Самый мощный двигатель bmw

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

625 л.с., 750 Нм, 3,3 секунды, необходимые для разгона до 100 км / ч, 10,8 секунды, для преодоления барьера в 200 км / ч, и максимальная скорость 305 км / ч. Если вы думаете о спортивном, маленьком, двухдверном автомобиле, вы ошибаетесь. BMW M5 Competition - это сочетание характеристик суперкара с практичным четырехдверным кузовом и просторным багажником. Взяли бы такую себе на каждый день?

Наверняка каждый из вас любит спортивные машины. Отличная динамика, адреналин и красивые, привлекательные формы. Мы все мечтаем о таких автомобилях. Однако, когда мы смотрим на состояние нашего бюджета и здороваемся с женой и детьми, понимаем, что такие машины - это просто мечта. Однако вашей жене точно понравится BMW M5. Твоим детям она тоже понравится. Вашему кредитному специалисту она может не понравиться, но вы, жаждущий адреналина и неописуемых эмоций, обязательно влюбитесь в него.

Идея спортивных седанов, появилась в Баварии в 1984 году. Именно в этот год дебютировало первое поколение BMW M5 на основе модели E28. Автомобиль был тесно связан с моделью M535, но имел двигатель, отличный от знаменитой и столь недоступной на сегодняшний день модели M1. Он имел 3,5-литра под капотом и вырабатывал 286 л.с. Премьера прошла отлично для тех времен в сочетании с практичным кузовом. Ferrari и Porsche, для сравнения, были роскошными, быстрыми и непрактичными. BMW M5 был быстрым, не броским и очень практичным.

М5 Е60? Это еще одна революция. Болид был упакован высокоскоростным 5-литровым двигателем V10 мощностью 507 л.с. в сочетании со стандартным задним приводом и впервые в истории с опциональной автоматической коробкой передач. M5 F10 все еще не бросался в глаза дизайном, но это была первая M-пять с двигателем с турбонаддувом. 4,4-литровый V8 вырабатывал мощность 560 л.с. и максимальный крутящий момент 680 Нм.

Читая вышеизложенные факты из богатой истории семейства M5, легко догадаться, что последнее воплощение не уступает своим старшим братьям. И это действительно так. M5 F90 - первая M-пять с полным приводом.

Глядя на машину, можно смело утверждать, что традиции остались неизменными. Самый хардкорный баварский седан не имеет вычурного вида. Если бы не красивый синий матовый лак, мало кто бы обратил внимание. Хорошо, у спортивной M5 есть более агрессивные стилизованные бамперы, две двойных, черных выхлопных трубы и большой диффузор, но соревнований за самый стильный спорткар не выиграет)))

20-дюймовые колеса скрывают огромные керамические тормоза, размером с большую пиццу, а такие бренды как Volvo , не имеющие ничего общего со спортом, ставит большие колеса в свои седаны для красоты! Поклонники немецкой автомобильной промышленности также заметят жабры вокруг арок переднего колеса и значок M5 на решетке и задней двери. M5 показывает свой характер во время езды.

В интерьере также нет явных и показных акцентов. Каждый, кто сидел в любой современной модели BMW в представленном автомобиле, сразу почувствует себя как дома. Центральная консоль была повернута в сторону водителя, мультимедийная система хорошо известна и обладает интуитивно понятным iDrive, а положение водителя просто идеальное.

Подгонка элементов салона, качество используемых материалов и сервис также превосходны. Также нет причин жаловаться на количество места на заднем диване и просторном багажнике, который может вместить 530 литров. Просто типичный немецкий седан премиум класса. Однако, если вы начнете оценивать М5 по объему багажника и по кармашкам в боковой двери, я уверен, что вы ошиблись с выюором автомобилях. Когда садишься за руль M5 Competition, мир меняется.

Автомобиль не имеет (известных из X5 и Series 8) виртуальной панели приборов. На мой взгляд, это плюс, потому что классические приборы более читабельны, а спидометр, увеличенный до 330 км / ч, вызывает бурю эмоций. Два переключателя M1 и M2, расположенные на руле, также вызывают спортивные эмоции. Для чего они? Для сохранения определенных параметров системы привода и настроек, которые можно активировать одним касанием.

Также невозможно пропустить супер удобные и не менее спортивные сиденья с хорошей поддержкой. Также в подголовники BMW вмонтирован светящийся логотип M5. Руль? Толстый и мясистый, отлично лежит в руках. Ну, а чем отличается M5 Competition от того, что мы называем обычным M5?

Первым отличием является мощность 4,4-литрового двигателя V8, который увеличился с 600 до 625 л.с. Максимальный крутящий момент остался неизменным и составляет внушительные 750 Нм. 0,1 секунды удалось вырвать с ускорения от 0 до 100 км / ч. Разгон с 0 до 200 км / ч быстрее на 0,3 секунды. Невидимые различия? Кому,как…

M5 Competition имеет немного другую подвеску, по сравнению с обычным вариантом. Она была опущена на 7 мм и прочнее примерно на 10%. Стабилизаторы были усилены, а так называемый отрицательный развал был увеличен. Кованые 20-дюймовые колеса также являются стандартным оборудованием. Все эти изменения сильно ощущаются при повседневном использовании?

Представленный автомобиль в самом спокойном режиме является заметно менее комфортным. Возможно, для спортивного седана такая особенность не будет явным минусом, но различия в комфорте между обычными M5 и M5 Competition чувствуются. Изменения в подвеске не остались незамеченными. Однако, если взять производительность и поведение автомобиля во время динамичной езды по дорогам общего пользования, различия не будут колоссальными. Давайте оставим стандартную М-пять в покое .

Выходим на улицу

V-8 проснулся и рычит, рычит, гремит. Активный выхлоп, установленный в самый громкий режим, звучит как Нирвана на своем лучшем концерте. Звук настолько глубокий, что даже звук V12, перестает производить впечатление. Германия умеет делать выхлопные системы, и этот автомобиль является лучшим примером.

Точность управления производит огромное впечатление. Рулевое управление очень чувствительное. Даже малейшее движение руки заставляет автомобиль менять направление. В этом есть немного искусственности, но никто не будет жаловаться на скорость реакции. Мало кто будет также жаловаться на комфорт в путешествиях. Хорошо, как я уже говорил, M5 Competition не очень удобная машина, но, вопреки внешнему виду, вы можете водить эту машину спокойно, нормально и . достойно. Кушает она 8,5 л / 100 км. Единственный вопрос – почему? Поскольку у вас 625 л.с. мощности и адская производительность!

BMW M5 соблазняет своего водителя на каждом шагу. Искушения и побуждения провоцируют вас сильнее нажимать на педаль газа. Как я уже говорил в начале, производительность потрясающая. 3,3 секунды, для достижения 100 км / ч. Интересно, что в благоприятных условиях можно добиться времени ниже 3 секунд в до сотни. Удивительно!

Твердость адаптивных амортизаторов, гидроусилителя руля, объем выхлопных газов и реакции двигателя на движения правой ноги можно настраивать. Вы также сможете настроить скорость и работу коробки передач. Немецкая машина предлагает 6 настроек скорости и чувствительности работы. От максимально удобного до полностью ручного без всякой электроники и помех в действиях водителя.

BMW M5 был оснащен M xDrive. Это значит бОльшее предпочтение отдается задней оси с использование передних колес в моменты, когда это действительно необходимо.

Люди, имеющие дело с предыдущими поколениями M5, любили эти машины летом, но ненавидели их зимой. Новый M-5 становится круглогодичным автомобилем благодаря M xDrive. Хорошо, полный привод полезен на скользких поверхностях, а так же на мокром асфальте может быть спасителем, учитывая мощность 625 л.с. и максимальный крутящий момент 750 Нм.

Автомобиль не только тянет вперёд в любых условиях, как одержимый, но и может эффективно выбраться из поворота. Возможно, нет никакой эффективности в этом запахе сгоревших шин, но есть адреналин.

Усовершенствованная система управления коробкой передач позволяет передавать всю мощность и весь крутящий момент только на задние колеса. Такое изменение возможно из меню мультимедийной системы и включает в себя деактивацию системы DSC. 625 л.с. на заднюю ось? Да, это возможно.

Хотите знать, сколько кушает этот адский седан? Аппетит может достигать 10 л / 100 км. В городе 16 л / 100 км стандарт. При частом нажатии на гашетку? 20 л / 100 км - это практически минимум.

Дорого стоит? ДОРОГО! Хотя дороог - это понятие относительное, и такие дополнения, как керамические тормоза могут еще больше увеличить цену.

BMW M5 Competition - технические характеристики

Максимальная мощность 441 кВт / 625 л.с. при 5600 об / мин

Максимальный крутящий момент 750 Нм при 1800-5800 об / мин

Максимальная скорость 305 км / ч

Разгон 0-100км / ч 3,3 секунды

коробка передач автомат / 8 передач

привод полный (M xDrive)

Топливный бак 68 литров

Расход топлива (город / трасса / средний) 14,5 л / 8,2 л / 10,5 л

колесная база 2982 мм

Снаряженная масса 1855 кг

Допустимый общий вес 2440 кг

Вместимость багажника /сложенные сиденья 530 литров

Передние / задние тормоза вентилируемые дисковые/вентилируемые диски

Передняя подвеска Макферсон

Задняя подвеска многорычажная

Передние и задние шины 275/35 R20 спереди и сзади

PS: Спасибо что читаете и не забываем подписываться, комментировать и оценивать.

Новая модель BMW M5 CS является самым мощным серийно выпускаемым автомобилем, когда либо произведённым BMW. На то, чтобы превзойти свой легендарный двигатель S70, работающий под капотом спорткара McLaren F1 – ушло около 30 лет. Однако, некоторые поспорят, что был ещё один агрегат от баварской компании, который был мощнее S70.

Это модифицированный 12-цилиндровый двигатель N74, установленный в Rolls-Royce Wraith Black Badge. Его мощность составляет 623 л.с., что всего лишь на 3 л.с. слабее двигателя M5 CS и на 5 л.с. мощнее S70.

Воспользовавшись помощью блога BimmerToday , сегодня мы взглянем на 11 самых мощных двигателей BMW в истории .

11. S62 – BMW M5 (E39)

Под капотом M5 поколения E39 находился двигатель BMW S62 V8 объёмом 4941 кубических сантиметров. Максимальная мощность составляла 394 л.с., и она поставлялась на ведущую заднюю ось через 6-ступенчатую механическую КПП.

10. B57 – BMW 750d (G11/G12)

В 2016 году вышло новое поколение шестицилиндровых дизельных двигателей, который стали применяться в BMW 7- й серии. BMW 750d из 2017 года скрывал под капотом мощный двигатель , выдававший 400 л.с. и 760 Н·м крутящего момента.

Такие показатели были достигнуты использованием четырёх турбонагнетателей – по два на каждый три цилиндра. BMW решили поменять распределение из прошлого поколение, в котором было два небольших нагнетателя и один крупный, делавшие педаль газа чувствительнее. Вместе с S62, B57 делит 10-е место в этом списке.

9. S65 – BMW M3 GTS (E92)

Его мощность составляла 331 кВт/ 444 л.с., а технические особенности и принципы конструкции были напрямую заимствованы из автомобильного спорта. Таким образом, S65 обладал идеальными характеристиками для участия в спортивных мероприятиях, при этом не теряя разрешение на езду по городским улицам. Максимальный крутящий момент агрегата составлял 440 Н·м.

8. N73 – Rolls-Royce Phantom VII

Устройство было огромным и выдавало 454 л.с. (338 кВт) мощи и 720 Н·м крутящего момента. Двигатель работал плавно и радовал владельцев Rolls-Royce Phantom. Также его можно было найти под капотом автомобилей BMW 760 Li поколения F01/F02.

7. S55 – BMW M4 GTS (F82)

Первое, что приходит в голову во время разговора об M4 GTS – водное охлаждение. Водяной инжектор, впервые применённый на GTS, значительно уменьшал температуру камеры сгорания, мелкодисперсно распыляя на ней жидкость в процессе сгорания смеси.

Охлаждение порой понижало температуру на 26 градусов, что увеличивали одновременно и мощность, и эффективность двигателя, при этом уменьшая его стук. BMW M4 GTS выдавал 493 л.с. мощности (419 л.с. было до применения водного охлаждения) и 600 Н·м крутящего момента.

6. S85 – BMW M5 (E60)

Спорный, но уникальный автомобиль BMW M5 поколения E60 также отличался одним из лучших двигателей от баварской компании – S85 V10.

5. S58 – BMW X3 M / X4 M (F97/F98)

Шестицилиндровый турбированный двигатель S58 – наследник S55 из M4 GTS. Он будет установлен под капотами ожидаемых моделей M3 поколения G80 и M4 поколения G82. А впервые агрегат появился недавно в автомобилях X3 M и X4 M.

В основе своей это всё ещё 3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, но он прошёл через улучшение от подразделения M, то позволило ему выдавать больше мощности и быть более востребованным на гоночной трассе. Все эти решения позволяют BMW X3 M производить 503 л.с. и 650 Н·м.

4. N63 – BMW M850i (G15)

Под капотом BMW M850i поколения G15 находится 4,4-литровый V- образный восьмицилиндровый двигатель с технологией Twin Turbo, который мало кого впечатлит таким описанием.

До этого подобное решение применялось в BMW M550i и обеспечивало ему 456 л.с. мощности и 650 Н·м крутящего момента – впечатляющие характеристики. Под капотом BMW M850i находится обновлённая версия того же двигателя, которая после всех модификаций выдаёт 523 л.с. мощности и 750 Н·м крутящего момента.

3. S70 – McLaren F1

Без сомнений, S70/2 – лучший двигатель, когда-либо выпущенный в BMW M. Также это один из лучших двигателей в истории автостроения. И лишь недавно этот агрегат перестал быть самым мощным из тех, что были выпущены в BMW M. 6,1- литровый атмосферный двенадцатицилиндровый V- образный двигатель обеспечивал мощность в 618 л.с. и 651 Н·м максимального крутящего момента.

Его система смазки имела сухой картер, а также двигатель мог похвалиться двенадцатью индивидуальными корпусами дрессельной заслонки и использованием системы VANOS. Двигатель состоял из интересных материалов – основой был алюминий, немного магниевого сплава и известная теплоотражающая золотая фольга, покрывающая моторный отсек.

2. N74 – Rolls-Royce Wraith Black Badge

Если смотреть чисто по лошадиным силам, то R olls-Royce Wraith Black Badge будет только вторым по мощности автомобилем, когда-либо выпущенным в BMW Group.

Под его капотом находится 6,6-литровый двенадцатицилиндровый двигатель с технологией Twin Turbo. Его мощность: 623 л.с., а максимальный крутящий момент – 870 Н·м. Этого достаточно, чтобы превзойти даже Lamborghini Huracan. А ещё это может быть последний двигателем V12 в автомобилях Rolls-Royce, что сделает его ещё более уникальным. .

1. S63 – BMW M5 CS

Новый автомобиль BMW M5 CS – это не только самая мощная модель BMW, вышедшая в массовое производство, но ещё и самая лучшая по соотношению мощность-вес. 626 л.с. и вес, что на 70 кг меньше, чем у модели M5 Competition, делают M5 CS первым серийным автомобилем баварского концерна с вышеописанным соотношением ниже 3 кг/лс.

Максимальный крутящий момент составляет 750 Н·м. Двигатель впечатляет своими мощностью и задействованными технологиями, и мы надеемся вскоре увидеть его под капотами других моделей.

Двигатель нового BMW M5 CS стал самым мощным из всех когда-либо созданных моторов БМВ.

Потребовалось почти 30 лет, чтобы затмить культовый двигатель S70 с McLaren F1. Хотя некоторые могут поспорить, что существует другой двигатель BMW, который мощнее S70. Да, им является модифицированный 12-цилиндровый двигатель N74, который находится под капотом Rolls-Royce Wraith Black Badge. Обладая 632 л.с., N74 всего на 3 л.с. слабее двигателя S63 в M5 CS и на 5 л.с. мощнее S70-го. Итак, рассмотрим 10 самых мощных двигателей BMW всех времен.

10. Десятое место разделили между собой два 400-сильных мотора – S62 от BMW M5 (E39) и B57 от BMW 750d (G11/G12)

S62

BMW E39 M5 оснащался 5-литровым двигателем S62 V8 с пиковой мощностью в 400 л.с. Его максимальный крутящий момент составляет 500 Ньютон-метров. Красная линия была установлена на уровне 7000 об/мин. S62 был первым двигателем BMW V8 с двойной системой VANOS.

В 2016 году новое поколение 6-цилиндровых дизельных двигателей вошло в семейство BMW 7-й серии. 750d 2017 года оснащен чудовищным дизельным двигателем, который выдает 400 л.с. и 760 Нм крутящего момента. Новый мотор смог обеспечить такие выдающиеся показатели производительности благодаря четырем турбонагнетателям. BMW решила отказаться от предыдущей конфигурации, в которой были две маленькие турбины и одна большая, для лучшего отклика и большей эффективности двигателя.