Самодиагностика климат контроля ниссан максима
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
Климат не регулирует температуру в заданных рамках.
Недавно приобрёл Сефиро А32 . Мануала нет..
Температура регулируется неадекватно.
Ставишь 32 градуса - жара(тепло)
Ставишь 31 градус и ниже - сразу холодно!
То есть изменения температуры согласно показанием градусов, не происходит.
В связи с этим возникли вопросы: температура климата регулируется заслонкой или краником на радиаторе отопителя?
Или может есть распространённая поломка климата в моём случае?
Где показывается(табло) наружная(уличная) температура воздуха в на панели(снаружи вроде датчик стоит)?
Проверяй датчики температуры.
Внутрисалонный проверь в первую очередь.
Иногда, достаточно продуть/почистить.
Тест номер 2 показал ошибки - 21 и 25.
Также была показана температура +32 и +55 в последующем тесте
На улице при этом было -2.
Какой выход из сложившейся ситуации?
21. Внешний температурный датчик (Ambient sensor)
25. Солнечный датчик (Sunload sensor). При проведении процедуры самодиагностики в помещении или в тени, для проверки датчика можно использовать лампу 60 Вт., которой нужно светить на лобовое стекло.
Их необходимо поменять или есть другие варианты ремонта?
Кстати, наружную температуру нигде не показывает.. А должно?
На ошибку №25 не обращай внимание. Это "Солнечный датчик" - нужно, что-бы на него падало освещение (значительное).
Из мануала "При проведении процедуры самодиагностики в помещении или в тени, для проверки датчика можно использовать лампу 60 Вт., которой нужно светить на лобовое стекло".
Внешний температурный датчик. Перед радиатором находится.
Проведи ещё раз тест №5. "Снятие показаний температурных датчиков".
P.S. Здесь про климат-контроль подробно
Температуру наружного воздуха и внутри салона должен тест показать.
Датчик наружного воздуха (перед радиатором) смотрел?
Температуру наружного воздуха и внутри салона должен тест показать.
Датчик наружного воздуха (перед радиатором) смотрел?
Да смотрел. Но, что я в нём увижу? Разве сопротивление померить.. А сколько должно быть?
Климат немного заработал.. Сначала 27 ставил - дуло еле тёплым.
Потом 28 - уже теплее.
Заглушил - завёл и при 28 стал дуть горячий воздух, а через минуту он стал чуть холоднее.
Я перед этим сильно подул в окошко климата(где прорези), как советовали выше.
У кого нибудь показывает температуру наружную?
Тест №5, там наружная и внутренняя(два датчика) температуры.
В английском силён?
Давай почту мануал брошу
P.S. Датчик почистить нужно. Со временем пылью/грязью покрывается, поэтому "врёт".
Так. Если это тот, что стоит за прорезями. то как его достать, ни чего не сломав?
Была такая беда. Только на А33. при разборке панели разъем датчика на место как следует не воткнули перекупы или прошый хозяин и машина на максимум жарила))))))))) на экране +18.5, а работает на все 32 А я еще удивлялся, что народ печки в цефиро ругает, у меня вот +18.5 и жара))))
Так. Если это тот, что стоит за прорезями. то как его достать, ни чего не сломав?
Выдергиваешь часть пластика, которая с часами, она не прикручена, откручиваешь 2 болтика, которыми прикручен КК, отковыриваешь пластик вокруг ручки АКПП, там так же 2 болтика слева и справа от пепельницы, вытаскиваешь весь блок КК+магнитола, откручиваешь КК от рамки, разбираешь, чистишь
Вроде так, давно на а32 не ездил) Но там все просто.. Вот на инспаере запарился первый раз когда магнитолу снимал, тамвся центральная консоль разобрать нужно, и подлокотник отодвинуть))
Наконец дошли руки до датчика. Разобрал консоль. вытащил датчик с гофрированной трубкой. Гофра была немного пережата.
Отсоединил гофру, помыл активный элемент датчика
Всё собрал и ничего не поменялось. Нет разницы в температуре потока между 22 градуса и 31 градус.
Дополнительно ещё не проводил диагностику.
Я так понимаю: датчик поточный. А вот откуда идёт поток и это делается принудительно или пассивно(конвенцией)?
Процедура самодиагностики системы климат-контроля (далее "КК") может быть инициирована сразу же после включения зажигания и автоматического запуска системы КК. Автоматическое включение системы КК происходит, если предшествующая остановка двигателя происходила при включенном блоке КК.
Режим №1 "Проверка индикации дисплея"
Для входа в режим №1 необходимо через пару секунд после включения зажигания и автоматического запуска системы КК нажать кнопку "OFF" и удерживать ее до тех пор, пока на дисплее не загорится вся индикация (обычно это происходит в течение 5 секунд).
Режим №2 "Проверка датчиков"
Для входа в режим №2 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока (c красной стрелочкой). На дисплее загорится цифра "2" и начнется проверка датчиков, обычно длящаяся около 25 секунд.
Если все датчики работают нормально, по окончании проверки на дисплее отобразится цифра "20". Если имеются ошибки, то вместо нуля после двойки отобразится иная цифра (1-6), соответствующая коду ошибки. В случае выявления сразу нескольких ошибок цифры после двойки будут чередоваться (например: 21. 25. 21. 25. 21. и т.д.)
Режим №3 "Проверка приводов воздушных заслонок"
Для входа в режим №3 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока. На дисплее загорится цифра "3" и начнется проверка, обычно длящаяся около 50 секунд. В процессе проверки вы вероятно услышите характерные звуки работы сервоприводов заслонок.
Если заслонки во всех режимах работают нормально, по окончании проверки на дисплее отобразится цифра "30". Если имеются ошибки, после тройки отобразится код соответствующей ошибки, по аналогии с режимом №2. В случае выявления сразу нескольких ошибок цифры после тройки будут чередоваться.
Режим №4 "Проверка режимов работы системы КК"
Для входа в режим №4 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока, после чего на дисплее должны отобразиться цифры "41". В дальнейшем, при нажатии кнопки принудительного обдува ветрового стекла должно происходить переключение режимов работы, сопровождающееся последовательным изменением индикации в диапазоне от 41 до 46.
Диагностика в данном режиме производится самим пользователем путем отслеживания посторонних шумов в работе вентилятора, оценки мощности и температуры нагнетаемого воздушного потока в соответствии с приведенной таблицей.
Режим №5 "Проверка показаний температурных датчиков"
Для входа в режим №5 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока, после чего на дисплее должна отобразиться цифра "5".
В пятом режиме самодиагностики имеется возможность снять показания внешнего и внутреннего температурных датчиков путем последовательных нажатий кнопки принудительного обдува ветрового стекла.
Режим №6 "Корректировка температуры"
Для входа в режим №6 необходимо, находясь в режиме №5, нажать кнопку увеличения оборотов вентилятора, после чего на дисплее должна отобразиться цифра "0" (если вы раньше не корректировали температуру). Выход из режима №6 также производится нажатием кнопки увеличения оборотов вентилятора.
Нажимая кнопки увеличения или уменьшения температуры воздушного потока, можно скорректировать температуру в диапазоне от +3 до -3. Суть корректировки заключается в том, что отображаемое на дисплее значение температуры (например +20 градусов) после корректировки (например на +3 градуса) будет в действительности больше или меньше (в данном случае +23), хотя показания самого дисплея не изменятся (блок КК так и будет показывать +20 градусов).
Для перемещения между режимами самодиагностики используются кнопки увеличения и уменьшения температуры воздушного потока.
Выход из режима самодиагностики системы климат-контроля осуществляется путем нажатия кнопки "AUTO" на блоке КК, либо выключением зажигания.
Apostal
Цефирёнок
Здравствуйте.Сделал самодиагностику климат-контроля.Выдал ошибку 25 солнечный датчик,хотя светил лампой на лобовое стекло.Какую важную роль он играет и как его поменять.А может и ненадо менять.Машина сингапурка Cefiro A33.В салоне при -30 прохладно сделал корректировку добавил +3 посмотрю.Какие лучше саллоные фильтры оригинал или дубль.
Реклама
Цефирядник
K-Alex630
Цефирядник
Здравствуйте.Сделал самодиагностику климат-контроля.Выдал ошибку 25 солнечный датчик,хотя светил лампой на лобовое стекло.Какую важную роль он играет и как его поменять.А может и ненадо менять.Машина сингапурка Cefiro A33.В салоне при -30 прохладно сделал корректировку добавил +3 посмотрю.Какие лучше саллоные фильтры оригинал или дубль.
Была цефира А33 2.0 2001г продал купил ху. хонду инспаер UA-4 2.5 2001г.итог такой 3 двигателя 7 коробок и это за год.Купил опять цефиру.
Leshik
Цефирядник
Цефирядник
Ребята, ну как так? Это же надо с самого начала почитать. Или поиском пользоваться.
Рекомендации
Leshik
Цефирядник
Не ругайся, это самодиагностика КК для Cefiro в 32-ом кузове, я чет даже не слышал о таком (если чесно). или для А-33 есть что-то подобное
Цефирядник
у меня 33 кузов, диагностика нормально проходит. Только там не кнопочки увеличения температуры, а крутилку надо крутить, и все.
Leshik
Цефирядник
raf999
Цефирядник
'Солнечный' датчик контролирует работу кондиционера, а конд. не вкл. ниже плюс пяти, получается диагностика не может быть полной. Не грей голову до лета. А про фильтр, сколько денег не жалко, какой лучше и так понятно.
Цефирядник
raf999
Цефирядник
Так обогрева или обдува? Если ты про ту кнопку где лобовик нарисован, при нажатии климат переходит в ручной режим переключая заслонки на стекло. Воздух той температуры, какая выставлена. Да и зачем вкл. кондиционеру
если на улице холодно.
Реклама
raf999
Цефирядник
K-Alex630
Цефирядник
Была цефира А33 2.0 2001г продал купил ху. хонду инспаер UA-4 2.5 2001г.итог такой 3 двигателя 7 коробок и это за год.Купил опять цефиру.
Apostal
Цефирёнок
Попробовал при дневном свете даже когда солнце было опять горит ошибка 25 .Или летом надо как выше описано про кондёр. :write:
K-Alex630
Цефирядник
Попробовал при дневном свете даже когда солнце было опять горит ошибка 25 .Или летом надо как выше описано про кондёр. :write:
Была цефира А33 2.0 2001г продал купил ху. хонду инспаер UA-4 2.5 2001г.итог такой 3 двигателя 7 коробок и это за год.Купил опять цефиру.
raf999
Цефирядник
Apostal
Цефирёнок
Всё диагностика прошла успешно.У меня когда авто режим включаешь, кондёр не включается.Я его включил кнопкой и провёл диагносику всё прошло ок.Вообще должен включаться кондёр когда авто включаеш.У меня сингапурка.
toha-pk82
Цефирянин
я всетаки не понял как ты три градуса прибавил . . у меня тоже сингапурка и ниче -30 нормально печка стоит на 32 г.р.
Apostal
Цефирёнок
Температура добавляется но датчик показывает по прежднемуи дует на 3 градуса больше..Почитай внимательно диагностику на этом пункте.
Реклама
Ramil72
Цефирядник
Кто может подсказать, в чем дело, пытаюсь провести самодиагностику как написано, но когда пытаюсь войти в режим самодиагностики удерживая кнопку off климат не реагирует вообще. Что не так делаю?
Подъехал к дому после поездки по городу, прежде чем заглушить поставил климат на авто и заглушил, вытащил ключ, чуть погодя включил зажигание и нажал кнопку off и держу, в ответ ноль реакции, сколько бы ни держал даже несколько минут.
Большей частью современные машины оснащены двигателями с электронной системой управления впрыском топлива.
Все данные обрабатываются бортовым компьютером. Для управления функционированием двигателя и получения данных используется большое множество различных датчиков, количество которых увеличивается или изменяется от двигателя к двигателю.
В системе управления присутствует так же блок диагностики всех (или почти всех) компонентов и узлов автомобиля.
Данная система, как правило, выявляет только грубые и существенные нарушения функционирования тех или иных узлов и датчиков автомобиля. Существуют датчики, которые практически трудно поддаются диагностике. Одним из них является кислородный датчик, при выходе из строя которого, вероятнее всего блок самодиагностики, выдаст код ошибки только в случае обрыва цепи или полного его выхода из строя.
Не всегда определяется выход из строя температурного датчика.
Но так или иначе самодиагностика - это большое подспорье при обнаружении неисправностей.
Функция эмуляции датчика:
При обнаружении, вышедшего из стоя датчика, система исключает его из цикла опроса и вводит "эмулятор", который представляет из себя таблицу с усредненными значениями для различных режимов, прошитую в память компьютера.
Ссуществуют датчики, работу которых эмулировать невозможно или очень трудно. Например, для двигателей с электронным зажиганием, датчик положения коленвала или датчик положения распредвала.
Еще одним важным свойством блока диагностики является протоколирование ошибок.
Т.е. когда бы это не произошло блок запишет все сбои, которые имели место быть.
На автомобилях в кузовах A32 диагностический разьем расположен под приборной панелью со стороны водителя.
Желтым цветом на изображении разъема показаны контакты ('CHK' и 'IGN'), которые мы и будем использовать.
- Включаем зажигание (положение ON). На приборной панели должен загореться индикатор 'Check Engine'
- При помощи небольшого куска провода или просто металлической канцелярской скрепки замыкаем эти два контакта на время чуть более 2 сек (медленно сосчитайте до трех и этого будет достаточно) и убираем скрепку.
- Контрольная лампа 'Check Engine' начинает мигать.
Индикация происходит в следующем формате:
- длинные вспышки - десятки
- короткие - единицы.
К примеру 5 длинныых вспышек и 5 коротких означают код неисправности 55 (Эоектронным блоком управления ошибок не выявлено). Если в памяти компьютера сидит несколько ошибок, то они будут показываться друг за другом, с большим перерывом. После индикации всех имеющихся ошибок система начнет показывать их сначала.
Все коды будут индицироваться в цикле до тех пор пока вы не выключите зажигание или не выполните ресет.
Если компьютер показал код "55", значит он не зафиксировал неисправности и у вас, возможно, все в порядке.
Сброс всех ошибок выполняется повторным замыканием контактов 'CHK' и 'IGN' более 2 сек. , при условии, что в данный момент система находиться в режиме индицирования кодов.
После ресета индикатор 'Check Engine' перестанет мигать и компьютер перейдет в нормальный режим. Если вы хотите убедиться что ресет прошел успешно, еще раз перейдите у режим индикации кодов, замкнув 'CHK' и 'IGN'. Если вы все сделали правильно, компьютер покажет "55".
Самодиагностика Nissan Cefiro & Nissan Maxima A32. Коды ошибок:
Вопросом (?) отмечены коды, которые применялись в достаточно старых моделях, но не отмечены в новых.
Звездочкой (*) отмечены коды, которые могут не индицироваться, но могут быть считаны прибором "Consult".
Самодиагностика автомобилей Nissan других моделей
Читайте также: