Рулевая рейка хонда цивик 4д неисправности

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Признаки поломки рулевой рейки

Как понять что рулевой рейки пришел звездец.?

И признаки поломки опорных подшипников. Какой скрип должен быть. У меня когда машина постоит при переезде лежачих полицейских доноситься какой скрип. И при выкрученном руле то же доносится звук из под капота как будто жаба квакает

На ТО съезди в официалам - там все и расскажут.

Мне на гостехосмотре машину завернули с признаками неисправности рулевой рейки - приехал к официалам (Аояма) - все в норме. Автомобиль негарантийный.

Они рассказывали, что на седанах проблема с рулевой рейкой достаточно распространенная, в отличие от 5D.

Isospin,
Они рассказывали, что на седанах проблема с рулевой рейкой достаточно распространенная, в отличие от 5D.
так если что они одинаковые рейки эти.. а расказать могут много очем))

съездил я к эти оф. делать ни чего не хотят все за бабло хотя машина на гарантии. говорит все нормально скрипы допустимы стуки тоже. пошли они в жопу

По теме:
Люфт должен быть, как минимум. Музыку выключи и пошевели руль влево/вправо, должен быть характерный, елеуловимый стук-к-к-к))

2boy2,
У меня если выкрутить вправо немного, потом покачать резко рулем, слышно глухое постукивание, оно? И кажется что 0 на руле хуже стал, надо подруливать, оно? или у меня паранойя. пробег 19. Когда еду по неровностям ничего и нигде не стучит

2boy2,
У меня если выкрутить вправо немного, потом покачать резко рулем, слышно глухое постукивание, оно? И кажется что 0 на руле хуже стал, надо подруливать, оно? или у меня паранойя. пробег 19. Когда еду по неровностям ничего и нигде не стучит

Похоже на паранойю)) не надо вправо выкручивать и качать, качай в положении "0" резко но по чуть-чуть, чтоб почувствовать люфт. В 19 тысяч ничего у тебя не случится, тем более, что ничего не стучит. А паранойя эта у многих, после того как резину поменяли на зиму, она гораздо мягче, а сейчас плюсовая темпер.
Вообщем не парься

История такова, не сказать чтобы сильно но всё-таки досождал мне стук рулевой рейки при резком качании руля из стороны в сторону. Стук был глухим и немного отдавало в ноги.
Собравшись с мыслями решил обратиться на с.т.о. к специалистам для ремонта рулевой рейки. Нашёл в соседнем областном городе с.т.о. занимающаяся ремонтом рулевых реек и турбин, созвонился и записался на утро следующего дня.
Далее история развивалась следующим образом, загнали автомобиль на подъёмник для полной диагностики ходовой системы и каковым было моё удивление когда мастер сказал что ходовка в принципе вся в порядке, а в рулевой рейке есть небольшой стук но лезть в неё смысла он не видит так как есть у него подозрение что износ именно на зубьях штока и с этим сделать он ничего не сможет

Взвесив все за и против я решил что раз специалист не уверен в целесообразности вмешательства в рулевую рейку то и я настаивать на этом не буду ( появились сомнения в качестве проделанной работы). Заплатил 200грн за диагностику и выдвинулся обратно домой.
Но я был бы не я, если бы успокоился на этом. Ведь раздражающий меня стук ни куда всё-таки не делся и такие простые меры как замена прижимного сухаря на новый желаемого результата не дали…

В итоге на просторах интернета нашёл ремкомплект для рулевой рейки состоящий из втулок внутренней и наружной установки, а так же втулки устанавливаемой вместо подшипника датчика момента.
Ещё был куплен в местном магазине подшипник датчика момента и нижний подшипник торсионного вала на всякий случай.

Когда все необходимые ингредиенты были у меня на руках решено было на выходных заняться ремонтом реки самостоятельно у себя в гараже.
Благодаря видеоролику из youtuba проблем со снятием установкой, а также переборкой рейки у меня почти не возникло, всё пошагово и довольно доходчиво разъяснено.

Главное при разборке не забывать ставить везде метки.

Вытащив шток я смог оценить его состояние на моё удивление оно было около идеальное и износа зубьев не было замечено.

Также прекрасно себя чувствовали нижний и верхний подшипники торсионного вала, которые не имели люфта и крутились превосходно.

А вот подшипник датчика момента имел внушительный люфт и было решено его заменить. Поначалу поставил подшипник из местного магазина (говняного качества, так как других не было), но он не оправдал ожиданий так как тоже имел люфт изначально.
Поэтому вместо подшипника своё место заняла купленная втулка. После её запрессовки и сборки люфт полностью пропал.

Было заменено колечко устанавливающееся с правой стороны, так как заводское уже было изношено.

Ремонтную втулку устанавливаемую без разбора рейки было решено не трогать, поскольку люфта в ней не было.(ее видно на предыдущем фото)

К сожалению не обошлось и без неприятностей в спешке изначально плохо запрессовал втулку в корпус датчика момента и при сборке немного повредил подпружиненную втулку датчика момента и из-за этого при запуске двигателя ЭУР получал сигнал, что руль вывернут влево и активно помогал его крутить без моего участия. К слову дури у него достаточно))
Пришлось заново откручивать подрамник, снимать корпус датчика момента и запрессовать втулку на своё место😅 попутно подклеев отвалившийся кусочек втулки на эпоксидку…🤦

Рулевая рейка является одной из самых прочных составляющих в общей архитектуре автомобиля, поэтому к ремонту данной детали владельцы автомобилей прибегают очень редко. Рулевая рейка Хонда Цивик также отличается повышенной прочностью, но среди автомобилистов нередко возникают вопросы о том, каким образом можно починить данную деталь. Постоянное кручение руля обеспечивает постоянную нагрузку на рейку, из-за чего она может быстро выйти из строя. Ремонт может доставить немало хлопот, но наши мастера обладают колоссальным опытом в данном вопросе.

Рулевая рейка Хонда Цивик — из чего состоит деталь

Прежде чем начинать ремонт рейки Civic 5d, необходимо разобраться в конструкции данного элемента:

При визуальном осмотре виден картер (корпус), внутри которого прячутся основные механизмы рейки. Изготовлен корпус из прочного алюминия.
Выдвижные механизмы детали имеют специальные рулевые тяги и наконечники, которые отвечают за поворот колес в процессе управления автомобилем.
Усилие руля на тяги передается за счет шестерней, которые управляют колесной парой.
Для прочного прилегания рейки к шестерням используются пружины, которые повсеместно избавляют руль от появления люфтов и свободного проворачивания.
Максимальное значение поворотов рулевого колеса обеспечивается при помощи ограничителей.
Облегчение поворотов рейки производится посредством подшипников.

Рулевая рейка Civic — как узнать о неисправности

Симптомы поломки ничем не отличаются от деталей, установленных на других моделях авто:

В процессе поворота руля слышен характерный стук, который не должен проявляться в исправной рейке.
Руль может начать двигаться только в одну сторону, либо обретает очень тугой ход, не свойственный для составляющих с элементом ГУР.
Постоянный гул в гидроусилителе.
При совершении длительных остановок на асфальте под передней частью автомобиля могут образовываться масляные пятна.

Рулевая рейка Цивик — основные причины поломок

Несмотря на то, что рулевая рейка Civic отличается своей надежностью, есть перечень факторов, которые могут быстро вывести из строя даже такую прочную деталь:

Рулевая рейка требует периодического осмотра в автомобильных сервисах. Халатное отношение к диагностике машины может привести не только к поломке данной детали, но и негативно сказаться на общей работоспособности транспортного средства.

Внимание! Самой важной причиной быстрого излома рейки является неаккуратное вождение. Российские дороги не отличаются особенным качеством, поэтому постоянное попадание в ямы, езда по грунтовым дорогам могут быстро привести рулевую рейку в негодность.

Перед поездкой в холодную погоду необходимо несколько раз прокрутить рулевое колесо в правую и левую сторону. Делается это для прогревания жидкости ГУ, которая обеспечивает работоспособность ГУР. Упущение данного момента из вида так же является причиной появления неисправностей составляющей.

Несвоевременная замена жидкости ГУ способна вывести из строя даже новую деталь.

Рулевая рейка Хонда Цивик — вопросы диагностики

Рулевая рейка Цивик обязательно диагностируются перед процедурой починки. Сама диагностика производится следующим образом:

Мастера работают в паре. Один из них осматривает нижнюю часть машины под капотом, прося своего напарника аккуратно проворачивать колеса в разные стороны. Таким образом профессионалы узнают, откуда доносится стук.
Если в процессе поворота руля возникают течи, производится тщательный осмотр пыльника.
В условиях СТО диагностика проходит при полном разборе рулевого механизма.
Опытные автомеханики нередко советуют водителям внимательно слушать собственный автомобиль, поскольку выявление шумов является самым действенным методом диагностирования проблем с рулевой рейкой.

Рулевая рейка Civic — регулирование детали

Процесс отладки данной детали требует специальных инструментов и условий, поэтому автомобиль ставится на подъемники, либо в гараж со специальной ямой. Регулирование производится по следующему принципу:

Мастер осматривает подрулевое пространство, где должна находиться гайка, с помощью которой происходит регулирование.
Если осмотр осуществляется впервые, с гайки снимается пластиковая заглушка.
Затягивание элемента должно производиться с поочередными поворотами руля. Когда стук исчезает, рейку можно считать отрегулированной.
Нередко гайка не проворачивается из-за избытка грязи на ней. Техник прибегает к помощи молотка и специальной смазки, которые освобождают деталь, обеспечивая легкий ход по резьбе.

Ремонт рулевой рейки Honda Civic 5d в условиях сервиса

Работники СТО проделывают кропотливую работу по восстановлению рулевой рейки, прибегая к полному демонтажу и последующей сборке элемента:

Сначала удаляется стопорное кольцо.
Далее снимается пробка и гайка золотника.
После этого отвинчивается гайка прижима, а также сам прижим.
Выбивается распределитель, зафиксированный внутри картера.
Снимается сальник и кольцо подшипника, подверженное наибольшему износу.
Снимается стопорная скоба, расположенная на тыльной опоре.
Убирается шток и тыльник.

Мастер начинает проводить глубокую очистку деталей от избытков масла и грязи. Вал распределителя и шток подвергаются процедуре шлифовки при помощи наждачной бумаги мелкой зернистости.
Гребенка штока тщательно промазывается смазкой. Каждый сальник заменяется на новый.
Новые сальники проверяются на компрессию, что является обязательным этапом починки. Далее сдвигается скользящая втулка, после чего усаживается обновленный сальник распределителя. Каждая составляющая обильно смазывается.
На место возвращается стопорное кольцо.
После устанавливается прижим штока, место под которое также заполняется смазывающим веществом.
Ставится пружина, фиксирующаяся гайкой.
Закручивается гайка золотника. Место под пробку смазывается, после чего на место возвращается сама пробка.
Тыльная опора оснащается центрирующим элементом. После этого сдвигается сальник и сама тыльная опора. Производится тщательная осадка.
Устанавливается стопорная скоба.

Сборка закончена. Рейку проверяют на работоспособность при помощи специального прибора.

Советы автомобилистов — владельцев Honda Civic

Поскольку замена рулевой рейки является весьма дорогостоящим вопросом, опытные водители выделили несколько основных советов, способных уберечь комплектующую от преждевременного выхода из строя:

Не стоит выкручивать руль до упора без необходимости. Это создает лишнее усилие на рейку.
Нужно своевременно проверять целостность пыльников. Сломанный пыльник вызывает запотевание механизма реек, что быстро провоцирует вытекание жидкости ГУ.
Рулевая рейка нуждается в прогревании не меньше, чем двигатель.
Жидкость ГУ должна быть чистой и прозрачной. При любом изменении консистенции или цвета нужно поменять ее на новую.
Любая неисправность, не поддающая самостоятельной починке, должна устраняться в условиях СТО.

Самостоятельная диагностика рулевой рейки Honda Civic может привести к образованию большего количества неисправностей. Поэтому рекомендуется серьезно относиться к периодическому осмотру машины в условиях СТО, где профессионалы смогут точно установить проблему, а также быстро устранить ее.

Рулевое управление — одна из самых важных частей автомобиля. Ее основное назначение — связать вместе передние колеса и рулевые, задать машине направление движения. Именно благодаря ей определяется направление движения автомобиля на дороге.

Правда, как и любая другая часть автомобиля, она подвержена износу и поломкам. Они сказываются на безопасности движения, езде, износе других частей автомобиля. Особенно сильно изнашиваются в такой ситуации покрышки. Поэтому важно следить за исправностью этой детали и вовремя устранять неполадки.

Основные признаки, которые говорят о необходимости ремонта, — это стук, раздающийся из-под передней подвески, когда руль поворачивают в сторону. Как правило, это говорит о необходимости замены разбитых втулок червячной пары. Подтекание рабочей жидкости требует замены поврежденных сальников и очистки деталей от коррозии.

Знаете ли вы? Стук в этой части автомобиля без подтекания может возникнуть из-за износа направляющей, когда появляется свободный ход между зубьями на распределителе жидкости и зубьями на валу. В нормальном состоянии направляющая убирает люфт, прижимая вал к распределителю.

Сложность также заключается в том, что на некоторые модели автомобиля трудно найти полный комплект узла. Тогда приходится подбирать детали с разных авто, но в этом случае гарантия работы узла будет невысокая. Иногда более оправданной будет полная замена рейки на новую оригинальную.

Знаете ли вы? Новая рейка обойдется в среднем 1200-1500 USD. Если соотнести ее со стоимостью автомобиля, замена окажется очень дорогостоящей. Отремонтированная или контрактная деталь обойдется примерно в 500-1000 USD.

Теперь давайте подробно разберем типичные поломки и пути их устранения.

Закусывание руля

Люфт руля

Это одна из базовых причин поломок узла. Поломка подобного типа обычно не требует серьезного ремонта. Если отдать машину в автосервис хорошему специалисту, он сможет просто отрегулировать люфт, потратив на это сравнительно немного времени.

Течь рулевой рейки

Если возникает подтекание в данном узле автомобиля, это говорит об износе сальника. Его повреждения приводят к нарушению герметичности системы. Через образовавшиеся разрывы вытекает технологичная жидкость, что требует срочной и обязательной замены сальника. Это сложный и ювелирный процесс, который требует снять болты (практически всегда они покрыты коррозией), поперечную балку, а в особо сложных случаях необходимо вывесить двигатель.

Стук в рулевой рейке

Любой ремонт — это целый перечень работ, направленных на восстановление работы механизма в режиме, предусмотренном производителем. В процессе необходимо выявить и устранить неисправности, заменить детали, отрегулировать их работу.

Прежде чем провести ремонт, надо подготовить автомобиль к работам. Для этого демонтировать все узлы, которые закрывают доступ к узлу: воздушный фильтр, резонатор, аккумулятор. Его снятие тоже проводится по особой процедуре. Когда он снят, его разбирают и чистят все детали.

Чтобы провести правильный и адекватный ремонт детали, надо провести ее четкую диагностику, а также сопряженных с ней узлов. Поэтому ремонт рулевой рейки в СПб необходимо проводить на станциях технического обслуживания только квалифицированными специалистами.

Необходимые инструменты и материалы

Чтобы провести ремонт узла, потребуется ремонтный комплект, который обойдется примерно в 50 USD, затем пыльники к ней (примерно по 30 USD), втулка рулевой колонки, которая стоит порядка 15 USD, литр жидкости ГУР.

Из инструментов понадобятся исправный ГУР (если прежний сломан), разводные ключи, головки и надежные тиски. При сложном ремонте, который требует подвешивания двигателя, необходимо специальное оборудование.

В зависимости от типа поломки по-разному проводится ремонт узла.

Поверхностный ремонт

При незначительных неисправностях или профилактических работах проводится промывка и прочистка системы. Это занимает немного времени и требует не так много средств.

Полный ремонт

Этот тип ремонта требует снятия узла. Затем проводятся такие работы, как:

снятие и разборка узла;
промывка и прочистка узла и его деталей;
замена деталей, которые не поддаются восстановлению;
проверка и чистка зубчатого вала;
замена компонентов (кольца, сальники, пыльники и прочее);

В зависимости от повреждений и износа деталей ремонт может занять от пары часов до пары дней. По окончании ремонта проводится несколько этапов ее регулировки и проверки на работоспособность.

Процесс замены рулевой рейки

Поскольку подобный ремонт занимает немало времени, не каждый готов ждать несколько дней, пока он закончится. В этом случае проводят замену отработанного узла на уже собранный новый той же конфигурации. Это тоже долгий и трудоемкий процесс.

Вначале необходимо снять клемму аккумулятора, открутить около педалей боль на 10 и отсоединить вал рулевого механизма.
Затем машину поднять, отсоединить колеса, открутить рулевые наконечники суппорта. Иногда заодно снимают пыльник, не снимая наконечника.
Затем надо с узла снять фишки и открутить болты, которые держат подрамник.

Важно! На заводе на закрученной основной гайке продавливается небольшое отверстие для ее фиксации. При разборе узла необходимо на месте точки высверлить дырку, глубина и диаметр которой должны составлять примерно 3 мм. Если этого не сделать, можно сорвать резьбу на гайке во время откручивания.

Важно! Иногда достаточно заменить втулки на узле, чтобы устранить неисправности. Это сэкономит средства на покупке нового узла. Но проводить замену должен только специалист, не рекомендуется браться за подобный ремонт самостоятельно.

Сборка узла проводится строго в обратной последовательности. Когда отремонтированная или новая рейка будет установлена на место, надо провести неоднократное тестирование работы узла, которое определит точность проведенных работ, укажет, насколько машина готова к дальнейшей эксплуатации.

О качестве работы говорит отсутствие шумов и сложностей при вращении руля, стабильный уровень жидкости гидроусилителя, отсутствие ее вспенивания. Профилактические работы в районе узла надо проводить каждые полгода.

Стоимость нового узла высокая, работы по его ремонту или замене занимают много времени. Поэтому гораздо разумнее вовремя обращаться в автосервис к специалистам за диагностикой и профилактикой всех его деталей.

Читайте также: