Ржавеет горловина бензобака ларгус
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
При покупке новой машины надежность стоит в первых рядах. Хочется, чтобы авто служило долго и никогда не ломалось. Однако такое случается редко. Рано или поздно все косяки и недостатки вылезают наружу. Мой бюджетный универсал Ларгус не исключение. Машина 2013 года выпуска с реношным движком К7М прошла по нашим ухабистым дорогам ровно пять лет. Рассказ о том, какие минусы Ларгуса проявились за это время?
На дворе лето 2018. Заканчивается пятый год владения Гусем. Машина практически каждый день в движении: один, семьей или по работе. Средний пробег 30-40 км. Езда по городу и трассе колеблется примерно в соотношении 30/50. Лютый холод -35 и знойная жара +35 не повод оставаться на стоянке. А что же Ларик? Надежен как танк? По мне, так хорош в любое время года. Сел и поехал. Но на ум все же приходят нюансы. Про основные болячки, которые могут доставить неприятности владельцам Ларгуса, читайте далее.
1. Скрип педали сцепления появился на четвертый год при пробеге около 50 тыс. Особенно сильно проявляется в жаркую погоду, когда температура за бортом больше 15-20 градусов. Под приборной панелью в районе педалей она конечно выше. Звук похож на сухое трение пластмассовых деталей. Можно также описать как скрежет, залипание, заедание или скрип. В итоге педаль идет не плавно, а рывками.
Очень неудобно в долгой пробке. Полностью прочувствовал это, когда тошнили на М4 в районе Лосево. Сцепление приходилось выжимать часто, плавного хода педали не было. Как следствие, машина подергивалась.
Можно попробовать самостоятельно устранить сие явление. Вначале без снятия коробки передач, когда дело дойдет до замены выжимного подшипника. Первые этапы такие:
- Смазать тросик
- Смазать зубчатый сектор в верхней части педали. Паз, где проходит тросик
- Залезть под капот, снять резиновый пыльник вилки сцепления и смазать ее основание
- Заменить пластмассовые втулки педали
- Заменить тросик
На южной трассе под рукой была только WD-40. Напрыскал ей под пыльник. Педаль стала мягче. Думал заняться ремонтом после приезда с отпуска, но наступили холода, и проблема стала менее острой. Напомнила о себе только очередным летом. Поэтому придется проходить по всем этапам поочередно.
Стоимость замены тросика сцепления на Ларгусе колеблется в районе 1300-1500 руб.
2. Педаль газа усилила несовершенство ножного узла управления. Остро проблема проявилась во время все того же южного вояжа. Температура стояла у отметки 33-35 градусов. Под капотом и того больше. Педаль стала заедать. Если на больших скоростях это не столь заметно, то на первой и второй ощущалось в полной мере. Педаль доходила до определенной точки и дальше встречала механическое сопротивление — залипала. Чтобы его преодолеть, нужно было сильнее давить на газ. После стопора, нога и педаль по инерции двигались дальше. Машина резко начинала двигаться. О плавности переключения и трогания в такой ситуации, пришлось забыть.
3. Тросик педали газа. Протерся примерно на 60 тысячах. Порвались три или четыре волоска. Вероятно отчасти причина заедания педали в этом, но в холодную погоду все нормально и ход достаточно плавный.
Напрашивается замена тросика.
4. Темные точки на обивке крыши. Подозреваю, что причина тому конденсат. Однажды заметил, что из-под винта солнечного козырька со стороны водителя и вовсе сочится вода.
5. Облупилась краска на задней левой двери. Случилось это в нижней части, под замком. В том месте, где происходит соприкосновение двери и резинового упора. Когда заметил, уже появилась коррозия.
Фото, как говорится, прилагается.
6. Течь переднего и коренного сальников коленвала. Легко обнаруживается на смотровой яме или подъемнике.
Передний сальник менял при замене ремня ГРМ.
7. Сопливится пыльник ШРУСа внутреннего левого привода.
8. Клипсы передних брызговиков стабильно вылетают в зимний сезон. Можно сразу купить с запасом и периодически ставить вместо слетевших.
9. Люфт спинок передних сидений. Особенно пассажирского. При торможении машины, человек вместе со спинкой устремляется по инерции вперед. Затем откидывается назад. Дискомфорт от езды уже есть.
Не запомнил как было на новой машине. Может люфтило изначально, а может и нет. Склоняюсь к тому, что это приобретенное. Сказалась перевозка тяжелых грузов при сложенной назад спинке.
На форумах пишут, что лечится заменой кресел.
10. Каркас задних сидений. Металлические трубы основания в некоторых местах стали ржаветь.
11. Центральный крепеж глушителя проржавел и сломался. Выявилось это весной, когда при медленной езде по ухабам из-под днища машины стал раздаваться металлический скрежет. Интернет сообщал, что возможно износилась прокладка под гусаком глушителя и надо в первую очередь проверить в этом месте. Попутно поменять стягивающие пружины и болты.
Причину скрипа подсказал знакомый, в прошлом владелец Логана. Когда я нырнул под машину, а он дернул за глушитель, звук стал исходить ровно в указанном месте.
12. Значок LADA отвалился. Наверное после одной из моек. Еще не решил, ставить новый или просто смыть остатки клея.
В заключение
Вот такая коллекция неисправностей собралась на Ларике за пять лет. Одни простые, другие посложнее и требующие время или поездки на сервис, третьи кардинального решения. Но так или иначе, все устранимо.
Не упоминал здесь плановые замены шаровых и рулевых. Это неизбежно в любом случае.
| Год | Обработка | Тип | Метод | Состояние кузова |
| 2012 | Частичная | Холодная оцинковка | • нанесение цинксодержащего покрытия | Итог оцинковки: Плохо Машине уже 7 лет. |
Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.
Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.
Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.
• Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей.
• Узловых соединений — включает в себя только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей.
При повреждении оцинкованного кузова, коррозия разрушает цинк а не сталь .
• Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям,
свойство частичной регенерации.
• Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом.
• Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства,
устойчивость к механическим воздействиям.
• Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии.
С годами, процесс самой обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту (для слова "оцинковка" в рекламе).
Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории.
Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации .
Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)
Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
— Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.
— Скорость разрушения активного цинкового слоя, в месте повреждения кузова, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушаться при повышенных температурах.
— Если у производителя к термину "оцинковка" не прибавлено "полная" значит, обработке подверглись только подверженные ударам элементы.
— Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке из рекламы.
Автомобиль: Лада Ларгус.
Спрашивает: Александр Ушаков.
Вопрос: на Лада Ларгус оцинкованный кузов или нет?
На моём универсале Ларгус после того, как было оцарапано крыло, металл почему-то зацвёл. Ржавчина появилась рядом с местом скола. Неужели кузов Лады Ларгус не оцинкован?
В разных брошюрах пишут одно: все внешние панели защищены цинком! Вроде, по-другому даже быть не может. Но у меня на металле, где была царапина, обнаружить цинк не удалось. Как это понимать? Просто хочется выяснить, кто кого обманывает.
Лада Ларгус оцинкован не весь, а только некоторые элементы кузова
У всех автомобилей семейства Ларгус оцинкованы с двух сторон следующие детали:
- передние крылья,
- крыша,
- внешние панели дверей,
- капот.
Доказательство оцинковки этих деталей кузова заводом представлено на фото.
Оцинкованы ли пороги?
Ещё с внешней стороны цинкуют пороги, и так же обрабатывают каждый шов, остающийся после сварки. Днище хотя и не цинкуется, но обрабатывается грунтовкой. А она, в свою очередь, наносится гальваническим методом.
Почему всё обстоит именно так?
Так сталь цинкуют холодным методом
Откуда на ВАЗ берётся оцинкованный металл – подробности на видео
Думаю, что технология оцинковки все-таки на заводе присутствует. Но из-за знаменитого русского раздолбайства может случится, что угодно…
если г..но покрыть цинком даже с двух сторон оно не станет нержавейкой
Така еже ситуация только были армяне)) краска облезла но кузов не зацвел 7 месяцев уже может оставить думаю двери закрываются)) зависит от комплектации ещё наверно абсурд конечно но это Тольяти чего говорить и ночная смена))
Попал в аварию, авто белый, на пороге содрана краска, под слоем краски нет ни цинка ни грунтовки, через три дня весь порог ржавый
У нас на предприятии есть рабочий авто ЛАРГУС ,так вот в ноябре в нее заехал чертило на квадрике и смылся …сейчас 22 марта и все это время на ЛАРГУСЕ ездили и последние 2 месяца она стоит ….(ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО НА УЛИЦЕ гаража нет) краска в месте ударов в заднее крыло отлитела сразу до металла … и сразу по цвету и белесым разводам окислов видно что это оцинковка и естественно никакой ржавчины за эти месяцы на металле не появилось (машина ездит по стойке и поэтому ее ни кто не ремонтирует) единственное место где очень сильная ржавчина видна при открытии лючка бензобака (видать с экономили с гулькин х.Й ) там сусок из обычного проката…
что посоветуете как с этим бороться? думаю обезжирить ацетоном и закрасить краской из пузырька для закрашивания царапин.
Подкрась, если раздражает. Проблем с коррозией на Ларгусе нет, как впрочем и на всех Ладах уже лет 15(кроме классики). Точечную коррозию могу найти на спор на годовалом Ленд-Крузере или любой другой металлической машине
| Zuf: |
| Подкрась, если раздражает. Проблем с коррозией на Ларгусе нет, как впрочем и на всех Ладах уже лет 15(кроме классики). Точечную коррозию могу найти на спор на годовалом Ленд-Крузере или любой другой металлической машине |
интерено у всех такое есть или только избраным повезло? прогуглил на логане вроде такого не наблюдалось.
Вот да. Это место в бензобаке.. Я победил эту проблему почти сразу после покупки, когда снизу замолевал все жидкими подкрылками. Если ты не поленишься и посмотришь под правое заднее крыло, то увидишь, что труба бенобака, крепеж лючка и вот эти резинки на фото, снутри никак не защищены. Поэтому я замолевал все там напрочь жидкими подкрылками. Советую сделать так же всем. У меня ржавчины в этих местах нет.
ржавчина в этом месте есть у каждого второго. ДЦ посылают всех на х. красить буду сам.Достали ДЦ! Я СЧИТАЮ, что на ЛЛ нет гарантии, она только на бумаге .
| Мастер: |
| Если ты не поленишься и посмотришь под правое заднее крыло, то увидишь, что труба бенобака, крепеж лючка и вот эти резинки на фото, |
| Diagnostik: |
| а фото есть? пролезть можно замовилить? хотел уже подкрылок снимать. |
Вот тут видно эти резинки. уж снизу подкрылка их никак не увидишь.
Коричневый налет - попытка дилера замовилить :)ну пока там рукой лазил - слегка вымазался в мовиле
Да, может я что то не так написал. почти 1.5 года назад антикорил задние подкрылки. так что точно не помню. но у меня там в районе лючка бензобака ржавчины нет. А так я специально минимойку купил. Что бы дно машины и арки хорошенько промыть. Затем хорошенько высушить , у меня для этого есть пылесос с функцией выдува. Сначала буду накладывать антигравии в местах, где летят брызги. Это правый и левый пороги. Примерно до конца передних дверей. Потом буду резино битумный состав противокоррозийный антишумный наносить. Геморойная процедура конечно и грязная. Зато машина гнить не будет. Хотя как я и писал, заводской антикор очень не плохой. В основном хочу все проантикорить с целью уменьшения шума. Салон разбирать и накладывать шумку конечно лучше, но сложно.
Противошумовой антикор днища у диллера почти 10000. Не могу позволить себе сие удовольствие. Буду делать сам. Благо место и условия есть.
Материалы не самые дорогие приобрел. Обычные балончики runway, резино битумная мастика две банки, антигравий не помню чей. Все материалы примерно на 1000 рублей. Делал так уже. проверено на моей 2111. Все нормально будет :)
| Lex: |
| Я не совсем понимаю как клапан должен выглядеть в рабочем положении. |
Он ещё имеет свойство отрываться и падать внутрь. Потом рыбачить придётся. По фото трудно точно сказать. Попытаться понять можно ли привести в рабочем состояние простыми манипуляциями. Если нет, дешевле удалить и забыть.
| Lex: |
| . вроде да, странный звук был на предыдущей заправке (тоже газпром с обслуживанием). |
RS0Y5L 42-02K (k4m, 7 мест, luxe)
'Расскажите - я забуду, покажите - я запомню, дайте сделать - я пойму!' Конфуций, 450 г. до н.э.
| kanvlg: |
| сам наливаю. |
Я тоже сам заливаю. "У нищих слуг нет."(с)
| DOG: |
| Вырвал этот клапан |
| DOG: |
| спокойно сейчас льёшь и бенз видно! |
RS0Y5L 42-02K (k4m, 7 мест, luxe)
'Расскажите - я забуду, покажите - я запомню, дайте сделать - я пойму!' Конфуций, 450 г. до н.э.
| kanvlg: |
| им по-большому счёту наплевать на твоё авто. Да и на тебя в придачу! |
Эт точно))) Но бывают каким не наплевать, вот на тройке заправок знают меня почему-то)) здоровкаются)) но все равно сам заливаю))
| Denef: |
| Как на АЗС клапан можно сломать? Может с пистолетом уехать захотела? |
| Svo: |
| Не похоже, что это на заправке погнули. Это дело рук сливайщиков. |
Хотя тоже такая идея была, так как посмотрел - опять пропал колпачок ступицы родного литья. Не уверен, что он пропал в то же время.
Есть еще версия, что чье-то место занял в тот день, вот и пытались сыпануть в бак гадости. Но проблем с ходом не почувствовал, а оставлял машину я только на минут 30 в полдень.
Для чего этот клапан вообще нужен?
Может кто-нибудь сделать аналогичную фотку? Я хочу понять как он должен стоять
Sega Black-Sea
Вот почему её нельзя было сделать что бы она полностью закрывала всю поверхность. Так нет, зачем то сделали вырезы, там где резинки стоят(((
Что то я тоже не пойму на кой она там нужна
Роман Шаймарданов ответил DELETED
Алексей, а я тут у человека заметил.зачем она нужна. На заправках где тебя заправляют.заправщику не особо важно.как он туда попадет. У него все обработанно.когда пистолет вынимают.его не стрчхивают.все на обработку попадало она тихонько растворялась и где то.ему заправщик не хило засадил по металлу.по этому на дорогих машинах многих.такая защита стоит
После аварии удар, который пришелся в правое заднее крыло и заднюю дверь слесаря срезали крыло и увидели и это скрытое повреждение которое страховая не будет платить. Машина 2013 года
Когда покупал машину сильно не придал этому значения, а щас как то стал напрягаться. Вся заливная горловина которая за лючком бензобака гнилая. ужас какая страшная.
Что можно предпринять, восстановить как то или новую поставить ? Она отдельно от бензобака ? Вообще насколько сложно меняется ?
SG5 2007
Скорее всего гниет заливная труба. Если у вас как на моей машине, то лучше сразу трубу поменять. У меня она прогнила до дыры. Перед установкой новой покрыл ее антикором.
А где то отдельно ее можно заказать, купить *?
У нас разборов нету, только новое брать . может парт номерок знаешь.
Что то помимо нее еще менял ?
У меня вот эта штука вся гнилая, а дальше я х.з, может она и дальше внутри там гнилая, сама труба и т.д.
Хотя наверное вру, это вроде пластик.
Примерно вот так у меня все выглядит, только еще намного хуже и гнилее (фото не мое)
Тоже заметил у себя последнее время начало ржаветь в этом месте, по весне решил бороться с этим очагом. Думаю снять, зачистить болгаркой (насадкой проволочной), преобразователь ржи, потом грунт и краска. Сложно снимается эта железяка? Под машину нинадо лазить? И почему вообще там ржавеет? Интересно. Конденсат?
Возможно ржаветь начало с внутреней полости крыла,уже есть где то дырка а там она потом очень бысто расползается. переваривал заднюю часть машины,столкнулся с этим
Труба тоже сгнила
Ну елки палки! чем больше читаю про болячки, тем больше расстраиаюсь. С 74 года и Рафы и Волги от 01-й до последней с крайслеров. двиг., и своя шестерка 82 года (жива, во дворе стоит) такой фигни не было!
И еще расскажите, что Вы в эту шестерку только бензин заливали да масло меняли))) Не разводите сопли.. Труба меняется на б.у., достаточно снять колесо. Лучше на подъемнике. Желательно трубу дополнительно прогрунтовать-помазать и не желательно ставить пластиковый защитный кожух что под крылом - грязь копится. Но это если бензин начнет вытекать. А на ту ржу, что на фото можно вообще внимания не обращать. Ну, если напрягает, можно поскрести да краской дунуть))
Спасибо понял, т.е. надо колесо снять.. а то все понять ни могу как и что снимается.. думаю ее просто снять, ошкурить, грунтануть и покрасить , может даже с антиржавчиной какой нить .
Без подъемника(ямы, эстакады) сильно неудобно. Винты горловины тяжело отвернуть без ударной отвертки. Какие-то из крепежных болтов возможно сломаются - придется высверливать обломки. А так вроде не особо сложно)) Еще воздушную трубку, которая через лонжерон проходит, наверняка (и для надежности) придется поменять - она сгнивает первой. Увидите по состоянию. Хорошо подходит гофротрубка из нержавейки на полдюйма.
Читайте также: