Руль плохо крутится инфинити
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Добрый день! Подскажите, в чем проблема. Установил новую резину, отбалансировать колеса 21 265/45, поменял тормозные диски и колодки, при 110 и выше руль ходит вправо и лево, вибрация появляется, при торможении тоже есть вибрация, но не как при кривых тормозных дисках, сложно описать, но немного иначе. Что делать то?!) думается мне, что это не та машина на которой должны быть такие ощущения!
dimmon
Moderator
VadimSP
Новичок
dimmon
Moderator
VadimSP
Новичок
dimmon
Moderator
VadimSP
Новичок
kosoy
Завсегдатай
dimmon
Moderator
VadimSP
Новичок
Crossavto
Новичок
kosoy
Завсегдатай
И как определили?) Если вы можете определить, что шрус, ступица и колеса хорошие, то найти причину биения не должно составить труда найти)
Колеса перекинь перед и зад, если ничего не изменится, то дело не в них, тогда ступица скорее всего, возможно новая, т.к. новая и хорошая это не синонимы)
VadimSP
Новичок
И как определили?) Если вы можете определить, что шрус, ступица и колеса хорошие, то найти причину биения не должно составить труда найти)
Колеса перекинь перед и зад, если ничего не изменится, то дело не в них, тогда ступица скорее всего, возможно новая, т.к. новая и хорошая это не синонимы)
kosoy
Завсегдатай
рейка не крутится, какая ей разница? Не должно быть вибрации, тем более, если при торможении есть и не только на 110, значит диски или ступица, как вариант диски передние проточить без снятия, там и ступицу будет видно, если что.
VadimSP
Новичок
рейка не крутится, какая ей разница? Не должно быть вибрации, тем более, если при торможении есть и не только на 110, значит диски или ступица, как вариант диски передние проточить без снятия, там и ступицу будет видно, если что.
Постоялец
Диски вряд ли, а вот руки установщиков очень даже могут быть не только кривыми, но еще и быть из жопы. Прошел через это совсем недавно. При установке новых тормозных дисков, не были вычищены посадочные места ступиц. В результате после установки дисков появились отклонения по вертикали. На одном переднем колесе прибор показал 0.16мм, на другом переднем 0.22мм, вместо максимально возможных 0.05мм. отсюда люфт и вибрация. Вычистили ступицы, убрав всю грязь и окалину, и вибрация ушла. Проверьте ступицы, возможно у вас та же причина.
VadimSP
Новичок
Диски вряд ли, а вот руки установщиков очень даже могут быть не только кривыми, но еще и быть из жопы. Прошел через это совсем недавно. При установке новых тормозных дисков, не были вычищены посадочные места ступиц. В результате после установки дисков появились отклонения по вертикали. На одном переднем колесе прибор показал 0.16мм, на другом переднем 0.22мм, вместо максимально возможных 0.05мм. отсюда люфт и вибрация. Вычистили ступицы, убрав всю грязь и окалину, и вибрация ушла. Проверьте ступицы, возможно у вас та же причина.
Спасибо проверю. Но это при торможении, а разве на скорости 110-120 от тормозных может руль гулять право лево?
kosoy
Завсегдатай
вот как раз, когда на проточку без снятия заезжаешь, то они всё биение проверяют и протачивают, если надо
а nibk безусловно китай)
Заметил что руль стал тяжелее крутиться. зимой еще это произошло, но сейчас все расстаяло и конечно усугубилось. Жидкость из рейки гонит но вообще очень очень мало. тоесть там есть сырость (забыл название) на рейке. Но уровень держится и 4 месяца не подливал. В чем может быть дело? подскажите плиз?
Ну я бы не сказал, что есть какой то ярко выраженый звук. А если воет, то я как понимаю сдыхает чтоли? и что делать? они продаются отдельно? или может быть как то чинятся?
У моего знакомого на Инфинити стало маленько выдавливать декстрон из рулевки через бачок. Он увидел и всю зиму по маленьку подливал и следил за уровнем. Как то раз приходит и говорит, мол полез подлить, а его там и так до хрена, через край льется. И руль стал тяжелее. Просто он как то проморгал долить, систама хватанула воздуха и начала его гонять по системе, в следствии чего декстрон стал пениться и вылетать через расширительный бачок. Лечиться все просто. Покупай декстрон, заводи авто, открывай бачек рулевого,руль до конца вправо выкручивай, доливай в бачок, руль после выкручивай влево до упора, доливай в бачок, потом вправо, долил, влево долил и так до того пока руль не станет крутиться нормально и перестанет подвывать насос. Насос спалить достаточно сложно, так что должон выжить!
У моего знакомого на Инфинити стало маленько выдавливать декстрон из рулевки через бачок. Он увидел и всю зиму по маленьку подливал и следил за уровнем. Как то раз приходит и говорит, мол полез подлить, а его там и так до хрена, через край льется. И руль стал тяжелее. Просто он как то проморгал долить, систама хватанула воздуха и начала его гонять по системе, в следствии чего декстрон стал пениться и вылетать через расширительный бачок. Лечиться все просто. Покупай декстрон, заводи авто, открывай бачек рулевого,руль до конца вправо выкручивай, доливай в бачок, руль после выкручивай влево до упора, доливай в бачок, потом вправо, долил, влево долил и так до того пока руль не станет крутиться нормально и перестанет подвывать насос. Насос спалить достаточно сложно, так что должон выжить!
Без гидроусилителя руля (ГУР) сегодня не обходится ни один автомобиль, оснащение которого выполнялось с ориентацией на современный уровень комфортности вождения. Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной, сохраняя при этом оптимальную степень обратной связи и соответствие требованиям к безопасности.
Достигается это внедрением вспомогательного механизма в систему рулевого колеса, техническое состояние которого должно регулярно отслеживаться. Если через определенное время использования машины с таким оснащением замечаются отклонения в работе механизма, то следует готовиться к его ремонту. Например, если туго крутится руль с гидроусилителем, может быть несколько вариантов выхода из положения. Но сначала следует рассмотреть конструкцию механизма и принцип его работы.
Как устроен ГУР?
Система гидроусилителя является многокомпонентной, но замкнутой. Отчасти таким устройством и обусловлена сложность ремонта конструкции. Типовой механизм включает в состав насос, резервуар с жидкостью в виде бачка, регулятор давления, силовой блок и золотник. Насос подключается к приводной системе двигателя машины, а регулятор давления обеспечивает сбалансированность расхода усилия относительно золотника. Рабочий перепад в показателях давления зависит от запаса управляющей жидкости.
Именно эта часть функционала в большинстве случаев и приводит к неполадкам, из-за которых требуется выполнять ремонт ГУР в виде коррекции положения отдельных частей конструкции или же посредством обновления масла. В свою очередь, гидроцилиндр взаимодействует с рулевой рейкой, транслируя дополнительное усилие. Чтобы конечная нагрузка, требуемая для приведения руля в активность, была сбалансирована, на колонку устанавливается сам золотник – в дальнейшем он будет реагировать на вращательный момент при совершении манипуляций водителем.
По каким признакам можно обнаружить неполадку?
Ощущение тяжести при управлении рулевым колесом не всегда появляется резко и в один момент. Это может быть долгий процесс, на протяжении которого могут возникнуть предупреждающие признаки. В частности, первичная диагностика поможет обнаружить проблему по образованию течи, шума и чрезмерных вибраций. Со временем к этому списку добавится и тугой руль, если та же течь не будет остановлена, а запас жидкости – восполнен. Разумеется, вышеперечисленные признаки могут свидетельствовать и о появлении других проблем, причем не только с гидроусилителем. Поэтому общая диагностика в данном случае будет не лишней. Она же позволит точнее определить и возможную причину утяжеления рулевого колеса.
Основные причины тугой работы руля
Факторов, которые могут привести к затруднению работы руля из-за гидроусилителя, немало. Каждый из них предполагает свой подход к ремонту. Одной из самых распространенных причин является присутствие воздуха в нишах гидравлического усилителя. Его наличие не просто нивелирует главную функцию механизма, но и дает обратный эффект, утяжеляя движения рулевого колеса.
Еще одна частая причина – это упомянутое опустошение расширительного бачка с жидкостью. Если же определить причину, по которой туго крутится руль с гидроусилителем, не удалось, то есть смысл обратиться к техническому состоянию отдельных компонентов системы. Например, износ деталей, особенно приводного ремня, косвенным образом мог спровоцировать понижение функции гидравлики. В данном случае не избежать полного пересмотра механизма и, возможно, его замены. Не стоит исключать и вероятность неполадки в самом руле. К примеру, рейка в части связки с редуктором может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.
Как разобрать тугой руль?
Чтобы удостовериться в причинах, по которым могло произойти утяжеление действия рулевого колеса, следует разобрать механизм. Начинается мероприятие с отсоединения трубопроводов, которые ведут к расширительному бачку и рулевой системе. На этом этапе можно слить жидкость. Далее снимается приводной ремень от насоса – опять же, если он находится в непригодном состоянии, то надевать придется уже новую ленту.
Здесь же откручиваются три блока фиксации шкива, подходящего к насосному агрегату. Но в зависимости от типа системы крепежей может быть и больше. После этого может открыться доступ к элементам фиксации самого насоса. Как видно, ремонт ГУР можно выполнить уже на этом этапе, заменив жидкость, обновив шланги и приводной ремень. Но этого может быть недостаточно. Отдельное внимание стоит уделить и фильтрующей системе. Даже если она исправно выполняет свою функцию, не исключено нарушение на этапе очистки, которое невозможно определить в гаражных условиях. Поэтому если других явных причин неполадки не наблюдается, есть смысл проверить фильтры в профессиональной мастерской.
Избавление от лишнего воздуха
Если причина будет заключаться в наличии лишнего воздуха в системе, то в некотором смысле можно говорить о везении. Правда, и здесь все неоднозначно. Чаще всего данная проблема решается несколькими оборотами руля, доведенными до упора. Причем это действие выполняется в обе стороны. Как показывает практика, это позволяет вытолкнуть лишний воздух из коммуникаций гидравлики. Но если и после этого действия тяжело крутится руль, то с большей вероятностью произошло завоздушивание бачка. Это значит, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузыри. Данный фактор и обуславливает отсутствие легкости в обращении с рулевым колесом. Устранить эту проблему поможет полное обновление жидкости в расширительном резервуаре.
Замена жидкости
Для этого не обязательно производить полный разбор механизма. В первую очередь следует освободить от хомутов два патрубка, ведущих к расширительному баку. Также при необходимости снимаются дополнительные крепежи и ременные коммуникации, из-за которых затрудняется доступ к резервуару.
Непосредственно замену жидкости можно выполнить и без полного демонтажа бачка. Отработавшая смесь просто откачивается, после чего остается влить новую автохимию. Однако если туго крутится руль с гидроусилителем, который давно не проверялся, то желательно произвести демонтаж резервуара для последующей диагностики. Его следует проверить на герметичность, затем тщательно промыть и прополоскать чистой водой. Высушенный резервуар устанавливается на свое место, заполняется новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежами.
Какую жидкость предпочесть?
Вопрос выбора жидкости для гидроусилителя тоже налагает немалую ответственность. Отдавать предпочтение желательно синтетическим гидравлическим смесям, изготовленным из высококачественных компонентов. Обычное машинное масло в данном случае не годится. К особенностям специализированных составов относят достаточную степень текучести, вязкости и способность работы при экстремальных температурах.
Нередко проблемы такого рода встречаются именно в зимнее время, когда залитая жидкость элементарно не справляется со своими задачами из-за промерзания. Поэтому вопрос о том, какое масло в гидроусилитель руля следует заливать, должен решаться только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок. Если говорить о производителях, то качественную автохимию этого типа выпускают компании Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и т.д. Стоимость жидкости составляет порядка 800-1000 рублей, но даже небольшой канистры хватит на долгий срок, поэтому экономить на этом ресурсе не стоит.
Как заменить тяжелый руль?
Демонтаж системы начинается с упомянутого отсоединения всех трубопроводов, патрубков и крепежей. Также в обязательном порядке сливается или откачивается масло, залитое в расширительный бак. Установка новой системы производится в обратной последовательности. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае придется демонтировать и саму стойку. Такая замена гидроусилителя руля должна производиться в условиях, где есть монтажный рихтовочный стенд. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем поочередно интегрируются компоненты гидравлики. В последнюю очередь заливается рабочая жидкость, и подводятся элементы коммуникационного обеспечения.
Заключение
Сама по себе система облегчения управления рулевым колесом является довольно сложной и часто доставляет проблемы именно с выявлением причин ее некорректной работы. В случае если туго крутится руль с гидроусилителем автомобиля, у которого спущены колеса, вполне возможно, что проблема будет заключаться именно в недостаточно накачанных шинах.
В этой ситуации затруднение связано уже с механикой взаимодействия резины с покрытием, эффект которой передается даже на исправную гидравлику. Также на функцию усилителя может повлиять и недостаточное натяжение приводного ремня. То есть перед тем, как приступить к ремонтным работам, пользователь должен произвести полный осмотр автомобиля на предмет наличия факторов, которые могут влиять на работу рулевой стойки.
Негативные изменения работе рулевого управления водители воспринимают с тревогой. И на то есть весомая причина: риск потерять контроль над автомобилем во время движения чреват серьезными последствиями. Разберем причины, почему тяжело крутится руль с гидроусилителем, и узнаем несколько простых и доступных методов диагностики этой системы авто.
Тугой руль: основные неисправности, способы их диагностики и устранения
Причины тяжелого руля в системе, оснащенной гидроусилителем
Если плохо работает гидроусилитель руля, но в движении автомобиль управляется легко, без подклинивания, повышенного люфта и посторонних механических шумов – ехать можно без опасений. Отказавший ГУР просто снизит комфорт управления. Но помните: чем дольше эксплуатируется авто с нерабочим ГУРом, тем больше вероятность, что стоимость ремонта этой системы значительно возрастет. Например, езда без жидкости приведет к быстрому износу насоса, рулевого механизма и штока рейки. А воздух в системе снизит ресурс гидронасоса и поршня штока.
Видео:Тяжело крутить руль, ищем причины…
Периодически проверяйте уровень и состояние жидкости ГУРа и меняйте ее по регламенту автопроизводителя. Осматривайте пыльники рейки на предмет повреждений и меняйте их сразу после обнаружения дефектов. Разгерметизация пыльников, закрывающих шток, приведет к его быстрому разрушению под действием проникающих в рабочую полость абразивов и влаги. Контролируйте состояние приводного ремня гидронасоса. Вовремя меняйте изношенные рулевые тяги, наконечники и опорные подшипники. Это поможет максимально долго сохранить в исправном состоянии рулевое управление вашего авто.
Читайте также: