Руль стал тяжелее крутиться тойота
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Давно прошли те времена, когда, чтобы выкрутить руль автомобиля в стационарном положении, нужно было проявить богатырскую силушку. Сегодня благодаря наличию гидроусилителя (ГУР) или электроусилителя, руль буквально можно крутить одним пальцем – он слушается беспрекословно. По этой же причине многие неисправности рулевой системы достаточно легко отследить. Если есть проблемы, то руль будет поворачиваться с немалым усилием. Причин, почему руль стал тяжело крутиться, может быть довольно много. Предлагаем рассмотреть наиболее распространенные из них, но прежде разберем один важный момент.
Можно ли продолжать ездить, если руль тяжело вращается?
Гидроусилитель отвечает не только за более легкий поворот рулевого колеса, но также позволяет лучше контролировать направление движения машины. Именно он не даст ей съехать с дороги, если внезапно начнет спускать колесо. А также он частично компенсирует удары во время преодоления разных препятствий, что также облегчает управление автомобилем. Если гидроусилитель вышел из строя, это значит, что во время опасной ситуации на дороге и при плохих условиях для вождения, риск попасть в аварию будет гораздо выше. Не говоря уже о том, что, продолжая прокручивать руль через силу, вы продолжите увеличивать урон рулевой системы, ремонт которой и так обходится совсем не дешево. Поэтому наилучшим решением будет сразу отогнать машину на автосервис либо самостоятельно разобраться в проблеме с рулем, если имеется достаточно опыта.
Косвенные дефекты
Гидроусилитель является сложной системой, которая состоит из бачка для жидкости, насоса, регулятора давления, силового гидроцилиндра и золотника. Электроусилитель является более простыми по конструкции, но электрика, как известно, тоже весьма капризна. Дефекты со временем могут возникнуть в любом месте. Но прежде давайте обсудим те причины, которые напрямую с гидро или электроусилителем не связаны.
Низкое давление в шинах
Если давление ниже заводского, то площадь колеса, которая соприкасается с дорогой, увеличивается, а это, в свою очередь и затрудняет поворот руля, ведь его усилие направлено как раз на колеса. Поэтому первым делом стоит проверить давление в шинах с помощью манометра. Если у вас его нет, то его можно найти на ближайшей заправке. Узнать, каким должно быть давление можно из информационных карточек-наклеек на автомобиле (на крышке бака, двери и других местах), инструкции по эксплуатации или у официального дилера. Если точно выяснить, до какого давления нужно накачивать шины автомобиля, не удалось, тогда можно воспользоваться общими рекомендациями. Для авто А-класса – это 1,5-1,8 атмосферы, для B, C, D – 2,0-2,5, для внедорожников – 3,0-3,5.
Отклонения в развал-схождении
Развал-схождение отвечает за то, чтобы колеса находились под правильными углами относительно друг друга и дороги. Если углы будут неправильными, тогда мы получаем всю ту же большую площадь соприкосновения колес с дорогой, что затрудняет поворот руля, а также это в целом серьезно подрывает устойчивость машины на дороге. Если руль стал тяжелее крутиться после того, как вы поездили по бездорожью, попали в глубокую яму, ударились в бордюр или слишком быстро проехали лежачего полицейского, то обязательно стоит одним из первых проверить развал-схождение.
Сбилась балансировка колес
Многие сомневаются, нужно ли делать балансировку колес в принципе. Нужно обязательно, так как она отвечает за равномерное распределение массы колеса относительно его центра. Ее неравномерное распределение приводит к скорейшему износу шин, дисков и подвески, а также вызывает сильную вибрацию кузова, которая хорошо чувствуется в салоне. Если руль ходит ходуном в руках, то поворачивать его и просто удерживать на месте будет крайне сложно. Поэтому при возникновении сильной вибрации, стоит провести балансировку колес.
Если у вас электроусилитель
Если рулевое колесо стало тяжело крутиться, то с вероятностью в 99 процентов ремонта уже не избежать. Наиболее частые неисправности электроусилителя руля заключаются в перегоревшем предохранителе или связаны с перегоранием мотора из-за контакта с влагой. Немного реже проблема кроется в отказе датчика вращения рулевого руля, ну и, конечно, банальный износ деталей отметать не стоит. В любом случае, чтобы выяснить точно и выполнить ремонт, вам понадобиться помощь профессионального автоэлектрика.
Если у вас гидроусилитель
Он, как уже отмечалось, имеет более сложную конструкцию, поэтому, чтобы выявить причину неисправности, придется попотеть.
Проблемы с жидкостью для ГУР
- Уровень упал ниже минимально допустимого значения. Если жидкости для ГУР недостаточно, то руль станет очень тяжело крутиться, так как гидроусилитель в худшем случае перестанет выполнять свои функции полностью. Проверить уровень масла легко – просто посмотрите, не упало ли оно ниже отметки MIN в бачке. Если это произошло, не стоит ехать на автомобиле. Найдите другой способ добраться до ближайшей точки продажи жидкостей для авто и купить масло, а затем вернуться и долить его. Если вы не знаете, какую жидкость заливают в гидроусилитель, то ее можно узнать в одном из следующих источников:
- в технических документах на машину;
- на крышке бачка масла;
- в дилерских центрах.
- Жидкость пришла в негодность. Со временем она теряет свои свойства, поэтому даже если масла достаточно в бачке, это еще не значит, что с ним все в порядке. Проверить, годится ли еще жидкость для работы, довольно просто. В нормальном состоянии она имеет темно-красный цвет. Если он уже больше напоминает темно-бордовый (коричневый, багряный), а само масло мутноватое, то пришло время его менять. Лучше доверить это дело специалистам, чтобы избежать появления воздушных пробок.
В целом при обычной эксплуатации авто менять жидкость ГУР необходимо один раз в два года при пробеге до 10 тысяч км в год. При интенсивном использовании машины – раз в год или каждые 30 тысяч км пробега.
Неисправности гидроусилителя руля
Если качество и уровень жидкости никаких вопросов не вызывают, тогда следует искать проблемы гидроусилителя руля. И вот они могут быть очень разнообразными.
Это, конечно, далеко не все проблемы, которые могут случиться с гидроусилителем, но определить большинство остальных можно только полным разбором всего механизма, что без негативных последствий может сделать только профессионал. Да и для точного определения вышеперечисленных, кроме разве что обрыва ремня насоса, его помощь тоже пригодится.
Неполадки с рулевой рейкой
- постоянное снижение уровня жидкости ГУР в бачке;
- стук при езде, в особенности хорошо слышимый при движении по неровной дороге;
- поворот руля сопровождается гулом (иногда с вибрацией);
- после поворота рулевое колесо не возвращается в исходное положение или возвращается слишком медленно;
- при движении по прямой автомобиль не держит траекторию.
- закусывание руля и стук при его повороте;
- неравномерное усилие на рулевом колесе и его самопроизвольное вращение;
- на приборной панели горит красным индикатор руля.
Чем больше признаков наблюдается, тем более вероятно, что вам предстоит снятие и замена рулевой рейки. Нередко дефекты в этом механизме являются побочным эффектом других проблем с гидро- или электроусилителем, что является еще одной причиной как можно быстрее обратиться в автосервис.
Заметил что последнее время бывает что едешь едешь, и тут руль начинает незначительно (видно что ГУР помогает), но все ощутимо тяжелее крутиться. Через некоторое время проходит. Умирает ГУР? Не жужжит, жижу менял 1000км назад, хз что там залили в сервисе.
Если рейка простая( судить по подписи машины),то смотри наличие жидкости по уровню,натяжку ремня на гидроусилитель,наличие пены в бачке и подтёки жидкости во всех местах.если всё это в порядке попробуй жижу сменить( может не то залили). останется либо насос,либо рейка закусывает.
Наверно "корона" упирается в небо. а религия не позволяет рыть поиск.
Можно конечно и больше рассказать, но. совесть не позволяет!)))
В поиске копался, но похожего не нашел, у меня кроме описанных симптомов все в норме, жижа нигде не течет, уровень в норме с момента смены жидкости не изменился, и проявляется такая фигня спонтанно, может на холодную может на горячую, в любую погоду, что в мороз, что в 0 градусов, и проходит бесследно, это же не спроста все
Если б оно всегда вело себя примерно одинаково, то проще было б на что-то думать.
Например: при холодном запуске всё хорошо, через пол-часа - час уже всё плохо, или наоборот.
Но если и так и так может придуряться, а может и не придуряться . ваще нипанятна. Кроме как на мелкие ошмётки чего-либо по системе ползают и эпизодически доползают до критических к пропускной способности мест. Хотя не настаиваю на именно такой причине. Попробуйте промыть всё ж систему и расширительный бачок.
Цвет жидкости, запах?
И пользуясь случаем хочу спросить как у вас выглядит активность в расширительном бачке, есть ли большое/небольшое бурление/прокачка жидкости (на холодную, на горячую, в момент появления проблем) ?
Во время появления проблем наращивание оборотов двигателя что-то меняет?
Тойота Корона 95г.в., 3S-FE, 4ВД
Заменил ремень, жидкость в ГУРе, насос ГУР (б/у) на этих выходных хотел заменить карданчик рулевой колонки, но на СТО сказали что он в полном порядке!! Что может быть еще .
Есть такая особенность на холостых когда стоишь руль крутится более менее нормально, но если давить на газ и повышать обороты то руль начинает плохо крутится .
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Рулевую не ремонтировал?
"Туго" крутится равномерно? или есть провалы? или по-центру легче, а по краям тяжелее?
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Рулевую не делал! по центру легче, по краям тяжелее!
На счет провалов, бывает появляются т.е. крутишь руль во время езды и чуешь вот нормальный ход, а тут надо чуть больше усилие сделать .
1. Рулевую не делал! по центру легче, по краям тяжелее!
2. На счет провалов, бывает появляются т.е. крутишь руль во время езды и чуешь вот нормальный ход, а тут надо чуть больше усилие сделать .
З.Ы. 27 августа 2008 года перед поездкой на Алтай решил перекинуть резину перед/зад, для равномерного износа. Но т.к. задние диски у меня малость замяты (присутствует биение, а руки "прокатать" не доходят) то перекидывал только резину, оставляя диски на месте (переобувал). Процедура прошла успешно, но сразу после неё обшаружил, что руль стал кутиться туже. Равномерно туго. Списал это на разный износ резины перед/зад и привычку к задним колёсам.
На следующий день, дабы разведать сомнения, обильно брызнул WD40 на крестовину кардана. Ожидал, что тугость руля пропадёт (как обычно, при проблемах с крестовиной), да и дорога на Алтай будет легче с нормальным рулём. Не тут-то было. Руль и не подумал крутиться легче. Проверил жижу в гидраче, она оказалась на уровне "min", решил по-возвращению долить, а лучше вообще поменять. И в путь!
На трассе сей трабл не особо напрягает, а вот на самом Алтае, на извилистых дорогах стало ещё хуже. Проблемма прогрессировала, но ехать было можно. Пробежав в общей сложности 1600 км, я вернулся домой.
Начало сентября не позволило заняться ремонтом любимого авто, а машина тем временем приподнесла новый сюрприз - равномерно тугой руль стал закусывать в положениях на 3 и 9 часов. ВОТ ТЕПЕРЬ ТОЧНО КРЕСТОВИНА. решил я. Но дни шли, а работа оставляла свободного времени только на сон и еду.
Но однажды, выйдя с работы и двинувшись на авто в сторону дома, я обнаружил, что руль снова стал лёгким и равномерным.
Что это было - . Я на 99% уверен, что крестовина, она сейчас напоминает мне "бряконьем" в рулевой колонке, которое (в меньшей степени) было до "тугости", полностью пропало, пока руль был тугой, и с большей силой появилось, когда руль опять стал лёгким. Есть там ещё втулочка, из-за неё может быть "бряк", но вот тугость/рывки руля из-за втулки - крайне сомнительно. Загадка будет решена, когда я доберусь до СТО и найду причину этих бед, а пока вот такое повествование получилось.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Ехал всё было нормально,вдруг в один момент стал руль туговат,как-то с усилием стал туже поворачиваться.Под капот заглянул жижа ГУР в норме,может ремень ослаб слегка,постороннего шума и свиста нет.Подскажите в чём дело?:helper:
RoadLASER
Статский советчик
Лексеич
Well-Known Member
Закусывает крестовина рулевого вала, нужно заменить его целиком, в экзисте цена 4000 с мелочью. Не заморачивайся с заменой крестовин, еще есть износ шлицов и он стучит.
Dimitriy
Активный пользователь
Закусывает крестовина рулевого вала, нужно заменить его целиком, в экзисте цена 4000 с мелочью. Не заморачивайся с заменой крестовин, еще есть износ шлицов и он стучит.
MaZaY
Super Moderator
Жижу смени пару раз для начала!
И потом, что значит туговат?
Разница до завода двигателя и после заметна?
Dimitriy
Активный пользователь
Жижу смени пару раз для начала!
И потом, что значит туговат?
Разница до завода двигателя и после заметна?
MaZaY
Super Moderator
Efima
2,4 4WD 2005
New Member
У меня такаяже беда хай 2005 год пер привод 2.4 жижу поменял нечего непомогает руль то нормально то туго может быть и правда вал с карданчиками поменять нет никого кто сталкивался с гуром
Лексеич
Well-Known Member
Какие Вы упрямые, ну сталкивались: только рулевой вал с крестовинами. Не тратьте на остальное деньги.
New Member
MATway
В танке
Какие Вы упрямые, ну сталкивались: только рулевой вал с крестовинами. Не тратьте на остальное деньги.
New Member
руль закусывал заменил жижу 2 раза промыл хватило 1 литр нахрена покупают 3 литра незнаю но руль закусывать неперестал снял рулевой вал дай думаю посматрю что там закусывает а потом когда выесню что сломалось тогда и куплю запчасть в итоге 100 рублей крестовинка 05-07 ничем нихуже оригинала ежу ничего нестучит и незакусывает
Лексеич
Well-Known Member
В нашем деле, как в медицине- главное правильно поставленный диагноз! Только еще изнашиваются шлицы, и начинает постукивать. Я поменял целиком.
Member
Кажется я тоже стал замечать, что раньше руль крутился легче. Уже начал грешить на приводной ремень, но он даже не свистит. Ставить крестовинку от ВАЗ 2105-2107 не хочу по идеологическим соображениям, подскажите номер японской, GMB например?
И партнамбер оригинальной желтой пахнущей рыбьим жиром жидкости в ГУР, хочу поменять.
MVG-V70
Moderator
Jekas
Member
Постукивает руль. Отдается прям на рулевом колесе, такое ощущеине что трабла где то в рулевой колонке.
На форумах говорят, что нужно менять крестовины (их несколько?), некоторые говорят что помимо крестовин нужно менять и рулевой вал.
Как можно проверить что же точно нужно менять?
На сколько проблематична замена своими силами?
samus
Админ(добрый)
На твоем авто вал меняется вместе с крестовиной. Работа не сложная. Стучит не в крестовине, а в шлицевом соединении вала. Безопасности этот трабл не угрожает, вот только звук достает. Сам у себя поменял, проблема ушла.
Jekas
Member
samus
Админ(добрый)
Мне в сервисе меняли, достаточно быстро все сделали. Сам наблюдал издалека, в деталях описать процедуру не смогу.
Викториус
Member
Всем привет. Всех с наступившими праздниками, хотелось бы пожелать всем хороших дорог без ям и поменьше поломок в 2013 году.
Вот какая проблемка нарисовалась у меня с утра, сел в машину, прогрел мотор и поехал и тут на повороте что то туговато руль повернулся, остановка, проверил жижу. Жижа присутствовала на самом дне. Нашел дикстрон II долил чтобы до работы доехать, приехал проверил жижа на том же уровне. Но при езде впечатление как будто что то закусывает либо мешает, на поворотах при движении поворот руля происходи с натягом в определённом сегменте, при первом осмотре с фонариком есть брызги масла на насосе и ремне. Вот сижу и думаю нужно лесть разбираться куда у меня масло исчезло за праздники и посмотреть в каком состоянии крестовина о которой пишут сверху, может все таки в ней проблема.
122 85
Руль стал туго вращаться , при вращение руля нет остроты в управлении
Собственно. Заметил что при движении на маленькой скорости до 60 км. и после 60 км. руль стал вращается очень тяжело,нужно прикладывать усилие что бы развернутся или повернуть. И второй момент это нет прежней остроты от руля при объезде небольших ям или препятствий на скорости до 60 км., приходится с усилием крутить руль с большими углами, а до этого машинка рулилась играючи .Вела себя очень точно и предсказуемо при объезде препятствий без особого усилия на руль и вращения.
У ведь у нас руль электро (и говорить что так устроена система электроусилителя и в зависимости от скорости идет разное усилиена руль) до этого такого не было, катался больше года и все нравилось.)
У кого то проявилась похожая проблема? Сейчас пробег 47 000 км.
270 2
122 85
122 85
Собственно. Заметил что при движении на маленькой скорости до 60 км. и после 60 км. руль стал вращается очень тяжело,нужно прикладывать усилие что бы развернутся или повернуть. И второй момент это нет прежней остроты от руля при объезде небольших ям или препятствий на скорости до 60 км., приходится с усилием крутить руль с большими углами, а до этого машинка рулилась играючи .Вела себя очень точно и предсказуемо при объезде препятствий без особого усилия на руль и вращения.
У ведь у нас руль электро (и говорить что так устроена система электроусилителя и в зависимости от скорости идет разное усилиена руль) до этого такого не было, катался больше года и все нравилось.)
У кого то проявилась похожая проблема? Сейчас пробег 47 000 км.
Контрольная лампа EPS не горит постоянно, при включении зажигания тухнет , ошибок нет. Может этовтулку где то на рулевой колонке? Или блок EPS глюкнул?
По сути электроруль одним пальцем должен вращаться на небольшой скорости, а у меня и одной рукой тяжело подруливать.
Читайте также: