Сальник вместо набивки уаз

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Всем доброго времени суток.
Ни для кого не секрет что на 402 двигателе стоит набивка коленвала, которая доставляет немало проблем владельцу. В связи с чем возникает один вопрос: есть ли возможность модарнизировать данный узел и установить туда сальник? Буду рад всем высказываниям. Кто что думает?
Может у кого есть опыт установка данного улучшения.
С уважением,
Олег.

Oblik
Проблема в том, что фланец маховика на колене, через который надо перетащить сальник, прежде чем посадить его на место, в два раза шире предполагаемого диаметра сальника. Так что изменения конструкции получаются такие, что проще и дешевле 421-й движок влепить.

Влепить оно никогда не поздно, просто мне интересно, мож кто уже замарачивался такой проблемой? Может у кого есть какие наработки по данному вопросу.

Было недавно по этой теме
Сложно сделать посадку на блоке под сальник (очень геморно фрезерование)
Не поставишь сальник на колено 402 по техническим возможностям из за флянца крепления маховика и нарезки на месте установки набивки
Нормально установленная набивка нормальньо работает,ну не ставьте вы 10 рублевые жгуты в мотор, не раскручивайте 402 до космических оборотов-мало вам поставте 5 ступку

10 рублёвые жгуты ставить не собираюсь, не на столько богат чтобы покупать плохие весчи. И космических оборотов не даю. Стал обладателем данного авто сравнительно недавно, месяца нет. И если честно то очень раздражает масло под машиной после стоянки, да и неоправданный расход масла. В самое ближайшее время собираюсь сделать переборку двс с необходимой заменой изношеных запчастей, в связи с чем и решил поинтересоватся, мож кто заморачивался по поводу установки полноценного сальника вместо набивки.

Удачи в переборке :stop:
Осторожно неторопясь с оправками сделай набивку и все будет ОК
Флажки нормально ставь итечь не будет!:drinks:

Думаю что с переборкой проблем не возникнет, за плечами 15ти летний опыт по ремонту двс. Просто хотелось бы исключить этот неудачный узел.

Думаю что с переборкой проблем не возникнет, за плечами 15ти летний опыт по ремонту двс. Просто хотелось бы исключить этот неудачный узел.
Волга это вообще один неудачный узел.Начиная от мотора который нельзя крутить и подвеска которую нужно постоянно обслуживать.

Oblik, 402 двигатель нельзя крутить не потому, что он не отбалансирован, а потому, что у него распредвал внизу и толкатели, которые кроме того, что толкают - еще создают кучу инерционного момента. (можно конечно поставить титановые толкатели, но проблему в корне это не решит).
Нельзя долго крутить двигатель и из-за набивки коленвала: при длительной работе на высоких оборотах она может перегреться и потерять эластичность. Лечится только заменой.

Нельзя долго крутить двигатель и из-за набивки коленвала: при длительной работе на высоких оборотах она может перегреться и потерять эластичность. Лечится только заменой.
Мерин крутится и нормально. Поэтому ставишь от мерзавца и нет проблем.

Я не думаю что шприцовка раз в два месяца настолько напрягает. А на счёт того что нельзя крутить мотор, не соглашусь. Есть опыт сборки сбалансированого и полностью развесовоного 402 матора, крутится как электро двигатель без каких либо проблем и вибраций. Главное грамотно приложить руки.
Нормальный мотор должен работать без грамотного рукоприложения.А по поводу смазки передка - так это самое приятное из всех заморочек связанных с этой подвеской.

Сальник вместо набивки Оценка:

Очень интересно, каким образом установил сальник вместо набивки? Такое пока не удавалось никому.

Хе-хе. Движок у меня 417. А сальник вместо набивки легко установить, можно переточить в блоке и в этой С-образной крышке сальника выемку поглубже и установить уже сальник современный.

Меня с этим сальником все достали Пошел покупать в магазин сальник этот самый рыжий такой, говорю дайте сальник от 406 движка (он же от жигулей восьмерки), так говорят у вас нифига не сальник а набивка должна стоят, я говорю сальник, вышел с ними и сальникам к машине а в багажнике перешлифованный коленвал + перешлифовано на нем все, что только можно переточить. Надели сальник и все сразу удивились и все разбежались, мол ничего интересного.

Я отдавал его в Механику, переточили шейки, прочистили и заменили пробки грязеуловителей, отшлифовали место под сальник, заменили подшипник, всего-то за каких-то 1300 рублей. Не возится же самому

Блок под сальник переточить легче легкого, можно даже и не точить, а просто взять да поставить сальник вместо набивки только и всего . . . . У меня опять же висят те железки, что должны были держать набивку, такие как бы из тонкого металла полукруглые, на болтах. Знакомый увидел мой сальник, сходил в гараж и махнул себе набивку на сальник, сняв маховик, затолкал туда его и катается. Перетачивать ничего не надо, может у вас просто немного неправильные блоки?

Интересно, а у него что за вал стоял? Ведь на 21-м валу фланец крепления маховика не пропустит сальник через себя.

Фланец? У него задняя часть маховика такая же как и у моего нового. 8O

А так я свой старый сальник растянул по самое не балуй. Из него надо просто вытащить пружинку, а без нее он растягивается хорошо и вполне налезет на фланец, у кого он есть.

Значит, он таки так растянется? У него нет металлического каркаса? И по диаметру как наша шейка коренная? Почему-то он мне казался крупнее.

Да у него никакиго каркаса нет. Он и себя представляет что-то вроде буквы П боком, и как передний сальник, только больше. А в нем стоит такая как бы пружинка чтоли, колечко такое как струна у гитары. Так его можно вынуть, сальник растянуть руками не проблема, он тянется, главное не переборщить. А потом пружинку эту можно будет так же завести и надеть.

Да он подходит как раз. Даже дешевле стоит. Набивка вроде 120 рублей а сальник 80. Да он еще так хорошо сделан, 2 кромки, одна внутренняя несильно прижимается, а вторая сильно. Так что если первая кромка масло не отсекает, тогда вторая его добивает

Круто. А какая маркировка у него не припомнишь? Что то я слыхал 2108 -ХХХХ итп? Правда моя набивка 3тьфу пока не сочится(ещё раз 3тьфу и по голове себя постучу),но на будущее интересно.
Так как хоть и мотор мой 417,но он 87года,и тогда сальниками и не пахло.

Я отфоткаю все скоро, благо все запчасти купил нужные для ремонта.

Сальник имеет маркировку как раз ту что ты написал, там даже на ценнике было написано сальник 406 и он же от восьмерки. Но вот передний сальник рыжего цвета я пока не нашел в продаже.

А если ты будешь менять, ну мало ли что движок разбирать, так вал будешь шлифовать или там прочищать заглушки, так заказать можно чтобы они сзади все личшее сточили, и сделали тебе вал под сальник, чтобы потом не ставить эту набивку. Я вообще считаю что если движок разбираешь, набивку надо нафиг выкидывать, ставить сальник.

Так что,без какой то переточки сальник не натянуть? Я что то не въехал. Что там такое должно быть под него проточено?

Ну а фотки буду ждать.

Да это я так к слову сказал. Ты про фланец свой говорил. Я сальник растягивал, его можно примерно на 30 процентов растянуть, вынув пружину-колечко. Так вот. А переточку желательно делать. Так как у моего вала была неровность, износ под сальником и это место шлифовали чтобы ровно было. Так же все проблемы с набивкой в смысле подтеков тоже могут быть из-за износа места под сальником. Туга грязинка-песчинка попадает и есть вал.

Аааа. Понятно. Ясное дело. Если на поверхности бяка,то ничто не спасет

Мне пришлось провозиться с заменой вкладышей и соответственно встал вопрос набивки. Я попросил в магазине сальник. Мне тоже как и тебе было сказано что такое не подойдет. Но я настоял. Дали мне сальник. У него был ощутимый мет каркас и диаметр рабочей кромки что-то 80 мм. У вала в зоне набивки порядка 65. Это в смысле как? Или мне какой то другой сальник (рыжего цвета ) показали? Набивку я установил. Но все таки интересно.

Mayor, а утебя есть возможность натянуть рез-мет манжету через флянец КВ?? или у тебя КВ другой системы.

На УАЗе разработан другой КВ под рез-мет манжету

Так вот и я о том же. СААБ писал что сосед его вроде да и он сам такое сделать исхитрились, сняв пружинку с сальника и натянули его через фланец КВ. У меня мотор 417, но с набивкой и вал ессно старого образца. Я, увидев показанный мне сальник, понял что сделать такое не получится. Отсюда и мой вопрос к СААБу. Может, мне не тот сальник показывали? А?

Их 2 типа вообще-то таких сальников. Одни при загибе кромки дают белый излом, и вполне тянутся, надо только приложить усилие и не боятся что сальник сломается, он потом зажмется там и никуда не денется.

Ну а диаметр? Он же явно больше чем шейка на валу. Шейка с накаткой то чуть больше чем коренная . А она 64 мм ,а сальник что мне давали что то 80.

Может у вас там другие валы? У моего знакомого был диаметр шейки как раз 80 под сальник и вдобавок фланец с 4-мя дырками. У нового коленвала там этих болтов штук 8 стоит я их запарился затягивать на новом движке когда собирал.

Если не получается натянуть что мешает разрезать сальник и вставить его разрезом вверх, набивка-то стоит с разрезом и ничего.

Да уж. Набивка там аж с двумя разрезами. Ну да бог с ней. Вроде и накатка приличная была и набивку посадил культурно. Пока нормально. А там видно будет.

Оправка никакая не нужна. Помнится я одевал переднюю крышку, там сальник тоже пол по оправке советуют, но как я его одел - там же все жестко не сдвинешь - все без оправки точно село, так же и с коленвалом.

В магазине где я брал УАЗ мне сказали что на моём ЗМЗ-402 вместо сальниковой набивки стоит сальник, обяснили это тем что в 2004 году часть двигателей выпускается с сальниками. Как это проверить, если кто знает подскажите. Да сказали что и распредвал уменя немного другой из за сальника, впрочем как и блок.

Если масло не бежит значит какой то сальник есть :D, во время ремонта сам увидишь :D
Вид распредвала не зависит от вида сальника, так что не обольщайся стоит обыкновенный стандарт.
Олег.

Недавно одному знакоммому на 402 привезли новый блок а он под сальник, сальник поставить не удалось из за коленвала пришлось блок фрезеровать под набивку.

Ясен перец валы под набивку и под сальник разные.
Ну блин фрезеровать блок под набивку явно не самое лучшее решение, поставь другое колено с маховиком и наслаждайся.
Олег.

День добрый, коллеги. Занесло меня к вам из авто- ретро.
Суть вопроса вот в чем:
В двадцать первой волге, на движке, стоит эта архаичная сальниковая набивка. Есть желание поменять движок на другой, и оч. важно, чтобы на новом движке стоял Сальник. Вот в 417-м движке что стоит?

В 417 только набивка. В 421 уже бывают сальники.
Набивка ставится даже на Мерсдесы. Просто надо ее правильно установить. Ну и качество набивки должно быть нормальным!

Так вроде говорили что в 417 с 421 головой под волговскую помпу тоже сальник стоит?

Поставил набивку от мерса было ну очень тяжело ее сжать но все таки удалось сейчас пока прошел 1 тыс. км сухо а до этого просто теколо ручьем

А надо? У меня на старом набивка прошла уже 70 000 после переборки, и не течет, думаю до 100 000 дойдет.
Но если уж очень хоцца, Я бы взял на переборку 4128 с документами и поставил вместо 4178. И сальник тебе и 3.0л с паровозной тягой. Он кстати и жреть поменьше.

Для манжеты (а не сальника, сальник - это как раз старый вариант с набивкой) нужен новый блок и новый коленвал. Я бы менять не стал, так как набивка имеет свои существенные преимущества, например, позволяет менять коренные вкладыши за полчаса, не снимая КПП и маховик.

А если так: между сальником и маховиком насадить тонкий диск (придется сделать разрезной) и кожух, который бы все это х-во накрывал приклеить на герметик к картеру и поддону, а в поддоне провертеть дырочку для слива ммасла?

Т.е. диск центробежкой разбрызгивает масло внутри кожуха и не пропускает его на маховик и в поддон сцепления, а из кожуха оно обратно стекает в поддон двигла.

Тогда уж проще маслоотбойную шайбу перед маховиком, как это спереди перед шкивом сделано. Потому, что внутри ставить - от протечек все равно не спасет, а возни и переделок на много больше. А вообще - просто честно поставить набивку и не париться. У меня вон спидометр на второй круг пошел - набивка не течет.

Ну, это и есть маслоотбойник. только не внутри (там некуда, да и разбирать неохота) а снаружи картера.

Всё ясно - простого пути тут нетю А на счёт "простой замены коренных подшипников" - раньше 150-200 тыс. км они замены не потребуют, и ради этого мучиться с набивкой эти три года нет никакого желания.
Всем спасибо!

Двигатель 417800, что в нем стоит, коренной сальник или набивка
Зависит от года выпуска. Т.е. с/о или н/о 417. Где у тебя помпа - на блоке или на голове? Если на блоке - сальник, на голове - набивка. Хотя не факт. Вроде даже были блоки с сальником, но под старую помпу на голове.

определить очень легко по маркеровке на блоке
417-1002009-60 Блок двигателя 90 с под набивку
417-1002009-50 Блок двигателя 90 с под сальник
Уменя набивка после капиталки прошол 10 тык не мокрит да же, а это зависит как набивку поставят руками или ногами :lol:

Течет масло по поддону и кожуху сцепления подозреваю уплотнение коленвала со стороны маховика(двигатель УМЗ 451 - щуп из поддона) хочу спросить какого типа там уплотнение-резиновая манжета или набивка? Нигде не могу найти ответ. Т.к. менять буду сам, хотелось-бы закупить расходники прежде чем раскидывать движок. И если резиновый сальник, то какого размера?, подскажите пожалста.

набивка там должна быть. Я себе импортную поставил, пока проблем нет. Сопливится чуток но не критично.

можно
только надо переделывать заднюю часть опоры
запрессовывать алюм и заново растачивать под сальник

А еще колено с маховиком поменять, нах это все нужно. Если в принципе набивку ненавидишь, то лучше на новый блок собрать, под сальник, который кстати тоже течь могет даже на ихнемарках. Мерины старинные вон на набивке ездили и ездют и ничего. Если текет постоянно -значит с коленом трабла, шейка кривая, баланс нарушен. Кстати нарушение баланса колена раздалбывает не только набивку но и все в пипелаце. У меня пипелац 1991г. пробег у меня 32000 км, общий 37000, а набивка не течет, хотя сальник посовременней будет, это факт.

Еще течёт при проблемах с вентиляцией картера, но не вижу смысла в переделке, если всё собрано руками из нормальных деталей, то никаких проблем с течью нет

Говорил, сальник от ВАЗ-2108 или УМЗ-421. Разрезается и потом склеивается герметиком. Пружинка натягивается.

Зачем такие не надежные решения. Если так сильно хочется, можно расточить место под сальник 2108, как это сделано в 421 блоке, ну и колено 421 естественно. Большой точности там не надо. 0,1 несоосности вполне приемлимо будет. А сальник резать, ИМХО, не правильно это.

Кто-нибудь пытался ставить сальник на старый блок (под набивку)? То, что надо другой коленвал - это понятно. Что нужно ещё? Возможно ли это (в принципе всё на всете возможно!) и оправдывает ли средства? Новый блок у нас стоит 11,5 тыс. рублей - высоковата плата "за сальник"!А чем собственно сальнмк не устраивает?На "меринах" вплоть до старых "очкариков" и то не стремались
ставить.У меня 417 уже третий ремонт ходит,всяко было но сальник никогда не гнал.Все дело в отношении к ремонту движки.Написано в Библии колено после ремонта или замены балансировать вместе с маховиком,так и балансируй.Ну и про маслосгонную резьбу не забыть.И все!не считвя мелочей!Зачем огород городить?Да и еще хорошее масло и всегда чистый воздушный фильтр,чтобы картерного давления не было!

>Новый блок у нас стоит 11,5 тыс. рублей - высоковата плата "за сальник"!

И ещё гемор в ГИБДД с заменой двига. А если на машине отсутствует номер шасси или кузова, или лишний ноль гденть, или что-то ещё не понравится, погонят на экспертизу а это гемор на несколько месяцев.

>И сальник тебе и 3.0л с паровозной тягой. Он кстати и жреть поменьше.

Только если на спайсерах (т.е. если ПЧ главных пар меньше). Точно так же увеличив колеса и/или уменьшив ПЧ главных пар можно улучшить экономичность 417. Если установить 421 без внесения изменений в автомобиль, то экономичность скорее всего ухудшится.

В общем сделать я думаю возможно, но гемора много и имеет он смысл только если хочется избежать гемора в ГИБДД. Если гемор в ГИБДД не проблема или не гемор, то лучше поменять мотор целиком.

сегодня менял приёмную, для интереса открутил поддон сцепления, глянуть как там набивка. так нет там ни грамма масла, аж коленвал ржавеет перед маховиком. двигло 410, пробег 97 тысяч. так что нормальныя набивка ходит хорошо и долго.

а масло у меня бежит из под масляного картера. предыдущий хозяин захотел его подтянуть и. вытянул три шпильки из блока.

:p доброго времени суток, как то слышал от людеи краешком уха, что меняют на 402м 2.4 и 3х литровом моторе проблемную сальниковую набивку на сальник и забывают про течь масла . если кто что знает подскажите

туда ж не поставишь сальник так как фланец маховика больше шейки под набивку.
тока что установил набивку, купил какую то gaz pro sport)) а "четверки" эти так и не догнал куда ставить, выкинул нах. сори за офтоп

у нас в магазине "круиз". просто ставил новый вал а с ним была набивка, чорная такая и когда ставить стал оказалось что в притык ее или даже не хватает чуть. а эта более жесткая серебристого цвета и длинней сантиметра на 3

а чо у вас в городе нет магазинов по уаз/газ/волга? еще от мерина бывает набивка, у меня стояла и текла(( летом видел набивку кажется фирмы daf белого цвета. вобщем их куча разных бывает

слышал что подходит набивка от старых мерседесов 123 и 110 моторы когда менял ее на мерседесе по качеству она намного лучше нашей проблем с течью пока нет

Так её и ставят. Номер по фирме Viktor Reinz 70-19722-00.

вообщето сальник от тазовской 2108 подходит идеально, но для его установки нужно или перетачивать колено под сальник или покупать новый вал с канавкой под сальник (такие валы в природе существуют)
С этого момента можно поподробнее.
какой сальник с какой делати Таза ? есть ли отчеты по установке ? кто ставил, результат, вообщем адреса явки пароли )))). Спасибо

В свое время перебирая двигатель от ГАЗ 24 (набивка аналогична 402) вместо набивки поставил отрезок от ремня генератора подходящий по размеру. Предварительно положил кусок ремня на сутки в масло. Вынул протер провел по бумаге следа не осталось значит маслостойкий. Всадил вместо набивки на герметик. Движок отходил у меня 50000 потом я его продал. Помоему ходит без проблем досих пор. Этот способ мне посоветовал старенький дедушка моторист, который еще на ГАЗ М1 моторы перебирал.

С этого момента можно поподробнее.
какой сальник с какой делати Таза ? есть ли отчеты по установке ? кто ставил, результат, вообщем адреса явки пароли )))). СпасибоПо-моему, у 421 мотора такой КВ и сальник (он там и есть 2108).

у 410 мотора набивка ("402 - трёхлитровый")

а мона вопрос, нах это нужно. набивка рулит. на переднем конце колена опять потёк сальник. и 10 тык не прошёл. а набивка сзади суха, даже колено перед маховиком заржавело. мотор 410 общий пробег 110тыс.км. без замены набивки.

а сальник - говно, он грязи боится. и дохнет. если опять потечёт, я и ступицу шкива кв на набивку переделаю.

пс. а может не в набивке дело. может колено кривое, или картерных газов слишком много. или ваще заглушка р/в травит.

у 410 мотора набивка ("402 - трёхлитровый")

а сальник - говно, он грязи боится. и дохнет. если опять потечёт, я и ступицу шкива кв на набивку переделаю.

Просто набивку сложнее поставить правильно - удается как правило только на снятом движке.

слышал что вместо набивки ставят какой -то (блок сальник),где купить?:confused:

блок надо менять на нового образца, под сальник 2108

А если менять блок под сальник. Что еще нужно менять? Как я понимаю коленвал тоже другой. Что еще?

маховик
блок можно не менять, а расточить под сальник. но там есть нюансы

Я и хочу расточить:d А Мерсовская набивка действительно кординально меняет ситуацию? С ней про масло не подтекает. Кто сам юзал, поделитесь опытом?

Да она не то, чтоб исключительно мерсовская. Сейчас идет тефлоново-графитная (если не ошибаюсь в названии), её не спутаешь: она сильно твердая, видно, что основа - тефлон (как фом-лента материал), переплетена с графитовыми волокнами. Позиционируется как набивка для 402-х (чаще всего), иногда указано, что и для УАЗ.

Ну так с такой прокладкой ездишь и горя не знаешь? Или если есть возможность всё-таки расточить блок под сальник?

нах эти сальнеги, чуть грязь попадёт, или ледком дёрнет, всё привет, масло полезло. не за зря на этих движках набивка стоит.

зы. у меня 410, колено перед маховиком заржавело. думаю, как переделать под набивку переднюю крышку двигателя, сальнег этот достал.

Почитал. Там так и не к чему не пришли. У меня знакомые говорят, что сальник лучше. как быть? :confused:

. задумчиво. разузнай, ЧЕМ сальнег лучше? может я идиот, но, по-моему, лучше, когда масло из двигателя НЕ течёт.

Почитал. Там так и не к чему не пришли. У меня знакомые говорят, что сальник лучше. как быть. confused:

нихрена он не лучше. брошибает его как милого. набивка рулит

Просто набивку сложнее поставить правильно - удается как правило только на снятом движке.

В этом что, набивка виновата.

А если менять блок под сальник. Что еще нужно менять? Как я понимаю коленвал тоже другой. Что еще?

Блок, вал и маховик.

да нормально набивка держит. Надо сам вал смотреть. состояние насечки и набивка должна быть нормальной(по качеству)

Интересный момент, или набивка идет разного качества, или от установщика зависит, или еще что-то, но когда двигатель в последний раз снимали, поменяли набивку, она сопливила около 5000 км, масло подливал по 0.5л каждую неделю, причем со временем все меньше и меньше, сейчас (около 15000 с момента ремонта) почти сухо. И масло уже второй месяц как не подливаю. Просто проверяю.

Подскажите, у меня вопрос! У меня 417 под набивку, собрался делать капиталку и послучаю приобрёл 417 блок под сальник. На блоке там крепление под помпу. А у моего мотора крепление на голове. Если я закрою отверстия на блоке пластиной, головку буду ставить старую с помпой, повлияет ли это отричательно на охлаждение? Если кто так переделывал подскажите, какие нюансы с пластиной?

Народ! Ткните в подробности как переделать 417(414?) блок под набивку на сальник:confused: Чёта почитал вот эту тему и походу есть нюансы:confused:

если маховик 4 болтами к коленвалу прикреплен с гайками то сальниковая набивка//

если маховик 4 болтами к коленвалу прикреплен с гайками то сальниковая набивка
Это ответ на заданный вопрос?:rolleyes:

как переделать не скажу. Тоже встречал упоминаемые там тут ньюансы. А вот унять течь без разборки удавалось. Методика дедовская. Слегка подточенным и подогнутым ключиком ослабил болты крепления прижимающей набивку жестянки ( только нижнюю - верхнюю не сняв маховика не достать), оттягивал её и под неё втюхал пару веревок отвитых из веревочной набивки используемой в крупных водопроводных кранах. Веревки енти и так были какой то черной бякой пропитаны, ну я ещё и геремтику туду мазнул и затянул. Мысль в том что эта веревка занимая некий объем , стоящую там набивку поджимает. Помогло. Я не скажу что стало сухо абсолютно, но капель на асфальте не вижу теперь. давно. ТРИ ТЬФУ.

переделка блока 417 на сальник, возможна, но не в условиях гаража, нужен доступ к станочному парку и переделка влечёт за собой замену кое каких деталюшек, что не айс, поэтому проще либо нарезать маслосгонную резьбу на колено,
поставить хорошую набивку и забить на это, либо уж купить б/у блок под сальник, оно так же обойдётся.

Мне без разборки удавалось унять течь заменой нижней части набивки. Может у меня просто верхняя была не изношена. откручивал скобу крепления нижней части, вставлял набивку так чтоб выставлялось 3-4 мм с каждого края и с герметиком устанавливал назад. хватило почти на 40 тыс, хватило бы и на больше, но снимал колен вал и для профилактики поменял всю.

Всем доброго дня!
Решил немного разобраться в вопросе моторов УМЗ с блоком под набивку и под сальник. Что касается мотора объемом 2,9 литра (он же 3 л, он же сотка), то тут всё ясно и никаких вопросов не возникает. А вот по моторам 2,4 л есть непонятки. По стечению обстоятельств у меня в гараже лежат два блока: один — нового образца под сальник, второй — старого образца под набивку. Решил я их сравнить. Помимо различий в блоках есть различия в ГБЦ и картерах сцепления. Попробую разобраться.

Со стороны ГРМ у блока под сальник два отверстия под охлаждающую жидкость. У блока под набивку — одно.

Идём дальше. В районе 4 цилиндра есть ещё два отверстия. На старом блоке (который под набивку) их нет.

На ГБЦ нового образца (она же 421-я с мотора 2,9) — 4 отверстия. Ещё ГБЦ отличаются размерами клапанов, но в эти подробности вдаваться не буду.

Смотрим спереди. Головка старого образца. В отверстии справа видна так называемая флейта. Отверстие слева по форме напоминает трапецию.

В ГБЦ 421 нет флейты и левое отверстие имеет более сложную форму. Отличие в форме именно этих отверстий не позволяет установить старую головку на новый блок.

Если подвести итог по отличиям в ГБЦ, то получим следующее. На блок под набивку можно поставить 421-ю ГБЦ, но при этом в ней не будут задействованы 3 отверстия под охлаждающую жидкость. Корпус термостата совпадает по посадочному месту, но шпильки крепления термостата старого и нового образцов отличаются по длине.
А вот ставить ГБЦ старого образца на новый блок нет смысла. Одно дело, что в голове не хватает 3-х отверстий, их в принципе можно просверлить. Но проблема заключается в левом отверстии под термостат, которое имеет форму трапеции. При установке термостата нового образца внизу образуется приличная щель😬 без аргона не обойтись.

Читайте также: