Самое тихое масло для кпп ваз

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Скачал давно с простоавто, сегодня набрел случано в своем компе.
довольно познавательно, возможно и не истина в последней инстанции, пока более обстоятельного ответа не встречал.
Ждем коментариев
(все ниже цитаты)

Какое масло лучше всего подходит для КПП ВАЗ 2108.

Автор: Алексей
ТАД-17 снята с производства много лет назад, и она действительно разъедала синхронизаторы восьмерки, а поскольку замены тогда ещё не было, то и рекомендовалось лить моторное масло (правда не всякое). Сейчас замена есть, и называется она как раз ТМ-4 / ТМ-5. Для восьмерок годится и то и то, так как у них главная пара - не гипоидная. Для гипоидных передач - только ТМ-5. А то, что на баночках с этими маслами пишут, что это ТАД-17, так это просто рекламный ход, чтобы не отпугнуть консерваторов, коих очень много. Тем более, что эти масла по всем параметрам лучше старушки ТАД-17. Я бы рекомендовал при выборе (помимо прочего) ориентироваться на вязкость: 80w90 на морозе густеет меньше, чем 85w90, то есть чем меньше первая цифра, тем масло жиже на морозе. А горячую (тёплую) вязкость показывает вторая цифра, она должна быть 90.

Кто знает, объясните,почему в КПП переднеприводных ВАЗов (и не только) заливают моторное, а не трансмиссионное масло?

Автор: Алексей
г-н Профессор! Замечательный ответ, но пропущен один нюанс
Синхронизаторы переднеприводных ВАЗов сделаны из другого сплава, чем на классике, этот сплав в ТАД-17 быстро изнашивается. Поэтому ТАД-17 заливать в коробку переднеприводников нельзя. А моторное масло можно, т.к. там нет гипоидной пары. А еще лучше заливать современное трансмиссионное масло. Очень вероятно, что вы об этом знаете, а не написали чисто механически, т.к. утомились долгописанием.

Автор: Профессор
О ТАД-17И в коробке переднеприводных.
Объясняю. Во-первых, синхронизаторы не растворятся. Ничего с ними не будет. Во-вторых, зимой потребуется тратить большое время перед поездкой на прогрев двигателя и коробки. В-третьих, давным давно попытки езды на ТАД-17 нами предпринимались. Летом машина ездит нормально, зимой ручка переключения двигается пока не прогреется очень туго, как в бочке меда. Но это не страшно, а неприятно то, что каждое переключение сопровождается небольшим кратковременным рыком - масло не успевает выдавливаться из выбирающихся зазоров при работе синхронизаторов. Т.е. переключать передачи приходиться очень долго. Это вызывает определенное неудобство и потерю динамики автомобиля по сравнению с другими. Зато коробка работает удивительно бесшумно и движение автомобиля становится более плавным, задемпфированным. В итоге, мы отказались от этого эксперимента и заказали за границей нормальное трансмиссионное масло класса GL-3. У нас тогда этого не продавалось.
P.S. А вообще, коробка проектировалась немцами и в расчете на ATF. Роман.

Залил сегодня полу синтетику в кпп и у меня вопрос- нормально коробка будет работать?

У меня Лукойл 75w90 уже 12 тысяч проехал, масло отличное. Лучший вариант для Ваза, лить лукойл.

Можно ли долить другое масло в коробку на ваз?

вообше масло Лукойл полнейшее говно!
правда у самого в каробке полусинтетика лукойл.горовят нормально должно быть на зиму

лукойл масло конечно не акти, я залил g-box.

я Zic полусинтеки 80W90 залил, вроде ниче))) щас трудно угадать с выбором…

Можно ли долить другое масло в коробку на ваз?

Все знакомые механики как один при этом вопросе отвечали — НЕ меняй, если оно чистое, на заводе офигительное масло заливают., через 100 000км, заливай самое дорогое минеральное.

на ТАЗОзаводе льют ТАД-17, во времена СССР это было масло и очень хорошее, сейчас ТАД-17 в Камазы даже не льют.

пробег 88000, при -20 завожу без выжатого сцепления. Масло не менял.

Можно ли долить другое масло в коробку на ваз?

На заводе заливают самое дешевое ! Шоб тока выехала за пределы автосалона ! максимум 1500 и слить с кучей стружки ! После 100 т км оно всеравно будет светлое т.к там нет продуктов сгорания !

тут всё передний привод, а на классику что лучше.или нет разницы?

Agip синтетика самое лучшее. Заливал синтетику "Coma", полусинтетику "лукойл" и "Shell" не помню какой вот так.

Синтетика лучше всего. 75w90. GL5. Выбор фирмы за тобой.
Я залил дикобюджетный вариант с минералкой Лукойл 80w90, на холодную передачи туго включаются. Не советую такое брать кто зимой ездит.

GL5 Ни вкоем случаи ! ТОЛЬКО жл -4 ! Или которое соответствует и жл-5 и жл4 !

Покупал машину с пробегом 50тыс. решил масло помнять в кпп знакомый моторист посоветовал моторное синтетику 5/40 сейчас пробег 156тыс проблем ноль зимой ваше не парюсь а в начале над ним смеялся.

Продолжаешь заливать моторное в коробку? Как часто меняешь?

Машину уже продана, с моторным маслом в КПП проехал более 170 тыс, менял два раза.

Сорри GL-5 на классику и GL-4 на передний привод

А разница у этих масел в чём?

Класс качества по API:
Api GL-4
масла для передач работающих в условиях разной тяжести — от легких до тяжелых. Содержат до 4% эффективных противозадирных присадок. Предназначены для конусных и гипоидных передач, имеющих малое смещение осей. являются основными для синхронизированных коробок передач, особенно в Европе.
Api GL-5
масла для наиболее нагруженных передач, работающих в суровых условиях. Содержат до 6.5% эффективных противозадирных присадок. Основное предназначение для гипоидных передач, имеющих значительное смещение осей. Применяются как универсальные масла для всех других агрегатов механической трансмиссии (кроме коробки передач). Для синхронизированной коробки передач применяются только масла, имеющие специальное подтверждение о соответствии требованиям производителей машин.

В прошлый раз (Очередная диагностика КПП) я поставил эксперимент, получим ли тихую коробку, установив в нее импортные подшипники? Были установлены задние подшипники обоих валов SKF 6305NR (производство Италия), передние роликовые NJ205 ECP и NJ305 ECP (производство Германия) и подшипники дифференциала 30207 J2/Q (производство Мексика). Пробежал на этой коробке порядка 45 тыс. И вот, что могу сказать: задние итальянские шариковые SKF оказались полным шлаком. К передним подшипникам и подшипникам дифференциала претензий нет.
В чем основная разница между родными VBF закрытого типа и SKF открытого типа? Разница в том, что VBF пока новый-очень тихий. Их совершенно не слышно. Лишь спустя несколько тысяч километров пробега потихоньку начинает появляться шум. А вот SKF стали шуметь практически сновья. И дальше шум лишь усиливался. А при включении кондиционера коробка издавала просто-таки ужасные звуки. Утихомирить хваленые SKF удалось лишь при помощи присадки от Ликви Молли MoS2 (дисульфид молибдена). После добавления этой байды коробка стала потише. Но, тем не менее. Совсем тихой ее не назовешь. 5 передача на трассе стала завывать практически сновья. Масла было налито выше максимума, но 5 выла. В процессе эксплуатации вой лишь усиливался. Мне все это надело. Итак, очередное вскрытие.

Самое главное, что синхроны все практически в идеале. Хотя мастер меня отговаривал от блока шестерней 1 и 2 передачи вместе с многоконусными синхронами от коробки нового образца. Говорил, что эти синхроны очень нежные и много народу приезжает со сгоревшим синхроном второй передачи. Но, у меня все тип-топ. На каждый нежный синхрон найдется нежная рука водителя. С передними подшипниками и подшипниками дифференциала тоже все в пордяке, а вот задние шариковые имели люфт и мастер их забраковал. Вот вам и SKF. Заменили на родные VBF. Масло залили мое же обратно. Собрали. Да, коробка стала потише с новыми подшипниками, но тем не менее до иномарочной ей еще очень далеко.
И тут я озадачился вопросом, как можно сделать КПП потише? Поскольку, подшипники уже установлены новые, то остается лишь одно-подбирать правильное масло. Все мы знаем, что ВАЗовские КПП изготавливаются с большими допусками (мастер это подтвердил). Отсюда повышенные зазоры между деталями и отсюда же повышенная шумность работы. Отсюда следует простой вывод: чтобы скомпенсировать повышенные зазоры между работающими деталями, коробке необходимо более густое масло (масло с большей вязкостью). Но это все теория. А что на практике?
Итак, я исходил из того, что у меня в данный момент залита синтетика Hypoid-Getriebeöl GL4/5 SAE 75W-90 HAF-SX вместе с присадкой от Ликви Молли MoS2 и на этой бадяге коробка все-таки шумновата. Значит, нужно определить вязкость бадяги, которая залита у меня в КПП и подобрать масло с большей вязкостью.
Вязкость трансмиссионного масла Hypoid-Getriebeöl GL4/5 SAE 75W-90 HAF-SX известна и равна, согласно данным производителя:
Кинематическая вязкость при 40°С — 74,3 mm²/s
Кинематическая вязкость при 100°С — 16,1 mm²/s
Прекрасно. Но это вязкость нового масла, а у меня уже пробег 45 тыс да оно еще и смешено с присадкой MoS2, которая может изменять вязкость масла. Или не может? Что ж, проверим.
В аптеке куплены 2 баночки для анализов, большой шприц и капельница.

Отбираем масло из КПП и в лабораторию.

Был произведен анализ только на вязкость. Производить полный анализ дороговато, да мне и не очень-то нужно. На следующий день получаем результат:

Итак, динамическая вязкость при 40°С — 89,7 ; динамическая вязкость при 100°С — 15.
Мы видим, что масло имеет вязкость "снизу" немного больше паспортной, в то время, как вязкость "сверху" практически соответствует ей. Из-за пробега это, или из-за присадки-одному Богу известно. Вот теперь, основываясь на этих данных, подбираем более густое масло.
Перелопатил кучу материала и собрал в таблицу вязкости наиболее подходящих и распространенных для ВАЗовской КПП трансмиссионных масел. Старался рассматривать только масла вязкостью 75W-90, 80W-90. Рассматривать масла с высокотемпературной вязкостью менее, чем 90 нет смысла, ибо летом они будут слишком жидкими (недостаточно вязкими). Рассматривать масла с низкотемпературной вязкостью более, чем 80W также не стоит, ибо зимой они просто замерзнут. Поэтому рассматривал наиболее ходовые, универсальные, всесезонные масла. Вот, что получилось:

Масла LIQUI MOLY, Mobil и некоторые другие в таблицу намеренно не включил, ибо они имеют совершенно "посредственные", приблизительно равные и соответствующие всем синтетическим трансмиссионным маслам значения вязкости. Проще говоря, эти масла слишком жидкие. А вот вязкости в графическом виде:

По оси ординат отложены значения кинематических вязкостей, а по оси абсцисс — температура. Таким образом это зависимости вязкостей разных масел от температуры. Все графики представляют из себя прямые в целях упрощения, так как для их построения у меня были только 2 точки (вязкость 40 и вязкость 100). На самом деле, зависимость вязкости масла от температуры не является линейной величиной. Вязкость масел Shell практически совпадает с вязкостью масел JB, поэтому они слились.

Какой вывод я сделал из этих графиков? Масла погуще — это масла 80W-90. Составил список из следующих претендентов: ZIC G-EP 80W-90, Лукойл ТМ-4 GL-4 80W-90, Chempioil Hypoid GLS 80W-90 API GL 4/5, JB 80W-90 GL-4. Можно было бы посмотреть и Liqui Moly Getriebeoil 85W-90 (GL-4), но это масло откровенно летнее и на зиму его придеться менять на что-то пожиже.
Chempioil Hypoid GLS 80W-90 API GL 4/5 и JB 80W-90 GL-4, как я и думал, на местном рынке и во всех ближайших магазинах найти не удалось. Таким образом осталось только 2 претендента: ZIC и Лукойл. Борьба была недолгой и победу, причем безоговорочную, одержал Лукойл. Еще бы-500 рублей за 4 литра :)

Для наглядности привожу графическое сравнение вязкостей масла, которое у меня было залито (синтетика JB 75W-90) и минерального Лукойла 80W-90/

Из графика видно, что при 40 градусах вязкость Лукойла 80W-90 примерно на 65% выше вязкости масла JB 75W-90 (при более низкой температуре эта разница будет еще выше). При температуре же 100 градусов вязкость масел практически одинакова.

Пусть вас не смущает тот факт, что эти масла имеют одинаковую вязкость при 100°С. На самом деле в наших КПП практически не бывает такой температуры. Вот, например, температура масла в моей КПП после пробега более 200 км по трассе и температуре забортного воздуха +12 °С.

Следовательно, даже в самое жаркое лето в средней полосе РФ, температура масла в КПП вряд ли превысит 80°С, а при 80°С кинематическая вязкость Лукойла 80W-90 на 30% выше вязкости JB 75W-90.

Кстати, я с удивлением обнаружил, что пыльник на приоре и десятке идет от Оки и маркировка у него 1111.

Вчера возникла необходимость поездки на Калине на большое расстояние порядка 250км. в одну сторону. Вой при движении и шелест, бульканье, гульканье на холостых мне явно не нравилось. Сказал, чтобы заменили масло в коробке. Вместо залитой полусинтетики Agip 75W80 GL4/5 Залили Spectrol 80W90 GL4( то что было под рукой) на 3 мм. выше метки max. и вот результат:
1. Вой при движении почти пропал и коробка стала не слышна.
2. Любой шум на холостых при отпущенной педали пропал полностью.
3. Включение передач осталось таким же четким, но стало очень мягким без жесткой фиксации которая была раньше.Синхронизаторы работали без заеданий и вообще не чувствовались.
4. Удар при включении первой пропал полностью (ранее кто-то писал и характеризовал его как падение шестерен в коробке) причем передачи можно включать одновременным движением педаль-рычаг, без выдержки паузы.
5. Шума в салоне от работы двигателя явно меньше.
6. Вибрация на 2000 явно меньше.
Тест проходит при пробеге более 500 км, и мак. скорости 160 км/час.
Переключения, шума на холостом проверены во много километровой пробке на МКАДе. Два часа непрерывных переключений.
Поведение пары двигатель-коробка очень понравились.
Выводы: Мне давно было известно, что ВАЗовская коробка требует масла определенной вязкости. Хотя масло AGIP 75W80 и находится в допустимом диапазона, на его вязкости явно не хватало, особенно после прогрева коробки. Это масло является качественным и вряд ли оно виновато, но после прогрева оно становилось водой. Возможно это подделка, хотя брал в проверенном месте. Масло Spectrol 80W90 явно уступает AGIP по раскрученности бренда, но зарекомендовало себя с очень хорошей стороны.
Для коробок Калины с отсутствующими игольчатыми подшипниками вторичного вала все же нужно масло 80W90, может просто более именитого бренда, например Mobil, Castrol, BP.
Но я честно останусь на залитом, уж очень ощутил разницу.
О дальнейшем поведении буду писать отдельно в этой теме. В понедельник очередной бросок на 500 км. и не дай бог опять пробки.

на 3 мм. выше метки max

Ни это ли является ключевым моментом?

А не будет тяжело коробке на 80W90 зимой, в том году морозы и до -40 доходили, Заводишь при выжатом сцеплении, отпускаешь двигатель начинает захлебываться. 3мм. только на пользу, коробке перелив не страшен, а уж 5 передаче вообще комфорт.

Блин, вот я давно заметил, что вибрация на 2000 оборотах слабее пока коробка не прогрета, а залито у меня Mobil 75W80, нодо попробовать залить 80W90.

Мне на ТО-1 поменяли масло и предупредили о том что залили больше нормы и я тоже почувствовал разницу
Шумов нет, вибрации нет, а вот включается не четко первая

О чем-то конкретном говорить рано, но на ТО1 меня предупредили, когда попросил залить 75W80, что жидковато будет, но я настоял. Итог - залил более вязкое.

Хотелось бы уточнить относительно масла. Все дело в том, что примененное масло AGIP Porta FE 75W80 имеет вязкость соответственно при 40 и 100 градусах 100/9 т.е. масло при нагреве теряет вязкость, видимо просто произошло попадало из-за незнания специфики именно этой марки масла т.к. даже полностью синтетические трансмиссионные масла имеют вязкость соответственно порядка 110/13. Просто выбирая масло в том числе и синтетику 75W80(90) необходимо понять его вязкость, которая должна быть порядка 110(120)/13. Тогда и вязкость будет приемлемой для КПП и зимой не будет проблем т.к. температура замерзания у этих масел -50градусов. Данные по маслам легко найти в Интернете.
Как я понял не следует применять масла с индексом ХХW80 т.к.они имеют резкое уменьшение вязкости при нагреве.

Мне один самоделкин (ТО-шит бэухи в своем гараже) для переднеприводных ВАЗов порекомендовал исключительно индекс 75W90! :rtfm:

почти сразу после покупки залил mannol 75w90 на 3мм выше метки max никаких нареканий нет единственно потеет из под щупа, но думаю это у всех

Согласен с AHT, маслицо не должно быть слишком жидким. Появятся шумы да и синхронизаторам не очень. Особенно это проявляется после прогрева. Коробка гораздо менее критична к маслам, главное хорошее не паленка. И будет бегать. Тратить слишком большие деньги на трансмиссионку не стоит, у Калины не те нагрузки на коробку.

Вопрос на засыпку. А кто - нибудь добавлял в масло присадки противозадирочный например или масло с присадками (готовое)?
Как ведёт себя коробка в таких случаях?
Я знаю нарушается нормальная работа синхронизаторов, но тем не менее?

AVER, Нагрузки может быть и не те, но шумит зараза после прогрева очень сильно (на нейтралке). Так всетаки как Вы считаете, стоит залить 80W90 ?

peter, Не считаю, а уверен. можно полусинтетику, чтобы в мороэы было меньше проблем. Попробуйте процедура не сложная.

А что залито с завода? Надо ли это менять?

На прошлой неделе такой же вопрос я задал знакомому сервисмену и он мне ответил: "Если проблем с переключением скоростей нет, то ничего до плановой замены лучше не трогать. " Плановая замена согласно руководству по ремонту "За рулём" для Калины - 75 000 км.
:rtfm:

Залил синтетику Castrol - пропали шумы, передачи втыкаются сами, до этого были трудности при переключении на пониженую. Менять масло надо полюбому.

Всё-таки важнее всего масло перелить,причём любое. На предидущей десятке у меня пятая пропала да и шумела немного,так и ездил 4 месяца(не было времени на ремонт) Потом один "кулибин" посоветовал долить масло до полного,т.е. до кромки заливного отверстия,всё-коробка вылечилась! Какое было,какое заливал не помню,но точно разных брендов. Так проездил 3 года,пока не продал.

Вообщем я так и не понял к какому мнению пришли .
чтобы пропал шум и вой с коробки залеваем 80W90 ?

rom-sam, Я перелопатил много мнений с разных родственных нам сайтов и вывод примерно такой:
1.Оптимальный вариант полусинтетика и не обязательно от крутых брендов. Достаточно лукойл.
2 80W90 если это GL5 (гипоидное) , то лить нельзя, так как противозадирные присадки, имеющиеся там, разрушают синхронизаторы.
3. Заливать на 5-7 мм выше максимума.

ЗЫ И еще - коробка шумит на всех наших переднеприводных авто(за редким исключением) , а нетолько у калины. Многие с этим шумом накатывают по несколько сотен тыщ.

спосибо за помощь. но там не точто шум там уже легкий вой появляеться.

:drinks:
и самое что не приятно что авто новое.

а то что там лили на это ВАЗе в мои Жигули не кто не знает . оссобенно наши работяги все безответственные и не потриотичные люди !

И эти не патриоты могут принести масло с сабой на сборочный участок в ведре :fool:

:rtfm:
много случаев когда поставщик масел на завод поставлял не хоррошего качества масла . так это замеченного а скока не замеченного заливаеться !?

вообщем не будем об этом лутше как убрать вой с коробки а то мне в Волгоград ехать а это около 850 км от Белгорода .
боюсь чтоб малыш не подвел . не охота попадать . :mad:

За 850 км и даже за 50000 км. нечего не произойдет. Поезжай спокойно. А коробка подвывала и будет подвывать, громче или тише у кого как.

Pepper, первая передача лечится временем это же новый ВАЗ, это нормальное явление потом постепенно и незаметно пройдет.Те кто каждый раз новую машину берут тебе это подтвердят.

:beach: Теперь я спокоен . Спосибо .
поеду в Волгоград на паметник посмотрю Родина мать . обезательно фоток пришлю с моим малышом .
:love: девок волгоградских на Жигулях по снимаю .
тока чтоб не подвел малыш .

2 80W90 если это GL5 (гипоидное) , то лить нельзя, так как противозадирные присадки, имеющиеся там, разрушают синхронизаторы.

А можно конкретно, какое нужно лить. как оно называеся например для Мобил 1 или Эссо (че на коробке должно быть написано) ?
Ато я не разбираюсь, гипоидное или какое там еще..а продавцы бывают - такие парни - шо есть, то и впарят.

А промывочное нужно ?
Если нужно, то как его разогреть и прогнать, чтобы слить. єто покататься придется. если да, то скока кататься?

kip, Мнений очень много разных. На станциях ТО слесаря говорят (спрашивал на разных), что в десятки льют всегда лукойл GL-4, и типа нечего выделываться, а полусинтетика только облегчит пуск зимой.
Я недавно залил ТНК GL-4 75W90 полусинтетику. Разница от заводского примерно в следующем:
на холодной коробке - шум несколько увеличился,
на горячей коробке - шум несколько упал и не слышно лязганья.

В сети очень часто встречаются тематические форумы, где не утихают споры автомобилистов по поводу выбора моторного масла. Кто-то льет только то, что имеет допуски завода-изготовителя, другие же водители не придерживаются таких жестких рамок. Полностью аналогичная ситуация сложилась вокруг вопроса, какое трансмиссионное масло лучше для той или иной модели автомобиля. С этим вопросом мы постараемся разобраться в данной статье.

Что нужно знать?

Назначение трансмиссионного масла примерно такое же, как и моторного, с небольшими отличиями. Такое масло должно равномерно и эффективно смазывать трущиеся узлы коробки переключения передач. Нужно это для дополнительного охлаждения и снижения коэффициента трения. Многие автомобилисты вообще никогда не меняют масло в коробке, что впоследствии приводит к необходимости её переборки.

В данной статье мы рассмотрим линейку отечественных автомобилей с механической коробкой передач. Автомат – это уже другая тема для разговора, так как там все устроено по-другому, но масло тоже нужно менять. Первым делом разберемся с тем, стоит ли следовать рекомендациям-завода изготовителя. Помимо этого, рассмотрим отзывы автомобилистов по поводу той или иной марки трансмиссионного масла. В целом, постараемся осветить этот вопрос как можно лучше.

Какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ-2107

Большая часть автомобилистов придерживается рекомендаций завода-изготовителя. Именно сертифицированные трансмиссионные масла с необходимыми допусками способны обеспечить длительную и бесперебойную работу коробки передач 2107. Среди наиболее популярных смазочных жидкостей стоит выделить следующие:

Лукойл ТМ-5 85w-90.
ТНК Гипоид 80w-90 или 85w90.
Спектрол 80w-90.

Это далеко не все трансмиссионные масла, подходящие для использования в КПП ВАЗ-2107, но они проверены и считаются достаточно качественными. Тем не менее, не все придерживаются этих рекомендаций. Многие опытные водители рекомендуют особо не заморачиваться при выборе трансмиссионки и останавливаться на более или менее доступном по бюджету варианте.

Группа трансмиссионного масла

Для того чтобы более подробно разобраться с тем, какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ-2107, необходимо рассмотреть несколько важных характеристик смазочного материала. В частности, это касается группы смазочного состава, которые бывают:

GL-4 – масла с большим количеством присадок. Отлично подходят для использования в коробках, режим эксплуатации которых не предусматривает высоких крутящих моментов. Есть также масла, которые, наоборот, больше подходят для высоких крутящих моментов;
GL-5 – группа масел, предназначенных для гипоидных передач. Если автомобиль оснащается КПП с гипоидной передачей, то заливать в редуктор можно только GL-5.

Крайне важно правильно подобрать группу масла. Это позволит обеспечить длительную работу КПП даже в тяжелых условиях. При этом не стоит забывать о регулярной замене, но об этом мы поговорим немного позже.

О классе вязкости

Если говорить о таких моделях, как ВАЗ-2106, 2107, то для этих автомобилей чаще всего выбирают смазку с вязкостью 75w90. Это синтетическая или полусинтетическая основа. Такое трансмиссионное масло отлично подходит для эксплуатации в суровых погодных условиях. Диапазон температур, при которых можно использовать такую смазку, – от -40 до +35 градусов по Цельсию.

Помимо этого широкое распространение получили масла вязкостью 75w85 и 80w85. Это всесезонные смазочные материалы, которые также отлично подходят для использования при низких температурах. Стоит заметить, что завод изготовитель рекомендует использовать именно такие классы вязкости. В целом, в отечественную классику можно лить такие масла, как ТНК или Лукойл соответствующей группы и класса.

Какое трансмиссионное масло лучше для "Калины"

Очень часто встречаются мнения автомобилистов о том, что на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля масло в коробке передач менять не нужно. Но на самом деле это несколько не так. Ведь подобный состав со временем теряет свои эксплуатационные характеристики, поэтому его периодически необходимо менять. Что касается авто "Лада Калина", то большинство владельцев этой машины рекомендуют заливать ТНК TRANS KP Super. Трансмиссионное масло от данного производителя делает работу КПП более тихой, а переключение скоростей – плавным.

Но и тут есть некоторые нюансы. Во-первых, желательно отдавать предпочтение только оригинальным смазочным жидкостям. Во-вторых, после капитального ремонта или во время обкатки можно лить самое простое масло ТАД-17. Что касается интервала замены, то не стоит тянуть дольше 150 тысяч километров. Если замена будет произведена несвоевременно, то ресурс коробки понизится. Поэтому не рекомендуется затягивать с данным вопросом.

Что и когда лить в КПП ВАЗ-2110?

Коробка, которая используется в отечественной "десятке", достаточно живучая и выносливая. Но это только при условии правильной эксплуатации и своевременной замены трансмиссионного масла. Наиболее подходящим для КПП ВАЗ-2110 можно считать синтетическую основу. Особенно это актуально для автомобилей, которые эксплуатируются в экстремальных режимах. Правда, у синтетики есть один недостаток, который заключается в высокой стоимости. Но, учитывая интервал замены, можно и потратиться. В крайнем случае, допустимо использовать полусинтетические масла. А вот смешивать синтетику и полусинтетику нельзя. Об этом забывать не стоит.

Если говорить о том, какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ-2110, то тут первым делом нужно определиться с вязкостью. Существуют летние, зимние и всесезонные трансмиссионные масла. Последние наиболее популярны ввиду своей универсальности. Правда, ценник на такую смазку чуть выше, но оно того стоит. Производителем рекомендовано масло ТМ-14-2, именно его и нужно заливать в коробку. Есть более качественные аналоги, такие как Лукойл-Супер. Правда основа тут минеральная, поэтому для шестеренок подходит плохо, а вот работу синхронизаторов поддерживает отлично. Valvoline SynPower – голландское синтетическое масло. Стоит дорого, но эксплуатационные характеристики на высшем уровне.

КПП "Нивы Шевроле"

Отечественный внедорожник крайне проходим и надежен, но требует бережного ухода. В частности, это касается механической коробки передач. Допускается использование масла группы GL-4/GL-5 или же GL-5. Для нормальной работы узла лучше всего подойдут масла со следующей вязкостью: SAE 75W-90, 80W-85 и 80W-90. Если соблюдать все вышеперечисленные требования, то коробка будет работать гораздо тише и дольше.

Среди автомобилистов уже давно сформировался рейтинг проверенных трансмиссионных масел. Именно на них лучше всего и обратить внимание. Если вы задаетесь вопросом: "Какое трансмиссионное масло лучше для "Нивы Шевроле"?", то однозначно стоит попробовать Eneos 80W90 Gear GL5. Эта смазка отлично показала себя при низких температурах, сохранив допустимую текучесть. Правда, продается только в 4-литровых канистрах, что не слишком удобно. Также многие автомобилисты советуют попробовать Castrol Syntrax Universal Plus. Это дорогая трансмиссионка, которая обеспечивает безупречную мягкость переключения передач с длительным интервалом замены – 300 тысяч километров.

Что лучше всего подойдет для КПП "Приоры"?

Примерно 90% владельцев данного седана предпочитают лить именно то, что рекомендует завод-изготовитель. Все дело в том, что в "Приору" советуют заливать Лукойл ТМ-412. Это относительно недорогой, но в то же время качественный смазочный материал, который имеется во всех автомагазинах. Тем не менее, есть и множество других подходящих трансмиссионных масел. Например, часто заливают "Роснефть", "Кастрол", "Мотюль" и др. Последние два варианта наиболее предпочтительны. Правда, их стоимость намного выше, нежели отечественных аналогов.

Лучше не использовать масла на минеральной основе. Такая смазка окисляется гораздо быстрее, поэтому требует более частой замены. Кроме того, будет присутствовать неравномерный износ трущихся деталей, что в конечном итоге приведет к появлению физических колебаний и ухудшению работы узла в целом. Поэтому желательно заливать качественное синтетическое всесезонное трансмиссионное масло. Если при этом соблюдать интервалы и не перегружать КПП, то она будет работать долго и исправно. Какое трансмиссионное масло лучше для "Приоры"? Обычно достаточно качественной смазки ТМ-412, но можно лить и более дорогие аналоги.

Лучший выбор для отечественной классики

Механические коробки переключения передач, которые устанавливаются на отечественные авто, имеют несколько неопровержимых преимуществ. Во-первых, это крайне надежный узел, который не требует дорогостоящего обслуживания. Даже если возникнет необходимость в капитальном ремонте, то он обойдется относительно недорого.

Отзывы автомобилистов

Также необходимо обратить внимание на мнение опытных водителей. Дело в том, что иногда нецелесообразно покупать дорогостоящие трансмиссионные масла, ведь некоторые отечественные имеют не худшие эксплуатационные характеристики. К примеру, многие задаются вопросом: "Какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ-2106?". Завод-изготовитель рекомендует заливать Рексол Т Гипоид или Лукойл ТМ-5. Но далеко не всегда автомобилисты льют именно эти масла.

Особенно это касается водителей, которые любят и ухаживают за своими автомобилями. В этом случае очень часто предпочтение отдают более дорогостоящим зарубежным аналогам, таким как "Кастрол" или "Шелл". Большой популярностью пользуется "Ликви Моли". Два литра смазки стоит порядка 1 000 рублей. Для многих это может показаться дорого, но оно того стоит. Это синтетическая трансмиссионка, которая просто отлично подходит к отечественным коробкам передач.

Подведем итоги

Вот мы и разобрались с тем, какое масло заливать в различные модели автомобилей. В настоящее время выбор трансмиссионных масел просто огромен. Поэтому можно найти подходящий вариант, как для "Нивы", так и для ВАЗ-2114. Какое трансмиссионное масло лучше заливать? Однозначно оригинальное. Дело в том, что сегодня довольно часто встречаются подделки. Поэтому стоит покупать только в проверенных местах, желательно у дилера. Но это касается зарубежных масел. Отечественные же подделывают очень редко, ввиду их небольшой стоимости.

Из всего этого можно сделать простой вывод о том, что стоит лишь соблюдать рекомендации завода-изготовителя. Особенно, если вы предпочитаете уверенный стиль езды. Если коробка регулярно подвергается повышенным нагрузкам, то и масла желательно использовать соответствующие. В целом же, коробка передач отечественных автомобилей весьма надежна, но не стоит забывать о её обслуживании. В этом случае можно рассчитывать на весьма длительный ресурс КПП. Обычно до капитального ремонта ходит примерно 300 000 километров при умеренной езде. Если крутить мотор до 5 тысяч оборотов, то не стоит рассчитывать более чем на 100 тысяч километров пробега.

Читайте также: