
У меня сейчас похожая ситуевина. Тоже хрустит при повороте руля. Если кого то попросить порулить, а самому положить руку на чашку амортизатора, то очень сильно ощущается как хрустит подшипник опоры. Я так уже пол года езжу. Все руки не доходят.
Всем привет! Проблема вот в чем. Недавно попал на ходу в яму и после этого стали четко слышны щелчки со стороны левого колеса. Когда машина на месте стоит , то никаких щелчков нету, а вот на ходу при повороте руля ВПРАВО идут щелчки. При чем чем круче руль, тем они громче и яснее! Помогите дельным советом! Я грешу на Шрус. Хотя в подвеске не очень разбираюсь.
У меня такая же ерунда была, я тоже надеялся на ступичный подшипник,но диагноз на сервисе меня "Обрадовал" Шрусу конец. Хотя сказали ездить на нём ещё можно,не горит типо. Я посмотрел на стоимость оригинальных ШРУСОВ в салоне, потом в экзисте, от 14 тыр, потом смотрел на ЕМЕХе,там из Европы оригинал предложили доставиьт за 7790тыр. Но ждать 25 дней. я заказал,оплатил, пока ШРУС шёл из Европы, я свою Октаху сбыл с кривым ШРУСом. а сегодня пришёл,родимый, тока нафиг он мне нужен. и оказаться варианта не было.Терь я без Шкоды,но с ШРУСом.;)
Щелчки справа спереди при повороте руля
Всем день добрый!
Тысяч пять ездил с щелчками справа спереди, грешил на стойку стабилизатора.
Сегодня поехал к ОД менять рабочий цилиндр сцепления (кстати уже второй за 38000 пробега), и сказал им посмотреть стойки стабилизатора и выявить причину щелчков при повороте руля на маленьких скоростях.
Как итог разобрали всю переднюю подвеску: стойки в норме, шаровые в норме, опорники в норме, наконечники в норме, шрусы тоже ок.
3 часа копались - не выявили причину щелчков.
Все законспектировали, сказали будут с ВАГом консультироваться.
Теперь ломаю голову что это может щелкать, я то думал на стойки стаба.
Щелчки проявляются только при движении на малых скоростях или парковке при выворачивании руля в разные стороны.
Щелкает где-то справа спереди достаточно отчетливо.
Кто подскажет - расскажет в чем же всетаки загадка этих щелчков?
Аналогично
да, впринципе по описаниям похоже, но как могут эти щелчки из коробки быть не приложу ума, да и только при вывернутых колесах.
подрамник осматривал. вроде следов его движения не видно, да и он обычно на скорости гремит если гремит, но чем черт не шутит, в пн попробую его протянуть.
короче ерунда какая-то)
Да, еще забыл, если на выключенной машине покачать кузов, то бывает тоже щелкнет пару раз, как буд-то что-то на место встает, и потом тишина до очередного выворота колес.
Загадку своих щелчков я так и не разгадал))) Просто забыл. Сейчас пробег больше 85000км, сын катается. Все Ок.
Ему эти щелчки пофиг))) . и правильно)))
Всем день добрый!
Тысяч пять ездил с щелчками справа спереди, грешил на стойку стабилизатора.
Сегодня поехал к ОД менять рабочий цилиндр сцепления (кстати уже второй за 38000 пробега), и сказал им посмотреть стойки стабилизатора и выявить причину щелчков при повороте руля на маленьких скоростях.
Как итог разобрали всю переднюю подвеску: стойки в норме, шаровые в норме, опорники в норме, наконечники в норме, шрусы тоже ок.
3 часа копались - не выявили причину щелчков.
Все законспектировали, сказали будут с ВАГом консультироваться.
Теперь ломаю голову что это может щелкать, я то думал на стойки стаба.
Щелчки проявляются только при движении на малых скоростях или парковке при выворачивании руля в разные стороны.
Щелкает где-то справа спереди достаточно отчетливо.
Кто подскажет - расскажет в чем же всетаки загадка этих щелчков?
Все тоже самое у меня. Щелчок а-ля скрип, как будто тонкая тонкая пластинка металла по металлу трет. Тоже только на вывороте руля и только при парковке. Залезали уже несколько человек под мое авто, но так причину и не нашли. Первый раз услышал при пробеге около 30.000км, сейчас уже 50.000 перевалило. "Щелчки" никуда не исчезли, не усилились-просто они есть и именно при парковке.
поменял болты подрамника и подложил под подрамник специальные пластины(шли в комплекте с болтами). Эффекта ноль. Протянули на днях-все что можно и нельзя в подрамнике-толку ноль.
так и езжу(. Забил на эти щелчки, но впечатление от марки портится.
то щелчки, то стекло приборки лопнуло -и хорошая такая трещина уже поползла, при этом стекло приборки не трогал вообще/не протирал, просто лопнуло само собой.
А если на месте крутить колеса? Щелкает? У меня что то тоже толи щелкает толи постукивает когда паркуешься на малых скоростях. Вроде даже при повороте руля, когда он проходит нулевое положение (сама баранка). Не подрамник
А если на месте крутить колеса? Щелкает? У меня что то тоже толи щелкает толи постукивает когда паркуешься на малых скоростях. Вроде даже при повороте руля, когда он проходит нулевое положение (сама баранка). Не подрамник
Да, у меня и на месте и при парковке, при чем на вывороте вправо чуть больше щелкает, чем на вывороте влево. В движении абсолютно никаких щелчков НЕТ!!
бывало и просто при старте взад\вперед, но чаще (практически всегда на маленьких скоростях) всетаки на поворотах.
У меня нет. Если просто вперед/назад катиться на скорости 5км/ч все тихо. Как начинаешь руль крутить -едва едва слышны щелчки, если именно парковаться и выкручивать руль-уже ощутимо слышно.
Был аналогичный стук-хруст при повороте руля на месте, оказалось правый опорный подшипник не затянут, сервисмен поколдовал, больше не хрустит пока.
Был аналогичный стук-хруст при повороте руля на месте, оказалось правый опорный подшипник не затянут, сервисмен поколдовал, больше не хрустит пока.
При не работающем ДВС, попросите кого ни будь покрутить руль, а сами потрогайте переднею пружину сначала с одной стороны, затем с противоположной. Думаю источник щелчков сразу обнаружите. Если обнаружите, то лечится заменой опорного подшипника, амортизаторы тоже не плохо бы заменить за одно.
А что за дилер, подскажите?
У меня стуки при смене направления движения вперед/назад.
В Вентусе смотрели - сказали, что это якобы колодки тормозные перекладываются:)
В общем, у меня стучало-стучало и достучалось до замены левого опорного подшипника
Стуки начали проявляться при повороте руля в парковочных режимах. В прошлый четверг вылезло на стоящей машине, при покачивании руля влево-вправо
На кочках ничего не гремело
Говорить об окончательном результате рано, но после поездки 30 км и парковки во дворе - тишина
Сервисмены при замене сомневались, что это именно подшипник
Забыл написать. Пробег при выезде из сервиса стукнул ровно 20 000)
Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.
Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги
При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.
Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС
Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.
РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ
Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.
В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.
Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.
После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.
ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ
Читайте также: