Самый простой пикап тойота
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Новый Toyota Hilux - лучший пикап по завышенной цене: за рубежом оценили японскую модель
Простой мужик без посторонней помощи сделал из ГАЗ М-20 "Победа" почти Mercedes с V8 почти на 300 "лошадей"
Kia назвала точную дату официального дебюта нового Telluride 2023: все, что известно о кроссе на данный момент
Популярное за неделю
Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры
Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai
Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?
Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности
Toyota Hilux во многих странах мира воспринимается как классический пикап. Японская модель предлагает все то, что большинство покупателей хотят получить от автомобилей данного класса: мощные и надежные двигатели, выносливую трансмиссию, активный полный привод и прочную конструкцию. При этом в течение последних лет производитель приступил к решению вопросов, связанных с повышением комфортабельности. В результате появившийся недавно Toyota Hilux 2022 года получил больше положительных отзывов со стороны владельцев, чем его предшественники.
Это потрясающий пикап. Лучшего автомобиля в этом классе не найти. Hilux выделяется на фоне всех, даже более дорогих конкурентов своими комфортом, проходимостью и надежностью. Но у него есть минус: реальная цена слишком завышена. Я могу найти более дешевые пикапы с примерно теми же комплектациями.
Hilux определенно привлечет покупателей в Индии. Красивый, стильный, практичный и мощный. Hilux станет лучшим для вас выбором. Я ездил на нескольких пикапах, но японский меня полностью очаровал.
Hilux лучший в своем классе, лучше, чем Isuzu D-Max, V Cross и т. д. Цена достойная. Хотя есть некоторые нарекания по форме кузова. Но это, на мой взгляд, зависит от вкуса.
Toyota Hilux, по мнению водителей со всего мира (точнее, с тех рынков, на которых представлен пикап), является лучшим представителем своего класса. Причем многие владельцы называют совершенно разные причины положительной оценки для японской модели.
Езжу на нем больше года. Это зверь. Очень мощное транспортное средство. Всегда чувствуешь себя в безопасности за рулем. На нем можно проехать по любому бездорожью, не опасаясь застрять. Наверное, Hilux — это лучший мой выбор среди автомобилей, которыми я владел.
Тормоза очень средние, а роторы очень легко деформируются. На мокрой дороге он смертоносен. Производительность в порядке для пикапов, но очень шумно. Подвеска очень жесткая и имеет очень среднюю плавность хода. Если вы не знакомы с современными стандартами производительности, плавности хода и управляемости седана/внедорожника, вы можете быть вполне довольны.
Купил этот автомобиль совершенно новым в 2021 году. Больше всего меня разочаровал дешевый пластик, который царапается! Я думал, что, потратив 50 тысяч долларов на машину, я получу салон хорошего качества, но я сильно ошибался. Машина едет нормально, но круг поворота очень плохой.
Еще один комментарий, показывающий, что несмотря на многочисленные и восторженные отзывы, Hilux не лишен ряда недостатков. И если предыдущий отзыв скорее был написан человеком, который ранее не управлял пикапами, то последний действительно раскрывает важный минус японской модели. Компания Toyota по непонятной причине использовала для обшивки салона недорогой пластик. Это решение выглядит необычным еще и потому, что автомобили данного класса должны быть отделаны износостойкими материалами.
Я использую свой Hilux как гибрид для работы и семейного отдыха на выходных. Так много места для инструментов и туристического снаряжения! Удивительно удобный для езды по шоссе и очень способный внедорожник.
В целом, Hilux может стать универсальным автомобилем, способным на протяжении десятилетий выполнять совершенно разные задачи. Автор: Федор Аверьев
Модельный ряд пикапов из Китая (новые модели 2021-2022 года): цены в России, фотографии и характеристики, отзывы.
Первый китайский автомобиль был построен в 50-х годах с помощью советских инженеров. Но это был не легковой, а грузовой автомобиль (похожий на ЗИС-150).
С безопасностью у авто из Поднебесной дела обстоят не лучшим образом. Седан Qoros 3 – это первая машина из Китая, получившая 5 звезд за краш-тест Euro NCAP.
В Китае насчитывается 12 автомобилестроительных компаний и 50 марок автомобилей. Такому размаху позавидует любая страна.
Днем рождения всего автопрома КНР считается 15 июня 1953 года. Именно тогда начала свою работу компания FAW.
Первым легковым автомобилем в КНР стал шестиметровый лимузин, ориентированный на перевозку важных чиновников.
Geely (один из крупнейших автопроизводителей Китая) до 1992 г. выпускал холодильники и стройматериалы. Производство автомобилей было налажено только в 1998 г.
Большинство мировых автопроизводителей зародилось в начале 20-го века, а вот основная часть китайских появились в конце 90-х ~ начале 00-х годов.
Первой национальной автомобильной маркой Китая, вышедшей на рынок Евросоюза, стал бренд Lifan. Произошло это в 2008 году.
В данном разделе представлены детальные обзоры китайских пикапов (включая новинки 2021-2022 года), с фотографиями и отзывами владельцев. Указаны основные технические параметры и характеристики каждого рассматриваемого пикапа из Китая, а так же оснащение и цена новых (для представленных на рынке РФ).
Все модели Toyota кузов пикап 2022 года: модельный ряд автомобилей Тойота, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Toyota, история марки Тойота, обзор моделей Toyota, архив моделей Тойота. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Toyota.
В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Toyota. Если Вы хотите приобрести определенную модель Тойота из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Toyota в вашем городе или регионе.
Toyota Hilux
Toyota Hilux
Toyota Hilux
Toyota Hilux
Архив моделей марки Toyota
Toyota Hilux Pick Up
1991 года
Toyota Hilux VII
2011 года
Toyota Hilux VIII-2
2015 года
Toyota T100
1992 года
Toyota Tacoma
2005 года
Toyota Tundra
2007 года
История марки Toyota / Тойота
Toyota Motor – крупнейшая японская автомобильная корпорация, входит в Toyota Group, штаб-квартира расположена в одноименном городе (центральная часть острова Хонсю). Компания основана в 1935 году при заводе по производству текстильных станков, владельцем которого в то время был предприниматель Сакити Тоёда. Его сын Kiichiro Toyoda (Киичиро Тоёда) в 1930 году инициирует производство автомобилей. Такое решение было принято после поездки в Европу и США, где он познакомился с автопромышленностью. Первенцем марки стал автомобиль Model A1, который появился в 1936 году. В этом же году в Китай экспортировали четыре грузовых автомобиля G1. В 1937-м фирма отделяется от завода и получает имя Toyota Motor Co., Ltd. В 1947 году с конвейера сходит автомобиль Toyota Model SA. Экспорт в Соединенные Штаты автомобилей Toyota Crown происходит в 1957 году. В 1959-м автомобили фирмы Тойота начинают производиться в Бразилии.
В 1961 году появляется небольшой 3-дверный седан Toyota Publica с экономичным расходом топлива. Миллионный автомобиль фирма производит в 1962 году. В 1966-м рождается знаменитая легковая модель Corolla, которая успешно сходит с конвейера и в настоящее время. В 1970 году разрабатываются три новые модели - Sprinter, Celica и Carina. В 1972-м фирма отмечает выпуск своего 10-ти миллионного автомобиля. Tercel – первая модель с приводом на переднюю ось рождается в 1978 году. Автомобиль Mark II разрабатывается к концу семидесятых годов. Легендарный седан Camry первого поколения появляется в продаже в начале восьмидесятых годов. В 1986-м фирма выпускает свой 50-ти миллионный автомобиль. Двумя годами позже компания Toyota создает премиальный суббренд Lexus для производства моделей люкс-класса. В конце 80-х годов из ворот компании выходят автомобили Corolla II, Corsa и 4Runner. В 1990 году открывается собственный дизайнерский центр компании. Концерн Toyota в это время активно развивается, расширяя свое присутствие на многих рынках.
Автомобиль Toyota Hilux Pick Up не продается в салонах официальных дилеров Toyota.
Технические характеристики Toyota Hilux Pick Up
| Модельный год | 1991 |
| Тип кузова | Пикап |
| Длина, мм | 4730 |
| Ширина, мм | 1790 |
| Высота, мм | 1795 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | - |
| Страна сборки | Япония |
Модификации Toyota Hilux Pick Up
Toyota Hilux Pick Up 2.0 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 160 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1995 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 110/5200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 167/2600 |
| Расход комби, л на 100 км | 12.8 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Toyota Hilux Pick Up 2.0 AT 4WD
| Максимальная скорость, км/ч | - |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1995 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 110/5200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 167/2600 |
| Расход комби, л на 100 км | 13.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Toyota Hilux Pick Up 2.0 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 170 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 15.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1995 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 110/5200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 167/2600 |
| Расход комби, л на 100 км | 12.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Toyota Hilux Pick Up 2.0 MT 4WD
| Максимальная скорость, км/ч | - |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1995 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 110/5200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 167/2600 |
| Расход комби, л на 100 км | 13.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Toyota Hilux Pick Up 2.7 AT 4WD
| Максимальная скорость, км/ч | - |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 2694 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 145/5800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 235/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | - |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Toyota Hilux Pick Up 2.7 MT 4WD
| Максимальная скорость, км/ч | - |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 2694 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 145/5800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 235/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | - |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Toyota Hilux Pick Up 3.0 D AT 4WD
| Максимальная скорость, км/ч | 145 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 2985 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 91/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 191/2400 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Toyota Hilux Pick Up 3.0 D MT 4WD
| Максимальная скорость, км/ч | 150 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 2985 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 91/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 191/2400 |
| Расход комби, л на 100 км | 10.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Toyota Hilux Pick Up по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Toyota Hilux Pick Up
Toyota Hilux Pick Up, 2007
Итак поехали, после первых километров по Киевским пробкам сразу отметил отличную работу механической коробки передач,которая легким движением руки включает передачи одну за другой. При разгоне выше 120 км в час срабатывает звуковой сигнал, который отображается миганием значка 120 км возле спидометра, это норма для арабских стран, как мне сказали в автосалоне, думаю для Украины давно надо поставить такие ограничения. Для этого автомобиля скорость 120 км дается легко, больше думаю для 102 лошадок не надо. Сразу хочу отметить, что штатная резина очень плохая, особенно на скользкой и грязевой дороге 205/80 R 16c. Два раза чуть в аварию не попал ABS НЕТ. Забыл сказать, автомобиль приобрел для передвиженя по сельской и пересеченной месности и при этом надо перевезти 700-1000 кг груза. Проехав около 20 км по Киеву, мне показалось, что знаю машину давно, настолько легко рулится без малого 5-метровый автомобиль, отменная работа усилителя руля этому заслуга. Обзор хороший, сидишь намного выше остальных, все-таки 22 см клиренс дает о себе знать:)) Большие боковые зеркала - это очень удобно при движении в городе. Первая заправка, серце екнуло, полилась наша солярка. Меня поситила мысль, что надо заказать топливный фильтр, пусть будет на запас, обошелся 130 грн (25$) и он меня спас после 15000 тис. км, на ТО поменял старый, а там- парафин, грязь, вода,- кошмар. Поменял заправку, там увидим.
Toyota Hilux Pick Up, 1989
Дизель для внедорожника подобран соответствующий - никаких турбин, никакой электроники, вообще ничего что может глюкнуть, я бы даже сказал что двигатель гораздо проще и надежнее уазовской бензинки. До этого уже был опыт общения с дизелями, поэтому этот не доставил мне никаких хлопот, т.к. любую неисправность на нем можно устранить в дороге на месте. Да и не ломался он у меня по крупному, ну нечему там ломаться. Был момент - начался подсос воздуха через насос ручной подкачки, залил герметиком да доехал, а потом просто забыл что там что-то сосет, насос нужен раз в год при смене фильтра… Вот пожалуй и все неисправности что были с двигателем :) Подвеска это что-то такое, что тоже весьма трудно убить. Рессоры спереди и сзади, мосты настоящего джипа, механические хабы, шприцуемые наиболее проблематичные места и т.д. В общем подвеска не подвела ни разу, хотя бывали моменты когда из нее вытаскивали куски бревен и веток. Ну не чистят в тайге дороги от бревен и веток, так что по чистой глине покататься это еще такое место найти надо :) В этом плане мосты и хороши тем что полностью защищают все привода своим крепким железным корпусом, а не какими-то резинками. Сейчас паджероводы начнут в меня плеваться и доказывать преимущества независимой подвески, но мне пофиг - куда я ездил на хайлюксе паджеры даже не пробовали соваться из-за боязни за свою подвеску. Хотя с другой стороны этот плюс подвески на асфальте оборачивается таким же минусом в сторону управляемости, комфортности и много еще чего. Так что хайлюкс имеет смысл брать если все внедорожные места под боком и до них не надо ехать дальше 100км. Хотя с другой стороны некомфортность подвески проявляется только на асфальте плохого качества.
Toyota Hilux Pick Up, 1991
Владею хайлюксом 2 года, в день по работе наматываю всреднем по 70-100км, дороги у нас "не очень" путёвые, живу на Камчатке, машина неприхотливая (сравнивая с паджериком,)с друзьями устраиваем покатушки. Рыбалка, охота. Рек немеренно, горы, тундра. Купил джип низким (в штатной упаковке). Сделал для поездки по экстримальному бездорожью следующее: Поднял кузов от рамы на 80мм, задний кузовок поднял на 120мм, заменил серьги (200мм) и ресоры (дуга + 50мм) на передке и задке, на зад дополнительно поставил пружины, резина поставил новую резину "Сильверстоун" 35*11,5*16 (резина супер, на равне с "Симекс", в будущем планирую поставить "ТСЛ Бугер")и блокировку в задний мост. Установил шнорхель, противотуманки на передний бампер и фары на крышу. Вывел шланги из сапунов: обоих мостов, коробки (раздатки). Сделал бампер передний и задний усиленный, также установил либедку на 4,3тонны, добавил 2 акума (теперь стоит 2 по 90А.). Заменил амортизаторы на "ранчо", Из кондиционера сделал подкачку колес, поставил рессивер. После комплесного среднего поднятия Высота до крыши кузова составляет 2метра. В колее от "Урала", идет как по родной. В реке в зависимости от течения, но не глубже "дворников" 1,45м проезжает нормально. Ступенька (земленая или каменистая ) высотой 1,2м подымается отлично, блогадаря "Сильверстоун". Салон простой, поставил мафон с СД-картой. Поставил дублирующий элктронный вольтметр. По обслуживанию когда неообходимо, менял крестовины, масло, ремни, ежегодное ТО генератора и стартера, ТО преднего моста, замена колодок, заменил сцепление. Зимой заводится с пульта сигнализации без проблем до -25 градусов, ниже -25 заводтся с ключа. После каждого похода, шприцую все тавотници. Выполняя своевременно ТО и сделав предварительную подготовку Хай люкса, на нем можно ехать куда душе угодго.
Читайте также: