Садится аккумулятор шевроле круз

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Chevrolet CRUZE
Испытание на ток утечки/паразитную нагрузку аккумуляторной батареи
Аккумуляторная батарея 12 В
Указанная ниже процедура предназначена только для аккумуляторной батареи 12 В.

Указания по диагностике
• Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы — Автомобиль .
• Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .
• В Диагностика — Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики.
Описание цепи/системы
Причиной паразитной утечки тока из аккумуляторной батареи автомобиля с наибольшей вероятностью могут быть переключатели, реле и блоки управления. После того как зажигание выключается, блоки управления переходят в спящий режим (отключаются). Не все блоки управления переходят в спящий режим одинаково быстро. Некоторые могут продолжать работать после выключения зажигания еще 30 минут и более, например блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования и блок управления кузовным оборудованием. Другие блоки, например блок управления системы ON Star и контроллер системы дистанционного управления замками, могут периодически включаться, а затем снова переходить в спящий режим. Это не указывает на наличие неисправности.

Рекомендации по диагностике
• Убедитесь, что причиной ускоренного разряда аккумуляторной батареи не является дополнительно установленное на автомобиль оборудование. Дополнительное оборудование, подключенное к цепи лампы подсветки порога может приводить к произвольному сбросу таймера отключения питания блока управления кузовным оборудованием. Поэтому блок управления кузовным оборудованием может оставаться включенным, что приводит к разряду аккумулятора.
• Убедитесь, что причиной ускоренного разряда аккумуляторной батареи не является режим эксплуатации автомобиля. Например, владелец может использовать его только для коротких поездок, во время которых аккумулятор не успевает зарядиться. См. Описание и работа .
• Убедиться в том, что аккумулятор и зарядная система в исправном рабочем состоянии. См. Зарядка аккумуляторной батареи и Проверка системы зарядки .
• Разрядка аккумулятора без очевидной причины на припаркованном автомобиле может заключаться в периодической (например, из-за выходящего из спящего режима контроллера) или постоянной утечке тока (например, из-за включенного потолочного светильника или залипшего реле).
• Некоторые системы и блоки, например системы "OnStar®" и системы стабилизации напряжения (если установлены) через регулярные промежутки времени "пробуждаются", выполняют какую-либо задачу, а затем снова "засыпают". Описание состава и работы систем и модулей приведено в Описание и принцип работы системы управления кузовным оборудованием .
• Если контроллер ЭСУД выявил, что в цикле вождения были выполнены определенные условия, он может запустить проверку системы улавливания паров топлива сразу после выключения зажигания. Модуль управления двигателем (ECM) останется включенным, и клапан продувки будет запитываться еще в течение 45 мин. Потребление тока в этом случае обычно составляет 1 А.
• Цифровая система "OnStar" 6-го поколения и более поздний интерфейсный блок коммуникационных систем автомобиля в течение первых 48 часов не "просыпаются" каждые 10 минут, как это делали системы 5-го и более ранних поколений. Потребление тока интерфейсного блока коммуникационных систем автомобиля 6-поколения и более поздних поколений очень низкое, менее 40 мА, поэтому система OnStar остается в этом состоянии в течение первых 48 часов. Паразитная утечка не более 40 мА с периодическими скачками до 80 мА интерфейсного блока коммуникационных систем автомобиля в течение первых 48 часов является нормой.
• Некоторые автоматические системы климат-контроля могут оставаться в полуактивном состоянии до трех часов. Фактическое потребление тока зависит от платформы автомобиля, но обычно не превышает 50 мА.
• Очень небольшой ток потребляется приемником системы дистанционного управления замками для функций контроля. Сама система пробуждается только в том случае, когда используется брелок ключа автомобиля. Когда на рабочей частоте системы бесключевого доступа проходят другие сигналы, например 4-х датчиков системы контроля давления в шинах или ключевых брелоков от других автомобилей, потребляемый приемником системы бесключевого доступа ток кратковременно возрастает до 100 мА. Данные всплески являются нормальными и не бывают продолжительными, поэтому они не могут существенно повлиять на разряд аккумуляторной батареи. Сигналы других систем в этом же диапазоне могут привести к сбоям в работе системы дистанционного управления замками, фактически являясь помехами, однако они не способны значительно ускорить разряд.
• Если при первой проверке повышенное потребление тока не выявлено, следует продолжать проводить проверки с периодичностью в 1-2 часа, чтобы выявить, возрастает ли потребление тока до неприемлемо высокого уровня.
Примечание: Технические характеристики аккумулятора перечислены ниже в общих технических данных. При проведении тестирования аккумулятора см. табличку на оригинальной аккумуляторной батарее.
• Время полного разряда аккумуляторной батареи зависит от ее резервной емкости. Если резервная емкость выше, время разряда аккумулятора может быть дольше. Если резервная емкость ниже, время разряда аккумулятора может быть короче. В представленной ниже таблице показано, сколько дней будет разряжаться аккумулятор с резервной емкостью 110 минут и током холодного пуска 690 А с уровня заряда в 80 процентов и до 50 процентов при постоянной утечке заряда. При изменении резервной емкости и температуры результаты изменятся.
Утечка тока

Справочная информация
Указатель схем
Модуль управления Справочные сведения

Указатель видов разъемов
Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию
• Проверка цепи
• Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт
• Ремонт разъемов
• Ремонт электропроводки
Диагностический прибор, Ссылка
См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Специальный инструмент
EL 38758 Контрольный выключатель паразитной утечки

Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент .

• Большинство систем автомобиля переходят в спящий режим в течение 30 мин, однако может пройти до 2 ч, прежде чем отключатся все системы и можно будет проводить проверку на паразитную утечку тока. Случайные всплески паразитного тока утечки допустимы, если они заканчиваются в течение 1 с.
• Рекомендуется замкнуть выключатели замков и датчиков незакрытых дверей и оставить двери открытыми. В этом случае все системы будут работать так, как если бы двери были закрыты, при этом у вас будет доступ в салон автомобиля для проведения диагностики.
• При запирании замков дверей система защиты от взлома (CTD) (при соответствующей комплектации) встает на охрану. Если система не встанет на охрану, во время проведения проверки ее влияние не будет учитываться.
• Некоторые факторы могут помешать переходу в спящий режим всех систем автомобиля и проведению испытания на паразитные утечки тока. Прежде чем проводить проверку на паразитную утечку тока, следует убедиться в выполнении перечисленных ниже условий.
— Зажигание ВЫКЛ
— На автомобилях, не оборудованных системой дистанционного управления замками и включением двигателя, ключ должен быть извлечен из замка зажигания.
— Сохраняемое питание аксессуаров выключено – после выключения зажигания открыть и закрыть дверь водителя.
— Диагностический прибор не должен обмениваться информацией с блоками управления различными системами автомобиля. В некоторых случаях его потребуется отсоединить от колодки диагностики.
— Все двери должны быть закрыты.
— Блок-фары должны быть выключены. Автоматическое управление фарами должно быть отключено.
— Функции задержки отключения светотехники должны быть выключены.
— Если на автомобиле установлена лампа подсветки подкапотного пространства, ее следует отключить.
— Функция задержки выключения системы вентиляции после остановки двигателя должна быть отключена.
— Все оборудование, которое может работать после выключения зажигания, должно быть отключено.
— После того как все перечисленные выше условия будут соблюдены, необходимо выждать не менее 2 мин
Использование индуктивного датчика
Подключить к отрицательной клемме аккумуляторной батареи индуктивный датчик, который может регистрировать токи вплоть до 1 мА.
Выключить зажигание. Пока системы автомобиля выключаются, проверить паразитную утечку тока, которая не должна превышать 30 мА.
Если измеренное значение больше указанного, см. раздел "Проверка электрических цепей и систем".

Использование тестера для определения паразитной утечки тока EL 38758
Предупреждение. См. Предупреждение об отключении аккумулятора во введении.

Осторожно: Если к клеммам тестера подключается перемычка с предохранителем или цифровой мультиметр, следует сначала включить тестер, прежде чем открывать двери, включать зажигание или любое дополнительное оборудование. Это необходимо для защиты предохранителя перемычки или цифрового мультиметра.

Примечание: На ручке переключателя EL 38758 имеется маркировка ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.). Когда ручка выключателя находится в положении "включено", цепь замкнута, и через выключатель протекает электрический ток. Когда ручка выключателя находится в положении "выключено", цепь разомкнута, и ток через выключатель не протекает.

Выключить зажигание и отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумулятора. См. Отрицательный провод аккумуляторной батареи Отсоединение и подсоединение . Повернуть ручку переключателя EL 38758 в положение ВЫКЛ. Подсоединить штырьковый конец переключателя EL 38758 к отрицательной клемме заземления аккумуляторной батареи. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи к гнездному концу переключателя EL 38758. Повернуть ручку переключателя EL 38758 в положение ВКЛ. Выполнить пробный выезд на автомобиле и включить все дополнительное оборудование, в том числе радио и кондиционер. Выключить зажигание, подключить перемычку с предохранителем на 10 А к клеммам тестера. Повернуть ручку переключателя EL 38758 в положение ВЫКЛ. Теперь ток протекает по проводной перемычке. Проверить предохранитель перемычки. Предохранитель должен быть целым.
⇒ Завершено неудачей: Если предохранитель перемычки перегорел, см. "Проверка электрических цепей и систем".
⇓ Выполнено
Повернуть ручку переключателя EL 38758 в положение ВКЛ. Отсоедините перемычку с предохранителем. Подключить к клеммам тестера цифровой мультиметр, установленный на измерение постоянного тока в диапазоне до 10 А. Повернуть ручку переключателя EL 38758 в положение ВЫКЛ. Теперь ток будет проходить через цифровой мультиметр. Пока системы автомобиля выключаются, проверить паразитную утечку тока, которая не должна превышать 30 мА.
Если измеренное значение больше указанного, см. раздел "Проверка электрических цепей и систем".

• Снятие или установка предохранителя, реле или расчленение/сочленение разъема с целью выявления источника паразитной утечки тока может привести к выходу блоков управления из спящего режима. Прежде чем проводить повторную проверку, следует дождаться, пока все блоки управления снова не перейдут в спящий режим. Лучше всего устанавливать на место снятые детали уже после завершения диагностики.
• Предохранители цепей питания основных блоков управления, например блока управления кузовным оборудованием, должны сниматься в последнюю очередь, чтобы избежать ошибок диагностики.
• Если к колодке диагностики подключен диагностический прибор, следует либо отсоединить его, либо вычесть потребляемый им ток из показаний цифрового мультиметра, чтобы узнать значение фактического паразитного потребления тока.
Если на автомобиле недопустимо высокий ток паразитной утечки, следует поочередно вынимать по одному предохранителю до тех пор, пока ток утечки не упадет до допустимого уровня. Падение более чем на 10-20 мА при отключении одного компонента или цепи свидетельствует о повышенном потреблении им тока, что и может быть причиной ускоренного разряда аккумулятора. Чтобы установить, какая именно цепь системы, предположительно являющейся причиной неисправности, вызывает высокий паразитной ток разрядки, см. раздел Распределение питания, схемы . Ниже приводится перечень деталей, наиболее часто являющихся причиной ускоренного разряда:

• Залипший переключатель
• Залипшее реле
• Блок управления
Указания по ремонту
После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

Модуль управления Справочные сведения для замены, программирования и настройки модуля управления

Вот какая фигня происходит с машиной-в прошлые выходные надо было ехать на дачу. я как обычно пришел в гараж и завел машину, ну и поехал. приехал на дачу и поставил машину на свое законное место. На следующей день надо было ехать в Москву по делам. Все также пришел, завел и поехал. По приезду на место поставил машину на стоянку и пошел по делам. Не было меня часа 4. Потом я пришел и выдвинулся обратно на дачу. По дороге заметил что бензина мало и решил заехать на заправку. Поставил машину к колонке, сказал что и сколько налить и пошел оплачивать. Когда вернулся сел в машину и повернул ключ, но машина не завелась. Попробовав ещё раз я понял что АКБ сел. Отталкал ее от колонки на стоянку и пошел искать от кого можно было бы прикурить. Нашел быстро. Накинули провода и машина завелась с пол оборота.
Тут я подумал что то как то легко она завелась при севшем АКБ.
Ну думаю ладно приеду и буду думать.
Но подумать не удалось-по приезду на дачу оказалось что надо ехать в магазин. Поехал я в магазин. Приехал, поставил и пошел за покупками. В этот раз меня не было минут 20. Прихожу, заводу, а она опять не заводится. Ну пришлось опять искать от кого прикурить. Нашел так же быстро. Опять накинули провода и опять мое авто завелось с пол оборота.
Ну тут я уже понял что есть какой то косяк.
Приехал и начал читать драйв.
Начитавшись про утечки тока решил проверить может и у меня где то что то не так.
Утром ушел на работу, а когда вернулся решил заняться проверкой.
Взял мультиметр и начал.
При закрытых дверях и открытом капоте утечка тока (в первые секунды после закрытия двери) была равна 2.82 А ( первое фото ). как я понимаю такая высокая потому что начали шевелиться заслонки.
По прошествию 5 минут утечка падала до 0.23 А ( второе фото ).
По прошествию почти 9 минут утечка уменьшилась до 0.07 А ( третье фото ).
По прошествию чуть более 10 минут утечка уменьшилась в ноль ( четвертое фото )
Из нештатного оборудования подключена в штатную проводку только розетка на 2 usb заказанная с Китая.
Решил исключить ее из сети и вытащить предохранитель. Вытащил, произвел замеры ещё раз и все осталось как и было.
При постановки на штатную сигнализацию уменьшение утечки до 0.07 А происходит быстрее ( по крайней мере мне так показалось )
Ну и в заключение этого дня я решил машинку всё-таки завести и она завелась. Поработала чуть чуть и я увидел что на магнитоле не отображается внешняя температура. Я заглушил и потом завел машину ещё раз. Она снова завелась, но уже с каким то напрягом. Думаю дай ещё раз попробую. И на третий раз уже не завелась.
Снял АКБ и понес в дом на зарядку. С утра поставил, завел и поехал на работу.
На работе скинул минусовую клемму на всякий случай. Вечером накинул обратно и поехал домой.
Приехал, поставил в гараж, закрыл на штатную сигнализацию (клемму не скидывал) и пошел домой.
С утра машина завелась нормально.
И теперь вот собственно вопрос- что это такое с моим кузьмой происходит? Просто умер АКБ (машина по документам 2014 года, куплена 2015 в автосалоне) или куда то все таки уходит ток из АКБ?
Жду ваших советов и предположений
И всем заранее спасибо

Вы столкнулись с ситуацией, когда на Шевроле Круз нет зарядки аккумулятора? Это довольно распространенная неполадка, которая проявляется в машинах после существенного пробега. Для этой марки он составляет от 200 тыс. км. Автовладельцы начинают жаловаться не только на отсутствие заряда, но и на ряд других проблем.

Признаки отсутствия зарядки АКБ

Косвенным признаком того, что на Chevrolet Cruze нет зарядки аккумулятора, является индикаторная лампочка на приборной панели, которая является частью системы самодиагностики. Ее задача состоит в предупреждении водителя о наличии вероятных проблем в системе питания, сформированных генератором. Признаками могут быть следующие состояния:

Регулярно пониженное напряжение на клеммах АКБ. В нормальном состоянии оно должно быть 12,7 В при остановленном моторе. Когда ДВС запущен и работает в холостом режиме, то есть количество оборотов не превышает 1000, напряжение должно подняться до 14,3 вольт.
Постоянно горит лампа заряда АКБ на приборной панели. В таком случае, скорее всего имеет место обрыв в линиях питания, идущих от генератора до элемента питания. Чтобы найти проблему, нужно прозвонить провода при помощи мультиметра в режиме измерения сопротивления.
Мигает индикатор в постоянном режиме или после работы авто на протяжении некоторого времени. Скорее всего, слишком занижено напряжение питания. Проверить это можно тем же мультиметром.

Решение проблемы с отсутствием зарядки аккумуляторной батареи

Если отсутствует зарядка аккумулятора на Шевроле Круз, нужно выполнить следующие действия:

Проверить саму АКБ. Отключите ее от сети и измерьте напряжение. Оно должно быть не менее 11 В. Если меньше, то такой элемент питания больше не будет заряжаться, так как пробита одна банка на КЗ. Его нужно заменить.
Проверьте натяжение ремня генератора. От этого практически линейно зависит величина вырабатываемого тока. Если ремень сильно расслаблен, величина ЭДС будет ниже нормы. Соответственно, ее недостаточно для восполнения заряда АКБ. Проверить можно, попробовав развернуть его на 180 градусов. Если сделать это легко, то нужно подтянуть. Положено выполнять натяжку при помощи специального устройства для измерения силы натяжения или обычными весами. При создании нагрузки в 10 кг ремень не должен отклоняться более чем на 10 мм.
Проверьте состояние клемм, места соединения массы и плюсового провода. Они не должны быть окисленными. Если имеет место окись зеленого цвета, скорее всего, нарушен контакт. Между ними будет сопротивление. Если есть окись, нужно зачистить и обработать контактной смазкой. Те же операции следует провести и с клеммами на аккумуляторе.
Замените реле регулятор тока, но прежде стоит измерить напряжение на самом генераторе. Оно должно быть более 14 В. Если ниже или его нет — проверьте, подключена ли обмотка возбуждения к плюсу тонким проводком. Без нее он вырабатывать энергию не будет.

Генератор рассчитан на определенную нагрузку. Если ее величина будет больше нормативного значения, будут возникать неполадки с зарядкой батареи. Часто такое наблюдается при подключении к бортовой сети мощного усилителя без дополнительного питания или компенсатора просадок.

Неисправность генератора

Если АКБ не заряжается, и система самодиагностики индицирует неисправность, вероятно, проблема в генераторе и требуется его ремонт. Самостоятельно его произвести можно, но только с руководством по разборке и сборке, так как это отдельный функциональный узел. Он нужен для выработки подтягивающего напряжения питания для нормальной работы всей бытовой электрической аппаратуры. Если у вас новый АКБ, генератор не вырабатывает ЭДС, то вы сможете проехать на автомобиле некоторое расстояние. Но следует поспешить к станции ремонта, потому что это будет длиться недолго.

В этом узле могут быть следующие проблемы:

Износ щеток. Это угольные контакты, которые прилегают к токосъемным кольцам на роторе. В процессе работе они стачиваются, становясь меньше в размерах. В конце своего срока службы усилие прижима значительно уменьшается, из-за чего между ними и кольцами возникает сопротивление. Их можно заменить без посторонней помощи, так как генератор повернут задней частью вперед, что облегчает процесс замены. Меняется вместе с регулятором.
Износ токосъемных колец. Они находятся на роторе, поэтому доступа к ним нет. Нужно снять генератор и произвести его разборку. Совместно с кольцами также установите новые подшипники, так как передний обязательно будет разбит, потому что он постоянно работает под нагрузкой, натяжением ремня, отклоняющим его в сторону. Определить выработку несложно. Достаточно пошатать шкив. В нем не должно быть никакого люфта.
Обрыв в выпрямительных мостах. Их в генераторе 2, сильнотоковые диоды приварены точечной сваркой, слаботоковые припаяны.
Обрыв обмоток. Если в переднем подшипнике слишком большой износ, то ротор бьет по стенкам и при попадании любого объекта может зацепить обмотку на статоре. Также она может отгореть из-за перегрузки, поэтому очень важно правильно рассчитывать возможности агрегата.

Если снимается генератор, то стоит выполнить его комплексный ремонт с заменой всего, что имеет выработку. В таком случае лучше отдать его в мастерскую, где произведут проверку на стенде. Если после всех манипуляций все равно нет зарядки на аккумуляторе, то обратитесь в сервисный центр. Специалисты произведут комплексную проверку и устранят всевозможные проблемы.

Вы оставили автомобиль с включенными фарами и теперь не знаете, как открыть Шевроле Круз с севшим аккумулятором? Это распространенная проблема, которая особенна тем, что владельцы забывают про обычный ключ. Перед обращением к услугам компаний по вскрытию машин лучше опробовать все доступные варианты самостоятельно. Практически любой автомобиль можно открыть без существенных повреждений его деталей.

Как открыть багажник?

Проникнуть в салон машины можно через двери и багажник. Производитель оснащает все авто как минимум двумя механическими замками под обычный ключ. Если один не срабатывает или заклинил от безделья, то второй должен работать. На новых моделях до определенного года выпуска производитель устанавливает скрытые замки, чтобы можно было открыть машину и проникнуть в нее через багажник. Если их нет и двери не открываются, нужно воспользоваться другим способом.

Открытие капота

Если сел аккумулятор на Шевроле Круз, для проникновения внутрь автомобиля можно воспользоваться капотом. Для этого нужно поднять автомобиль и снять левое колесо. Открутите подкрылок, за ним сразу будет расположен трос, за который достаточно потянуть, и замок капота разблокируется. Когда капот машины будет открыт, можно спокойно подключиться к АКБ для зарядки.

Подача внешнего питания

Если вы не можете открыть замок на своем Шевроле Круз от ключа, можно воспользоваться внешним источником питания. Напряжение нужно подать в бортовую сеть, и сделать это можно через поворотник или подсветку номера. Когда питание будет организовано, можно открыть машину центральным замком с электронного ключа.

Открытие двери

На автомобилях более ранних модификаций есть возможность открыть двери с севшим аккумулятором без их отгибания или разбивания стекла. Для этого потребуется только крючок из стальной проволоки длиной 25-30 см. Действуйте следующим образом:

Снимите уплотнительную резинку.
Просуньте крючок в щель.
Подденьте и потяните вверх рычаг запора.

В новых моделях этот вариант не пройдет. В экстренных случаях можно разбить стекло с водительской стороны. Его замена занимает 15 минут, и стоит оно не более 2 тыс. руб. Но по возможности лучше применять другие, более эффективные и менее затратные способы. Один из простых вариантов хорошо описан в видео.

Главная особенность в хорошей проходимости и адаптивности к нашим условиям эксплуатации, именно поэтому вполне актуален вопрос через несколько лет эксплуатации, какой же поставить аккумулятор Шевроле Круз 1.6 или 1.8 л? Чтобы ответить на него, сначала познакомимся поближе с самим авто. История автомобиля начинается с 2001 года, когда в Японии был выпущена первая партия машин 1 поколения. Они производились в период с 2001 по 2008 года. На самом деле под новым названием Шевроле Круз скрывался Сузуки Игнис, как бы то ни было непристойно. Машины этого поколения комплектовались двигателями 1.3 и 1.5 л бензинового типа. Предлагалось два варианта привода, как полный, так и только передний при комплектации механикой или автоматической КПП с 4-мя ступенями. Заказать АКБ можно по ссылке, цены начинаются от 3000 рублей.

В период с 2008 по 2015 года стартовал выпуск 2-го поколения автомобилей Chevrole Cruze. Именно эту модель в большом количестве повидал и наш рынок. Автомобиль хоть и был сконструирован на общей с Опель Астра J платформой, но имел ряд особенностей. Сначала выпускались только седаны, а с 2010 года выходит в свет хэтчбек с 5-ю дверями. В этом же году автомобиль подвергся рестайлингу, который заключался в некоторой смене внешнего вида.

Для российского рынка машины комплектовались только двумя типами моторов: 1.6 и 1.8 л. Но приобрести автомобиль можно и с ориентацией на другие рынки, которые оснащались другими силовыми агрегатами. Представим их все в одной таблице для удобства сравнения характеристик.

Аккумулятор для Шевроле Круз

С первых лет выпуска автомобилей под маркой Шевроле Круз в России на них устанавливались аккумуляторы немецкого подразделения компании GM 60Ah. Это достаточно надежные источники, которые славятся своими высокими эксплуатационными характеристиками и длительным сроком службы. Батареи хорошо себя показали, обеспечив, по крайней мере, 6 лет стабильной работы.

Батареи от производителя General Motors характеризуются высоким качеством благодаря технологиям и собственным разработкам в этой отрасли. Таких показателей производителю удалось достичь благодаря следующим преимуществам и особенностям:

Для достижения наилучшей отдачи была применена улучшенная форма электродных пластин, в которой лучше удерживается паста. Это исключает их преждевременное разрушение и обсыпание.
Аккумуляторы выполнены полностью необслуживаемыми, что реализовано благодаря особой конструкции крышки. Это также их делает самыми экологичными.
К крышке интегрирован спускной клапан, который сбросит критическое давление при перегреве.
Средний срок активной эксплуатации батарей под маркой GM составляет 6-7 лет.

Выбор АКБ

Чтобы узнать, какой аккумулятор на Шевроле Круз 1.6, достаточно посмотреть на маркировку старого источника. Если на нем она видна. В ином случае придется обратиться к руководству по эксплуатации авто. Там будут указаны основные характеристики АКБ. Следует правильно определиться с аналогом, если оригинала не будет в продаже.

Лучше, конечно, купить именно такую батарею, потому что она впечатляет своими характеристиками. Все же, если вы оригинал найти не можете, то можно заменить его аналогом. У нас в ассортименте вы можете посмотреть источники таких брендов как CENE Delkor из Южной Кореи и Berga из Германии.

Проведем сравнительный анализ характеристик оригинальных и аналогичных АКБ Chevrolet Cruze и приведем параметры в таблице.

Читайте также: