Рывки при трогании с места тойота автомат

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Автоматическая коробка передач давно перестала быть составляющей трансмиссии только дорогих престижных машин. Теперь это распространенный агрегат, доступный во многих комплектациях авто попроще. Даже недорогая машина порадует владельца отсутствием необходимости выжимать сцепление при трогании и переключениях передач. Вместе с комфортом АКПП принесла массе автолюбителей и свои специфические формы отказов и их симптомов. Когда автомат дергается, то есть при разгоне, переключениях или трогании с места, при движении на малых или высоких оборотах явно ощущаются рывки, это повод наведаться в сервис на диагностику.

Почему дергается автомат

Агрегатов, которые никогда не ломаются, не существует. Вопрос только в том, насколько часто происходят поломки. В основном автомат выходит из строя по следующим причинам:

закисание троса или неправильная регулировка привода управления;
неисправности гидроблока системы управления;
поломки или износ в механической части АКПП;
износ фрикционов;
неисправности гидротрансформатора;
неисправности электрики системы управления;
выход из строя ЭБУ коробки;
нарушение регулировок.

Одним из основных признаков неисправности являются нарушение плавности переключения, т. е. автомат дергается, когда переходит на какую-либо передачу. Рывки могут проявляться как при трогании с места, так и при разгоне или торможении, при включении высшей или низшей передачи. Особенно заметны подергивания становятся при езде на малых оборотах двигателя. Коробка начинает дергаться если:

Порватая подушка ДВС также может быть причиной пинков и вибраций

Если обнаружилось, что уровень ATF не соответствует рекомендованному, то коробка требует пристального внимания. Как недостаток, так и избыток рабочей жидкости приводят к вспениванию, из-за которого насос АКПП не в состоянии прокачать достаточное количество масла к трущимся деталям. В условиях возникшего масляного голодания прогрессирует износ. В результате при включении какой-либо передачи возникают рывки, иногда сопровождающиеся ощутимым ударом. Если машина большую часть времени эксплуатируется в городе, в пробках, когда движение происходит в основном при малых оборотах коленчатого вала двигателя — поломка коробки наступит значительно быстрее.

Если обнаружено загрязнение, то можно предположить, что детали АКПП уже начали интенсивно изнашиваться. Изменение цвета масла и наличие примесей, особенно крупных металлических частиц, служит сигналом немедленно посетить сервис с целью диагностики.

Методы диагностики АКПП

Так как принцип действия автоматических коробок передач с гидротрансформатором практически идентичен, алгоритм выявления неисправностей един для агрегатов всех марок и производителей:

систематизация признаков неисправности;
проверка состояния и уровня жидкости;
обязательная проверка работы двигателя на малых, средних и высоких оборотах;
проверка наличия ошибок в ЭБУ коробки передач;
проверка давления в гидросистеме;
тест на заторможенном автомобиле (Stall Test);
тест во время движения (Road Test).

Во время диагностики необходимо определить, в какой момент возникают претензии к работе АКПП — при трогании, торможении, резком разгоне или при плавном наборе скорости, при включении повышенной или пониженной передачи, при малых оборотах коленчатого вала двигателя или высоких. Использование этого алгоритма позволяет постепенно исключать причины неисправности автоматической коробки передач до тех пор, пока не определится искомая.

Что делать, если причина в ATF

Как видно, основной причиной того, что дергается АКПП при переключении, является неудовлетворительное состояние жидкости или низкая температура. И не важно, когда автомат начинает дергаться: при трогании, разгоне или переходе с высшей на низшую передачу. Отсюда делаем вывод, что при подозрении на некорректную работу АКПП первым делом следует:

проверить уровень жидкости, если он низок, то долить, если повышен, то откачать лишнее;
убедиться, что жидкость чистая, если присутствуют следы загрязнения, то как можно скорее заменить;
при замене жидкости обязательно заменить фильтр, очистить фильтрующую сетку, снять металлические частицы с магнитных пробок;
при езде в условиях низких температур следует помнить, для нормальной работы коробка требует прогрева.

Следует также быть внимательным и строго следовать инструкции по эксплуатации и заливать в автомат только ту жидкость, которая предписана заводом-изготовителем. ATF, не предназначенная для той коробки, которую собираются обслуживать, гарантированно выведет ее из строя.

Когда коробка ни при чем

Не всегда причина дерганья кроется в АКПП. Часто виновником того, что машина дергается при трогании, разгоне, торможении или езде на малых оборотах двигателя является некачественное топливо или неисправности в системе зажигания. Неустойчивая работа мотора в свою очередь влияет на работу коробки. Появление рывков при движении является поводом заодно продиагностировать работу двигателя.

Двигатель и КПП составляют одну систему, поэтому неполадки в работе мотора или его системы управления неизбежно влияют на работу коробки передач.

Часто причиной рывков является адаптивный алгоритм управления АКПП. Такие рывки нормальны, и не должны быть поводом для беспокойства.

Будьте бдительны

Машина в целом и каждая ее часть в отдельности требуют к себе внимательного отношения и не терпят пренебрежения к требованиям инструкции по эксплуатации. Применительно к такому сложному агрегату, как автоматическая коробка передач это означает, что необходимо соблюдать следующие условия:

заливать только ту жидкость, которая предписывается заводом-изготовителем
соблюдать интервал замены жидкости и фильтров
прогревать коробку при использовании авто в условиях низких температур

Диагностику и регламентные работы лучше производить в специализированном сервисе, специалисты которого имеют большой опыт работы с автоматическими КПП и хорошую репутацию.

Sakura-San

Старожил

meyer100

SUSUMAN

Старожил

Механика, автомат?
1. Проверьте развал-схождение
2. Вожможен люфт и соответственно закусывание в наружн. гранате
3. ГУР или ЭУР? В крайнем положении руля нагрузка на двигатель от насоса ГУРа максимальна. Если двигатель с проблемами, то будет сказываться.

MrDims

злобный крокодил

ну вот зачем не зная матчасти, что-то советуешь?

на месте с/х по барабану абсолютно, у человека проблемы в электрической части

Реклама партнёров

Любые неисправности автомобиля заставляют его владельца нервничать. Одной из таких проблем является дёрганье машины при трогании с места. К этому могут привести как банальные причины, для устранения которых не требуется больших затрат, так и серьёзные поломки. В любом случае надо обязательно установить причину таких рывков и устранить её.

Почему при трогании с места машина дёргается

Если во время трогания с места автомобиль начинает дёргаться, то обычно причина связана с неисправностью сцепления или шрусов. В таких случаях обязательно надо провести диагностику, чтобы сразу определить поломку и приступить к её устранению.

Главное — не паниковать, надо убедиться, что перед началом движения двигатель прогрет до рабочей температуры, нет проблем с зажиганием и системой подачи топлива. Если здесь всё в норме, то надо дальше искать причину.

Стиль вождения

Неопытные водители часто резко отпускают педаль сцепления, в результате чего автомобиль начинает трогаться с места рывками. Неисправностей нет, просто надо изменить стиль езды, научиться плавно отпускать сцепление и одновременно добавлять газ.

Надо определить на автомобиле момент срабатывания сцепления. Для этого трогаются с места без добавления газа и плавно отпускают сцепление. Определив, в каком положении начинает срабатывать сцепление, вы сможете плавно трогаться с места. На авто с автоматической коробкой педали сцепления нет. Чтобы такая машина трогалась без рывков, на педаль газа надо нажимать плавно.

Проблема со шрусами

В переднеприводных автомобилях усилие от коробки передач на колёса передаётся при помощи внутренних и наружных шрусов. При частичном выходе из строя указанных деталей, автомобиль будет дёргаться при трогании с места.

Признаки неисправности шрусов:

люфт;
стук во время движения;
хруст во время поворотов.

Замена шрусов может быть выполнена на СТО или самостоятельно. Это сравнительно недорогие детали, для замены которых требуется мало времени. Имея смотровую яму и набор ключей, заменить шрусы можно своими руками.

Порядок замены шруса:

Снятие колеса с той стороны, где будет проводиться замена шрусов.
Отпускание гайки ступицы.
Откручивание болтов, которыми наружный шрус фиксируется к валу главной передачи.
Демонтаж полуоси. Её снимают вместе с внутренним и наружным шрусом.

Неисправности сцепления

Очень часто проблемы, связанные с рывками автомобиля на старте, возникают при поломках сцепления.

Основные неисправности сцепления:

износ или повреждение ведомого диска, ремонт заключается в его замене;
заедание ступицы диска на первичном валу КП. Чистят шлицы от грязи, удаляют заусенцы. Если повреждения большие, то придётся менять диск или вал;
износ накладок или ослабление их фиксации устраняется путём установки нового ведомого диска;
ослабление или поломка пружин, износ окон устраняется путём замены диска;
задиры на маховике или нажимном диске. Придётся менять маховик или корзину сцепления;
утрата упругости пружинными пластинами, расположенными на ведомом диске. Устраняется путём замены ведомого диска.

Замена ведомого диска сцепления выполняется на смотровой яме. Можно приподнять переднюю часть автомобиля при помощи домкратов или лебёдки.

Порядок выполнения работ:

Подготовительные работы. В зависимости от конструкции автомобиля понадобится снять стартер, карданный вал, резонатор, выпускной коллектор и другие детали.
Демонтаж коробки передач открывает доступ к сцеплению.
Снятие крышки корзины сцепления. После этого с маховика снимают все детали. Устанавливают новый ведомый диск и проводят сборку механизма.

Видео: машина дёргается при трогании из-за проблем со сцеплением

Поломка коробки передач

Когда неисправна КПП, то кроме рывков в начале движения могут возникать сложности с переключением передач, появляются посторонние шумы. Выполнить диагностику и ремонт КПП можно будет только на СТО. С механической коробкой будет проще, так как она имеет более простое устройство и её ремонт обычно обходится недорого. Для восстановления АКПП придётся потратить больше средств.

Неисправности рулевого управления

Рулевая рейка отвечает за передачу усилия от руля на передние колёса. При определённых её неисправностях во время старта могут появляться рывки, кроме этого, в руле ощущаются вибрации. Если изношены наконечники, они начинают болтаться. Это приводит к вибрации передних колёс, поэтому рывки возникают на старте, а также при наборе скорости и торможении. Изношенные элементы рулевого управления не восстанавливают, а меняют на новые. Самостоятельно это сделать сложно, поэтому лучше обратиться на СТО.

Проблемы с работой или креплением двигателя

Рывки автомобиля в начале движения могут быть связаны с нарушениями в работе или креплении двигателя. Здесь есть много вариантов. Один из них — плавающие обороты, которые можно определить по показаниям тахометра, они будут то возрастать, то падать. Если тахометра нет, то по звуку работы двигателя будет слышно, как обороты меняются. В результате нестабильных оборотов во время старта автомобиль может дёргаться. Возможно засорение некоторых форсунок, в результате чего в них неравномерно поступает топливо, и двигатель работает некорректно.

Рывки на старте могут быть связаны с нарушением системы питания двигателя, его крепления или выходом из строя некоторых деталей

Видео: почему машина дёргается на старте

Если рывки на старте автомобиля появляются у новичка, то обычно достаточно изменить стиль езды и научиться плавно отпускать сцепление. В других случаях, при возникновении такой проблемы надо сразу определить причину. Это позволит устранить неисправность и не допустить более серьёзные поломки. Неисправности рулевого управления могут привести к ДТП, поэтому устранять их должен только профессионал.

Приветствую коллеги. В общем наблюдается не совсем приятная ситуация. Когда первый раз за день садишься за руль, при старте машина дергаетс. Такое наблюдается первые 3-4 "трогания" с места. Затем в процессе езды всё хорошо. На следующий день аналогично. Помощь при старте есть, шестеренка не горит. К чему готовиться ?

Toyota Corolla 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 124 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 25

добрый день! у меня нет помощи при старте, приходится газовать, обороты повышать чтобы тронуться.В чем может быть проблема?

Как решили проблему? У меня такая же!

Нашёл человека, который разбирается в актуаторах. Он обслужил его, поменял диск сцепления, и масло в коробке. Щас трогается и едет плавно. Красота)

Здравствуйте, решили ли вы проблему ?

Как решили проблему? У меня такая же!

Пока никак. Так езжу)

Как решили проблему? У меня такая же!

Давай объединяться! Есть такая же беда! НО у меня в запасе есть актуатор на подшипниках! все никак поменять не могу! Кстати сделал инициализацию ЭБУ и все прошло!

у меня сцепа новая и актуатор новый, такого нет

Все лежит в запасниках уже! Готов как говориться ко всему! И сцепа и выжимной и актуатор! Т Е как только так ссразу!

Такая же ситуация. На холодную при нажатии ( даже легком ) на педаль газа машина дергается, будто сцепление буксует. Особенно в гору, обороты скачут, а она пинается. Через пару км это всё проходит. И так каждое утро.
В те выходные помыл дроссель (как ни странно это очень влияет на пинки у робота) и выставил актуатор без зазора, у меня даже небольшой натяг есть. И сделал инициализацию трансмиссии и сцепления, то есть все кроме ГУБИТЕЛЬНОЙ для старого сцепления ИНИ ЭБУ. Как сказал специалист с профильного форума, нужно смотреть сканером. Но скорее всего сцепление пора менять. Коплю деньги)

Не нужно сказок . никакой ГУБИТЕЛЬНОй ини Эбу нет … хватит это распространять по сети !
То что ты написал — полный набор слов, не понимая что и для чего .
Зачем делать ини трансмисии если в ней ничего не производилось ? . просто так ? от нефиг делать ? . там записываются только положения вилки передачь … что КПП перебирали ? Датчики снимали ? . что там может сместится ? . ответ НИЧЕГо … так что это не имеет смысла .
В данном случае необходимо УБЕДИТСЯ путем разборки в исрпавности всего Акутатора сцепления, а ТАКЖЕ Убедится в Исправности Направляющей выжимного — тоже путем Разборки ! Как правило все эти проблемы именно от направляющей и задиров на ней . Нужна полировка .
После работ с актуатором выставить положение регулировки и убрать зазор в 0, сделать ини сцепления . А вот ини эбу делать МОжно и Нужно ! но понимая ЧТО и как делаеш ! и лучше со сканером ! 100раз писать все Лень

Много капса и вопросительных знаков. Писал с телефона и было лень писать, что. Снимал актуатор, проверял мотор, износ на втулках, так как в том году уже снимал его и менял втулки, смазку и тд. Про направляющую ты мне говорил, закажу комплект и все буду менять и проверю на задиры.
Хочешь сказать, что автор не зная проблемы мог спокойно делать инициализацию эбу? А если бы у него потом нейтраль мигала или вообще пропала? В группе тойота королла в вк каждую неделю подобный персонаж после инициализации спрашивает "что делать, пропала индикация скорости, машина на газ не реагирует"

А в чем разница то ? … Не зная проблемы, и если Она есть, Ини сцепления тоже не пройдет ! Разница то в чем ?
Результат будет все равно точно таким же, Нейтраль.
Нужно просто Понимать, что и для чего делается . От ини Эбу, сделанного Отбалды, На исправной машине ! ничего плохого Губительного, Не будет ! Произойдет лиш, Сбивание начальных точек алгоритма Само подводки .
Чем чревато ? — тем что запросы на подводку пойдут немного Не вовремя ! И все … Критически печального Ничего !
Другое дело когда все подряд ини делают люди чтобы ПОЧИНИТЬ ! машину ! вот тут уже косяки будут скорее всего, и это не глупости про нейтраль моргающую. А то что например на "Тугом" акутаторе можно запросто записать при ини эбу базовую нагрузку +200, потом починить актуатор, или он сам приработается, и нагрузка упадет до нормы -50 … а алгоритм то будет ждать +280 для запуска подводки ! а эта точка уже скорее всего никогда НЕ настанет ! . итог чувак убьет диск …

Вот и все!
+ начиная с версии TS 8 и по сей день, Случайно, или УМЫШЛЕННО, все инициализации, какие бы то не выбирал детали, приводят только к одной — Ини ЭБУ . Я думаю что Тойота об этом косяке знает, и исправлять его не собирается, вышло 8 9 10 и наверное уже выше, версии проги, а косяк все есть !
Значит вывод, на исправной авто ини эбу вреда не приносит .

Да конечно в идеале нужно поступать примерно так — Ставить новый комплект сцепы, ставить новый (исправный) акутатор, сделать ини Эбу, проехать около 500км, посмотреть на параметры, и скорее всего провести регулировку положения + ини эбу . и уже больше никогда не делать ини эбу ! и спокойно наблюдать как через 5-6ткм щелкает подводка . Или же сразу После подводки провести выше сказанное, то в уме записать число прошедших подводок, так ка кини эбу стирает это число .

А все эти записи — на газ не реагирует, Н пропала . спасите помогите . да я уже устал от них чесн слово . это все ЕРУНДА и лечится все на раз два … робот прост как два пальца об асфальт … просто люди хотят "Чуда" . нажал на кнопки, и все починилось . Увы … часто без снятия КПП робота не починить …

Читайте также: