Ржавеет крышка багажника королла

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

В чем может быть причина коррозии на 9-летней тойоте? Есть хороший вариант покупки б.у. ЛР тойота королла серия Е120, 9 лет. Один владелец. Пробег менее 80тыс - в этом уверен, продавца хорошо знаю давно. При осмотре обнаружил начинающуюся ржавчину в багажнике. Вопрос к владельцем 9 летних и более коррол - насколько быстро будет ржаветь далее королла. И сильно зависит от того, бьла ли она до этого в ДТП? По-моему Тойтота давала 10-летнюю гарантию на сквозную коррозию.
Владелей забил на всевозможные антикоррозийные меры и убеждает меня не обращать внимание на ржавчину - дескать тойоты не ржавеют.

1)просто коррозия и сквозная- несколько отличные по последствиям понятия. 2)дтп может очень повлиять на сам факт ее возникновения.

1)просто коррозия и сквозная- несколько отличные по последствиям понятия. 2)дтп может очень повлиять на сам факт ее возникновения.

На искомой королле сквозной коррозии не видно.
Насколько я знаю, были только мелкие дтп. Но 9 лет езды по московским коктейлям и забив на антикор может ли иметь неприятные последствия если не было дтп? Продавец мне четко сказал - это тойота, никаких осмотров, или бери или иди лесом.

ржавчина бывает разная. надо смотреть что там и где ТС нарыл.
у самого королка 2006 года - ржавеет очень странно она (под капот смотреть нериятно - всякие болтики-гаечки давно порыжели), но по кузову вздутий краски нигде мною не замечено. в багажнике у меня вроде никакой ржавчины нету, впрочем, я и не изкал специально.

если битая, то ржаветь будет быстро и именно на битых местах. кустарно никто не будет (или не сможет) восстанавливать заводское антикоррозийное покрытие металла (не путать с шпатлёвками, пусть даже в два слоя), так что ускоренное гниение на битостях полюбэ будет. это лет 30 назад металл тако

такой был, что зашпатлевали, покрасили и забыли. сейчас даже металл тойоты гниёт как тухлое мясо, а уж ниссан. а ЛР, особливо машины, ходившие по мск да питеру - уж их-то снизу надо смотреть в первую очередь, замечательный реагент, превращающий снег в воду, отнюдь не нейтрален к днищу машины.

у меня 120 кузов они реально не ржавеют, там будет немного видно ржавчину, я так с порогом отъездил 2 года
ничего не изменилось. я бы на это внимания не обращал

у меня 121 королла, в багажнике в месте, куда запаска кладется - на верхнем ребре сквозная ржавчина, в дтп не была, я забил на это

Только помпу сменили. И все. Правда двигатель как-то дизелит при запуске. Хозяин сказал - проблема во впускном коллекторе, на сервисе предлагали поменять пластину, но он не хочет, чтобы кто-то копался в моторе, так и ездит. Вообщем жалко - машина хорошая, но брать кота в мешке - не хочу.

ржавчина бывает разная. надо смотреть что там и где ТС нарыл.
у самого королка 2006 года - ржавеет очень странно она (под капот смотреть нериятно - всякие болтики-гаечки давно порыжели), но по кузову вздутий краски нигде мною не замечено. в багажнике у меня вроде никакой ржавчины нету, впрочем, я и не изкал специально.

Это его авто. Покупал в 2004 году, ездил сам, потом его жена. В основном по городу. Вроде они не гонщики.

что за беда у всех с помпами. моя уже 165 тыщ пробежала и до сих пор замены не требует. больше скажу - не могу дождаться когда ремень навесного прикажет долго жить - он все еще родной.
из поломок, что были у меня: ступичный подшипник правого переднего (гдето в районе 140 тыс), магнитолка глюкала гдето на 150 тыщах (самапочинилась за неделю) и рулевая рейка была заменена на 70 тыщах (еще в период гарантии). расходники-лампочки и аварии не считаю.

Объект проверки - Toyota Corolla 2011 года выпуска. Автомобиль был куплен новым в Минске и с момента покупки эксплуатируется в белорусской столице одним владельцем. Пробег к настоящему времени - 118 тыс. км, режим эксплуатации - трасса/город.

Внешне объект проверки выглядит так, как и должен выглядеть автомобиль, которому вот-вот исполнится шесть лет. Все кузовные элементы в "родной" краске, коррозии нет ни на дверях, ни на капоте, ни на крышке багажника. Не заметно ржавчины и на колесных арках, насколько их можно осмотреть, присев рядом с машиной на корточки.

Однако как только Corolla была поднята, что сделало доступным для осмотра днище и другие детали, расположенные снизу, стало понятно, что не все так гладко, как казалось на первый взгляд.

В передней части автомобиля начал ржаветь лишь подрамник, но чем ближе в ходе осмотра мы продвигались к задней части, тем больше появлялось вопросов.

Коррозию мы обнаруживали на кромках сварных соединений внахлест.

Обращали на себя внимание ржавые крепежные детали и кронштейны.

Металлические трубопроводы под днищем и вовсе выглядели так, будто на экспертизу попал автомобиль не 2011 года выпуска, а более старый.

Неприглядный вид имели места примыкания порогов к нишам задних колес и поверхности днища рядом с ними.

На лонжеронах коррозия, по всей видимости, сначала появилась на кромках технологических отверстий, а затем стала распространяться дальше.

Но хуже всего, что имелись признаки коррозии в скрытых полостях лонжеронов, а такая ржавчина особенно опасна, ибо из-за неудовлетворительного проветривания в этих полостях создаются благоприятные условия для активного развития коррозии. А бороться с ней проблематично, так как о механической зачистке коррозии в скрытых полостях не может быть и речи. Остается надеяться только на дополнительную обработку и защитные свойства ингибиторов, входящих в состав антикоррозийных препаратов.

Чтобы выяснить, что на самом деле происходит внутри скрытых полостей, воспользовались эндоскопом. Прибор подтвердил наихудшие опасения: коррозия имеется, зато отсутствуют следы заводского антикора, а стало быть, нет и препятствия для развития ржавчины.

Прокомментировать увиденное мы попросили Алексея Мухлаева, директора авторизованного центра антикоррозийной обработки KROWN:

"Проблема Corolla, которая побывала на экспертизе, - в слабой заводской защите от коррозии. Она явно не соответствует нашим условиям эксплуатации. Если бы машину подвергли полной дополнительной обработке сразу же после покупки, наверняка тех вопросов, что мы увидели, не было бы, или они не стояли остро. А теперь владельцу приходится пожинать плоды своего почти шестилетнего невнимания к состоянию нижней части кузова, трубок и других деталей, которые находятся под днищем. Хорошо, что вовремя спохватился, - через несколько лет ситуация стала бы еще хуже".

Сергей БОЯРСКИХ
ABW.BY

"За нами не заржавеет" - совместный проект ABW.BY и Авторизованного центра антикоррозийной обработки KROWN . В своих материалах мы будем демонстрировать коррозийную экспертизу самых популярных подержанных автомобилей. Расскажем о слабых местах антикоррозийной обработки машин, которые только-только сошли с конвейера. Посоветуем, что нужно делать, чтобы максимально сохранить кузов вашего автомобиля от рыжей чумы.

Участниками нашей очередной коррозийной экспертизы стали сразу два автомобиля марки Toyota - Auris и Corolla. Известно, что отличаются они друг от друга дизайном и конструкцией кузова: Auris - хэтчбек, Corolla - седан. Однако в техническом плане машины идентичны, поэтому речь должна идти лишь о кузовных модификациях одной и той же модели, имеющих разные названия.

Роднит объекты проверки еще и то, что оба они 2007 года выпуска. Правда, Corolla была пригнана в Беларусь осенью 2010-го из Бельгии, а Auris переехал к нам весной 2011-го из Германии, но вряд ли это различие способно оказать существенное влияние на состояние кузовов каждого из проверяемых автомобилей. Поэтому по результатам экспертизы мы сможем получить ориентировочное представление о стойкости к коррозии всего модельного ряда.

Начинаем с Corolla.

К передним колесным нишам претензий практически нет.

Лишь стойка передней подвески мозолит глаза рыжим цветом, однако если не отвлекаться на нее, то можно заметить несущественную точечную коррозию вокруг крепежной гайки.

В задних колесных нишах ситуация хуже, но ненамного. В левой задней нише ржавчина "прострелила" вдоль сварного шва и кое-где в местах точечной сварки.

Впрочем, уязвимые к коррозии места в задней нише более наглядно видны с противоположной стороны автомобиля.

По этой же стороне были обнаружены локальные ржавления на пороге и его отбортовке, которые можно списать на неаккуратное обращение с домкратом либо подъемником, а также на неудачный удар камнем по лакокрасочному покрытию. Бывает.

Главное, что, несмотря на проведенные в Беларуси пять зим, коррозия так и не смогла разгуляться на днище, хотя заводская защита от ржавления не внушает доверия. Покрытие антикоррозийной мастикой частичное, чего, как показывает опыт, недостаточно для эксплуатации в наших условиях. Поэтому кое-где по местам точечной сварки и соединений внахлест коррозия все же просматривается.

Теперь черед Auris. Заводское покрытие мастикой тоже нанесено лишь на поверхности, которые производитель посчитал необходимым обработать. Состояние передних и задних колесных ниш фотографиями можно не иллюстрировать - оно в основном повторяет то, что мы увидели в Corolla. Однако с задней частью кузова и усилителем бампера уже не все так гладко.

Сзади коррозийных отметин больше, встречаются они в местах, которые у Corolla выглядели вполне благополучно.

Например, коррозийная стойкость задней части правого лонжерона в Corolla не вызывала сомнений.

Но вот то же место в Auris.

Или взглянем на лонжероны Auris в районе ниши под запасное колесо. Коррозия на них развивается от крепежных элементов, что позволяет предположить повреждение заводского покрытия кузова при затяжке крепежа.

Однако вот вид на нишу запасного колеса в Corolla - коррозии не наблюдается.

И по днищу в целом в Auris ржавчина оставила отметок больше, нежели в Corolla. Помимо соединений внахлест и "пятачков" точечной сварки она облюбовала также места приварки кронштейнов и другие крепежные элементы. Но чем это можно объяснить, ведь Auris находится в Беларуси на одну зиму меньше, а это существенно, поскольку именно зимой условия для развития ржавления наиболее благоприятные?

Что можно сказать определенно: Auris эксплуатируется в Минске, где на обработку улиц антигололедных реагентов не жалеют, а Corolla "прописана" в области, из-за чего зимой нередко ездит по дорогам, которые от снега лишь очищаются, но солью и песком посыпаются реже. И второе, что можно сказать определенно, - у Auris, скорее всего, "скручен" пробег. Уж больно несерьезно выглядят чуть более 50.000 км на его одометре, если сопоставить их с годом выпуска автомобиля и состоянием его кузова. У Corolla пробег на момент экспертизы в 115.830 км представляется более реальным.

Наш вердикт

Тем не менее порадовали оба автомобиля. Учитывая, что они были выпущены в 2007 году, к настоящему времени сохранились неплохо. Обнаруженная коррозия легко удаляется, а после проведения дополнительной антикоррозийной обработки можно надеяться, что в ближайшие лет пять ржавление не станет главной проблемой машин, побывавших на нашей экспертизе.

Ты думаешь TOYOTA будет двери менять из за двух точек ржи,конечно зачистили, загрунтовали и покрасили.

Эриксонн

Участник Клуба

Помыл машину и обнаружил несколько точек ржи на задней двери (пробег 23000 км).
При прохождении ТО отдам красить.
Интересно почему ржа появляется, только на задней двери в большинстве?

__________________
Highlander 2011 4WD, 3.5 L

MaZaY

Super Moderator

Artmon

New Member

И у меня ржа появилась на задней двери в трех местах. На следующей неделе поеду к ОД.
Какая-то массовая беда имеет место.

Active Member

__________________
Highlander 2011 4WD, 3.5 L

Мне перекрасили пару недель назад по гарантии. Были две точки. Толком не понял, но ОД связывают наличие хрома и состава антикорозийного покрытия железа. Какая то электро-химическая реакция.

Active Member

BloodAngel

Well-Known Member

Сегодня обнаружилась точка размером 3мм. на внутреней окрашеной поверхности двери. с правой стороны)))
И хром тут явно отсутствует

stydent

New Member

Crafter797

New Member

После первой зимы, через 4 месяца после покупки, тоже зацвела 5я дверь под подсветкой номера. Показал дилеру. Сказали все устраним. Через пол года снова проявились пятна. Паразиты. Или ничего не делали или плохо делали!

BloodAngel

Well-Known Member

Andy_X

В сети

Там возможно не дверь ржавеет, а болты, на которые прикручены плафоны подсветки номера. У меня они очень жёлтые. Я спрашивал у приёмщика, он говорит, что это нормально. Всё никак руки не дойдут заменить эти ржавые болты.

Restless

Member

Присматриваюсь к хайлендеру. Подскажите, правильно ли я все понял:
1. хаи ржавеют они сильно.
2. все ОФ дилеры Москвы (особенно интересует Шереметьевский офис) легко перекрашивают отдельные детали.

Снусмумрик

From time to time

Привет!
Ничего у меня не цветёт,заржавели лишь болты на подсветки номера.
Проблем не должно быть,всем перекрашивают по гарантии.

BloodAngel

Well-Known Member

1. Ржавеет задняя дверь. К примеру у РАВ4 пред кузов ржавел капот. А у новой камри последней V50 пишут что тоже капот. Ах да, хром облазит ))))
2. По гарантии все делается без проблем

Restless

Member

BloodAngel

Well-Known Member

Вчера обсуждали. Мы владельцы пяти авто Subaru XV, Highlander, Camry v50, RX350, и Pilot. Все авто 2012-2013 г.в. и сошлись в одном мнении. Качество авто ухудшилось. Или не улучшилось (если уже были косяки). Так что бери и не парься. Даже в лексусе люди растрайваются. куда дальше то?! В бентли или бугати? ХАЙ нравится, значит бери. Идеальных нет.
Рынок диктует условия. Вышли китайцы, корейцы со своими дешевыми авто, вот и лидеры рынка не стараются улучшать качество своих машин в корне. Смысл. Люди и такое возьмут раз раньше брали, а тут можно и цену на уровне держать. Где видно чтобы маленький субарик стал стоить больше миллиона. Еще вчера за хай говорили - ОГО МАЖОР! Теперь такой суммой никого не удивить. Когда всякие XV по 1100 стоят и все дорожают и дорожают теперь и лексусы дешевками казаться начинают ИМХО

Restless

Member

Тут я полностью согласен. Посидел в хае и потерял покой. Конечно, есть пара недостатков, но по совокупности очень хорошее предложение.

New Member

У меня через 15 месяцев после покупки вздулась краска в двух местах( под хромированной накладкой двери) диаметром 5мм. Был у ОД, это гарантийный случай, предлагают перекрасить дверь, со слов ОД причина в том в что накладка натирает лкп, посоветовали поставить прокладку что бы не повредить лкп. Если не красить то коррозия будет увеличиваться

Glovych

Member

Качество ЛКП на горце вообще угнетает. Машине 3 месяца - все в сколах. Прилипла какая то хрень к двери, поскоблил ногтем - остались нехилые царапины. При этом я не Россомаха ни разу.

Снусмумрик

From time to time

После мойки обнаружил.
На багажной двери,справа в углу,после закругления к верху,сбоку,проступила ржавчина.
Ранее дверь перекрашивалась по гарантии (ржавчина под хром накладкой highlander).
У ОД,после диагностики (органолептическим методом),был вынесен вердикт наличие механического повреждения.
Типа был либо удар,либо намёрз лёд и произошёл механический сдир,отсюда ржавчина.
От себя чего-либо,достойного внимания - зажатия палки,трубки,щётки для обметания снега,не вспоминается.
Время м/у мойками прошло ровно месяц.Ничего ранее не присутствовало.

После разговора с мастером-маляром-кузовщиком,было обращено внимание что на закруглениях контура двери обеих сторон есть шероховатость,чувствительная пальцами.Дали объяснение,присутствует переход,поэтому слой лкп может быть неоднородным (?).При внешнем воздействии,трением пальца,произошло осыпание и шелушение лкп дальше. Был пнут гарантийщиком,если начать ковырять пальцем все сколы,то можно содрать всю краску.
Был проведён эксперимент - колупания пальцем других сколов.Осыпания лкп нет.

И началось.На уточнение,что покраска двери по гарантии осуществлялась в мае,и в акте выполненных работ (заказ-наряд) указано,исполнитель предоставляет гарантию :
.. на работы по окраске и лакокрасочному покрытию - 365 дней с даты окончания проведения ремонта.

Был дан ответ - поскольку:
1.машина не на гарантии,а на продлёнке
2.покраска было по гарантии,а не за счёт личных средств владельца.

То,гарантия в 365 дней (один год) в этом случаи не распространяется (нах).

Читайте также: