Самый маленький двигатель тойота
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Семейство двигателей Toyota L – это дизельные агрегаты с большим количеством преимуществ в своей простой конструкции. Появились моторы в 1977 году, производство некоторых модификаций продолжается до сегодняшнего дня. Свести характеристики всех моторов в единую таблицу просто невозможно. Корпорация Тойота внедряла сотни переделок и модификаций в процессе производства двигателей, поэтому логичнее будет рассмотреть разные поколения отдельно.
Такая дизельная рядная четверка вполне удовлетворит требования даже самого искушенного автомобилиста. Конструкция довольно простая, система ТНВД не приносит значительных проблем, как в случае с одноклассниками. Но индивидуальных недостатков в моторе хватает.
Первое семейство – двигатель Toyota L
Данный мотор получил 2.2 л объема и всего 72 л.с. мощности. Никакой электроники, никаких автоматических систем, все крайне просто и понятно. Крутящий момент в 142 Н*м компенсирует малую мощность, но все равно оставляет двигатель одним из самых слабых в своем окружении.
Ставился L первого поколения на Blizzard (1980-1984), Chaser (1980-1984), Crown (1979-1983), Hiace (1982-1989), Hilux (1983-1988) и Mark II (1980-1984).
Агрегат довольно старый, но он стал основой для более современных вариаций дизельного двигателя, о которых мы поговорим более подробно.
Массовая версия 2L – базовые параметры серии
Дизельные двигатели оказались востребованными, и уже в 1980 году назрела необходимость усовершенствовать мотор, что японцы успешно и сделали. Реконструкция затронула головку блока, цилиндры, систему ТНВД и прочие механизмы.
Чтобы понимать особенности мотора 2L, стоит указать его основные характеристики:
| Рабочий объем | 2.4 л |
| Мощность двигателя | 85 л.с. |
| Крутящий момент | 167 Н*м |
| Блок цилиндров | чугунный |
| Головка блока | алюминиевая |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 8 |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Тип топлива | дизельное топливо |
| Расход топлива: | |
| - городской цикл | 9 л / 100 км |
| - загородный цикл | 7 л / 100 км |
| Привод системы ГРМ | ремень |
Основной проблемой силового агрегата стала ненадежная головка блока. Просто ужасной проблемой оказался перегрев, который встречался массово на данных моделях агрегатов. Помпа ненадежная, а расширительный бачок установлен слишком низко. Это сочетание факторов убивало многих представителей семейства.
Устанавливали 2L на те самые автомобили, что и первое поколение данного мотора. Как и в первом поколении, у 2L пока еще не было турбины. Этот непорядок был исправлен уже в следующих генерациях.
Модификации не слишком удачного 2L – турбо и электроника
Мир требовал изменений, и в начале 1980-х годов Тойота начала работать над установкой турбины на свои основные дизельные моторы. Мощности в 85 лошадок не хватало ни одному владельцу моторов линейки L. Игра с электроникой и нагнетателями привела к появлению еще нескольких версий данного мотора:
Как видите, борьба велась за каждую лошадиную силу. Сегодня все эти двигатели утратили актуальность. Покупать версии 2L в качестве варианта для свапа также не имеет смысла. Моторы перегреваются, разрушается головка блока, есть ряд проблем с EFI и автоматикой ТНВД в более продвинутых версиях.
3L – передовой дизель с простой конструкцией
Слабыми местами можно назвать помпу системы охлаждения, а также требовательность к сервису. При обрыве ремня ГРМ придется менять почти всю ГБЦ и тратить немалые деньги на ремонт.
В целом, этот агрегат оказался гораздо надежнее всех предшественников. Его ресурс исчисляется 500-600 тыс. км. После этого можно выполнить капиталку и доездить до 1 миллиона км. Конечно, некоторые мелкие неполадки встречаются, особенно при некачественном сервисе.
5L – старшая модификация семейства
Среди преимуществ можно отметить такие особенности:
- отсутствие турбины и сложной электроники с различными детскими болезнями;
- довольно высокая надежность, отличный ресурс свыше 600 000 км;
- ременной привод ГРМ, достаточно менять ремень 1 раз в 60 000 км;
- простое обслуживание, нет дорогостоящих запчастей и специфических жидкостей;
- простая конструкция, в которой нечему ломаться среди основных узлов.
Проблемы снова вызывала помпа с архаичной конструкцией и вся система охлаждения. Из-за перегрева могли выходить из строя детали ГБЦ, вплоть до разрыва корпуса головки. Но это случалось крайне редко. Масляный насос не самый удачный, но со смазкой у движка значительных проблем не возникало.
5L-E – самая удачна модификация агрегата
Этот мотор для японского рынка ставился на две генерации Toyota Land Cruiser Prado 2002-2009, а также 2009-2013. Конечно, в России популярности он бы не получил из-за его 100 л.с. мощности. На такой машине мы хотим побольше лошадок. Да и крутящий момент в 201 Н*м не радует.
Но в остальном у этого 3-литрового мотора все очень неплохо. Нет турбины, есть ряд электроники для отсутствия постоянных настроек. Все работает надежно и не вызывает особых проблем.
Версия 5L-E оказалась наиболее выносливой среди всех представителей семейства. Именно этот мотор можно рассматривать в качества свапа. Его расход на Prado порядка 10 л на 100 км в смешанном цикле – это просто находка для данного класса.
Выводы о семействе двигателей L от корпорации Toyota
Моторы генерации L растянули свое существование с 1977 до 2013 года. Некоторые модификации силовых агрегатов и до сегодняшнего дня выпускаются в качестве запчастей для уже выпущенных авто. Последние генерации 3L и 5L довольно удачные, в них нет значительных проблем и преждевременного выхода из строя.
Более старые генерации оказались менее надежными, они чаще сталкиваются с детскими болезнями самых разных типов. У всех агрегатов L страдает система охлаждения, только в 5L-E она была изменена и исправлена. Но все двигатели семейства легко доходят до 500 000 км без значительных проблем и ремонтов. Это говорит о высокой надежности и превосходном качестве силовых установок.
Объем ничто - мощность все! (ТОП самых мощных моторов V6)
Немногие в то время осмеливались делать что-то большее и сверхудивительное, разве что фирма "Bugatti" со своей моделью Veyron создала 16-ти цилиндрового 1001-сильного монстра стоимостью в $1,3 млн. долларов США, который долгое время занимал самое высокое место в списке самых быстрых автомобилей в мире. В конечном счете достигнув максимальной скорости, т.е. в 267,8 мили/ч, эти времена ушли навсегда и безвозвратно.
В тест-драйвах по всему миру все чаще и чаще можно увидеть автомобили с компактными двигателями, которые по современным меркам являются более мудрым выбором и решением для большинства покупателей этой автотехники. Как говорится - платим меньше, накладные расходы благодаря новым технологиям естественным образом значительно сокращаются, ну а сама экология с такими новыми двигателями не нарушается и остается в норме.
В нашем сегодняшнем списке находятся 9 машин, которые докажут вам господа, что меньше - это намного лучше. Давайте вместе посмотрим друзья на эти автомобили:
Cadillac ATS
Этот живчик в своем самом лучшем исполнении представлен именно 2.0 литровой турбочетверкой, а не с более дорогими казалось бы более мощными версиями моторов, т.е., с 3,6 литровым V6 мотором или с 2,5 литровым турбированным мотором.
Благодаря своим 271 л.с. и 399 Нм максимально крутящего момента этот ATS делает сотню ровно за 5.0 секунд, давая таким образом фору своим самым ближайшим соперникам. Обновленный двигатель при нажатии на педаль газа до полика теперь предоставляет водителю больше крутящего момента, чем это было ранее.
Версия седана 2.0T ATS стоит $36.240 тыс. долларов США (соответственно на том же рынке США), что на $6.100 тыс. долларов США дешевле, чем версия с мотором V6.
Mini Cooper
По сравнению с казалось бы скромным двухлитровым двигателем мускулкара из Детройта, этот трехцилиндровый 1,5 литровый двигатель от Mini может сложить у вас в голове неверное представление о всех его возможностях. Многие из вас наверное подумают, как этот малолитражный моторчик может соревноваться с таким почти-что 300-сильным монстром? Но здесь стоит друзья отметить следующее, что этот трехцилиндровый мотор стоящий на последней версии автомобиля Mini, делает свою нужную работу просто великолепно!
134 л.с. и 219 Нм максимально крутящего момента (+16 лошадей и +10 Нм) по сравнению с 1,6 литровым четырехцилиндровым двигателем, который он заменил, улучшает разгон этого Mini до 100 км/ч и делает таковой за 7,3 секунды. Бонусом к этому идет еще и лояльный расход топлива, а именно: 7,8 литра и 5,2 литра соответственно, в городе и по трассе.
Стоимость автомобиля тоже не кусается. Начальная цена машины $22 тыс. 550 долларов США, это за автомобиль Mini с трехцилиндровым двигателем (что на $3.400 тыс. долларов США дешевле, чем модель Мини Купер С с 2.0 литровым двигателем).
Volvo XC 90
Однажды модель автомобиля XC90 уже обожглась на V8 двигателе который просто хлебал а не потреблял топливо, и делал это как верблюд на водопое в оазисе. Новейший шведский автомобиль кроссовер 2016 года выпуска это,- стильный 7-ми местный автомобиль модели XC90, который не удосужился включить в свою линейку мотор V6 не говоря даже об V8 двигателе.
Четырехцилиндровый двигатель нового кроссовера Volvo выжимает 316 л.с. всего из 2.0-х литров объема. Мотор у модели XC90 T6 расположился как и у большинства других моделей, в подкапотном пространстве. Этим он дал великую фору старой модели автомобиля с 240 л.с. с 3,2 литровым шестицилиндровым морально устаревшим агрегатом.
Как шведам удалось получить такую мощность. Этот компактный мотор получает надбавку от турбокомпрессора и от одновременно от наддува, повышая таким образом мощность до предела, а заодно уменьшая расход топлива до самого минимума.
BMW 328i и 428i
Табун в 240 лошадей и 331 Нм максимально крутящего момента выпуливают эту модель BMW 428i до скорости 100 км/ч за 5,5 секунды. И это всего лишь на три десятых секунды медленнее аристократичной версии автомобиля BMW 435i со своей турбированной шестеркой в 300 л.с.
Ах, чуть не забыли, да и цена этой 428i модели начинающейся от $41.700 тыс. долларов США сэкономит вам по крайней мере $5.500 тыс. долларов по сравнению с версией BMW 435i. Эта же экономия продолжится и на заправке, а именно, 10,2 литров в городе и 6,7 литров на шоссе. На эти сэкономленные деньги купите детям лучше мороженного или каких-нибудь сладостей…
Эта 428i модель одна из самых экономичных люксовых купе из негибридных вариантов авто.
Ford F150
Многие будут наверное удивлены, но в наш сегодняшний рейтинг попал и автомобиль пикап. Да не какой-нибудь пикап, а сам Ford F-150, который повинуясь инстинкту самосохранения сегодня также отказывается от V8 двигателей. В этом ему помогла его собственная разработка, т.е. двигатель Ford EcoBoost, который изначально вместе с машиной приглянулся покупателям своими выдающимися возможностями.
3,5 твин-турбированный двигатель созданный инженерами для F-150 EcoBoost V6 быстро вытеснил с лидирующих позиций морально устаревшие V8 агрегаты. Со своими неимоверными 365 л.с. он разгоняет эту "F"-серию до 100 км/ч с сумасшедшей сверхзвуковой скоростью всего за 5,7 секунды, то есть также быстро как достигают этой отметки некоторые спортивные авто-седаны, на которые по-прежнему еще ставятся объемные версии агрегатов V8.
Готовится также к производству и уменьшенная версия мотора, т.е. 2,7 литровый 325-сильный двигатель с шестью цилиндрами, который улучшит показатели экономичности для пикапов Ford даже по сравнению с 12,3 литрами на 100 км пути, где расход будет приближен к 9.0 литрам топлива на теже 100 км пробега.
Audi A3
Модели Audi A3 вместе с седанами A4 и со спорткарами TT тоже прощаются с тяжелыми прожорливыми двигателями V6. А почему бы и нет. когда их 1,8 и 2.0 литровые турбированные четверки постоянно появляются в списке топовых двигателей в автоиндустрии.
Bentley Continental V8 S
Когда тот же Bentley, т.е. царь среди роскошных автомобилей начинает уменьшать объемы своих двигателей, то становится понятно, что это совсем не прихоть. Нет, безусловно, на Bentley по крайней мере в ближайшие десятилетия вы навряд ли увидите моторы V6, но общая сложившаяся тенденция за последние годы все-же сохраняется.
Новый V8 агрегат для автомобилей купе и кабриолет модели Continental улучшил свои показатели, как в приёмистости, так и в экономии топлива, если конечно последний из параметров хоть как-то заботит владельцев автомобилей Bentley.
Давайте подсчитаем на усыпанном бриллиантами калькуляторе показатели W12 твин-турбо двигателя для автомобиля Bentley со своими 582 л.с. и 719 Нм максимально крутящего момента, где базовая стоимость равняется $214.425 тыс. долларов США.
Новый же автомобиль Continental GTV8 стоит на $6.000 тыс. долларов США меньше и обладает практически сравнимыми показателями, а именно 520 л.с. и 679 Нм максимально крутящего момента. Этот двигатель более отзывчив и более гибок, а также имеет лучшую экономию топлива примерно на теже 20%.
Subaru WRX
В фирмк "Subaru" наверное заранее знали, что миру больших двигателей рано или поздно наступит конец. Они давно разработали и успешно уже применяют новые технологии для своих 2.0-х литровых оппозитных моторов.
Этот WRX с новым двухлитровым мотором настолько впечатляющий по своим характеристикам, что существует мало причин чтобы экономить $8.200 долларов для версии STI. Особенно если учесть, что в нем (в автомобиле) используется предыдущий 2,5 литровый мотор мощностью в 305 л.с.
Mercedes-Benz AMG C63
Фанаты тюнингованных версий автомобилей Mercedes-Benz AMG льют наверное горючие слезы по поводу ухода 6,2 литрового V8 агрегата, который делал из данной модели AMG тот самый немецкий "мускулкар". Но печалиться по этому поводу не стоит, так как нынешние мускулкары от "Мерседес" ждут пополнения, они будут снабжаться би-турбированными V8 и V6 моторами, которые должны появиться в сентябре месяце текущего года на новых авто-седанах C63 и C63 S, на которых и будут установлены эти компактные четырехлитровые турбированные моторы V8 радикально улучшающие топливную экономичность автомобиля по сравнению с ушедшими "на пенсию" big block моторами.
Их мощность будет соответствовать 469 л.с. и 503 л.с.
Более доступная автомодель C450 AMG Sport обладает также здоровым потенциалом своего 3.0 литрового битурбированного мотора V6, который вырабатывает мощность в 352 л.с.
Ford Mustang GT
Завершим мы свой рассказ и этот список на мажорной ноте, то есть, небольшим исключением из правил. Прости нас пожалуйста компания "Ford" за нашу публикацию, но даже несмотря на то что ваши EcoBoost двигатели многих впечатляют, вы все-же однознчно сделали что-то не так.
Это вариант подходит для тех граждан, кому нужна лишь стилистика данного Mustang(а) и у кого нет лишних денег на более дорогие версии машины. Например, $26.125 тыс. долларов США будет стоить автомодель с версией двигателя V6 EcoBoost. Но стоит всего лишь немного доплатить к сумме $33.125 тыс. долларов США (начальная цена Mustang GT) и у вас в руках окажется стритфайтер с 5.0 литровым мотором V8 и мощностью в 435 л.с. Вот это будет настоящий Мустанг, который разгоняется до сотни за 4,5 секунды и приодалевает ¼ мили всего за 13 секунд, сопровождаемый к тому же заодно непередаваемым звуком работающего V8 мотора.
Удивительно, но в автопромышленности есть определенные двигатели, которые устанавливаются на обычные автомобили серийного производства, объем которых может составлять менее 1 литра бутылки Кока-Колы. Если вы сейчас подумаете, что подобные моторы в наше время редкость, то будете удивлены, на самом деле двигатели с небольшим объемом сегодня широко используются многими автомобильными компаниями производителями. С постоянным ужесточением в мире экологических норм, чтоб уменьшить выбросы в атмосферу парниковых газов большинство автопроизводителей вынуждены уменьшать объем двигателей и количество цилиндров в автомобиле, но при этом пытаются сохранить определенный уровень адекватной мощности авто. Таким образом, если кто-то вам говорит, что уменьшение объема двигателя обязательно приводит к потере его мощности, то они ошибаются. Предлагаем вам ознакомиться с Топ-10 моторов у которых по современным меркам довольно малый объем двигателя, но они как раз и доказывают и опровергают те неподтвержденные слухи, что тренд на уменьшение цилиндров в двигателе идет автомобилю во вред.
Турбированный трехцилиндровый двигатель Smart 0.9L
Представленный нами здесь Smart Fortwo является одним из самых маленьких автомобилей, который доступен на сегодняшний день для покупки на авторынке. Параметры этой машины таковы: Длина- 2,69 м, Ширина- 1,56 метра. Соответственно получается, что на такую мини-автомашину нет ни какой необходимости устанавливать большой и мощный мотор. Под капотом микроавтомобиля расположился турбированный бензиновый двигатель объемом 0,9 литра и мощностью в 84 л.с. (максимальный крутящий момент 120 Нм). Этого вполне достаточно, чтобы с 0 до 100 км/час автомобиль мог разогнаться за 10,7 секунд. Понятно всем, что автомобиль Smart Fortwo проиграет на автодороге любые гонки, но главное его преимущество в экономии топлива, в смешанном цикле автомобиль потребляет всего 4,9 л на 100 км пути.
Трехцилиндровый двигатель Ford 1.0L EcoBoost
Прошло уже несколько лет после того, как компания Форд представила свой первый турбированный трехцилиндровый двигатель. Уже сегодня в наше время этот силовой агрегат можно увидеть на многих автомобилях Американской марки. Мощность такого мотора составляет 100 л.с. (в зависимости от модели машины), крутящий момент его турбодвигателя равен 170 Нм. Благодаря своему небольшому объему трехцилиндрового двигателя а также системы Старт-стоп, двигатель авто в смешанном цикле потребляет всего 4,6 литра на 100 км.
Трехцилиндровый двигатель Mitsubishi 1.2L
Этот 1,2 литровый мотор мощностью в 78 л.с. устанавливается на автомобиль Mitsubishi Mirage, что позволяет ей расходовать в смешанном режиме около 5,2 литров на 100 км пути.
Такой расход топлива можно сравнивать с расходом горючего определенными гибридными автомобилями. Мощность у машины - менее 100 л.с., а максимальный крутящий момент составляет 100 Нм.
Четырехцилиндровый двигатель Fiat Chrysler 1.4L Turbo MultiAir
Этот четырехцилиндровый 1,4-литровый силовой агрегат используется на многих моделях марки Фиат, включая и модель "500". Турбомотор имеет мощность 135 л.с. Размеры этого двигателя позволили инженерам компании установить его в компактный авто Фиат 500. Также, благодаря своим техническим характеристикам данный двигатель делает этот небольшой автомобиль достаточно высокопроизводительным. Расход топлива в смешанном цикле тоже вполне адекватный - 7,8 литров на 100 км.
Четырехцилиндровый двигатель General Motors 1.4L Turbo Ecotec
Компания General Motors вывела на рынок свой новый 1,4-литровый турбированный двигатель с четырьмя цилиндрами. Например, этот мотор также устанавливается и на новую модель 2016 года Chevrolet Cruze. Мощность этого двигателя составляет 153 л.с. Средний расход топлива заявленный производителем составляет 6,7 литров на 100 км, что делает такой автомобиль согласитесь с нами, просто потрясающим.
Четырехцилиндровый двигатель General Motors 1.4L Ecotec без турбины
Для тех, кто не очень любит турбированные моторы компания GM создала аналогичный четырехцилиндровый двигатель, но уже без турбины, объем которого соответственно равен 1,4 литра, а мощность составляет 98 л.с. Например, данный силовой агрегат устанавливается на автомобиль Chevrolet Spark с мощность мотора в 98 л.с. (128 Нм).
Четырехцилиндровый двигатель Volkswagen 1.4L турбо
В конце прошлого года компания Volkswagen представила на обозрение свой 1,4-литровый турбо двигатель с четырьмя цилиндрами. Кодовое обозначение мотора- EA211. Этот двигатель был специально создан для модели авто VW Jetta. Его мощность составляет 150 л.с., а максимальный крутящий момент равен 240 Нм. В смешанном режиме автомобиль с таким силовым агрегатом потребляет всего 6 литров на 100 километров пути.
Трехцилиндровый турбо двигатель MINI 1.5L
Этот мотор попал в 2015 году в Топ-10 самых лучших двигателей мира, по версии WardsAuto. Этот 1,5- литровый двигатель Mini создан по технологии TwinPower Turbo, которая используется компанией БМВ при созданиина своих моторов. Мощность такого трехцилиндрового мотора Mini составляет 136 л.с., а максимальный крутящий момент равен 220 Нм. Расход топлива в комбинированном режиме составляет 5,3 литров на 100 км пути.
Четырехцилиндровый турбо двигатель Honda 1.5L
Наконец-то компания Хонда представила свой турбированный 1,5-литровый двигатель, который в дальнейшем будет устанавливаться на новую модель 2016 Honda Civic. Есть много шансов, что этот силовой агрегат станет на мировом рынке самым популярным из всех представленных двигателей. Турбированный двигатель авто Хонда имеет мощность 174 л.с., его максимальный крутящий момент составляет 220 Нм. В смешанном цикле с вариатором расход топлива у мотора составляет 6,7 литров на 100 км. С механической коробкой передач этот расход топлива существенно будет ниже.
Четырехцилиндровый двигатель Toyota 1.5L
Этот 1,5-литровый четырехцилиндровый мотор в отличие от двигателя на авто Хонда, не оснащен турбиной. Мощность этого двигателя составляет 106 л.с., а максимальный крутящий момент составляет всего 139 Нм. Но этого вполне достаточно и хватает, так как этот силовой агрегат преимущественно устанавливается на автомобиль Toyota Yaris. Расход топлива- 7,1 литров на 100 км.
Кстате, двигатели автомобилей Хонда и Тойота очень похожи друг с другом по своей конструкции. Единственное и значительное отличие у машин между собой, это наличие в моторе Хонда турбокомпрессора. При сравнивании мощности двух Японских двигателей можно заметить и отметить пользу турбины, которая автомобилю Хонда дает существенное преимущество.
Удивительно, но в автопромышленности есть двигатели, устанавливаемые на обычные серийные автомобили, объем которых может составлять менее 1 литра бутылки Кока-Колы. Если вы думаете что подобные моторы сегодня редкость, то вы будете удивлены, что на самом деле в наши дни двигатели с небольшим объемом довольно широко используются многими автомобильными компаниями. С постоянным ужесточением экологических норм, для того чтобы уменьшить выбросы в атмосферу парниковых газов, большинство автопроизводителей вынуждены уменьшать количество цилиндров и объем двигателей, сохраняя определенный уровень адекватной мощности. Так что те, кто вам говорит, что уменьшение объема обязательно приводит к потере мощности, ошибаются. Вот Топ-10 моторов с маленьким объемом, которые доказывают, что тренд на уменьшение цилиндров не идет во вред автомобилям.
Турбированный трехцилиндровый двигатель Smart 0.9L
Smart Fortwo является одним из самых маленьких автомобилей, доступных на сегодняшний день на авторынке. Размер машины составляет: Длина 2,69, Ширина 1,56 метра. Соответственно для такого размера автомобиля, нет необходимости устанавливать мощный большой двигатель.
Под капотом микроавтомобиля расположился турбированный бензиновый двигатель 0,9 литра мощностью 84 л.с. (макс. крутящий момент 120 Нм). Этого достаточно чтобы с 0-100 км/ч разогнаться за 10,7 секунд. Smart Fortwo конечно проиграет на дороге любые гонки, но преимущество машины в экономии топлива, которое составляет в смешанном цикле всего 4,9л/100км.
Трехцилиндровый двигатель Ford 1.0L EcoBoost
Прошло уже несколько лет, как компания Форд представила свой первый турбированный трехцилиндровый двигатель. Уже сегодня этот силовой агрегат можно встретить на многих автомобилях Американской марки. Мощность мотора составляет 100 л.с. (в зависимости от модели машины). Крутящий момент турбодвигателя составляет 170 Нм. Благодаря небольшому объему трехцилиндрового двигателя и системы Старт-стоп, двигатель в смешанном цикле потребляет всего 4,6 литра.
Трехцилиндровый двигатель Mitsubishi 1.2L
Этот 1,2 литровый мотор мощностью 78 л.с. устанавливается на Mitsubishi Mirage. Это позволяет машине расходовать в смешанном режиме 5,2л/100км.
Этот расход топлива сравним с некоторыми гибридными автомобилями. Мощность машины составляет менее 100 л.с. а максимальный крутящий момент составляет 100 Нм.
Четырехцилиндровый двигатель Fiat Chrysler 1.4L Turbo MultiAir
Этот четырехцилиндровый 1,4-литровый силовой агрегат используется на многих моделях Фиат, включая модель "500". Турбомотор имеет мощность 135 л.с. Размеры этого мотора позволили инженерам установить его в компактный Фиат 500. Также благодаря техническим характеристикам двигатель делает небольшой автомобиль достаточно высокопроизводительным. Расход топлива в смешанном цикле также вполне адекватный - 7,8л/100км.
Четырехцилиндровый двигатель General Motors 1.4L Turbo Ecotec
Компания General Motors вывела на рынок новый 1,4-литровый турбированный двигатель с четырьмя цилиндрами. Например, этот мотор устанавливается на новую модель 2016 года Chevrolet Cruze. Мощность двигателя составляет 153 л.с. Средний расход топлива заявленный производителем составляет 6,7л/100 км, что для такого автомобиля согласитесь потрясающе.
Четырехцилиндровый двигатель General Motors 1.4L Ecotec без турбины
Для тех, кто не любит турбированные моторы компания GM также создала четырехцилиндровый двигатель (без турбины) объем 1,4 литра и мощностью 98 л.с. Например этот силовой агрегат устанавливается в Chevrolet Spark. Мощность машины с этим мотором составляет 98 л.с. (128 Нм).
Четырехцилиндровый двигатель Volkswagen 1.4L турбо
В конце прошлого года компания Volkswagen представила 1,4-литровый турбо двигатель с четырьмя цилиндрами. Кодовое обозначение мотора EA211. Этот мотор специально создан для модели VW Jetta. Мощность двигателя составляет 150 л.с., а максимальный крутящий момент составляет 240 Нм. В смешанном режиме автомобиль с этим силовым агрегатом потребляет всего 6 литров на 100 километров пути.
Трехцилиндровый турбо двигатель MINI 1.5L
Этот мотор попал в 2015 году в Топ-10 самых лучших двигателей мира по версии WardsAuto. 1,5 литровый двигатель Mini основан на технологии TwinPower Turbo, которую компания БМВ применяет на своих моторах. Мощность трехцилиндрового мотора Mini составляет 136 л.с. (максимальный крутящий момент 220 Нм). Расход топлива в комбинированном режиме составляет 5,3л/100км.
Четырехцилиндровый турбо двигатель Honda 1.5L
Наконец компания Хонда представила турбированный 1,5 литровый двигатель, который будет устанавливаться на новую модель 2016 Honda Civic. Есть много шансов что этот силовой агрегат станет на мировом рынке самым популярным. Турбированный двигатель Хонда имеет мощность 174 л.с. (максимальный крутящий момент 220 Нм). В смешанном цикле с вариатором расход топлива составляет 6,7 литров на 100 км. С механической коробкой передач расход топлива будет существенно ниже.
Четырехцилиндровый двигатель Toyota 1.5L
Этот 1,5-литровый четырехцилиндровый мотор, в отличие от двигателя Хонда, не оснащен турбиной. Мощность двигателя составляет 106 л.с., а максимальный крутящий момент всего 139 Нм. Но этого достаточно, так как силовой агрегат преимущественно устанавливается на Toyota Yaris. Расход топлива 7,1 литр/100км.
Кстати двигатели Хонда и Тойота очень похожи по конструкции. Единственное значительное отличие это наличие турбокомпрессора в моторе Хонда. Сравнивая мощность двух Японских двигателей, вы можете увидеть существенную пользу, которую дает турбина на машине.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
В последнее время содержать свой собственный автомобиль становится все сложнее. Выросли цены на страховку и налог на авто. Иметь автомобиль с большим количеством лошадей могут позволить себе уже далеко не многие. В связи с этим все большим спросом начинают пользоваться маленькие недорогие, но комфортные автомобильчики, которые довольно дешевы в эксплуатации.
В этой статье мы хотим привести Вам примеры таких машинок, о многих из которых, Вы может быть даже и не слышали.
Маленькие и экономичные японские автомобили, список
Перечислим японские автомобили с маленьким объемом двигателя. Вот список самых интересных на наш взгляд моделей:
Suzuki Hustler (Сузуки Хастлер)
Объем двигателя: 0,7 литра
Есть ли аналог с левым рулем: нет
Виды кузова: 2014-2020 (I)
Nissan Cocoa
Объем двигателя: 0,7 литра
Есть ли аналог с левым рулем: нет
Виды кузова:
Toyota Pixis Epoch
Объем двигателя: 0,7 литра
Есть ли аналог с левым рулем: нет
Виды кузова: 2012-2020 (I)
Nissan NV100 Clipper
Объем двигателя: 0,7 литра
Есть ли аналог с левым рулем: нет
Виды кузова: 2012-2014 (I), 2013-2015 (II); 2015-2020 (III)
Daihatsu Tanto
Объем двигателя: 0,7 литра
Есть ли аналог с левым рулем: нет
Виды кузова: 2003-2007 (I), 2007-2013 (II); 2013-2015 (III); 2015-2019 (III-рестайлинг), 2019-н.в. (IX)
Daihatsu Hijet (Дайхатсу Хайджет)
Объем двигателя: 0,7 литра
Есть ли аналог с левым рулем: нет
Виды кузова: 1990-1998 (VIII), 1999-2004 (IX); 2004-2020 (X)
Honda N-BOX
Объем двигателя: 0,7 литра
Есть ли аналог с левым рулем: нет
Виды кузова: 2011-2015 (I), 2015-2017 (I-рестайлинг); 2017-2020 (II)
Suzuki Alto
Объем двигателя: 0,7 и 1 литр
Есть ли аналог с левым рулем: да
Виды кузова: 1979-1984 (I), 1988 — 1994 (II); 1994 — 1998 (IV); 1998 — 2012 (V); 2004 — 2009 (VI); 2009 — 2014 (VII), 2014-2020 (VIII)
Toyota Aygo
Объем двигателя: 0,7 и 1 литр
Есть ли аналог с левым рулем: да
Mazda Carol
Объем двигателя: 1 литр и 0.7
Есть ли аналог с левым рулем: нет
Виды кузова: 1989 — 1998 (III); 1998 — 2004 (IV); 2004 — 2009 (V); 2009 — 2014 (VI); 2015 — 2020 (VII)
Nissan Roox
Объем двигателя: 0.7 и 1 литр
Есть ли аналог с левым рулем: нет
Виды кузова: 2009-2013
Subaru R-2
Объем двигателя: 0.7 и 1 литр
Есть ли аналог с левым рулем: нет
Виды кузова: 2004 — 2010
Toyota Passo
Объем двигателя: 1 и 1.3 литра
Есть ли аналог с левым рулем: да
Виды кузова: 2004 — 2010 I(C-10); 2010 — 2016 II(C-10); 2016 — 2020 III.
Экономичные автомобили с объемом двигателя 1 литр и 0,7 литра
Японские автомобили очень надежны и недороги в обслуживании. Конечно малолитражки подойдут не для всех и не для любой местности.
Но если Вы живете в городе, где относительно ровные дороги. Если Вам не нужно возить тяжелые грузы и много людей, то для каждодневной езды вполне подойдет маленький скромный автомобильчик, который прослужит Вам верой и правдой много лет.
Некоторые из перечисленных выше авто можно купить только с правым рулем. Но есть и варианты с левым рулем.
Одна и та же модель автомобиля, как правило, выпускается в разной комплектации и с разным объемом двигателя. Но также в списке перечислено много авто, которые выпускались только с одним вариантом двигателя 0,7 литра. Все перечисленные здесь авто можно отнести к малолитражным автомобилям.
Читайте также: