Руль тянет влево форд фокус 2
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Руль тянет влево, причем при наезде на мелкие кочки сильнее дергается влево чем вправо.
При уклоне дороги влево сразу тянет влево, при уклоне вправо все ок.
При торможении эффект усиливается. При движении накатом присутствует.
На скорости больше 60 исчезает полностью.
Если спустить правую сторону на 0.5 атм почти исчезает.
На машине стоят проставки для клиренса - поменял недавно на другие - все тоже.
Сход развал идеальный
Резину менял - эффект остается
Ошибок в БК нет.
Несколько раз отдавал на осмотр, в том числе официалам с вибростендом - подвеска в норме, люфтов заметных нет, машина прошла 15тыс
Датчик угла поворота на рулевом валу
Так у Вас машина еще на гарантии! Требуйте от официального дилера устранения или замены автомобиля!
Если сейчас Вы самостоятельно влезете в подвеску или рулевое, то слетите с гарантии.
Так уже влез - проставки стоят.
А попробуйте без проставок вообще.
to acmwizard: Уберите подставки посмотрите каков будет эффект.
Уж очень хочется с ними! Ок поробуем.
Я вот думаю еще что это вылезла какая то проблема с левой стойкой: например дефектная пружина, или неправильно работающий аммо. Уж очень не понятны дергания руля влево при наезде на неровности.
to acmwizard: Вот когд абудете убирать поставки, осмотрите внимательно пружины. Если пружин алопнула, то такое поведение возможно. Только должно сопровождаться стуками. Неработающий амортизатор такого эффекта (увода в сторону) не даст.
Снял. Все целое. Сход развал опять - все в идеале.
Симптомы те же. Также тянет. Значит электроника! Туда сюда, 2 фокус 10 года дизель - диагностические приборы у официалов только.
Заглянул к официалам на 1 мин (по дороге из схода развала) ЭГУР стоит - да. Регулировок лево - право у него нет. Если только ошибки считать и все. Меняется все в сборе - дорого.
Я грешу на датчик лево - право на рулевой колонке, меняли его походу - как проверить где он?
Руль тянет влево, причем при наезде на мелкие кочки сильнее дергается влево чем вправо.
При уклоне дороги влево сразу тянет влево, при уклоне вправо все ок.
При торможении эффект усиливается. При движении накатом присутствует.
На скорости больше 60 исчезает полностью.
Если спустить правую сторону на 0.5 атм почти исчезает.
На машине стоят проставки для клиренса - поменял недавно на другие - все тоже.
Сход развал идеальный
Резину менял - эффект остается
Ошибок в БК нет.
Несколько раз отдавал на осмотр, в том числе официалам с вибростендом - подвеска в норме, люфтов заметных нет, машина прошла 15тыс
Датчик угла поворота на рулевом валу
Так у Вас машина еще на гарантии! Требуйте от официального дилера устранения или замены автомобиля!
Если сейчас Вы самостоятельно влезете в подвеску или рулевое, то слетите с гарантии.
Так уже влез - проставки стоят.
А попробуйте без проставок вообще.
to acmwizard: Уберите подставки посмотрите каков будет эффект.
Уж очень хочется с ними! Ок поробуем.
Я вот думаю еще что это вылезла какая то проблема с левой стойкой: например дефектная пружина, или неправильно работающий аммо. Уж очень не понятны дергания руля влево при наезде на неровности.
to acmwizard: Вот когд абудете убирать поставки, осмотрите внимательно пружины. Если пружин алопнула, то такое поведение возможно. Только должно сопровождаться стуками. Неработающий амортизатор такого эффекта (увода в сторону) не даст.
Снял. Все целое. Сход развал опять - все в идеале.
Симптомы те же. Также тянет. Значит электроника! Туда сюда, 2 фокус 10 года дизель - диагностические приборы у официалов только.
Заглянул к официалам на 1 мин (по дороге из схода развала) ЭГУР стоит - да. Регулировок лево - право у него нет. Если только ошибки считать и все. Меняется все в сборе - дорого.
Я грешу на датчик лево - право на рулевой колонке, меняли его походу - как проверить где он?
to Andrei81133: Доброе время суток, проблема в рулевой рейки. Советую самим не чего не делать а обратится для решения проблемы к ОД, если будут уходить от работы пишите заявления на них о не выполнения работ. Должны устранить проблему по гарантии.
to Andrei81133: На самом деле - в Вашем случае ответ и пути решения очень просты: автомобиль новый, гарантийный - пущай официалы занимаются, гарантийные нормочасы нарабатывают. Если же в принципе интересно, что это может быть, то вариантов несколько: рулевая колонка (крестовина рулевого кардана), рулевая рейка, рулевая тяга, рулевой наконечник. Это, в роде как, из самого простого и влияющего напрямую на положения руля. Дальше косвенная причины: тормозной суппорт (подклинивание одного переднего колеса). Если такая ситуация идет с самого начала эксплуатации - может быть руль на ступице стоит неровно. Бывает, что стенд регулировки "развала" плохо откалиброван или механик плохо зажал стопор рулевого колеса в момент регулировки углов установки колес и оно немного повернулось.
В любом случае - "айда" к официалам и если в серьезные ямы не попадали и видимых повреждений от сильных ударов нет - наслаждайтесь бесплатным гарантийным ремонтом нового автомобиля.
to Andrei81133: Ну, если все регулировки делали, то остается только рейка.
Согласен с Матриксом, требуйте от ОД выполнения гарантийных обязательств.
ДОБРЫЙ ВЕЧЕР В СЛУЧАЕ "БОДАНИЯ" С ДИЛЕРАМИ КУДА ПИСАТЬ ИТД
to mATr1xX:
to Andrei81133: В главный офис Ford, так же интересная тема тут .
Andrei81133: ДОБРЫЙ ВЕЧЕР В СЛУЧАЕ "БОДАНИЯ" С ДИЛЕРАМИ КУДА ПИСАТЬ ИТД
В комитет по защите прав потребителей, а после в суд.
Спасибо всем,отпишусь потом !
to Andrei81133: Держите в курсе.
to Andrei81133: Держите в курсе.
подскажите а в какой у нас авто центр лучше обратиться?
Если машина на гарантии, то только к официальному диллеру.
а если нет гарантии?
Всем привет,у меня вроде "ОД" признали неисправность ,увод в лева на ходу из прямолинейного движения и не возврат руля в положения прямо после поворота на лево.По телефону говорят пока не поймут от чего ,пытаются методом подмены деталей и узлов рулевого механизма найти причину .В субботу поеду в сервис смотреть чего они там творят с моей машиной,пока всё. По тел. все "мастера" лапшу вешать ,дескать весь сервис на ушах стоит ,с завода по поводу вашей машины звонят узнают ,интересуются,мастер цеха каждые 2 часа докладывает на центральный ресепшен о результатах выполненных работ, это на случай если я буду звонить и узнавать.Всё как то гладко очень по тел. у них.
Вы вправе требовать предоставление другого авто (на прокат так сказать)на время ремонта гарантийного авто . Если ремонт затянется и проблема в ближайшее время не решится. можете требовать замену авто на другое новое. Постарайтесь обратиться к компетентному юристу. В сложной ситуации затраты на юриста окупяться! Удачи!
to Andrei81133: Здравствуйте. Согласен с NikolAs-ом, Вам лучше обратиться к компетентному юристу и попробовать поменять автомобиль.
Вот такая проблема:
С самого начала машину прилично вело влево. Сделали сход развал - начало примерно с такой же силой вести вправо. Пробег 1000 км ФФ2 с АБС. При торможении уводит вправо.
Сход-развал делали второй раз - ничего не изменилось, давление в шинах нормальное, ударов ессно никаких по подвеске не было.
Что еще можно? Может один из суппортов подклинивает?
Дилер - Превокс, не хочется к ним еще ехать и время терять - может, к другому дилеру обратиться?
Подклинивание суппорта можно проверить.
Поездить не используя тормоза 1-2 км, остановиться накатом, потрогать диски на предмет разницы температуры. Но это очень сильно клинить должно, чтобы машину в сторону тянуло. Маловероятно.
Думаю, что все-таки сход-развал.
BubaStix
А зачем тебе морочится с этой проблемой,пусть дилер по гарантии ремонтирует,и это его проблема-что с машиной,а не твоя!
Именно при торможении уводит или все время, непонятно? Если при торможении, то или суппорт или электронику надо продиагностировать (система распределения тормозных усилий). У меня такое было на тойоте, когда АБС гавкнулась.
Всегда - и на прямой и на торможении.
Причем еще инфо: если тормозить на миксте (слева снег, справа асфальт) - заворачивает направо,
если наоборот (слева асфальт, справа снег) - тормозит прямо.
Гражданин Тор имеет ввиду возможную разницу по силе трения качения колес. В смысле в системе колеса+диски.
Подозрение на резину канеш возомжно, но - новая вроде Икс Айс мишленовская, у дилера купленая.
Только разбортовать и перекинуть колеса слева направо - так же легко, как перебрать переднюю подвеску =)))
| цитата: |
| Граждани топ, ты сам понял, что сказал? |
Понял, понял, не переживай.
Вообще говоря, это один из стандартных приемов диагностики увода машины в сторону. Правда, если у тебя стоит направленная резина (а у тебя она направленная ), то это метод тебе не подойдет (ну если только не боишься ездить на перевернутой резине)
Дело не только в разнице по силе трения качения. Резина сама по себе может быть:
1) кривая
2) неравномерно изношенная из-за изначально неверного сход-развала.
Именно это и позволяет установить переброска колес с одной стороны на другую.
Top
Кстати согласен с тобой. У меня такая же фигня была на 10-ке. Пока резину не отбалансировал и не перекинул тянуло вправо (сильно)
BubaStix
Не поленись, проверь резину
Не знаю,как на ФФ2,но на переднеприводных ВАЗах правый ШРУС длиннее,поэтому крутящий момент на правое колесо передается чуть большее и при резком старте,сбросе газа машину уводит вправо.
talvisota
Да не переднеприводной увод это известная песня.
Он же про торможение говорит.
А у тебя ИВД стоит?
У меня на шахе вело в сторону, но там масло из заднего моста попадало в барабан, ось фиговая. Ну у тебя то масло там откуда. Может колодки (или диски) из разных партий попались.
Я вот тоже после того как переобулся (новый Gislaved NF-3) заметил, что стало немного тянуть влево.
Записался на гарантийный ремонт, сам и причину даже искать не хочу, может резина, а может нет.
| цитата: |
| talvisota Да не переднеприводной увод это известная песня. Он же про торможение говорит. А у тебя ИВД стоит? У меня на шахе вело в сторону, но там масло из заднего моста попадало в барабан, ось фиговая. Ну у тебя то масло там откуда. Может колодки (или диски) из разных партий попались. |
Нет, ИВД нет.
| цитата: |
| Не знаю,как на ФФ2,но на переднеприводных ВАЗах правый ШРУС длиннее,поэтому крутящий момент на правое колесо передается чуть большее и при резком старте,сбросе газа машину уводит вправо. |
1. ШРУС - это ШАРНИР, он не бывает длиннее или короче.
2. Крутящий момент не больше. Он просто ПОЗЖЕ приходит на правое колесо, поэтому и уводит вправо.
Ощутимо вело на родных SportContact2 R16. Главным образом вправо, особенно про торможении. Но иногда вело и ввлево. Причем влево-вправо характер "дефекта" один-в-один.
Списал на острое рулевое управление, электрогур. плюс решил подождать зимней переобувки.
Сейчас переобулся. Вроде исчезло, но еще буду смотреть.
А насчет того, что машинку ведет вправо при подаче газа, так это фича большинства более менее мощных пер. привод. авто. Праворульные машины, соотвественно, ведет влево.
Коллеги! Выскажитесь, пожалуйста, по поводу увода машинки вправо при старте. У меня кроме как на нынешнем ФФ2 такого не было никогда. Я уже собирался ехать к дилеру по этому поводу. Неужели это действительно-"фича большинства более менее мощных пер. привод. авто" как пишет уважаемый KERK ? Я не одинок с такой фигней?
Нет, не одиноки. У меня такая же проблема. Рзина NF3. Когда был на летней - уводило меньше при старте, хотя на летней я ее только обкатывал.
Сход развал уже делал официал - не помогло. правда резину местами не менял еще, не успел.
Если перемена шин местами не поможет - заставлю официалов сделать мне машину как надо, а то один гарантийщик очень известного дилера в Москве проехался и сказал примерно следующее: "а что вы хотели. на переднеприводных при разгоне всегда вправо уводит. " Без комментариев.
ПС: для ждунов - данная проблема практически никак не влияет на удовольствие, доставляемое машиной, по крайней мере, пока
Вчера ехал в снегопад вечером(примерно в 23. ) и тоже заметил что при торможении в пол попа уходит в лево(есть IVD).
но подумал что просто из за большого количества снега..
Тему прочитал тока сеня, завтра по подробнее посморю че с машиной.
а при старте не замечал, вроде все нормально..
Ну вы прикинте - так ничего и не сделали с уводом в превоксе.
Сход развал в норме, тормозные усилия - в норме - "никакого увода у вас нет". Спорить не стал, договорились на том, что когда будет дорога чистая - прокатиться и убедиться.
Осталось:
1. Съездить к другому дилеру на сход-развал
2. Перекинуть резину слева направо
3. Както проверить тормоза при свободном качении
4. Напицца и забыцца.
Добавление - уводит всегда, и при разгоне, и при торможении и просто при свободном качениию
| цитата: |
| А насчет того, что машинку ведет вправо при подаче газа, так это фича большинства более менее мощных пер. привод. авто. Праворульные машины, соотвественно, ведет влево. |
это надо в юмор
| цитата: | ||
уссаца, такой логико реально надо руль посередине Недавно, тоже пытался резко остановиться на льду, сработала АБС, и немного увело влево. Вобщем, ситуация на 26 деакбря 2005 Что сказал Автопассаж - да, у вас сбиты углы установки колес, поправили (попросил отдать распечатку Понял, что проблема в сходе-развале и возможно в кривой ступице руля, а не в резине и не геометрии кузова. Но сам факт - в двух официальных сервисах форда - "у вас все хорошо" - и совершенно разные результаты блин. Еще заметил - фокус2 очень чуствителен к колеям (наверн потому, что резина широкая). Читайте также:
|