Самый новый гольф фольксваген

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

В стремлении угодить покупателю немецкий автоконцерн готов предложить все возможные и невозможные варианты оснащения: два разных кузова, четыре двигателя, три вида коробок передач, столько же базовых комплектаций с кучей пакетов опций для каждой — есть где разгуляться! Мы же, отбросив эмоции, зададимся целью подобрать оптимальный вариант.

Во всех вариантах комплектации подкапотное пространство на одно лицо.

КУЗОВ

Изначально все комплектации оснащают стильным трехдверным кузовом, малопригодным для роли семейного экипажа. Благо, еще пару дверей с некоторым набором опций нетрудно докупить в пакете Comfort, что мы и сделаем.

Trendline от 599 000 руб.

Trendline

Искомый набор (мотор в 122 л.с. и DSG) встречаем уже в начальной комплектации Trendline: 787 000 руб. плюс 34 900 руб. за пятидверный кузов. В нагрузку за эти же деньги получим электрифицированные задние стеклоподъемники, двухзонный климат-контроль, угольный салонный фильтр, кожаную отделку рулевого колеса и рукоятки коробки, центральный подлокотник спереди и два воздуховода сзади.

В недорогой комплектации кресла отделаны тканью.

ДВИГАТЕЛЬ

Все моторы малоразмерные (так называемые даунсайзинговые), с турбонаддувом. Как водится, для каждого рабочего объема найдется пара силовых агрегатов разной мощности. Младшенький, 1,2-литровый, развивает всего 85 л.с. Годится для совсем неспешного передвижения по городу, иные задачи ему не по плечу. Следующий вариант того же объема, мощностью уже 105 сил, едет повеселее, но с полной нагрузкой и он недостаточно резв. Оптимальным, в том числе по ставке дорожного налога, мы признали мотор 1,4 л мощностью 122 л.с. — крепкий середнячок на все случаи жизни. Его более мощную (140 л.с.) модификацию оснащают еще и приводным компрессором, что потребует дополнительных расходов на обслуживание. Кроме того, этот двигатель прилагается только к самой дорогой комплектации Highline.

Объем двигателя вычислим по количеству выхлопных труб.

ПОВОРЧИМ

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Самый слабый двигатель агрегатируют исключительно с пятиступенчатой механикой, в остальных вариантах предлагают МКП о шести ступенях либо роботизированную DSG. Отказ от педали сцепления обойдется в 65 000 руб. По меркам классических автоматов цена немалая, однако на фоне аналогичных устройств других производителей вполне приемлемая. Да и выбор, честно говоря, невелик — нынче хвост должен вилять собакой. У водителя все меньше способов воздействия на автомобиль: тот паркуется, соблюдает дистанцию, тормозит и держится на дороге самостоятельно. DSG на этом фоне смотрится вполне органично. Берем!

Comfortline от 759 000 руб.

Легкосплавные диски с шинами 195/65R15, ниша в потолочной консоли, вещевые ящики под передними сиденьями и карманы в спинках, кожаная отделка рулевого колеса и рукоятки рычага КП, сиденье переднего пассажира с регулировкой по высоте, двухтональный звуковой сигнал, грузовой лючок в заднем сиденье, центральный подлокотник.

Многофункциональное рулевое колесо можно докупить начиная с уровня Comfortline.

ПОВОРЧИМ

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ

В часть пакета Technic, полагающуюся выбранной комплектации, входит немало безусловно необходимых вещей. В первую очередь это электрообогревы передних сидений и форсунок омывателя. В тесноте городов даже опытному водителю пригодится комплект передних и задних датчиков парковки. Не будет лишним и правое зеркало, опускающееся вниз при движении задним ходом. К сожалению, сюда же входит малоэффективный, но прожорливый омыватель фар, однако итоговая стоимость пакета (24 900 руб.) не запредельна.

Видеокамера прячется в недрах пятой двери, оставаясь чистой в любую погоду.

Еще одна интересная и, полагаем, полезная опция — система выбора режимов движения. За 6150 руб. вы обретете возможность настроить работу двигателя, коробки передач, подвески, рулевого управления и освещения в одном из трех предустановленных режимов.

Highline от 895 000 руб.

Откидной подлокотник — признак достатка (версия Highline).

Легкосплавные диски с шинами 205/55R16, болты-секретки, биксеноновые фары головного света с функцией статичной подсветки при повороте, спортивные передние сиденья, двухзонный климат-контроль, многофункциональный дисплей Plus, омыватель фар, электрообогрев передних сидений и форсунок омывателя ветрового стекла.

Сиденья со вставками из алькантары полагаются лишь владельцам версии Highline.

ПОВОРЧИМ

СПАСИБО, НЕ НАДО

Не все опции одинаково полезны, от части предложений мы сознательно отказались. Так, пакет, куда включен биксеноновый свет с автоматическим управлением за 29 900 руб., сочли напрасной тратой денег: использовать дальний свет на загруженных дорогах практически негде — то встречные, то попутные оказываются в зоне досягаемости слепящего луча. Прочие прелести вроде включения света при пуске двигателя сродни кофе в постель — а мы привыкли завтракать сидя.

Затонировать боковые стекла и стекло задней двери производитель предлагает за 8750 руб. — дорого! В любой специализированной мастерской услуга обойдется не дороже пары тысяч.

Система автоматической парковки (22 690 руб.) подразумевает наличие устойчивой психики — вдруг завезет не туда? Нам такое испытание за свои же деньги показалось излишним.

Станислав ШЕИН,

Наш выбор

Trendline

от 787 000 руб.

пакет Comfort — 34 900, пакет Technic — 24 900, литые колеса с шинами 205/55R16 — 29 300, многофункциональный дисплей — 2140, металлик — 15 210, сигнализация — 9230, система выбора режимов движения — 6150

На протяжении нескольких поколений Volkswagen Golf является автомобилем особого класса. Актуальная модель представляет собой новую веху на пути к следующему поколению.

Оснащение и дизайн

Ксеноновые фары придают Вашему Volkswagen Golf еще более представительный вид

Неоспоримые преимущества: ксеноновые фары генерируют световой поток, близкий по спектру к солнечному свету, а также отличаются большей дальностью освещения. Кроме того, они улучшают освещение поворотов.

Наслаждайтесь светом, солнцем и свежим воздухом

Насладитесь чудесным видом: панорамный подъемно-сдвижной люк позволяет почувствовать себя под открытым небом и наполняет салон автомобиля солнечным светом и свежим воздухом.

Вы можете открывать его по собственному усмотрению. Закрытый, поднятый на 3 см или полностью открытый: подъемно-сдвижной люк с электроприводом, предлагаемый в качестве опции, позволит Вам наслаждаться свежим воздухом и солнечным светом, особенно в теплые дни. А если свет станет слишком ярким, тонированное стекло и высококачественная солнцезащитная шторка защитят Вас и обеспечат комфортную температуру в салоне Вашего Volkswagen Golf. Панорамный подъемно-сдвижной люк открывает для Вас совершенно новые возможности.

Информационно-развлекательные системы

Идеальное звучание в любой ситуации

Могли ли Вы представить себе, что музыка будет звучать в Вашем автомобиле лучше, чем у Вас дома? Доступная в качестве опции аудиосистема DYNAUDIO Excite разработана в соответствии с акустическими параметрами вашего автомобиля и обеспечивает звучание, превосходящее ожидания даже самых искушенных меломанов.

Хотите насладиться каждой нотой Вашей любимой композиции — с естественными басами и чистейшими высокими частотами? В таком случае Вам нужна аудиосистема DYNAUDIO Excite, созданная компанией Dynaudio — датским производителем высококачественной звуковой аппаратуры. Восемь динамиков разработаны специально для салона Вашего автомобиля, а сабвуфер и десятиканальный усилитель мощностью 400 Вт обеспечивают идеальное музыкальное сопровождение для любой поездки. Функция цифровой обработки сигнала (DSP) корректирует звучание каждого динамика в соответствии с его расположением в автомобиле, гарантируя оптимальное качество звука. Предпочитаете ли Вы громкую музыку или мягкое звучание, акустические или электронные композиции — в конце Вашей поездки вы обязательно почувствуете себя более расслабленным и отдохнувшим.

В дороге без подключения к сети? С этим покончено

Интернет очень полезен во многих сферах жизни, даже в автомобиле. Например, Вы можете получать актуальную информацию о дорожном движении, что позволяет планировать или корректировать маршрут. Однако дополнительные онлайн-сервисы Car-Net Guide & Inform могут предложить Вам гораздо больше.

Возможность на свой вкус выбрать помощника в пути — что может быть лучше?

Вы сами решаете, каким будет Ваш Volkswagen . Вы можете выбрать одну из трех аудиосистем, каждая из которых оснащается соответствующими динамиками, удобными органами управления и разнообразными решениями для подключения внешних устройств. В качестве альтернативы предлагаются две навигационные системы, обладающие широчайшими мультимедийными возможностями. Вы можете выбрать спутника для каждой поездки и получать настоящее удовольствие от вождения.

Гораздо безопаснее совершать телефонные звонки, когда обе руки находятся на руле

Вы можете оставаться на связи даже в процессе управления автомобилем. Интерфейсы для телефона Comfort и Business, доступные в качестве опции, позволяют Вам не отрывать рук от руля и не отвлекаться от дороги.

Вспомогательные системы для водителя

Сохраняйте спокойствие на оживленных улицах

Вам когда-нибудь хотелось иметь помощника, который бы следил за впереди идущим транспортом вместо Вас? Адаптивный круиз-контроль, поставляемый на заказ вместе с системой контроля дистанции спереди Front Assist и функцией экстренного торможения City Emergency Braking, облегчает процесс вождения.

Сложности с парковкой? Просто доверьтесь вашему автомобилю

Даже если Вы входите в число немногих людей, способных легко маневрировать в условиях ограниченного пространства, Вам все равно пригодится парковочный автопилот, предлагаемый в качестве опции. Он не только находит подходящие для стоянки места, но и самостоятельно выполняет парковку.

Поместится ли здесь Ваш Volkswagen ? Устанавливаемый по заказу парковочный автопилот Park Assist использует датчики для анализа пространства по обеим сторонам дороги во время движения, подбирая идеальное место для стоянки. Когда Вы включаете указатель поворота, система определяет, на какой стороне дороги вы хотите остановиться, и начинает процесс парковки. Она автоматически управляет Вашим автомобилем при параллельной и перпендикулярной парковке и в пределах своих возможностей способна припарковать автомобиль даже на самых тесных стоянках. Вам нужно лишь нажимать педали акселератора и тормоза. Кроме того, парковочный автопилот позволяет вывести Ваш Volkswagen с места параллельной парковки. При этом Вы всегда сохраняете контроль над автомобилем.

Ваш Volkswagen адаптируется к Вашей манере вождения

Какой стиль вождения Вы предпочитаете? Экономичный? Спортивный? Или для Вас важен комфорт? Благодаря доступной в качестве опции системе выбора режимов движения Вы можете настроить Ваш автомобиль в соответствии с собственным стилем вождения и текущей ситуацией на дороге.

Вождение Volkswagen — это сочетание динамики и экономичности. Но не хотелось ли Вам придать вашему автомобилю дополнительную спортивность? Или, быть может, Вы бы хотели экономить ещё больше топлива? Благодаря доступной в качестве опции системе выбора режимов движения Вы можете самостоятельно настроить автомобиль в соответствии с дорожной ситуацией и собственными потребностями. Выберите режим движения, нажав на кнопку или прикоснувшись к экрану информационно-развлекательной системы. Система автоматически регулирует параметры двигателя, рулевого управления, трансмиссии (при наличии КП DSG) и даже фар. Безусловно, Вы можете выбрать и стандартные комфортные настройки, просто включив режим Normal (обычный).

Хэтчбек Volkswagen Golf — воплощение скорости и динамизма. Внешность, про которую хочется сказать: ни грамма лишнего веса! Может ли автомобиль быть в отличной фитнес-форме? Посмотрите на Golf — вот вам и ответ.

Компактный – не значит тесный

Golf — представитель компактного класса, за что, собственно, его так любят жители европейских городов: такому всегда найдется место на парковке. Но салон Golf — образец по части вместительности и эргономики. Комфортно и водителю, и пассажирам. А что касается материалов отделки, то тут Golf 7-го поколения просто вне конкуренции. Образцовое немецкое качество.

Видимое превосходство

Не задумывались о том, что фары очень много говорят об автомобиле? Их форма — о мастерстве и наличии вкуса у дизайнеров, их свет — о приверженности компании современным технологиям. Даже в комплектации Trendline автомобиль имеет светодиодные дневные ходовые огни, а во всех остальных — и полностью светодиодные фары, обеспечивающие режимы дальнего и ближнего света.

Golf R-Line

Подчеркнуто спортивен

Для того чтобы окончательно развеять сомнения в том, что перед вами автомобиль специальной серии, на черных глянцевых планках в верхней части решетки радиатора красуется значок R-Line. Накладки под порогами — они служат продолжением аэродинамических элементов в нижней части переднего бампера — визуально делают автомобиль чуть более широким и приземистым, что говорит о его устойчивости на трассе. Задний бампер на Golf R-Line тоже оригинальный.

Мультимедийные системы

Информационно-развлекательные системы

Volkswagen Golf в исполнении Highline серийно оборудуется Discover Media — информационно-развлекательной системой с навигационным блоком. Даже в век смартфонов штатная навигация имеет ряд существенных преимуществ.

App-Connect

Есть контакт!

Создатели Volkswagen Golf учли тот факт, что современный водитель не может обойтись в движении без разговоров по мобильному телефону. Говорите на здоровье — максимально удобно и безопасно. Мы обо всем позаботились.

Технологии

Водительское сиденье ergoActive

Простой пример, который иллюстрирует уровень комфорта Volkswagen Golf. Автомобили в исполнении Highline оснащаются водительским сиденьем с электроприводом, регулировкой по 14 направлениям и даже функцией массажа. Класс! Гольф-класс!

Какой вы хотите видеть приборную панель сегодня?

Volkswagen Golf всегда воплощал в своем классе самые современные технологии, и Golf 7-го поколения — не исключение. Автомобили в комплектации Highline оснащаются цифровой приборной панелью. Как должны выглядеть спидометр и тахометр, решаете вы. Как и то, какой информации, выводимой на панель, надо выделить особое место.

Владельцам и пользователям:

Модельный ряд Volkswagen

Автомобили в наличии

Карта дилеров

Кредитный калькулятор

Дисклеймер Volkswagen

Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей. Информационный Центр Volkswagen 8 800 333 4441. Любая информация, содержащаяся на настоящем сайте, носит исключительно справочный характер и ни при каких обстоятельствах не может быть расценена как предложение заключить договор (публичная оферта). Фольксваген Россия не дает гарантий по поводу своевременности, точности и полноты информации на веб-сайте, а также по поводу беспрепятственного доступа к нему в любое время. Технические характеристики и оборудование автомобилей, условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей, указанные на сайте, приведены для примера и могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления.

Последнее на сегодняшний день поколение Volkswagen Golf 7 2017-2018 было показано публике в 2012-м году на автосалоне в Париже. О модели стало еще известно в 2011 году в интернете и до ее выпуска информации становилось все больше и больше. Продажи были начаты сразу после представления, несмотря на то, что поколение новое, цена автомобиля осталась прежней.

Содержание:

Это легендарный автомобиль, который известен каждому. Новое поколение обзавелось большим количеством изменений, которые положительно сказались на продажах. Давайте приступим к разбору всех нюансов этого автомобиля.

Внешность

Конечно дизайн тоже подвергся серьезным изменениям, он стал выглядеть привлекательнее и современнее. Морда получила рельефные, но все же преимущественно плавные формы капота. Агрессивная оптика с ксеноновой начинкой выглядит шикарно. Между фарами находится прямоугольная радиаторная решетка, которая украшена хромированной линией.

Бампер автомобиля, по сути простой, на нем присутствуют прямоугольные противотуманные фары, также хромированная линия в нижней части и по сути больше ничего.

Боковая часть авто сразу привлекает внимание раздутыми колесными арками, которые соединяются с помощью глубокой выштамповки в нижней части кузова. Также стильная выштамповочная линия присутствует под ручками открытия дверей. Зеркала установлены как будто на ножку, на самом деле это что-то между стойкой и ножкой.

Сзади автомобиль Фольксваген Гольф 7 выделяется опять же стильной оптикой с красивым внутренним оформлением. Многие жалуются, что задним фонарям не хватает агрессии как у передних. На крыше нас встречает спойлер, на котором находится повторитель стоп-сигнала. Задний бампер достаточно массивный, у него интересные формы и есть светоотражатели. Нижняя часть бампера обладает пластиковой защитой, а уже под ней расположились патрубки системы выпуска.

Размеры:

длина – 4255 мм;
ширина – 1799 мм;
высота – 1452 мм;
колесная база – 2637 мм;
клиренс – 160 мм.

Также помимо 5-дверного хэтчбека есть 3-дверный, а еще универсал и универсал Alltrack, который что-то может показать на бездорожье. Размеры универсалов конечно же отличаются от хэтчбеков.

Рестайлинг

В 2017 году вышел первый официальный рестайл модели за всю историю класса. Машина спереди получила видоизменную внутреннюю начинку головной оптики. Немного поменяли расположение элементов переднего бампера, хотя в стиле R-Line бампер совершенно иной с выпуклой формой под воздухозаборниками.

Корма также получила другой внутренний стиль светодиодных фонарей. Полностью поменяли бампер, снастив его внизу модной хромированной вставкой, имитирующей выхлопную систему. Труба на самом деле скрыта бампером.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.6 л	110 л.с.	250 H*m	10,5 сек.	190 км/ч	4
Бензин	1.4 л	125 л.с.	200 H*m	9,1 сек.	204 км/ч	4
Бензин	1.4 л	150 л.с.	250 H*m	8,2 сек.	216 км/ч	4

Подробнее

Данный автомобиль независимо от поколения всегда имел огромную линейку силовых агрегатов, здесь то же самое. Но к сожалению в Россию из большого разнообразия приехало только три двигателя по непонятным причинам. Кстати, подобные агрегаты сейчас устанавливаются на новый Пассат Б8.

Турбирование сейчас везде, этот автомобиль не исключение. 1,4 TSI турбо присутствует в линейке. Мотор Volkswagen Golf 7 при мощности в 125 лошадей и 200 единиц крутящего момента вполне неплохо едет. За 9 секунд можно разогнаться до сотни, а максимум удастся до 204 км/ч. Современные производители применяют турбонаддув для экономии топлива в спокойном режиме, здесь расход меньше 7 литров АИ-95 по городу, а по трассе так вообще 4,3 литра. В плане экономичности – это вполне классный вариант.
Для тех, у кого слегка больше денег и им хочется ездить быстрее существует такая же установка TSI с увеличенной мощностью до 150 сил. Увеличен и крутящий момент на 50 единиц, что в результате сократило время разгона на одну секунду при этом никак не затронув расход топлива. Хотите ездить чуть быстрее и не тратить много топлива, тогда этот вариант для вас.
Максимально простым аппаратом является атмосферный 1,6 MPI с функцией распределения впрыска. 110 лошадей и 155 H*m момента всего лишь за 10 секунд способы дать машине возможность преодолеть 100 км/ч. Тем более данный мотор потребляет больше топлива – 8 литров в городе и 5 по трассе. Такой агрегат мы к покупке не рекомендуем, но его основное преимущество – надежность за счет относительной простоты конструкции.

Линейка коробок передач достаточно разнообразная. Базовый двигатель предлагается в паре с 5-ступенчатой механикой, а также в паре с 6-ступенчатым автоматом. Второй агрегат также получил механику, но уже 6-ступенчатую, а еще есть 7-ступенчатый робот DSG. Последний агрегат работает только в паре с роботом.

У автомобиля в принципе неплохая подвеска, она полностью независимая и позволяет перемещаться с каким никаким, но комфортом. Спереди установлен Макферсон, а сзади находится многорычажная система. Опционально устанавливается адаптивная подвеска DCC с изменяемой жесткостью амортизаторов.

Салон Фольксваген Гольф 7

Интерьер автомобиля просто отличный, он порадует качеством материалов и качеством сборки. Начнем с посадочных мест, спереди находятся отличные кожаные кресла с внушительной боковой поддержкой, которая намекает на спортивную езду. Пространства для ног в принципе достаточно. Задний ряд предназначен для 3-х пассажиров, двоим будет более-менее удобно сидеть, но вот посередине будет неудобно из-за формы дивана и небольшого тоннеля посередине.

Водитель будет управлять моделью с помощью тонкого 3-х спицевого руля с кожаной обшивкой. На руле также присутствуют кнопки и конечно же он регулируется как по высоте, так и по вылету. Панель приборов выглядит шикарно, она сделана в темных тонах – это стильные аналоговые датчики в колодцах и большой и очень информативный бортовой компьютер.

Верхняя часть центральной консоли Volkswagen Golf 2017-2018 7 между дефлекторами воздуха имеет кнопку аварийной сигнализации, а уже под ним расположен большой сенсорный дисплей мультимедийной и навигационной системы. Есть немного кнопок для управления всем этим и селектора громкости и переключения треков. Интересно оформлен блок управления раздельным климат-контролем Climatic, кнопки с дисплеями и три селектора управления температурой и темпом. Конец центральной консоли обладает нишей для мелочей.

Тоннель получила большой селектор коробки передач, вокруг которой присутствуют кнопки, ответственные за различные функции. Стояночный тормоз управляется с кнопки, а справа от нее есть ниша с подстаканниками. Багажник просто отличный для данного класса, 380 литров это неплохой объем, но если сложить задние сиденья, то объем увеличится до 1270-ти литров, что немало.

Неисправности

TSI моторы запомнились зависающим клапаном турбокомперссора, который зависает после длительного простоя машины. Также здесь относительно слабоватая помпа, которую придется поменять вместе с ремнем ГРМ. Больше болячек замечено не было, так как пробеги еще маловаты, а косяки прошлого поколения исправлены инженерами.

1,6-литровый MPI – эталон надежности, у него были раньше легкие проблемы, которые сейчас решили. Про остальные двигателя есть информация, но их не продавали в России, поэтому бессмысленно рассказывать.

Коробки передач доработаны, механика традиционно работает на грани, поэтому проживет недолго. Робот DSG лишился старых болячек, но все также является причиной риска. Он требует к себе бережного отношения и обслуживания, иначе придется менять мехатроник, комплект сцепления и двухмассовый маховик.

Подвеска показывает себя достойно, как и раньше ее основные элементы ходят дольше 100 тысяч километров. Обслуживание относительно дешевое, потому что автомобиль еще новый. Единственное условие – частый сход/развал, чтобы подвеска оставалась тихой, правда эта фишка не позволяет услышать наличие каких-либо неисправностей.

И наконец самое главное для большинства автолюбителей. Комплектаций производитель предлагает 4, а также есть немалое количество опций. Минимальная стоимость модели в версии Trendline составляет 1 419 900 рублей и вот чем она оснащается:

тканевая обшивка;
ABS;
ESP;
8 подушек безопасности;
мульти-руль;
слабенькая аудиосистема с CD;
двухзонный климат-контроль;
помощь старта в гору;
датчик давления в шинах;
охлаждаемый ящик;
круиз-контроль;
полный электропакет;
омыватель оптики;
система старт-стоп;
AUX.

Также есть версия R-Line и еще Highline, которая является самой дорогой, стоит она 1 689 900 рублей, оснащаясь тем же самым, там добавляется ксеноновая оптика, противотуманная оптика и комбинированная обшивка. По сути больше ничего не добавляется, а можно улучшить оснащение с помощью дополнительных опций:

кожаная обшивка;
контроль слепых зон;
люк;
система навигации;
датчик дождя и света;
камера заднего вида;
датчик усталости водителя;
доступ без ключа;
запуск с кнопки;
система автоматической парковки;
два парктроника;
адаптивный круиз-контроль;
предзапусковый отопитель.

Фольксваген Гольф 7 всегда был красивым и надежным автомобилем и вряд ли кто-то думает, стоит его брать или нет. Скорее всего, они просто выбирают его среди других моделей решая, что им подходит лучше. Все в этой модели сделано хорошо и качественно, об этом можно понять, увидев количество продаж этих моделей.

Оговорочка по Фрейду. Она очень точно характеризует Golf всех поколений без исключения. Во все времена его отличало именно интеллигентное поведение на дороге.

Передняя панель сохранила архитектуру с развернутой к водителю центральной консолью. Физических кнопок почти не осталось. Климат-контроль отныне может быть трехзонным.

Вместо традиционного селектора установили маленький джойстик — механической связи с коробкой DSG нет. Но у нас будет обычный селектор: автомобили для России оснастят классическими автоматами.

Виртуальная передняя панель — со множеством конфигураций. Можно менять не только стиль, но и цветовую гамму.

Моторы? Список длиннее, чем продуктовый чек накануне Нового года. Литровые и полуторалитровые TSI разной степени форсировки, двухлитровые для заряженных GTI, дизели, газовые версии, мягкие и подзаряжаемые гибриды. Коробки — и механические, и любимые DSG. Что нам интересно? Ничего!

У наших Гольфов под капотом будет обширное меню… из двух пунктов: атмосферник объемом 1,6 литра (110 л.с.) и 1,4‑литровый TSI мощностью 150 л.с. Турбомотор — немецкий, а вот MPI наш, российский! Да-да, двигатели калужской сборки будут отправлять в Европу, чтобы установить на машины, которые поедут на российский рынок. Логистика та еще, но так получается дешевле.

Двигатель 1.5 TSI в двух исполнениях — 130 и 150 л.с. - в Европе станет самым ходовым. Он работает по циклу Миллера: в отличие от классического двигателя Отто, тут впускной клапан закрывается раньше окончания такта впуска. Это позволяет снизить фактическую степень сжатия смеси относительно геометрической, благодаря чему удается эффективнее использовать энергию расширяющихся в цилиндре газов. Выражаясь проще, теряем максимальную мощность, зато улучшаем экономичность. На практике управляющая электроника расставит всё по своим местам: автомобиль с таким двигателем будет и ехать хорошо, и бензина потреблять мало.

Коробки у нас тоже свои; робота не будет, только автоматы. Причем, в отличие от мексиканской Джетты, не только шестиступенчатые. В паре с турбомотором будет работать восьмиступенчатая гидромеханика (аналогичную с таким же мотором примерит и кроссовер Skoda Karoq).

Гибрид и негибрид

Новый кузов на 36 мм ниже. Желтым отмечены панели из высокопрочной стали, красным — из особо высокопрочной. Коэффициент лобового сопротивления снижен с 0,300 до 0,275.

Архитектура ходовой части не изменилась — Golf стоит на платформе MQB. Отныне версии с 1.5 TSI могут быть дополнены батареей на 48 вольт и стартер-генератором.

Подзаряжаемый гибрид интересен нам в первую очередь тем, что на нем использован тот же двигатель, что будет поставляться в Россию, - 1,4‑литровый TSI мощностью 150 л.с.

Может, и шумоизоляцию допилят? А то шины безбожно шумят на фоне филигранно изолированного моторного отсека и вылизанной аэродинамики.

Восьмой эпизод

Новый Golf оставил странное послевкусие. Где-то внутри него прячется всё тот же отличный хэтч. Возможно, лучший в классе имени себя. Но разглядеть его сложно за стремлением соответствовать модному экологическому тренду. Подобно Грете Тунберг, он с нездоровым взглядом топит за здоровый образ жизни.

Volkswagen Golf VIII

Длина / ширина / высота / база

4284 / 1789 / 1456 / 2636 мм

Объем багажника (VDA)

бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 96 кВт / 130 л.с. при 5000–6000 об/мин; 200 Н·м при 1400–4000 об/мин

бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 5000–6000 об/мин; 250 Н·м при 1500–3500 об/мин

дизельный, Р4, 16 клапанов, 1968 см³; 110 кВт/150 л.с. при 3500–4000 об/мин; 360 Н·м при 1750–3000 об/мин

Читайте также: