Сцепление на двигатель лифан своими руками
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Изначально центровку барабана делал по внешней стороне, но избавиться от биения не удалось, по итогу оставил .
Здесь несколько кадров сборки деталей для самодельного центробежного сцепления. Из-за отсутствия токарного станка .
Кратко покажу и расскажу устройство моего центробежного сцепления, с возможностью установки автомобильного .
Мотоциклист Урал с китайским двигателем общего пользования 6.5 сил. Установлено центробежное сцепления (автомат) .
Барабан не известно от чего, в конце я снял маркировку так что кому надо сможете определить. В барабане была .
Народ всем привет все решил в этом проекте сделать но я решил посадить его на автоматическое сцепление ни разу не .
Так ребята как я сделал сцепление буду говорить кратко дивер точный десяточный задние барабаны. Пластина 10 .
В этом видео я расскажу про сборку центробежного сцепления из ступицы заднего колеса ваз 2108 и тормозного .
Самодельное центробежное сцепление. Биения нет. На видео могут быть волны от вибрации двигателя совпавшей с .
Последовательно произвожу сборку багги, подготовил и покрасил раму, далее устанавливаю элементы рулевого .
Обгонная муфта со шкивом под 2 ремня профиль Б, может быть установлена на вал 25 мм. Это изделие имеет .
Всем привет! В прежних роликах мы показали как на буран поставили китайский ДВС для уменьшения расхода топлива!
комплект сцепления из задних тормозов ваз 2108,ресурс при грубом обращении более 50000км,в дедовском режиме .
Центробежное сцепление звездочка 12 зубов на вал 20 мм под цепь 428 шаг. Механизм находится на подшипниках.
Всем привет! По просьбам наших подписчиков сняли ролик по центробежному сцеплению на буране! Так же вам показали .
Центробежное сцепление с обгонной муфтой выполняет роль автоматического сцепление. Вы можете на заведенном .
Самодельное центробежное сцепление. Получилось очень мощное, ремень натягиваю со всей силы - при добавлении .
Сцепление. Бензопилы урал вот усиленная. Сцепление вот именно вот эти очки усилен есть также такое чем они .
Всем привет я уже делал центробежное сцепление на свой классической переломный трактор день вы ссылку в .
Сегодня отдал чертежы в работу токарю на центробежное сцепление (ЦС) на китайские двигателя от 8 л.с. с метрическим валом диаметром 25,0мм. и длиной 60мм. Конструктив немного отличается от ЦС Федотова Валентина. Я решил делать на двух клиновых ремнях, и шкив приводных ремней расположил как бы за барабаном, чтобы уменьшить изгибающий момент на вал двигателя от натяжки ремней. А также решил сделать с увеличенным диаметром барабана (около 160мм), т.к. по моим прикидкам этот вариант ЦС уже способен передавать мощность до 13 л.с.
Есть вопрос к форумчанам: как лучше установить колодки в барабан ЦС? Т.е. уточняю: при вращении колодки раздвигаются как бы "враспор"- раскрываются навстречу вращения (ось вращения колодки сзади), либо колодка вращается своей осью вращения вперёд, как бы "по шерсти" ?
Вложения
Totkar
Новенький
Спасибо за чертеж,удачная компоновка А с колодками вопрос интересный,может посмотреть на китайских скутерах,все одно и то же я так думаю
Активный участник
Есть вопрос к форумчанам: как лучше установить колодки в барабан ЦС? Т.е. уточняю: при вращении колодки раздвигаются как бы "враспор"- раскрываются навстречу вращения (ось вращения колодки сзади), либо колодка вращается своей осью вращения вперёд, как бы "по шерсти" ?[/quote]
мне кажется,правильно было бы так расположить, что-бы при сбросе газа колодкам было бы легче сойтись,т.е раскрываться- навстречу вращению.
Totkar
Новенький
На встречу движению колодки будут срабатывать эфективней на малых оборотах ДВС,а пружины должы быть отрегулированны так,что бы остовался холостой ход.А с этим небольшая заминка
Alex74
Ветеран
В соседней теме высказал сомнение о целесообразном использовании ремня и автомата вместе.Если смысл автомата если можно и ремнём вручную сработать.Ремню достанется также как с автоматом,что и без него.Мысли вслух.
Totkar
Новенький
Недостаток ременной передачи в этом случае это дополнительная натяжка ремня,а преимущество меньше шама от звона цепи
Alex74
Ветеран
Недостаток ременной передачи в этом случае это дополнительная натяжка ремня,а преимущество меньше шама от звона цепи
Ну это понятно.Понимаю чтоавтомат снимает лишние заботы.Но вот изготовление и вес на валу то-же минус.Вот и хочу понять.Смысл соседства автомата и ремней.Цепям конечно на таких оборотах достаётся с лихвой.Ремень решает проблему,это неоспоримо.Я не против,а просто размышляю,в чём я неправ.
Totkar
Новенький
Alex74
Ветеран
Totkar
Новенький
Да как на Неве проще ,но я думаю при трогании с места центробежка получше будет,ведь ремни при зажиме схватывают намертво
Эпифан
Старожил
Есть вопрос к форумчанам: как лучше установить колодки в барабан ЦС? Т.е. уточняю: при вращении колодки раздвигаются как бы "враспор"- раскрываются навстречу вращения (ось вращения колодки сзади), либо колодка вращается своей осью вращения вперёд, как бы "по шерсти" ?
мне кажется,правильно было бы так расположить, что-бы при сбросе газа колодкам было бы легче сойтись,т.е раскрываться- навстречу вращению.[/quote]
по ходу движения колодкам легче срабатывать
Вложения
Федотов Валентин
Ветеран
Я пробовал так и так,разницы не заметил,никакого "эффекта расклинивания"не ощущается.Для удобства финишной проверки на станке ставим против вращения.(на фото-у нас стоят наоборот)
Alex,привет!По вопросу применения ЦС и ремней :очень удобно ,например,на крутом спуске,да ещё с поворотами,когда надо притормаживать ,или когда необходимо двигаться небольшими рывками при переезде препятствий.В общем,при эксплуатации ЦС удобнее,видео на эту темку как-нибудь сделаю.Конечно,недолговечность и шумность,это об открытой цепи в первой ступени
an59t
Ветеран
Есть вопрос к форумчанам: как лучше установить колодки в барабан ЦС? Т.е. уточняю: при вращении колодки раздвигаются как бы "враспор"- раскрываются навстречу вращения (ось вращения колодки сзади), либо колодка вращается своей осью вращения вперёд, как бы "по шерсти" ?
Пока чертежи находятся в работе, решил сделать ЦС из трёх колодок. И тут пришла такая мысль: если по внутреннему диаметру каждой колодки просверлить несколько (в моём случае 8) отверстий для установки пружин, а пружины располагать в разных вариантах, то одними и теми же пружинами мне кажется можно регулировать порог срабатывания ЦС.
При варианте №1 сила натяжения пружин А приложена с краю колодки в самой дальней точке от оси вращения колодки О. Здесь центробежная сила вращения Р будет максимальной.
В варианте №2 сила тяги пружин А находится намного ближе к точке вращения О и соответственно ЦС будет срабатывать при меньших оборотах.
Таково моё мнение. Хотелось бы услышать коллективное мнение по такому варианту ЦС.
Автоматическое центробежное сухое сцепление устанавливается непосредственно на коленчатый вал мотора (в данном случае это двигатель Honda GX, у которого много аналогов) без всякой его дополнительной доработки. Настроек и специального обслуживания конструкция не требует. Она разборная и имеет хорошую ремонтопригодность и может найти применение в трансмиссиях не только мотоблоков и тракторов, но и на снегоходах, картах, мотороллерах, небольших автомобилях.
Внешний вид узла, установленного на самодельный минитрактор
Доработанный барабан также запрессован на втулку и закреплен сваркой. Подшипник использован легкой серии 6006. Во втулке он фиксируется от бокового смещения кернением. Шкив взял от ранее стоящего на тракторе ременного привода вспомогательного оборудования (генератора или гидронасоса). Для особо тяжелых условий эксплуатации вместо шкива есть возможность установки дополнительного подшипника на вал двигателя, служащего для разгрузки штатного подшипника коленвала ДВС. Если отказаться от использования шкива, то сцепление получится очень компактным, в пределах габаритов вала двигателя.
Как ни странно, но самым сложным этапом в моих гаражных условиях оказалось изготовление шпоночного паза на фланце (позиция 12). Пришлось подумать не только о конструкции, но и о технологии. Для этого был выточен шток с переходной посадкой. Он был вставлен во фланец и с помощью сверлильного станка (не ручной дрели!) в месте стыковки этих деталей сделано отверстие диаметром 5 мм. Затем плоским напильником (его узкой боковой гранью) полукруглый паз был доведен до нужной, прямоугольной формы.
Аналогичная операция была проведена и с ведомой звездочкой привода.
Автоматическое центробежное сухое сцепление
Проведенные ходовые испытания сцепления показали хорошие результаты. Трактор с полным приводом уверенно двигался по весеннему размякшему снегу на четвертой передаче. Диапазон скоростей изменялся от 3 до 15 км/ч, при этом корпус сцепления оставался холодным. Момент его срабатывания также оказался приемлемым.
Не обошлось и без тестирования на максимальную нагрузку: уткнул трактор в дерево с включенными мостами и блокировками — колеса уверенно буксовали, а нагрев сцепления оставался в допустимых пределах. А демонстрируя устройство соседям и друзьям, смеюсь — говорю, что еще раз, теперь уже на практике, защитил свой старый курсовой проект. Словом, не зря учился!
Изначально центровку барабана делал по внешней стороне, но избавиться от биения не удалось, по итогу оставил .
В этом видео я расскажу про сборку центробежного сцепления из ступицы заднего колеса ваз 2108 и тормозного .
Здесь несколько кадров сборки деталей для самодельного центробежного сцепления. Из-за отсутствия токарного станка .
Барабан не известно от чего, в конце я снял маркировку так что кому надо сможете определить. В барабане была .
Кратко покажу и расскажу устройство моего центробежного сцепления, с возможностью установки автомобильного .
Мотоциклист Урал с китайским двигателем общего пользования 6.5 сил. Установлено центробежное сцепления (автомат) .
Народ всем привет все решил в этом проекте сделать но я решил посадить его на автоматическое сцепление ни разу не .
Самодельное центробежное сцепление. Биения нет. На видео могут быть волны от вибрации двигателя совпавшей с .
Обгонная муфта со шкивом под 2 ремня профиль Б, может быть установлена на вал 25 мм. Это изделие имеет .
Так ребята как я сделал сцепление буду говорить кратко дивер точный десяточный задние барабаны. Пластина 10 .
Вариант был предложен Василием Васюганом,решил попробовать такое сцепление для своей модели самодельного .
Всем привет! В прежних роликах мы показали как на буран поставили китайский ДВС для уменьшения расхода топлива!
комплект сцепления из задних тормозов ваз 2108,ресурс при грубом обращении более 50000км,в дедовском режиме .
Центробежное сцепление звездочка 12 зубов на вал 20 мм под цепь 428 шаг. Механизм находится на подшипниках.
Всем привет! По просьбам наших подписчиков сняли ролик по центробежному сцеплению на буране! Так же вам показали .
Центробежное сцепление с обгонной муфтой выполняет роль автоматического сцепление. Вы можете на заведенном .
Самодельное центробежное сцепление. Получилось очень мощное, ремень натягиваю со всей силы - при добавлении .
Сцепление. Бензопилы урал вот усиленная. Сцепление вот именно вот эти очки усилен есть также такое чем они .
Всем привет я уже делал центробежное сцепление на свой классической переломный трактор день вы ссылку в .
Сегодня отдал чертежы в работу токарю на центробежное сцепление (ЦС) на китайские двигателя от 8 л.с. с метрическим валом диаметром 25,0мм. и длиной 60мм. Конструктив немного отличается от ЦС Федотова Валентина. Я решил делать на двух клиновых ремнях, и шкив приводных ремней расположил как бы за барабаном, чтобы уменьшить изгибающий момент на вал двигателя от натяжки ремней. А также решил сделать с увеличенным диаметром барабана (около 160мм), т.к. по моим прикидкам этот вариант ЦС уже способен передавать мощность до 13 л.с.
Есть вопрос к форумчанам: как лучше установить колодки в барабан ЦС? Т.е. уточняю: при вращении колодки раздвигаются как бы "враспор"- раскрываются навстречу вращения (ось вращения колодки сзади), либо колодка вращается своей осью вращения вперёд, как бы "по шерсти" ?
Вложения
Totkar
Новенький
Спасибо за чертеж,удачная компоновка А с колодками вопрос интересный,может посмотреть на китайских скутерах,все одно и то же я так думаю
Активный участник
Есть вопрос к форумчанам: как лучше установить колодки в барабан ЦС? Т.е. уточняю: при вращении колодки раздвигаются как бы "враспор"- раскрываются навстречу вращения (ось вращения колодки сзади), либо колодка вращается своей осью вращения вперёд, как бы "по шерсти" ?[/quote]
мне кажется,правильно было бы так расположить, что-бы при сбросе газа колодкам было бы легче сойтись,т.е раскрываться- навстречу вращению.
Totkar
Новенький
На встречу движению колодки будут срабатывать эфективней на малых оборотах ДВС,а пружины должы быть отрегулированны так,что бы остовался холостой ход.А с этим небольшая заминка
Alex74
Ветеран
В соседней теме высказал сомнение о целесообразном использовании ремня и автомата вместе.Если смысл автомата если можно и ремнём вручную сработать.Ремню достанется также как с автоматом,что и без него.Мысли вслух.
Totkar
Новенький
Недостаток ременной передачи в этом случае это дополнительная натяжка ремня,а преимущество меньше шама от звона цепи
Alex74
Ветеран
Недостаток ременной передачи в этом случае это дополнительная натяжка ремня,а преимущество меньше шама от звона цепи
Ну это понятно.Понимаю чтоавтомат снимает лишние заботы.Но вот изготовление и вес на валу то-же минус.Вот и хочу понять.Смысл соседства автомата и ремней.Цепям конечно на таких оборотах достаётся с лихвой.Ремень решает проблему,это неоспоримо.Я не против,а просто размышляю,в чём я неправ.
Totkar
Новенький
Alex74
Ветеран
Totkar
Новенький
Да как на Неве проще ,но я думаю при трогании с места центробежка получше будет,ведь ремни при зажиме схватывают намертво
Эпифан
Старожил
Есть вопрос к форумчанам: как лучше установить колодки в барабан ЦС? Т.е. уточняю: при вращении колодки раздвигаются как бы "враспор"- раскрываются навстречу вращения (ось вращения колодки сзади), либо колодка вращается своей осью вращения вперёд, как бы "по шерсти" ?
мне кажется,правильно было бы так расположить, что-бы при сбросе газа колодкам было бы легче сойтись,т.е раскрываться- навстречу вращению.[/quote]
по ходу движения колодкам легче срабатывать
Вложения
Федотов Валентин
Ветеран
Я пробовал так и так,разницы не заметил,никакого "эффекта расклинивания"не ощущается.Для удобства финишной проверки на станке ставим против вращения.(на фото-у нас стоят наоборот)
Alex,привет!По вопросу применения ЦС и ремней :очень удобно ,например,на крутом спуске,да ещё с поворотами,когда надо притормаживать ,или когда необходимо двигаться небольшими рывками при переезде препятствий.В общем,при эксплуатации ЦС удобнее,видео на эту темку как-нибудь сделаю.Конечно,недолговечность и шумность,это об открытой цепи в первой ступени
an59t
Ветеран
Есть вопрос к форумчанам: как лучше установить колодки в барабан ЦС? Т.е. уточняю: при вращении колодки раздвигаются как бы "враспор"- раскрываются навстречу вращения (ось вращения колодки сзади), либо колодка вращается своей осью вращения вперёд, как бы "по шерсти" ?
Пока чертежи находятся в работе, решил сделать ЦС из трёх колодок. И тут пришла такая мысль: если по внутреннему диаметру каждой колодки просверлить несколько (в моём случае 8) отверстий для установки пружин, а пружины располагать в разных вариантах, то одними и теми же пружинами мне кажется можно регулировать порог срабатывания ЦС.
При варианте №1 сила натяжения пружин А приложена с краю колодки в самой дальней точке от оси вращения колодки О. Здесь центробежная сила вращения Р будет максимальной.
В варианте №2 сила тяги пружин А находится намного ближе к точке вращения О и соответственно ЦС будет срабатывать при меньших оборотах.
Таково моё мнение. Хотелось бы услышать коллективное мнение по такому варианту ЦС.
Читайте также: