Самая крутая bmw i8

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Хэтчбек i3s Edition RoadStyle получил окраску Fluid Black с акцентами медного оттенка E-Copper (вставки в декоративной решётке, бампере, на порогах) плюс 20-дюймовые колёсные диски цвета Jet Black со сдвоенными спицами.

В салоне особого i3s покупатель найдёт натуральную кожу Dalbergia Brown, вставки из матового тёмного дуба и вышивку Edition RoadStyle на подголовниках.

Технически машины из особых серий не отличаются от исходников. Хэтчбек i3s оснащён электромотором с отдачей 184 л.с. и 270 Н•м, который позволяет набирать первую сотню за 6,9 с. Аккумулятор ёмкостью 42,2 кВт•ч обеспечивает запас хода в 270–285 км. В модели i8 работает турботройка 1.5, дополненная электромотором и стартером-генератором. Комбинированная отдача системы равна 374 л.с. и 570 Н•м, разгон до ста требует 4,4–4,6 с (в зависимости от кузова), а тяговая батарея ёмкостью 11,6 кВт•ч позволяет i8 пройти 53–55 км без запуска ДВС. Средний расход топлива равен 1,8 л/100 км.

На финальных родстере и купе i8 нанесена краска Sophisto Grey, а акценты E-Copper будут не только на решётке, заднем бампере и порогах, но и на колёсных дисках (20-дюймов). Стеклянная крышка багажного отсека получила вставку High-gloss Black, а задняя стойка окрашена в Shadowline. Тормозные суппорты — глянцево-чёрные с синим декором и надписями BMW i.

Выпуск исполнений Edition RoadStyle и Ultimate Sophisto начнётся в конце 2019 года (цены огласят ближе к старту продаж). Немцы не называют сроков снятия с конвейера моделей i3 и i8, а по мнению инсайдеров, у i3 и i8 не будет прямой замены, то есть второй генерации. Зато примерно в 2022 году появятся другие модели BMW, нацеленные на те же ниши. На замену i3 есть уже два кандидата: i2 и iX1. Последнему прочат одну гибридную модификацию и две электрические (с разными батареями). На место i8 должно прийти купе i12, создаваемое по мотивам концепта Vision M Next. Оно будет как минимум заряжаемым от сети гибридом, но не исключена и полностью электрическая вариация.

Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.

BMW Group Россия объявляет цены на новые BMW i8 Roadster и BMW i8 Coupe. BMW Group Россия объявляет цены на новые BMW i8 Roadster и BMW i8 Coupe.

BMW GROUP РОССИЯ ОБЪЯВЛЯЕТ ЦЕНЫ НА НОВЫЕ BMW i8 ROADSTER И BMW i8 COUPE.

Компания BMW Group Россия объявляет цены на новые BMW i8 Roadster и BMW i8 Coupe, которые будут доступны для заказа с февраля 2018 года. Стоимость новинок в базовых версиях составит 11 150 000 рублей за родстер и 9 490 000 рублей за купе. На старте продаж модель BMW i8 Roadster также будет предлагаться в лимитированной версии First Edition, отличающейся элементами дизайна экстерьера черного цвета и 20-дюймовыми колесными дисками стиля Radial Spoke 516 в эксклюзивном черном матовом цвете. Тираж BMW i8 Roadster First Edition ограничен 200 экземплярами в мире.

Уже в базовой комплектации BMW i8 Roadster и BMW i8 Coupe получат полный набор необходимых опций и современных систем безопасности, среди которых: автоматический 2-зонный климат-контроль и сиденья с электрорегулировками и подогревом, система динамического контроля курсовой устойчивости DSC, включая ABS, система динамической регулировки амортизаторов Dynamic Damper Control, динамический круиз-контроль и ассистент вождения, а также светодиодные передние фары с расширенным функционалом и боковые зеркала с электрорегулировками и обогревом. Запуск двигателя без ключа, комфортный доступ и дистанционное управление также доступны уже в базовом варианте оснащения новинок.

Для каждой из новинок предлагается уникальный дизайн 20-дюймовых легкосплавных колесных дисков с разноразмерными шинами: родстер получит диски стиля Radial-spoke 516, а купе – диски стиля Turbine-spoke 444. Интерьеры гибридных спорткаров полностью отделаны перфорированной кожей Spheric и выдержаны в стиле BMW i Carpo Amido.

Каждый владелец BMW i8 Roadster и BMW i8 Coupe получит карту участника программы BMW i PURE IMPULSE, специальные пакеты сервисных услуг BMW Service Inclusive и BMW Repair Inclusive, рассчитанные на первые 3 года владения автомобилем, а также сертификат, предоставляющий гарантию на литий-ионную батарею на 8 лет.

Рекомендованные розничные цены на все доступные модификации представлены в таблице ниже:

За более чем вековую историю BMW представила около 100 моделей. Многие из них уже давно сошли с конвейера и заняли свои места в выставочных залах музея BMW Welt. Сегодня мы освежим в памяти историю BMW и посмотрим на ваши самые любимые модели, которые носили эмблему Bayerische Motoren Werke.

BMW 328

Заслуженно бескомпромиссный

Серийная версия имела 80 л.с. и весила 780 кг. Максимальная скорость 155 км/ч закрепила за ним репутацию одного из самых скоростных автомбилей своего времени.

Производство BMW 328 прекратилось в 1940-м году, но его наследие живо до сих пор.

BMW M1

Немецкий характер с итальянским оттенком

Внешний облик этому спорткару подарил известный итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро, а вот за начинку в момент создания отвечала недавно сформированная команда BMW M. Проектировка BMW M1 стало для них первым большим дизайн-проектом.

Этот темпераментный мачо с динамичным силуэтом и заниженным центром тяжести увидел свет в 1978 году. За его сиденьями скрывался рядный шестицилиндровый мотор M88 мощностью 277 л.с. Он развивал скорость 265 км/ч, что казалось чем-то невероятным.

BMW 850i

Инноватор на все сто

Первый автомобиль BMW 8 серии наделал много шума в 1989 году.

Элегантный дизайн, выдвижные передние фары, стильный интерьер — это далеко не всё, чем он подкупал автолюбителей. Под капотом 850i был установлен 5-литровый двигатель M70B50 мощностью 300 л.с., обеспечивающий разгон до сотни за 6,5 секунд.

Чтобы создать этот автомобиль, инженеры BMW использовали новейший в то время метод компьютерного моделирования и многократные испытания в аэродинамической трубе. Это позволило снизить аэродинамический коэффициент до 0,29. Немыслимое в то время значение. Первое поколение BMW 8 серии получило множество модификаций и выпускалось до 1999 года.

BMW 3200CS

Зачинатель добрых традиций

BMW 3200CS появился в 1962 году. Он позиционировался как флагманская модель концерна, поэтому оснащался самыми современными технологиями.

BMW 1500

Neue Klasse

Внутри — 4-цилиндровый M10 мощностью в 80 л.с. Не самый мощный двигатель, но впору для того времени. Сдержанный, комфортный интерьер и, конечно, узнаваемый дизайн BMW. Эта модель стала хитом продаж, что позволило концерну расширять свой модельный ряд и дальше. BMW 1500 производился до 1965 года.

BMW 1800SA

Настоящий путешественник

История этого автомобиля необычна даже для BMW.

В баварском городе Дингольфинг была компания Hans Glas GmbH — небольшой автопроизводитель. С конца XIX века они были известны как производители сельскохозяйственной техники, а позже стали выпускать миниатюрные автомобили, вроде Isetta.

В 1966 году Hans Glas GmbH оказался под угрозой закрытия из-за долгов. Но BMW увидела в своем соседе бесценную экспертизу и решила приобрести компанию.

BMW M3

Легенда

Сегодня автомобили BMW M3 называют носителями одного из самых важных шильдиков в автомобильной истории. И все это благодаря первому из них — BMW M3 в кузове E30, который появился в 1986 году.

Идея автомобиля была простой: взять гоночный автомобиль и адаптировать его для повседневной езды. Инженеры BMW M решили не идти на компромисс: многие системы, включая тормозную и систему вентиляции дисков, они взяли прямо от своих гоночных творений. Другие — отдельно адаптировали под модель.

Двигатель BMW M3 выдавал мощность 200 л.с., что легко конвертировалось в 235 км/ч или разгон до сотни за 6,7 секунды.

BMW Z8

Открыт новому

Возьмите один из самых желанных автомобилей в истории, каким был BMW 507. Добавьте передовые инженерные технологии, вроде V8 прямиком из спортивного BMW M5. Позвольте талантливым дизайнерам поколдовать над экстерьером и соберите автомобиль вручную.

Это и есть рецепт неповторимого BMW Z8. Автомобиль, который не притворялся, а был самым-самым, как на него ни посмотри. Производился с 2000 по 2003 годы.

BMW 3 СЕРИИ (E21)

Пост принял

В 1975 в Мюнхене было представлено первое поколение BMW 3 серии.

Этот автомобиль стал наследником BMW 02 Series. Конкурентам было трудно соревноваться с его динамическими характеристиками и управляемостью. Это и заложило фундамент успеха, который длился вплоть до 1983 года.

Автомобиль также отличал необычный дизайн. А еще в E21 впервые появилась одна инновация, которая теперь входит в стандартную комплектацию современных BMW, — направленная к водителю приборная панель.

BMW Z1

Родстер с большой буквы

Компактный родстер был создан в 1989 году подразделением BMW Technik, которое занималось инновационными разработками.

Задний привод и классическая компоновка кузова выдавали в нем принадлежность к семье BMW, но уникальных особенностей тоже было немало. Кузов покрывали съемные пластиковые панели, а двери открывались вниз, заезжая в пороги. Производился родстер до 1991 года.

BMW GINA

Автомобиль, который умел удивлять

Команде американского автомобильного дизайнера Криса Бэнгла, создавшей GINA, удалось перевернуть наше представление об автомобиле.

BMW GINA — прототип с технологией интерактивного кузова. За тканевым покрытием кузова скрывались подвижные металлические пластины. Благодаря этому фары автомобиля могли открываться и закрываться, а форма крыльев и багажника менялась в угоду аэродинамике.

BMW i8

Новый взгляд на спорткар

Первый серийный гибридный спорткар BMW был выпущен в 2014 году.

Бензиновый мотор BMW TwinPower Turbo передавал крутящий момент на заднюю ось, на передней же был установлен электродвигатель. А между осями — еще один маленький электропривод. Совокупная мощность автомобиля составила 374 л.с., что обеспечивало разгон до сотни за 4,4 секунды.

Производство BMW i8 закончилось в 2020 году.

BMW X5 (E53)

На него можно положиться

Спортивный кроссовер с внедорожными возможностями стал логичным продолжением популярной 5 серии.

Модель E53 была короче, но выше и шире BMW 5 серии в кузове E39. Высокий клиренс, полный привод и режимы для езды по бездорожью существенно расширяли его возможности. Первый BMW X5 получил 7 комплектаций с разными двигателями. Диапазон мощностей был от 184 до 360 л.с.

Относительно простая формула этого автомобиля обеспечила ему долгую популярность: он выпускался с 1999 по 2006 годы.

BMW 2002 TI

Неповторимый

После премьеры Neue Klasse, автомобили BMW стали всеобщими любимцами.

Перед командой стояла непростая задача: сделать автомобиль, который не ударит в грязь лицом на фоне своих успешных предшественников. Решение появилось в 1968 году, когда команда BMW получила запрос на создание спортивной версии BMW 1600-2 для рынка США.

Тогда и появился BMW 2002 Ti с 2-литровым мотором и двумя карбюраторами. Это новшество позволило повысить отдачу двигателя.

Воплощая собой идеальное сочетание мощности, управляемости и комфорта, автомобиль быстро стал новым фаворитом публики.

BMW 328 HOMMAGE

Вдохновлен прошлым, воплощает будущее

В 2011 году, к 75-летию легендарного BMW 328, компания представила особенную модель — BMW 328 Hommage.

BMW 328 Hommage переносил характер автомобиля той эпохи в настоящее время и показывал, как конструкторы прошлого, Фриц Фидлер и Рудольф Шляйхер, могли бы построить BMW 328 сегодня.

Отличительной чертой новой модели стало использование современных технологий и материалов. Так, широкое внедрение карбона в кузов 328 Hommage позволило инженерам добиться отличных показателей аэродинамичности. А именно эта характеристика отличала оригинальный BMW 328 от конкурентов.

BMW 5 СЕРИИ GT (F07)

Еще один дебютант

Этот автомобиль — первый для BMW фастбэк.

Он был включен в линейку BMW 5 серии, но гораздо больше общего у него было с BMW 7 серии. Впрочем, и своих особенностей хватало: безрамочные двери, парковочный ассистент, новый цифровой дисплей и несколько электронных систем, которыми мы пользуемся до сих пор, появились именно в этой линейке BMW.

BMW 507

Икона. Легенда. Мечта.

Этот родстер известен всем автолюбителям.

Изначально команда BMW планировала создать мощный родстер для рынка США. Но проект превзошел все планы: BMW 507 впечатлял роскошными материалами отделки, а его алюминиевый корпус собирали вручную из-за сложной технологии производства. Это существенно подняло цену модели.

Экономически проект был невыгодным, и производство остановилось в 1960 году, спустя всего четыре года после премьеры. Даже несмотря на эту неудачу, BMW 507 многие до сих пор считают самым красивым автомобилем в истории.

Так что, возможно, игра стоила свеч.

BMW 3.0 CSI

Заметный потенциал

Для многих в 1971 году BMW 3.0 CSI стал символом престижа благодаря своей элегантности.

В этой модели люди видели не только премиальный комфортный автомобиль, но и возможность быстро добраться туда, куда им нужно.

Гоночные успехи автомобилей в кузове E9 тоже играли для 3.0 CSI на руку. Двигатель с 200 л.с. под капотом, инновационная технология впрыска топлива Bosch D-Jetronic — такие заявления вызывали интерес у публики. И хотя у BMW E9 не было ничего, что могло бы поразить клиентов до глубины души, это был очень хорошо скроенный автомобиль. Каждая деталь BMW 3.0 CSI на сто процентов отрабатывала свою задачу.

BMW 6 СЕРИИ (E24)

Coupe по-новому

Вместительное комфортабельное купе BMW 6 серии публика увидела в 1976 году.

Самая мощная комплектация этой модели — M635 CSi — получила мотор от культовой BMW M1 и могла похвастать 286 л.с. под капотом. Но на этом ее особенности не заканчиваются: 4-ступенчатая АКПП, которая была доступна для E24, могла работать в разных режимах, что на тот момент казалось настоящим чудом.

Первое поколение BMW 6 серии производилось целых 13 лет, и за это время было продано более 86 тысяч автомобилей.

BMW 2800 SPICUP

Всегда придет на помощь

Эта модель также была нарисована итальянцем. На этот раз — Джованни Бертони из бюро Bertone.

BMW VISION NEXT 100

Взгляд в будущее

7 марта 2016 года, в день своего столетнего юбилея, BMW представила концепт BMW Vision Next 100.

Этот автомобиль — воплощение того, какими модели BMW могут быть в будущем. Прототип олицетворяет идею, что автомобиль и водитель станут компаньонами. Вся важная информация — на проекционном дисплее. Вместо привычного руля — консоль, которая полностью убирается в режиме автопилота.

И, конечно же, электродвигатель под капотом.

BMW i3

Neue Klasse

В 2013 году появился первый серийный электромобиль BMW. Им стал компактный i3 для повседневной городской езды.

При создании автомобиля BMW руководствовалась принципами устойчивого развития. Это значит, что, выбирая материалы, поставщиков и процессы производства, BMW постоянно думала о минимизации влияния на окружающую среду.

Как результат: BMW i3 набрал максимальный балл в рейтинге экологичности автомобилей Green NCAP.

BMW 7 СЕРИИ (E38)

Новый престиж

Третье поколение премиальных автомобилей BMW появилось в 1994 году. Эта модель приятно отличалась от своих современников передовым технологическим оснащением.

Автомобиль производился до 2001 года.

BMW X6 (E71)

Вершина стойкости

Первое поколение BMW X6 дало старт новому классу автомобилей под названием Sport Activity Coupe – спортивное купе для активного отдыха, ранее не встречавшееся в автомобильной индустрии.

Появившееся в 2007 году, он порадовал автолюбителей новой системой Dynamic Performance Control. Работая в паре с полным приводом xDrive, DPC помогала распределять крутящий момент не только между осями, но и между колесами.

Благодаря такому подходу BMW E71 был крайне устойчив на асфальте и бездорожье.

BMW 5 СЕРИИ (E12)

Мощный старт

Сегодня BMW 5 серии остается одним из самых популярных в модельном ряду. И задатки для такого успеха были заложены уже в 1972 году.

BMW M5 (E28)

Демонстрация силы

Первое полноценное поколение M5 было создано на основе BMW E28. Подразделение BMW M сохранило солидный облик седана, но наделило его исключительными спортивными характеристиками.

Главным отличием M5 был двигатель M88/3. Этот мотор — усовешенствованная версия двигателя, который устанавливался в BMW M1. Благодаря рядному 6-цилиндровому двигателю мощностью 282 л.с., BMW M5 стал самым быстрым седаном на момент своего выхода.

Модель производилась в США, Германии и Южной Африке с 1984 по 1988 годы.

BMW X5 M (E70)

Большой спорт

Первый BMW X5 M представили на Шанхайском автосалоне в 2009 году. Этот автомобиль вместе с BMW X6 M стал родоначальником класса SAV.

Если агрессивные передний и задний бамперы только намекали на спортивный характер автомобиля, то мощный V8 под капотом с 555 л.с. заявлял об этом прямо. E70 также стал первым автомобилем в линейке BMW M с полным приводом и турбонаддувом.

BMW i8, выглядящий как пришелец из будущего, — это лишь часть масштабного проекта баварского концерна по созданию линейки экологически чистых автомобилей под брендом BMW i, запущенного почти десять лет назад. По разным оценкам, на свою программу немцы уже потратили от двух до трех миллиардов евро. На эти деньги была разработана универсальная архитектура LifeDrive, которая легла в основу первых двух моделей и затем будет использоваться при создании новых i-мобилей; были созданы технологические процессы по выпуску углепластиковых кузовов, электромоторов и сопутствующей электроники. Наконец, баварцы разработали и уже запустили в серийное производство два автомобиля: городской электрокар/гибрид i3 и гибридное спорткупе i8.

И оба они будут продаваться в России.

Просто забудьте все, что вы знали о серийных гибридах до сих пор!

Сложносочиненный облик BMW i8 — не просто дизайнерская прихоть. Все эти изгибы, выемки, прорези и отверстия — работающие аэродинамические элементы. Коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля составляет всего 0,26.

Пока ультрамодный ключ для i8 (с дисплеем и обратной связью) не готов, информацию о статусе автомобиля можно получать через приложение для смартфона. Оно же покажет, где сейчас находится машина и что у нее с зарядом.

Зачем? Чтобы сэкономить.

Полный заряд аккумуляторов по нынешним европейским ценам на электричество обойдется примерно в полтора евро, а значит на 100 километров пробега на электротяге придется потратить всего шесть евро. Ну, а дома можно заряжаться в ночные часы, и это будет еще дешевле.

Поднимающиеся вверх двери — красиво, но не очень практично: в ограниченном пространстве нужно следить, чтобы двери не коснулись соседних машин или потолка. Впрочем, высоту их открытия можно регулировать.

А BMW i8 — это вес пера.

Благодаря массовому применению карбона, алюминия, магния и усиленного углеволокном пластика и использованию сверхлегких стекол с особо прочным нанопокрытием, гибридное спорткупе от BMW весит всего полторы тонны. Для автомобиля с двумя двигателями, двумя коробками передач, узлами проводов толщиной с палец и парой коробок батареек в недрах центрального тоннеля это совсем немного.

От домашней зарядки Wallbox или Wallbox Pro мощностью 3,7 кВт (16 A/230 V)BMW i8 сможет пополнить заряд батарей на 80 процентов меньше, чем за два часа. Такие зарядки можно вешать дома, появятся они и на публичных парковках.

Бензиновый мотор — самый универсальный в этой связке. Он способен выступать и в роли тягового, и в роли генератора, подзаряжающего аккумуляторы при равномерном движении. Поэтому владельцу i8 не стоит волноваться за автономность своего автомобиля: с учетом ДВС дальнобойность спортивного гибрида возрастает примерно до 600 километров. Или, фактически, до бесконечности: ведь найти подходящую заправку пока еще намного проще, чем подходящую розетку.

Реальный запас хода на электротяге у i8 в городских условиях (в +30 в Лос-Анджелесе) оказался заметно ниже — проехав 20 с небольшим километров, гибрид завел ДВС для подзарядки батарей.

В базе для i8 предлагается адаптивная подвеска с несколькими режимами жесткости амортизаторов. Но даже в самом комфортном варианте BMW i8 едет очень плотно — это все же спорткар, пусть и гибридный.

Но, в отличие от большинства массовых гибридов, стадия тишины в i8 не закончится у ближайшего светофора или после неаккуратного нажатия на педаль акселератора. В полностью электрическом режиме спорткупе может ездить действительно долго, и не только по дорогам общего пользования — можно даже по шоссе прохватить. Благодаря отдельной коробке передач, сопряженной с электромотором, BMW i8 способна разгоняться на электротяге до 120 километров в час.

BMW i8 вынуждает владельца слегка скорректировать свой стиль вождения, обещая взамен непривычные, но оттого не менее интересные ездовые впечатления.

Наш собрат по разуму, бессменный ведущий передачи АвтоВести на Россия-2 Павел paulrsx Блюденов только что прислал мне свежего эксклюзивчика, а я, по традиции, спешу поделиться им с Вами, дорогие друзья, ведь речь идет о BMW i8…)

Прямо сейчас в пригородах Милана Паша paulrsx во всю тестирует эту новинку от баварцев, которая однозначно является главной премьерой от BMW в этом году. Не помню точное количество машин модели i8, доступных к продаже в России, но прекрасно помню факт – все они уже распроданы, хотя владельцы их даже не видели, вот это уровень!)

По приезду Паши в Москву – обязательно возьму у него интервью по теме теста этого гибридного суперкара. Кстати, если пройтись по технической составляющей, то стоит отметить — силовая установка i8 состоит из трехлициндрового турбодвигателя объемом 1.5 литра и мощностью 231 сила, а так же из 131-сильного электромотора.

Здесь сразу две трансмиссии – двигатель бензиновый агрегатируется шестиступенчатым автоматом, а электромотор пашет в паре с другой коробкой – двухступенчатый автомат : ) Общая мощность составляет 361 силу, а крутящий находится на уровне в 570 Нм!

На электродвигателе машина проезжает 35 километров, что достаточно для среднестатистических передвижений делового москвича, а вместе с бензиновым двигателем, заправленным до упора, машина пройдет более 600 километров : ) Кстати, заряжать можно прям из обычной розетки : )

До первой сотни i8 приезжает за 4.5 секунды, что является достойным на сегодняшний день показателем, хотя конечно время в данном случае не главное – ведь BMW выпустило в свет всесторонне новый автомобиль, с новыми технологиями и новыми формами…)

Читайте также: