Самая уродливая машина fiat
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Автомобиль разрабатывали на ранее представленной платформе, которая использовалась для создания популярного хэтчбека Brava. Особенностью машины был короткий, но при этом довольно высокий и широкий кузов.
Технические параметры. Под капотом установлен 1,6-литровый силовой агрегат. Его мощность составляет 103 лошадиных силы. Также была представлена версия, оснащенная 1,9-литровым турбодизелем, с мощностью от 116 до 120 лошадиных сил в зависимости от модификации. В паре с двигателями работает только пятиступенчатая механическая коробка передач. Привод может быть исключительно передним из-за того, что машина была разработана для активной эксплуатации в городских условиях.
Экстерьер модели получился крайне неоднозначным. Производители старались сделать всё для того, чтобы машина была уникальной, но в итоге фактически испортили ее внешность. Плавные линии кузова не сочетаются с модернизированным передним бампером и сложной головной оптикой.
Небольшой дорожный просвет позволяет передвигаться исключительно по ровным дорогам. Даже самое незначительное бездорожье может привести к серьезным сложностям в эксплуатации, а также дорогостоящим ремонтным работам. Выполнить их крайне сложно, учитывая, что запасные части являются довольно редкими.
Слабое лакокрасочное покрытие делает автомобиль еще менее привлекательным для потенциальных покупателей, так как малейшие сколы, царапины и так далее очень быстро проявляются, особенно при активной эксплуатации. Кроме того, машина подвержена возникновению коррозийного процесса, который гораздо быстрее проявляется при не должном уходе со стороны владельцев.
Интерьер. В салоне использован простой отделочный материал, поэтому для сохранения его первозданного вида лучше всего позаботиться о приобретении чехлов.
Некачественный пластик и плохая шумоизоляция делают эксплуатацию довольно проблематичной. Конечно, можно провести процедуру дополнительной шумоизоляции, но для этого нужны будут затраты.
Что касается комфорта, то говорить о нем не приходится, учитывая, что водительское и переднее пассажирское сиденье являются самыми простыми и не позволяют разместиться с удобством пассажирам любой весовой категории. Сзади по словам производителей, диван рассчитан на трех пассажиров, вот только разместиться там могут лишь два человека и то не получая особого удобства, особенно при поездке на продолжительное расстояние.
Заключение. В оснащение авто не входят никакие дополнительные опции. Все дело в том, что речь идет о бюджетной модели , которая никогда не была востребованной и популярной из-за своеобразного внешнего вида. С 2008 года сборка минивэнов началась в Китае, а после завершения продаж автомобиля в Европе в 2010 году, все права на модель, получившую название Zotye M300, были проданы китайским партнерам.
Автомобиль разрабатывали на ранее представленной платформе, которая использовалась для создания популярного хэтчбека Brava. Особенностью машины был короткий, но при этом довольно высокий и широкий кузов.
Технические параметры. Под капотом установлен 1,6-литровый силовой агрегат. Его мощность составляет 103 лошадиных силы. Также была представлена версия, оснащенная 1,9-литровым турбодизелем, с мощностью от 116 до 120 лошадиных сил в зависимости от модификации. В паре с двигателями работает только пятиступенчатая механическая коробка передач. Привод может быть исключительно передним из-за того, что машина была разработана для активной эксплуатации в городских условиях.
Экстерьер модели получился крайне неоднозначным. Производители старались сделать всё для того, чтобы машина была уникальной, но в итоге фактически испортили ее внешность. Плавные линии кузова не сочетаются с модернизированным передним бампером и сложной головной оптикой.
Небольшой дорожный просвет позволяет передвигаться исключительно по ровным дорогам. Даже самое незначительное бездорожье может привести к серьезным сложностям в эксплуатации, а также дорогостоящим ремонтным работам. Выполнить их крайне сложно, учитывая, что запасные части являются довольно редкими.
Слабое лакокрасочное покрытие делает автомобиль еще менее привлекательным для потенциальных покупателей, так как малейшие сколы, царапины и так далее очень быстро проявляются, особенно при активной эксплуатации. Кроме того, машина подвержена возникновению коррозийного процесса, который гораздо быстрее проявляется при не должном уходе со стороны владельцев.
Интерьер. В салоне использован простой отделочный материал, поэтому для сохранения его первозданного вида лучше всего позаботиться о приобретении чехлов.
Некачественный пластик и плохая шумоизоляция делают эксплуатацию довольно проблематичной. Конечно, можно провести процедуру дополнительной шумоизоляции, но для этого нужны будут затраты.
Что касается комфорта, то говорить о нем не приходится, учитывая, что водительское и переднее пассажирское сиденье являются самыми простыми и не позволяют разместиться с удобством пассажирам любой весовой категории. Сзади по словам производителей, диван рассчитан на трех пассажиров, вот только разместиться там могут лишь два человека и то не получая особого удобства, особенно при поездке на продолжительное расстояние.
Заключение. В оснащение авто не входят никакие дополнительные опции. Все дело в том, что речь идет о бюджетной модели , которая никогда не была востребованной и популярной из-за своеобразного внешнего вида. С 2008 года сборка минивэнов началась в Китае, а после завершения продаж автомобиля в Европе в 2010 году, все права на модель, получившую название Zotye M300, были проданы китайским партнерам.
Практически в каждом списке самых некрасивых автомобилей можно найти Fiat Multipla. Однако слава гадкого утенка не помешала этой модели пробыть на конвейере 12 лет! О нем говорили даже в знаменитом Топ Гире (он там также занял звание самого страшного автомобиля). Давайте подробнее рассмотрим такой необычный автомобиль и поймем секрет такого долголетия.
Сразу хочется отметить, что через пять лет после выхода был произведен рестайлинг, который немного исправил положение и заменил переднюю оптику на более привычную. Это была вынужденная мера, ведь предполагаемые продажи прошлой модели не были достигнуты, а объектом шуток Fiat Multipla уже успел стать.
При своей неказистой внешности и большой площади остекления, которая делала машину похожей на пузырь были в этом и свои плюсы. Самый главный это конечно же шикарная обзорность. Стекла большие, их много, а ты как бы возвышаешся над этим сидя в водительском кресле. А тут раскрывается еще одна необычная особенность этой модели.
На переднем ряду 3 пассажирских сидения! Салон выступал трансформером и при необходимости вмещал в себя 6 взрослых человек, а в остальное время мог служить удобным столиком и подставкой под напитки. Очень интересное решение, но самое приятное, что под каждого пассажира установлено отдельное кресло как в кинотеатре.
Забавным моментом стало то, что помимо странной и футуристичной внешности дизайнеры Фиата решили поэкспериментировать с приборной панелью. С первого взгляда кажется, что регулировки и кнопки просто раскиданы в хаотичном порядке. Разбираться придется долго, эргономику тут явно не учитывали, а выглядит вообще страшновато. А теперь обратите внимание на удобное расположение ручки КПП. Пользоваться ей очень удобно, но вы никогда не догадаетесь куда они спрятали стояночный тормоз. Он слева от водительского кресла! Если дверь закрыта, то к нему очень сложно добраться, а если вы в куртке и она заняла все свободное пространство между сидением и дверью лучше и вовсе забыть про ручной тормоз. Как такое могла сделать компания с большим опытом автомобилестроения мне не понятно.
Серьезным техническим оснащением Fiat Multipla похвастать не мог. На выбор предлагали всего два двигателя: бензиновый 1.6 на 103 лошадиные силы и дизельный 1.9 на 105. Со временем к этим агрегатам добавились турбодизели, но выше 120 лошадиных сил автомобиль так и не увидел.
Через год после старта продаж компанию Фиат показывала версию работающую на природном газе, но слабый 92 сильный двигатель для такой тяжелой машины не мог дать должного разгона и не принес популярность модели.
В крупных городах до сих пор встречаются первые модели с россыпью маленьких круглых фар, но в потоке они никак не выделяются и в целом смотрятся простовато и дешево. Если у вас был опыт владения Fiat Multipla напишите нам в комментариях свои ощущения и причины покупки.
А всем остальным хотелось бы напомнить, что новые публикации на канале выходят каждый день, поэтому не забываем подписываться и конечно же ставить лайки!
Машина-не картинка на стену,ее делают не художества ради,а большИх продаж!Так,что если вы говорите,что Ниссан Джук урод,то посмотрите на продажи и сделайте вывод,что вы ничего в машинах не понимаете.Ниссан в последнее время клепает одни бестселеры рынка.
на третьем месте по уродливочти из массовых автомобилей - ниссан теана, на втором - тиида, на первом - мондео. Самый уродский и ублюдочный автомобиль современности
"Мультибля")) По-моему - ништяк. Это не плохие модели, а просто - непривычные нам, а потому странные. Не нравится - покупайте классику, и чувствуйте себя эстетами, никогда не прогадаете. Главное морду делать посолиднее.
Мир не меняется.
Начнём с того, что о вкусах не спорят и у каждого есть своя точка зрения на событие или объект.
Во вторых - Стада задрипаных критиков, никчемных и просто языкатых, позволяют себе наглость и хамство.
ОНИ критикуют!
Иди, умник, изюм коси!
Ты можешь хоть что то сказать против (в форме критики) если САМ достиг большего.
В противном случае, умник, сиди и не пи***ди! Дома, на кухне, маме и друзьям расскажешь своё мнение. Они оценят.
Вот именно, конкретно:
По вопросам:
1) ТАТЕ - к ТАТЕ, слушай обЪяснения.
2) По обещаниям Прохорова к нему.
3) Ридус - (как я говорил) о вкусах не спорят.
4) Повторюсь (зачем меня дублируешь?) - Ты можешь хоть что то сказать против (в
форме критики) если САМ достиг большего.
Что не так? Всё верно!
:) . не ору, с чего взял. Просто разложил своё и твоё под цифры. И все дела.
P\S. а вот + не вижу, уж извини. 1 можно как что угодно рассматривать.
Практически в каждом списке самых некрасивых автомобилей можно найти Fiat Multipla. Однако слава гадкого утенка не помешала этой модели пробыть на конвейере 12 лет! О нем говорили даже в знаменитом Топ Гире (он там также занял звание самого страшного автомобиля). Давайте подробнее рассмотрим такой необычный автомобиль и поймем секрет такого долголетия.
Сразу хочется отметить, что через пять лет после выхода был произведен рестайлинг, который немного исправил положение и заменил переднюю оптику на более привычную. Это была вынужденная мера, ведь предполагаемые продажи прошлой модели не были достигнуты, а объектом шуток Fiat Multipla уже успел стать.
При своей неказистой внешности и большой площади остекления, которая делала машину похожей на пузырь были в этом и свои плюсы. Самый главный это конечно же шикарная обзорность. Стекла большие, их много, а ты как бы возвышаешся над этим сидя в водительском кресле. А тут раскрывается еще одна необычная особенность этой модели.
На переднем ряду 3 пассажирских сидения! Салон выступал трансформером и при необходимости вмещал в себя 6 взрослых человек, а в остальное время мог служить удобным столиком и подставкой под напитки. Очень интересное решение, но самое приятное, что под каждого пассажира установлено отдельное кресло как в кинотеатре.
Забавным моментом стало то, что помимо странной и футуристичной внешности дизайнеры Фиата решили поэкспериментировать с приборной панелью. С первого взгляда кажется, что регулировки и кнопки просто раскиданы в хаотичном порядке. Разбираться придется долго, эргономику тут явно не учитывали, а выглядит вообще страшновато. А теперь обратите внимание на удобное расположение ручки КПП. Пользоваться ей очень удобно, но вы никогда не догадаетесь куда они спрятали стояночный тормоз. Он слева от водительского кресла! Если дверь закрыта, то к нему очень сложно добраться, а если вы в куртке и она заняла все свободное пространство между сидением и дверью лучше и вовсе забыть про ручной тормоз. Как такое могла сделать компания с большим опытом автомобилестроения мне не понятно.
Серьезным техническим оснащением Fiat Multipla похвастать не мог. На выбор предлагали всего два двигателя: бензиновый 1.6 на 103 лошадиные силы и дизельный 1.9 на 105. Со временем к этим агрегатам добавились турбодизели, но выше 120 лошадиных сил автомобиль так и не увидел.
Через год после старта продаж компанию Фиат показывала версию работающую на природном газе, но слабый 92 сильный двигатель для такой тяжелой машины не мог дать должного разгона и не принес популярность модели.
В крупных городах до сих пор встречаются первые модели с россыпью маленьких круглых фар, но в потоке они никак не выделяются и в целом смотрятся простовато и дешево. Если у вас был опыт владения Fiat Multipla напишите нам в комментариях свои ощущения и причины покупки.
А всем остальным хотелось бы напомнить, что новые публикации на канале выходят каждый день, поэтому не забываем подписываться и конечно же ставить лайки!
Читайте также: