Самая дорогая приора в мире
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
В данной статье речь не пойдет о гоночных версиях, версиях спорт и купэ - эти автомобили вы знаете и много раз слышали про них. Также здесь не будет примеров гаражного тюннинга, а только интересные заводские модели.
Как вы знаете, Приору начали выпускать в 2007-м году вместо устаревшей "десятки". По большому счету, новая модель является лишь рестайлингом ВАЗ-2110, по крайней мере на момент выпуска.
Давайте взглянем на эксклюзивные и самые редкие версии тольяттинского автомобиля.
Прототип 2003-го года выпуска
Начнем с прототипа, который появился за 4 года до выхода серийных моделей с конвейера. Внешне нет больших различий с обычной моделью. Отметим пластиковые накладки, зеркала заднего вида и окрашенные в темный цвет стойки дверей.
А вот салон первой Приоры внушал оптимизм и даже в наше время смотрится достаточно интересно. Центральная консоль выполнена в лучших традициях немецких иномарок 00-х годов. Обратите внимание на небольшой (скорее всего монохромный экран), мультируль и сидения. Отлично для Приоры, не правда ли?
Priora Premier
Эту версию выпускали несколько лет узкими сериями на специальном подразделении АвтоВАЗа. Что это? Попытка сделать из Приоры бизнес-класс? Забавно наблюдать форточку задней двери в месте "удлинения". Трудно судить о целевой аудитории этого авто. Вряд ли бизнесмены и политики выбирали Приору и ездили на ее заднем сидении. Кстати, места на втором ряду не так уж и много. Благодаря удлинению, получилось пространство как у хорошей иномарки более высокого класса - не более. Отметим, что уже тогда на этот авто устанавливали двигатель 1.8.
Приора Багги
Эту Приору выпускало стороннее предприятие. Под кузовом спрятан надежный и крепкий каркас, привод у автомобиля задний. Компания Мастер-спорт предлагала различные варианты двигателей на этот багги. В 2010-м году стоимость версии с заводским двигателем составляла 400 тысяч рублей.
Приора стала таким хитом, что мы уже не удивляемся самым разным модификациям.
Дорогие друзья, а доводилось ли вам владеть Ладой Приорой и какие у вас впечатления от этого автомобиля?
Курс рубля после обвального падения с середины марта начал укрепляться, тогда же начала появляться информация, что взлетевшие цены на новые автомобили могут пойти вниз. Но официально об этом ни один автопроизводитель не сообщал, а некоторые компании и вовсе подняли стоимость с 1 апреля.
Hyundai
Противоположная ситуация наблюдается с Lada Vesta. За этот седан в конце марта дилеры просили минимум 1 680 000 руб. Сейчас же нам удалось найти автомобиль в базовой комплектации Classic с мотором 1,6 л мощностью 106 л.с. и пятиступенчатой МКП за 1 350 000 руб.
Renault
Французы приняли решение приостановить деятельность в России. Но пока популярные модели марки в столичных автосалонах можно найти. Например Renault Duster c 1,3-литровым бензиновым двигателем и вариатором в начальной комплектации Drive продают за 2 150 000 руб. Эта цена почти не отличается от той, которую дилеры озвучивали нам пару недель назад (2 128 000 руб.).
Volkswagen
Противоположная ситуация с немецкими лифтбеками Volkswagen Polo. В конце марта сразу в нескольких автосалонах нам не удалось найти машину в базовой комплектации Respect с 1,6-литровым мотором и автоматом дешевле 2 млн руб. Однако в апреле в этих же дилерских центрах в продаже появился Polo с тремя дополнительными заводскими пакетами по цене 1 802 000 руб. На вопрос о причинах такого снижения цен представитель дилерского центра ответить затруднился.
В свою очередь, цены на самый популярный кроссовер марки — Tiguan — остались практически без изменений по сравнению с мартом. За переднеприводную машину с 1,4-литровым мотором и автоматом в начальной версии Respect в одном из столичных автосалонов попросили 3 810 000 руб.
Toyota
Haval
В конце марта и начале апреля в интернете активно ходили слухи о падении цен на китайский автомобили в России из-за укрепления курса рубля. Впрочем, каких-либо изменений в ценовой политике в дилерских центрах Haval нам заметить не удалось. Так, самый популярный кроссовер китайского бренда Jollion в средней комплектации Elite c 1,5-литровым бензиновым мотором и роботизированной коробкой передач, как и месяц назад, стоит 2 600 000 руб. Однако покупатели могут рассчитывать на скидку.
Geely
Также у дилеров без изменений осталась стоимость автомобилей другого китайского бренда — Geely. Например, самый бюджетный кроссовер марки — Coolray — в базовой версии Comfort сейчас можно найти в большинстве дилерских центров Москвы. Переднеприводный автомобиль со 150-сильным мотором и вариатором оценивается примерно в 2 500 000 руб. Но и здесь у покупателей есть возможность торговаться.
Mercedes-Benz
Компания Mercedes-Benz приостановила поставки своих автомобилей в Россию еще в конце февраля, однако приобрести машины немецкого бренда по-прежнему можно. Более того, дилеры начали предлагать серьезные скидки на популярные модели компании.
Например, полноприводный седан E-Class (E 200 4MATIC AT) в комплектации Sport в одном крупном автосалоне сейчас обойдется в 6 000 000 руб. Месяцем ранее в этом же торговом центре этот автомобиль нам предлагали за 8 630 000 руб.
Но скорее всего, со временем нехватка машин Mercedes-Benz у отечественных дилеров все же возникнет. Дело в том, что многие автомобили компании попадают под новый санкционный список Евросоюза, куда вошли транспортные средства дороже 50 000 евро.
В первую очередь стоит обращать внимание на состояние кузова. Первыми сдаются колесные арки, низ дверей, пороги, кромка капота и багажника. Найти даже семилетнюю машину вообще без ржавчины будет сложно. Помимо того, что видно сразу, надо смотреть на сварные швы и на силовые элементы под капотом – они тоже любят ржаветь. В лучшем случае за машиной следили и подкрашивали проблемные места. Совсем хороший вариант – эта машина, которой прежний владелец после покупки делал антикоррозийную обработку.
Двигатель вполне надежный и до 100 000 км обычно не приносит вообще никаких проблем. После 100 тыс. лучше заменить ремень ГРМ, несмотря на то, что производитель говорит, что его срок службы 200 000 км. В противном случае поршни встретятся с клапанами и придется делать капремонт.
Проблемой этих моторов являются плохие датчики, которые могут выйти из строя в любой момент на любом пробеге. На ходу это будет ощущаться потерей мощности, так что перед покупкой надо делать компьютерную диагностику хотя бы двигателя.
Остальные возможные проблемы мелкие, решают их быстро и недорого в любом сервисе, либо это хронические болячки, поэтому не буду останавливаться на них.
Если на машине ездили аккуратно, без резких стартов и быстрых переключений, то коробка будет радовать. Если же с коробкой обращались без жалости и любили погонять, то будет и шум, и хруст при переключениях, и синхронизаторы придется менять, и сцепление.
Чаще всего традиционно для таких машин страдают втулки и стойки стабилизатора - обычно родные ходят не больше 30 000 км. Потом летят ступичные подшипники и рулевые наконечники. Шаровые опоры, ШРУСы, сайлентблоки, амортизаторы - всё это при аккуратной езде ходит спокойно около 100 000 км и даже больше. Впрочем, тут больше зависит от стиля езды и качества дорог.
Если же летать по ямам, то будут течь амортизаторы, будут забиваться грязью и клинить опорные подшипники, передние ступицы будут деформироваться и вызывать дрожь при торможении.
Если машине больше пяти лет, скорее всего, подвеска уже перебиралась (возможно, не раз). И тут важно знать, на что менялось. В большинстве случаев импортные запчасти от известных производителей ходят дольше оригинальных. Это касается не только подвески, но и тормозных колодок и дисков.
Вообще же, состояние подвески – это не повод для отказа от покупки. Это скорее резонный повод поторговаться, потому как ремонт недорогой.
Проводка сделана на троечку. Могут отказываться работать стеклоподъемники, дворники, датчики закрытия дверей, заслонки распределения потоков воздуха, центральный замок, на первых машинах бывали глюки с электроусилителями. Могут глючить электронные блоки, датчики, катушки зажигания. Но несмотря на вероятность разных весьма внезапных отказов, лечится все просто, без больших затрат (это вам не премиум из начала нулевых).
Отдельным пунктом хочу сказать про часто перегорающие лампочки. Поэтому не надо покупать что-то очень дорогое.
Салон – это погремушка. Он гремел на новой машине, а на подержанной звуков только добавляется. Бороться с этим можно проклейкой машины виброизолирующим материалом. Но рассчитывать на полную тишину в салоне все-таки не стоит.
Пластик в салоне дешевый, легко царапается и теряет внешний вид. Ткань на сиденьях тоже далеко не лучшего качества. Если на сиденьях нет чехлов, то после 100 000 км сиденья будут в плачевном состоянии.
Для большинства людей автомобиль — средство для передвижения. Они никак не выделяют свою машину и относятся к ней как к транспорту, но есть определенная категория людей, для которых автомобиль является способом самовыражения. Так они показывают другим то, что у них достаточно денег для того, чтобы купить роскошную машину.
На улицах мегаполисов часто можно увидеть самые разные модели машин. Это может быть автомобиль класса "люкс", раскрашенный вручную или даже обклеенный бархатом. Фантазия людей безгранична и они воплощают самые смелые задумки, вплоть до инкрустирования бриллиантов. "Рамблер" рассказывает о самых дорогих машинах и их владельцах.
Ferrari 250 GTO 1963 года, 70 000 000 $
Конкретно эта модель является победителем множества гонок. До до 100 километров в час она разгоняется за 5,6 секунды, а ее максимальная скорость составляет 265 километров в час.
В 2018 году автомобиль приобрел американский миллиардер Дэвид Макнил. Он занимается продажей автомобильных ковриков. Машину он купил за 70 миллионов долларов. Эксперты уверены, что в 2023 году цена экземпляра достигнет ста миллионов.
Mercedes-Benz W196R, 29 700 000 $
Максимальная скорость автомобиля — 300 километров в час.
Bugatti La Voiture Noire, 19 000 000 $
Этот автомобиль существует в единственном экземпляре. Впервые его представили в 2019 году к 110-летию со дня основания бренда.
Кузов машины выполнен из карбона. Она разгоняется за две секунды до 100 километров в час. Максимальная скорость, которую она может развить — 420 километров в час.
Этот автомобиль считается самым дорогим из всех современных моделей. Ее покупателем стал известный футболист и поклонник спорткаров Криштиану Роналду. Как подсчитали СМИ, на момент покупки на эту машину он потратил примерно половину своего годового дохода.
Ferrari 250 GT SWB California Spyder, 18 500 000 $
Машину выпустили в 1961 году. По тем временам это был автомобиль, который воплощал в себе невероятные характеристики и привлекательный дизайн. Как и другие модели, он был выпущен ограниченной партией.
До 100 километров в час машина разгоняется за 8 секунд, и по этому параметру она не уступает современным спорткарам. Максимальную скорость она может развивать в 241 километров в час.
Особенность этой модели заключается в том, что ей владели известные люди. Сразу после сборки автомобиль купил французский актер и режиссер Жерар Блен, а ее вторым владельцем стал Ален Делон. После этого машина побывала в управлении у всей французской элиты того времени, пока в 1971 году ее не купил коллекционер. Она стояла у него в гараже более 40 лет.
В 2015 году машина была продана на аукционе. Покупатель предпочел остаться неизвестным.
Содержание:
1. История модели
С тех пор не раз появлялись слухи о возможности производителя выпустить новое поколение LADA Priora 2021, но, как оказалось, это всего лишь сказки.
2. Технические характеристики
Самым мощным серийным движком стал 16-клапанный 1,6-литровый 106-сильный бензиновый ВАЗ-21127. С ним автомобиль разгоняется до первой сотни за 11,5 с и способен достигать пиковой скорости в 183 км/ч. Расход топлива в городе — 8,9 л, на трассе — 5,6 л, в смешанном цикле — 6,9 л.
А так могла выглядеть Priora в кузове кабриолет. Макет: 3D Warehouse
3. Комплектации и оснащение
Standart
В оснащение базовой версии вошли: подушка безопасности водителя, ABS+BAS, EBD, крепления ISOFIX, ДХО, тонировка стёкол, дверные ручки в цвет кузова, 13-дюймовые стальные диски и полноразмерная запаска. В салоне: приборная панель с маршрутным компьютером, аудиоподготовка, розетка 12V, ЭУР, электростеклоподъёмники передних дверей, задний подлокотник, центральный подлокотник с боксом, регулируемая по высоте рулевая колонка, ремни безопасности передних сидений с регулировкой по высоте, воздушный фильтр и футляр для очков.
Norma
Эта комплектация дополняется иммобилайзером, охранной сигнализацией, центральным замком с дистанционным управлением, 14-дюймовыми дисками с декоративными колпаками, электроприводом и обогревом зеркал, стальным брызговиком двигателя, ГУР, подголовниками задних сидений и козырьком пассажира с зеркалом.
Norma Climate
Отличается от Norma наличием подогрева передних сидений и климатической установки.
Comfort
Эта комплектация может похвастаться мультимедийной системой с 7-дюймовым сенсорным экраном, FM, USB, SD, Bluetooth, Handsfree и двумя динамиками.
Image
Всё вышеперечисленное плюс 15-дюймовые диски.
Luxe
Дополняется подушкой безопасности переднего пассажира, боковыми эйрбегами, ремнями безопасности передних сидений с преднатяжителями, круиз-контролем, датчиками света и дождя, обогревом лобового стекла, противотуманными фарами, парктроником и навигационной системой.
4. Необычные версии с фото
LADA Priora CNG — битопливный седан, работающий как на бензине, так и на метане. Запас хода с полными баками составляет 900 км, только на газе — 300 км.
LADA Priora WTCC — самая мощная и крутая версия за всю историю модели. Фото: Wikipedia
LADA Priora WTCC — гоночный болид с 2,0-литровым двигателем Opel C20XE, развивающим 280 лошадиных сил, и 6-ступенчатой кулачковой секвентальной КПП Hewland. Подготовлен командой LADA Sport для участия в мировом чемпионате по кольцевым гонкам.
5. Интересные факты
6. Цена, ликвидность и стоимость содержания
7. Недостатки по мнению владельцев
В дорестайлинговой версии неудобное водительское сиденье, в машинах от 2014 г. в. этот недостаток устранён. Также ранние экземпляры имеют проблемы с ЭУР — руль начинает туго крутиться, появляются толчки или дёрганье. Основными недостатками двигателя являются неустойчивая работа и потеря мощности. Иногда мотор может не запускаться, происходит это из-за сбоев в работе ГРМ и датчиков, неисправности дроссельной заслонки и подсоса воздуха через шланги.
8. Секрет популярности и признаки чёткости
Эталон чёткости — заниженная подвеска, тонировка стёкол и чёрный кузов. Фото: Drive2
Немаловажную роль играет тюнинг модели. Самыми чёткими считаются заниженные машины с ксеноном и почти глухой тонировкой. Несмотря на популярность песни Тимати, баклажанный цвет не вызывает восторга у автолюбителей. Самыми крутыми являются чёрные и белые седаны.
Читайте также: