С хрустом включается задняя скорость на лачетти

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

На Шевроле Лачетти 1,6 начали плохо включаться передачи. Первая и задняя передачи хуже всех остальных. Бывает с треском, но удается включить, а бывает приходится глушить двигатель и включать передачу. Сосед по гаражу посоветовал прокачать сцепление. Вдруг, говорит, тормозная жидкость пришла в негодность или воздух в системе собрался. Я так и сделал. Подцепил шланг и прозрачную бутылку к штуцеру рабочего цилиндра сцепления и попросил соседа нажать несколько раз на педаль сцепления. Да, жидкость пошла с пузырьками воздуха. И немного мутноватая. Долил в бачок главного тормозного цилиндра новую жидкость (если кто не знает, то у ГТЦ и главного цилиндра сцепления бачок общий 😉 ). Еще раз прокачал. И передачи стали включаться отлично. Правда, радовался я рано, так как под конец второго дня передачи снова начали плохо включаться (((. Повторная прокачка рабочего цилиндра сцепления вновь показал жидкость с пузырьками воздуха. Но, ситуацию исправила. Ненадолго. Через день история повторилась. Подскажите, откуда берется воздух в сцеплении? В чём может быть проблема и что делать?

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Лучшие ответы

(1)

Я бы даже сказал что это 99% рабочий цилиндр. Раковины по рабочей поверхности цилиндра. Поршень идёт вперёд, манжет пересекает раковины не выдавливая воздух. Капельки воздуха остаются за поршнем, при обратном ходе поршня смешиваются с жидкостью. Здесь поможет только замена цилиндра.

Ответы

2

)

Показано комментариев: 2 .
Всего: 2 .

Всем спасибо. Проблема решена. Было принято решение заменить сцепление комплектом: корзина, диск и выжимной подшипник. После разборки и осмотра деталей, очевидным было только то, что накладки на диске сцепления прилично стёрты. Осмотр корзины и выжимного подшипника ничего плохого не выявил. Корзина целая, лепестки не сломаны. Выжимной сухой, подшипник не гудел (даже закралось сомнение, что проблема в нём). Но, так как был уже куплен новый комплект сцепления от VALEO, выборочной заменой деталей заниматься уже не хотелось. Да и рискованно это! Любители могут ошибиться в определение дефектов и степени износа железяк. А эта ошибка повлечёт за собой повторное снятие коробки передач. Что очень пугало)))

В общем комплект сцепления на Лачетти был установлен новый. После ремонта уже прошло более двух недель — передачи включаются отлично. Прокачкой больше не занимался)) И как итого: причиной постоянного завоздушивания гидропривода сцепления и плохого включения передач был выжимной подшипник!

Добрый день.
Появилась проблема.

При попытке включить заднюю скорость раздается громкий хруст и чувствуется как машину дергает. Причем хруст раздается на 1/2 хода рычага. Сцепление выжато, на тормозе. С третьего раза звук пропадает. Но как только отпустишь сцепление или тормоз, все сначала. А Иногда вообще не включается, все на том же 1/2 хода рычага упирается во что то и все. пока тормоз не отпустишь со сцеплением ни чего не происходит.

Приехал в сервис. Мастер сказал что я дурак и просто не разбираюсь в машинах. И начал объяснять что на задней скорости у меня нету синхронизатора и по тому такой звук. Я в это верю плохо.

Помогите я дурак или мастер))) Просто вот в салоне я понял одно! Пока я сам не докажу что тут что то ломается . они ни чего делать не будут.

lunatik-sg добавил 25.09.2011 в 08:57
забыл. Хэчик. 1,4 . 45 тысяч. уже прошел 3 ТО

lunatik-sg добавил 25.09.2011 в 08:58
и кстати при первом обращении сперва сказали что надо тормозную поменять. поменял и потом у них появилась версия про синхронезатор. (

lunatik-sg, Так и есть, на задней передаче нет синхронизатора, по этому хруст присутствует, но это на всех авто с механическими коробками. Надо просто приноровиться правильно включать, это приходит с не большим опытом, который у вас, я понимаю, не велик. Например, включить заднюю будет легче и без хруста, если сначала включить первую передачу, а затем сразу заднюю, ну и само собой, после остановки движения вперед, нужно дождаться, пока обороты выравняются до холостых и только потом врубать заднюю.

Нет, про остановку мне понятно.
Все это происходит с машиной стоящей. И самое интересное при выключенном двигателе.
Я специально зашел в выставочный зал, сел в новую машину
Нету хруста.

И у меня то он появился не сразу ориентировочно на 15-20 тысячах пробега.

lunatik-sg,По симптомам похоже,что проблема со сцеплением(ведёт.т.е. не до конца выключает связь между ДВС и КПП).Никакие синхронизаторы не влияют на дёрганье машины при переключении передачи(естественно,если она стоит на месте,а не катится)

Т.е. есть смысл ехать на независимое СТО смотреть, а потом с претензиями к дилеру . )))))))

PABLO-77, За направление поиска спасибо))))

По симптомам похоже,что проблема со сцеплением(ведёт
+
Все это происходит с машиной стоящей. И самое интересное при выключенном двигателе.
.

kabann, При выключенной машине хруста нету но есть металлическое лязганье, с затруднением воткнуть ее

Ну и еще я понял одно, что очень трудно описать то что я слышу и чувствую)))
Надо ехать к мастерам не диллерским

Юрчик84 добавил 27.09.2011 в 13:16
Примерно аналогичная проблема появилась и у меня, но только на автомате. Последние 2 дня туговато стала включаться задняя передача, причем само переключение на нее происходит с определенным усилием и хрустом. Масло в норме, менял полностью тысяч 8 км назад. Чего делать, это нормально? Самое интересное, что такой хруст слышится всего пару раз за день максимум. Потом все пропадает и задняя включается свободно.
А сегодня машинка после небольшой остановки вообще отказалась заводиться. Крутиться крутится, но не заводится. Позвонил приятелю, он попросил чтобы я рычагом АКПП поработал. Включил зажигание, прогнал рычаг туда-сюда, все без проблем завелось. На что получил ответ, мол, не до конца поди рычаг на место поставил. Блин, первый раз такая фигня. Чего за хрень, мужики?

Здрасте всем. У меня такая проблема, вторая скорость, при разгоне или переключении с 3 на 2, переключается с хрустом. Когда скорость примерно 10-20 км/ч то нормально. Остальные включаются нормально. В сервисы не езжу, ремонтируюсь сам, но такое впервой за 5 лет пользования.

сергей0707, синхронизатор похоже накрылся.

__________________
мы вместе с 01.09.2011

сергей0707, синхронизатор похоже накрылся.

Прочитал, это не то. Там про ВОЙ описанно, а у меня хруст и толко на второй. Масло менял км 300 назад не помогло.

а пока можно с двойным выжимом сцепления ездить.

Роман14 добавил 19.03.2015 в 09:29

Прочитал, это не то. Там про ВОЙ описанно, а у меня хруст и толко на второй. Масло менял км 300 назад не помогло.

__________________
мы вместе с 01.09.2011

а пока можно с двойным выжимом сцепления ездить.

Роман14 добавил 19.03.2015 в 09:29

быстро прочитал что то. продублируй вопрос там. модераторы все равно закроют эту тему.

Пробовал и с двойным тройным, после прокачивал сцепление, не помогает. А есть другой способ проверить синронизатор?

__________________
мы вместе с 01.09.2011

Когда прокачивал, спрашивал у знакомого слесаря и пробовал он сам говорит что сцепление. Еслибы синхронизатор то, говорит, и первая мозги парила. А как еще его можно проверить?

и что именно со сцеплением, что именно на вторую передачу так влияет??

__________________
мы вместе с 01.09.2011

Роман14, я тоже умею читать, я к тому, что тот слесарь ему про 1-ю передачу наплел. И сцепление тут не причем. Синхронизатор 1-2 под замену, не дожидаясь перитонита.

__________________
мы вместе с 01.09.2011

Вам говорят что там муфта с синхронизаторами для 1-2 и для 3-4. На 2 стёрся, разбор коробки замена или муфты целиком или синхронизатора, я бы поменял целиком.Ничего сложного там нет и ошибиться сложно.

__________________
Всё выше сказанное является лично моим мнением,ни к чему других не обязывающим.

Фото: рука на ручке коробки передач

Причины хруста

Механическая коробка передач агрегат сложный, но консервативный. В нем почти не используются компьютеры, датчики, сложные системы управления, поэтому основные поломки связаны с механическими причинами, чаще всего с банальным износом компонентов.

1. Поломка синхронизатора. Синхронизатор, напомним, это такое устройство, которое выравнивает скорость шестеренок при переключении передач, что делает смену скорости плавной и легкой. Раньше, до того как в коробках передач стали использовать синхронизаторы, водителям приходилось делать перегазовку, что существенно усложняло управлением автомобилем, современные водители об этом забыли. Но помогает синхронизатор только пока исправен, изношенный элемент уже не может синхронизировать скорости валов, поэтому при зацеплении появляется посторонний звук. Если хрустит только одна передача, то это с большой долей вероятности именно из-за синхронизатора.

Из чего состоит синхронизатор

Классическим примером служит коробка передач переднеприводного семейства Lada. При ее проектировании инженеры неудачно выбрали передаточное отношение второй скорости, из-за чего элементы этой передачи испытывают повышенные нагрузки. Первым на этих коробках обычно ломается синхронизатор именно второй скорости.

2. Изношенные валы. Поломкам подвержены первичный и вторичный вал коробки – стираются зубья на шестернях, ломаются подшипники, может нарушиться соосность. Из-за проблем с валом хруст, скорее всего, будет при включении не одной передачи, а нескольких, возможно хруст будет и при движении автомобиля.

Износ вала МКПП

Кстати, проблемы с валом могут иметь и температурный эффект. Если передачи на холодную переключаются нормально, а после прогрева масла начинаются посторонние звуки, то есть основания подозревать именно валы.

Течь сальника привода МКПП. Фото — drive2

4. Поломка корзины сцепления. Лепестки корзины от долгой работы могут износиться или вообще отломиться, тогда сцепление будет не до конца выключаться, что чревато проблемами при включении передач. Сама коробка тут будет не виновата.

Корзина сцепления

5. Проблемы с приводом сцепления. В зависимости от используемого типа привода (тросовое или гидравлическое) тут возможен целый ворох проблем – от обрыва троса до утечки и засорения жидкости. К коробке передач это тоже не имеет прямого отношения, но если сцепление не будет нормально выключаться, то о мягкой и тихой смене передач тоже можно забыть. Обычно проблемы со сцеплением сказываются на всех передачах в коробке, это даст повод думать именно в этом направлении.

Гидравлический привод сцепления

Способы ремонта

Ремонт коробки передач – дело непростое, однако диагностировать особо нечего. Если коробка передач захрустела, то начать нужно с самого легкого – проверки уровня масла. Это у всех коробок делается по-разному, но главное удостовериться, что смазки трущимся частям хватает. Если проблема была не в этом, то нужно снимать коробку и диагностировать сцепление, иначе – никак. Если и тут критичных проблем не обнаружено, то придется разбирать и дефектовать сам агрегат. Изношенные и поврежденные элементы меняются на новые (благо, что компоненты коробки передач обычно продаются отдельно), а потом конструкция собирается обратно.

Проблемы, связанные с коробкой передач

При эксплуатации автомобиля коробка передач шевроле лачетти может вызвать ряд проблем. Это могут быть проблемы следующего вида:

Появляются шумы во время переключения скоростей на автомобиле;
Необъяснимый объективными причинами рост расхода топлива при езде по городу;
Протекают цилиндры сцепления;
Длинноходность;
Неверно подобранные передаточные числа.

Согласно статистическим данным, каждый второй владелец автомобиля Шевроле Лачетти сталкивается с такой проблемой, как длинноходность. Если сказать иначе, то чем более продолжительное количество времени автомобиль продолжает движение на одной передаче, без переключения, тем более длинноходной считается коробка. Справедливо и обратное. Водитель испытывает с связи с этим обстоятельством определенные неудобства, так как ему постоянно приходится держать под контролем обороты двигателя.

Еще одна особенность, которая может доставить водителю неудобства — нечеткое включение передачи.

Есть и еще несколько моментов: коробка может хрустеть, в момент переключения передачи при низких минусовых температурах; задняя передача может включаться не сразу, а через какое-то время; ход рукоятки становится неудобным на второй и третьей передаче.

Чтобы не сталкиваться с подобными неприятными моментами в эксплуатации автомобиля, нужно постоянно держать под контролем его техническое состояние.

В первую очередь нужно держать под контролем уровень масла в коробке передач Шевроле Лачетти. Эксплуатация при условии низкого уровня масла приведет в очень быстрому износу деталей автомобиля и выходу его из строя.

На смотровой яме проводится диагностика коробки на предмет возникновения протечек. Обычно протечки возникают в следующих местах:

Крышка дифференциала;
Места соединения шарниров приводов с коробкой;
Места соединений блока цилиндров и картера;
Шток механизма включения передач.

Если вы наблюдаете что-то из вышеперечисленного в своем Шевроле Лачетти, значит, требуется ремонт коробки, для чего нужно провести ее демонтаж. Далее вы найдете инструкции по демонтажу коробки, а также по установке ее обратно после ремонта.

Инструкция по демонтажу коробки передач

Эта процедура может понадобиться для того, чтобы осуществить ремонт коробки или заместить части привода. Демонтаж коробки является достаточно трудоемкой процедурой, требующей наличия навыков и специального оборудования. В идеальном варианте лучше, чтобы эти манипуляции выполняли сотрудники автосервиса. Вес коробки составляет порядка 30 кг, поэтому потребуется помощь другого человека либо нужно использовать специальное подъемное устройство.

Снимаем аккумуляторную батарею и полку;
Снимаем привод переключения передач в сборе;
Снимаем вал привода;
Производим разъединение электрических разъемов у выключателя света заднего хода;
Производим разъединение электрических разъемов у датчика спидометра;
Вынимаем шпильку;
Снимаем трубку цилиндра выключения сцепления;
Снимаем соединительную гайку;
Снимаем болт демпфирующего блока;
Отвинчиваем болты кронштейна задней подвески;
Снимаем кронштейн с задней подвески;
Отвинчиваем болты крепления заднего демпфирующего блока;
Снимаем задний блок;
Отвинчиваем болты кожуха;
Снимаем болты крепления верхнего кронштейна;
Снимаем кронштейн;
Отвинчиваем болты крепления коробки;
Подбираем коробку домкратом;
Отвинчиваем болты нижнего крепления;
Снимаем коробку;
Сдвигаем коробку по направлению к двигателю;
Опускаем коробку.

Инструкция по установке коробки передач

Обеспечьте опору для коробки на домкрат;
Вставьте первичный вал в диск сцепления;
Придвиньте коробку боком по направлению к двигателю автомобиля;
Закрутите нижние болты крепления;
Закрутите верхние болты крепления;
Установите кожух и вверните болт;
Установите верхний кронштейн подвески и закрутите болты;
Закрутите болты заднего демпфирующего блока;
Установите задний блок;
Установите задний кронштейн и затяните болты;
Установите соединительную гайку и болт демпфирующего блока;
Присоедините трубку цилиндра выключения сцепления;
Соедините электрический разъем датчика спидометра;
Соедините разъем выключателя света заднего хода;
Уберите приспособление, используемое для подвешивания двигателя;
Установите вал привода;
Установите привод переключения передач;
Установите аккумуляторную батарею и полку под нее;
Проверьте уровень масла в коробке передач.

Ряд проблем, связанных с коробкой можно решить и не прибегая к демонтажу, бывает, что достаточно осуществить замену масла в коробке и почистить ее.

Инструкция по замене масла в коробке

Перед тем как приступить к манипуляциям, необходимо осуществить прогрев двигателя. Менять масло лучше после того, как на автомобиле какое-то время поездили. Достаточно будет десяти километров для того, чтобы температуры двигателя достигла рабочих показателей. Либо можно прогреть двигатель на нейтральной передаче на холостом ходу. Из теплого двигателя масло сольется быстрее и в более полном объеме, чем с холодного двигателя.

Затем необходимо установить Шевроле Лачетти на смотровую яму, эстакаду, подъемник, так как все рабочие манипуляции будут проделываться под машиной.

Найдите колпачок, расположенный рядом с поддоном;
Снимите колпачок;
Открутите пробку сапуна, используя ключ на 17 и на 15;
Подставьте под поддон тару для слива старого масла, объемом не менее 2-х литров;
Открутите гайки поддона, используя ключ на 13;
Снимите крышку поддона после того, как будет слито все старое масло;
Снимите прокладку;
Скрутите болт контроля уровня, так как он обладает магнитным наконечником, то к нему, скорее всего, пристали мелкие металлические частички;
Установите на место новую прокладку;
Прикрутите крышку.

Совет от опытных автолюбителей: для большей надежности лучше при установке прокладки применить герметик. Если вы не знаете точного количества масла, которое необходимо влить в коробку, то не стоит закручивать пробку контроля. Вливайте масло очень медленно, когда увидите, что оно полилось снизу через пробку контроля, значит процесс можно прекратить.

Удобнее всего заливать масло в коробку Шевроле Лачетти, используя трубку, которая прилагается к каждой канистре с маслом. Но гораздо более удобным вариантом будет использовать большой пластиковый шприц для того, чтобы заменить в коробке масло. Благодаря использованию шприца масло точно попадет все по назначению, а не разольется вокруг. А еще это существенно экономит время. Вливать масло нужно не торопясь, чтобы слышать его звук, ориентируясь на это можно будет вовремя понять, что уже стоит остановиться.

Теперь осталось только закрутить все открученные ранее болты. Обязательно проверьте, что ничего нигде не протекает.

Вот и все, замена масла в коробке передач закончена.

Рекомендуемая частота замены масла зависит от таких факторов, как стиль вождения автолюбителя и условия эксплуатации автомобиля.

В некоторых случаях рекомендуют менять масло почаще:

Если движение происходит в условиях плотного трафика и частых пробок;
Если используемое топливо не самого высокого качества;
Частая эксплуатация двигателя в режиме старт-стоп;
Если автомобиль используется в условиях повышенной загрязненности;
Если зимой часто совершаются поездки на небольшие расстояния, а двигателю не дают возможности как следует прогреться перед началом движения.

На регулярность замены масла влияет и качество самого масла, заливаемого в коробку.

Наиболее подходящий вариант масла для Шевроле Лачетти — это синтетика, купленная в специализированном автомобильном магазине. Благодаря выбору качественного масла двигатель даже на автомобиле с большим пробегом выглядит как новый. Также нужно учитывать рекомендации от производителя, которые указаны в сопроводительных к автомобилю документах.

Читайте также:

С хрустом включается задняя скорость на лачетти

Лучшие ответы (1)

Ответы 2 )

Причины хруста

Способы ремонта

Рекомендации по эксплуатации

Проблемы, связанные с коробкой передач

Инструкция по демонтажу коробки передач

Инструкция по установке коробки передач

Инструкция по замене масла в коробке

Лучшие ответы

(1)

Ответы

2

)