Самодиагностика вариатора ниссан либерти

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

6. одновременно полностью до упора нажать педали тормоза и газа и не
отпуская их перевести селектор в D
7. отпустить обе педали

to Luger
после 7го пункта машина поедет же.
Читай внимательнее- у тебя дв. не запущен.
_____________________________________
TINO 99, SR-20, CVT

Спасибо, за консультацию !
Я вот наблюдаю следующий косячок: при старте, если не сильно давить на газ, чувствуется какой-то то хруст что ли . но не всегда . вот задаюсь вопросом, к чему бы это ?

Тоже такое присутствует. Был такой призвук при покупки машины, и сейчас не покидает, езжу так уже год. Пока, тьфу тьфу тьфу, все в норме )

На правах открывателя этой подтемы продолжу изыскания по поводу вариатора: значит был следующий косяк - когда бросаешь педаль газа на спуске или накатом, а потом снова давишь на газ, получаешь пинок, как будто бы сцепление резко отпустил (гы гы гы . вот жешь с чем сравниваю =)), так вот оказалось, что при откручивании датчика детонации мне оторвали контакт второго датчика который находиться на коробке (как называется датчик - ХЗ если кто подскажет буду крайне благодарен) в шлейфе с датчиком детонации. Сегодня поменял ДД, заодно прицепил этот злополучный датчик - машинка порезвела .

Про АБС при троганьи это наверно шутка :), у меня другая хрень наблюдается. Если плавно нажимать на педаль газа, ощущение что заедает педалька в самом начале, причем не всегда. Пытался смазать педальный узел, не помогает, тросик тоже в порядке, заслонка дроссельная от руки без заеданий, правда на стоячей авто. Где подклинивает так и не нашел.

to Oleg SPB
Не парься- однозначно дроссельная заслонка, я это уже проходил. Делали мне это в сервисе, при возможности заеду, уточню, как это делается- отпишу. Помню, после чистки ДЗ пропал ХХ, пришлось обучать.
Успехов!
______________
TINO99, SR20, CVT

Народ,у кого как прогревается вариатор? У меня сначала обороты при движении идут за педалью газа-доходят до 2500,в зависимости от степени разгона,после прогрева до скорости 70-80 обороты около 1400-1500 стабильно,далее обороты увеличиваются в соответствии с увеличением скорости.Этот самый переход происходит по-разному,бывает стоит проехать 3 км,а бывает 25-30км,у кого как?

Народ,у кого как прогревается вариатор? У меня сначала обороты при движении идут за педалью газа-доходят до 2500,в зависимости от степени разгона,после прогрева до скорости 70-80 обороты около 1400-1500 стабильно,далее обороты увеличиваются в соответствии с увеличением скорости.Этот самый переход происходит по-разному,бывает стоит проехать 3 км,а бывает 25-30км,у кого как?

Есть такая проблема.
При разгоне вариатор буксует, т.е. скорость набирается очень вяло. А при включении передачи заднего хода, машина едет еле-еле. На малейший уклон уже заехать не может. Такое впечатление, что букс происходит в гидротрансформаторе (может я и ошибаюсь).
Что это может быть? Может клапан какой засорился?
И еще, при проведении самодиагностики вылезает ошибка под номером 9 "Отсутствует сигнал оборотов двигателя". Что это означает? Откуда этот сигнал в вариатор поступает? Где искать этот датчик?
Подскажите, люди добрые. Нервов уже никаких не осталось.

Есть такая проблема.
При разгоне вариатор буксует, т.е. скорость набирается очень вяло. А при включении передачи заднего хода, машина едет еле-еле. На малейший уклон уже заехать не может. Такое впечатление, что букс происходит в гидротрансформаторе (может я и ошибаюсь).
Что это может быть? Может клапан какой засорился?
И еще, при проведении самодиагностики вылезает ошибка под номером 9 "Отсутствует сигнал оборотов двигателя". Что это означает? Откуда этот сигнал в вариатор поступает? Где искать этот датчик?
Подскажите, люди добрые. Нервов уже никаких не осталось.

1. вставить ключ в замок, повернуть из положения выключено ( OFF) в
положение включено ( ON )- когда загораются контрольные лампы на
панели приборов ( следующее положение - старт, OFF - это положение
ACC )
так сделать два раза ( OFF - ON , OFF - ON - OFF ) оставить выключенным (сделать быстро )
2. селектор передач в положении P - включить зажигание в ON ,
подождать когда загориться лампа CVT ( SPORT ) на две секунды ,
сразу выключить зажигание ( OFF )
3. нажать педаль тормоза и перевести селектор передач в положение D
4. включить зажигание ON
5. отпустить педаль тормоза и перевести селектор в L
6. одновременно полностью до упора нажать педали тормоза и газа и не
отпуская их перевести селектор в D
7. отпустить обе педали
Сначала идет стартовый импульс 2 секунды ( аналогично при включении зажигания – если все исправно ), потом лампа замигает 10 раз , при этом надо смотреть на вспышки . Они будут все короткие - по пол секунды, но какие -то будут длинные (около секунды ) . Номер длинной вспышки от начала серии из 10
и есть номер ошибки.

Девятая вспышка длинная, значит это ошибка "нет сигнала оборотов двигателя"

Всем доброго утра друзья и гости. Всем удачныx и насыщенныx выxодныx, отдыxаем как следует! =)
В общем вчера после установки коробки у меня начал моргать спорт режим. Чтобы узнать в чем проблема, я решил провести самодиагностику коробки. Являюсь обладателем книги по ремонту и эксплуатации на данный авто.

Поэтому проблем с правилами манипуляций не возникло. Кстати диагностика распространяется эта не только на Либерти, оно и на Примьеры и Другие модели подxОдит со сxожими комплектациями двиг+коробас.
Для Всеx Либертоводов рассказываю как ее делать и какие коды что означают:
Последовательность действий при самодиагностике
1. машина прогрета в движении, ЗАГЛУШЕНА
2. отключены все потребители, как фары, обогрев стекол, кондиционер итд
3. аккумулятор исправен, напряжение больше 12 вольт
4. Нет сигнализаций, разрывающие штатные цепи.
5. Селектор передач в положении P

Порядок проведения
1. Вставить ключ в замок, повернуть из положения выключено (OFF) в положение включено ( ON )- когда загораются контрольные лампы на панели приборов ( следующее положение — старт, OFF — это положение ACC)
Так сделать два раза (OFF — ON, OFF — ON — OFF) оставить выключенным (сделать быстро).
2. селектор передач в положении P — включить зажигание в ON, подождать когда загориться лампа CVT (SPORT) на две секунды, сразу выключить зажигание (OFF)

3. Нажать педаль тормоза и используя специальный красный шпенек на рулевой колонке перевести селектор передач в положение D
4. Включить зажигание ON
5. Отпустить педаль тормоза и перевести селектор в L
6. Одновременно полностью до упора нажать педали тормоза и газа и не отпуская их перевести селектор в D.
7. Отпустить обе педали.

Сначала идет стартовый импульс 2 секунды (аналогично при включении зажигания – если все исправно), потом лампа замигает 10 раз, при этом надо смотреть на вспышки. Они будут все короткие — по пол секунды, но какие -то будут длинные (около секунды). Номер длинной вспышки от начала серии из 10 и есть номер ошибки.
Пример ошибки 3 и 8 (условно I короткие вспышки, O — длинные)
I I O I I I I O I I Считайте код ошибки.

Коды ошибок самодиагностики
2х секундный старт – потом все импульсы короткие (10) – ошибок нет
1 Импульс длиннее остальных (P0720) датчик скорости авто (вторичный датчик скорости).
2 Импульс длиннее остальных (P0715) – первичный датчик скорости (ведущий вал)
3 TPS (P1705)
4 STEP MOTOR (P1777) – обрыв – замыкание обмотки
5 Датчик давления в CVT (P1791)
6 HPS соленоид линейного давления (P0745)
7 Lock UP соленоид блокировки ГТ (P0740)
8 Датчик температуры масла в CVT (P0710)
9 Нет сигнала оборотов двигателя (P0725)
10 При появлении одного кода 10 – заменить ECU, если в паре с другими, сначала устранить младшие по разрядности коды.

У меня получилось раза с 15 запустить самодиагностику, нужно подготовится морально, отработать все манипуляции =)
теперь конкретно про ошибку под номером 9:

ошибка 9 в режиме самодиагностике формируется из-за того, что вы проводите ее на заглушенном моторе, при этом разумеется сигнал оборотов ДВС не поступает в TCM .
Если после запуска индикатор SPORT/CVT гаснет — значит rpm signal поступает в TCM
Если сомнения все равно остаются — надо взять сканер и в режиме datastream посмотреть этот параметр на работающем моторе в TCM.

Теперь рассказываю, что получилось у меня:
в общем, как я и предполагал вчера — ошибка вылезла под номером 6 — ошибка соленоида.
Заснял видео пример самодиагностики у себя. Идет 16 секунд.

Соленоиды были поставлены с коробки которую заказывал, следовательно, как и степ мотор, они мертвы. В итоге, нужно теперь вскрыть поддон и поставить полностью жгут с соленоидами. Он у меня как раз таки есть.

работы в принцтпе там на часок =) Нужно будет на следующей неделе вопрос решить с этим =)
Всем чао какао =) Всем успеxов с Вашими железными конями! Добра, МИР! =)

Почитал в сетях про степ-моторы, понял что их ошибки обычно можно прочитать. Подключил к диагностическому разъему обычный OBD-свисток, чтобы попробовать прочитать ошибки. И тут случилась неожиданность: мозги двигателя читаются прекрасно, все параметры на виду, а вот коробку не видит, пишет что-то типа "Необычный ответ от блока управления".

Тогда решил провести самодиагностику коробки, в соответствии с подробным мануалом. Несколько раз пробовал — ничего не получается, лампочка "Sport" начинает быстро мигать бессчетное количество раз, не выдавая никаких ошибок. Во время выполнения обратил внимание на то, что не совсем понимаю, как правильно выполнить п.2 в порядке проведения: "селектор передач в положении P — включить зажигание в ON, подождать когда загориться лампа CVT (SPORT) на две секунды, сразу выключить зажигание (OFF)". Сколько ждать после первого пункта, чтобы выполнить второй? Сразу? Или через пару секунд? Если сразу, что "Sport" вообще не загорается, а если подождать, то сколько времени ждать-то?

Короче, мне совсем не нравился этот пункт по причине непонятности выполнения. Почему-то решил попробовать выполнить всю последовательность действий, но без п.2. И — вуаля! Всё сработало, лампочка "Sport" проморгала 11 раз, т.е. ошибок нет.

Иными словами, друзья, если будете делать самодиагностику вариатора, последовательность такая (взято с дружественного форума с вышеописанными исправлениями):

1. машина прогрета в движении, заглушена
2. отключены все потребители, как фары, обогрев стекол, кондиционер итд
3. аккумулятор исправен, напряжение больше 12 вольт
4. Нет сигнализаций, разрывающие штатные цепи.
5. Селектор передач в положении P

Порядок проведения:
1. Вставить ключ в замок, повернуть из положения выключено (OFF) в положение включено ( ON )- когда загораются контрольные лампы на панели приборов ( следующее положение — старт, OFF — это положение ACC)
Так сделать два раза (OFF — ON, OFF — ON — OFF) оставить выключенным (сделать быстро).
2. Нажать педаль тормоза и используя специальный красный шпенек на рулевой колонке перевести селектор передач в положение D
3. Включить зажигание ON
4. Отпустить педаль тормоза и перевести селектор в L
5. Одновременно полностью до упора нажать педали тормоза и газа и не отпуская их перевести селектор в D.
6. Отпустить обе педали.

Сначала идет стартовый импульс 2 секунды (аналогично при включении зажигания – если все исправно), потом лампа замигает 11 раз, при этом надо смотреть на вспышки. Они будут все короткие — по пол секунды, но какие -то будут длинные (около секунды). Номер длинной вспышки от начала серии из 10 и есть номер ошибки.
Про сами ошибки читайте по ссылке выше.

Вот такие дела. Хорошо, конечно, что нет ошибок, но куда теперь копать? К официалам ехать желания нет, сдерут три шкуры за диагностику и ответ будет стандартным — менять коробку.

Короче, буду думать. Если есть у кого какие соображения — пишите, не стесняйтесь!

1. Вставить ключ в замок, повернуть из положения выключено (OFF) в положение включено ( ON )- когда загораются контрольные лампы на панели приборов ( следующее положение — старт, OFF — это положение ACC)

Так сделать два раза (OFF — ON, OFF — ON — OFF) оставить выключенным (сделать быстро).

2. селектор передач в положении P — включить зажигание в ON, подождать когда загориться лампа CVT (SPORT) на две секунды, сразу выключить зажигание (OFF)

3. Нажать педаль тормоза и используя специальный красный шпенек на рулевой колонке перевести селектор передач в положение D

4. Включить зажигание ON

5. Отпустить педаль тормоза и перевести селектор в L

6. Одновременно полностью до упора нажать педали тормоза и газа и не отпуская их перевести селектор в D.

7. Отпустить обе педали.

Пример ошибки 3 и 8 (условно I короткие вспышки, O — длинные)

I I O I I I I O I I Считайте код ошибки.

Коды ошибок самодиагностики

2х секундный старт – потом все импульсы короткие (10) – ошибок нет

1 Импульс длиннее остальных (P0720) датчик скорости авто (вторичный датчик скорости).

2 Импульс длиннее остальных (P0715) – первичный датчик скорости (ведущий вал)

4 STEP MOTOR (P1777) – обрыв – замыкание обмотки

5 Датчик давления в CVT (P1791)

6 HPS соленоид линейного давления (P0745)

7 Lock UP соленоид блокировки ГТ (P0740)

8 Датчик температуры масла в CVT (P0710)

9 Нет сигнала оборотов двигателя (P0725)

10 При появлении одного кода 10 – заменить ECU, если в паре с другими, сначала устранить младшие по разрядности коды.

У меня получилось раза с 15 запустить самодиагностику, нужно подготовится морально, отработать все манипуляции =)

теперь конкретно про ошибку под номером 9:

ошибка 9 в режиме самодиагностике формируется из-за того, что вы проводите ее на заглушенном моторе, при этом разумеется сигнал оборотов ДВС не поступает в TCM .

Если после запуска индикатор SPORT/CVT гаснет — значит rpm signal поступает в TCM

Если сомнения все равно остаются — надо взять сканер и в режиме datastream посмотреть этот параметр на работающем моторе в TCM.

Теперь рассказываю, что получилось у меня:

в общем, как я и предполагал вчера — ошибка вылезла под номером 6 — ошибка соленоида.

Перед диагностикой мотор и трансмиссия должны быть прогреты в движении. Последовательность действий при самодиагностике.
1. машина прогрета в движении
2. отключены все потребители, как фары , обогрев стекол , кондиционер итд
3. аккумулятор исправен, напряжение больше 12 вольт
4. Нет сигнализаций, разрывающие штатные цепи.
5. селектор передач в положении P
Порядок проведения
1. вставить ключ в замок, повернуть из положения выключено ( OFF) в положение включено ( ON )- когда загораются контрольные лампы на панели приборов ( следующее положение - старт, OFF - это положение ACC ) так сделать два раза ( OFF - ON , OFF - ON - OFF )оставить выключенным ( сделать быстро )
2. селектор передач в положении P - включить зажигание в ON , подождать когда загориться лампа CVT ( SPORT ) на две секунды , сразу выключить зажигание ( OFF )
3. нажать педаль тормоза и перевести селектор передач в положение D
4. включить зажигание ON
5. отпустить педаль тормоза и перевести селектор в L
6. одновременно полностью до упора нажать педали тормоза и газа и не отпуская их перевести селектор в D
7. отпустить обе педали
Сначала идет стартовый импульс 2 секунды ( аналогично при включении зажигания – если все исправно ), потом лампа замигает 10 раз , при этом надо смотреть на вспышки . Они будут все короткие - по пол секунды, но какие -то будут длинные ( около секунды ) . Номер длинной вспышки от начала серии из 10 и есть номер ошибки .
пример ошибки 3 и 8 ( условно I короткие вспышки , O - длинные )
I I O I I I I O I I I I I I I I
считайте код ошибки
Коды ошибок самодиагностики
2х секундный старт – потом все импульсы короткие ( 10 ) – ошибок нет
1 импульс длиннее остальных ( P0720 ) датчик скорости авто ( вторичный датчик скорости ) .
2 импульс длиннее остальных ( P0715 ) – первичный датчик скорости ( ведущий вал )
3 TPS ( P1705 )
4 STEP MOTOR ( P1777 ) – обрыв – замыкание обмотки
5 Датчик давления в CVT ( P1791 )
6 HPS соленоид линейного давления (P0745 )
7 Lock UP соленоид блокировки ГТ ( P0740 )
8 Датчик температуры масла в CVT ( P0710 )
9 Нет сигнала оборотов двигателя ( P0725 )
10 при появлении одного кода 10 – заменить ECU, если в паре с другими , сначала устранить младшие по разрядности коды .

Я не могу выполнить 3-й пункт. Включить D (при нажатом тормозе) когда зажигание OFF у меня не получается.

Читайте также: