Робот фиат пунто проблемы

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Машина экономична, острый руль, удобный и по сравнению с одноклассниками просторный салон, хорошая подвеска, отличная управляемость, хорошая динамика в городе, высокая надёжность, оцинкованный с двух сторон кузов, пассивная безопасность 4* Евронкап. Машина очень дружелюбна к водителю, хорошо держит дорогу на всех скоростях, даже на максимальной, 155 км/ч. Движок очень эластичный, при желании можно стартовать с третьей передачи и ехать 20 км/ч на пятой. Кондиционер на динамику не влияет, бензин, правда, жрёт. Грузоподъёмность 510 кг, что является отличным показателем и для более высокого класса

1. Слишком плотный педальный узел. У меня 45-й размер обуви, зимой приходится думать, в какой обуви за руль садиться.
2. После 100 км/ч разгоняется не очень охотно.
3. Нет подсветки бардачка и багажника.
4. Для наших "дорог" низковат клиренс- время от времени цепляю защитой картера за кочки.

За 2 года эксплуатации и 21 тыс км пробега в основном по городским колдобинам ни одного даже намёка на отказ не было.

Купил машинку в Белоруссии, как "неизбежный вариант" из денег, которые были в наличии и.
НИ ДНЯ НЕ ПОЖАЛЕЛ О ПОКУПКЕ.
- расход по трассе меньше 5 литров, на баке 49 литров - 900 км - легко!
- простая и надежная (4 подушки безопасности), оцинкованный кузов, движка шустрая с непосредственным впрыском
- запчасти - 3 копейки
- Грунтовку щебеночную держит как танк - 90 км в час и не брякает нигде.
- 2 режима электроусилителя руля.
- Жара в -45!!
В общем для города и небольшой семьи - великолепная рабочая лошадка.
За 1,5 года эксплуатации пробежала у меня 128000 км.

Из недостатков:
- не было кондера в комплектации
- мелкие проблемы с электрикой на Сибирских морозах в -45 (неконтакты были в разъемах)
Больше на ум ничего не вспоминается

За мой пробег заменил подшипник ступицы передней, задние пружины и рулевые концы, + замена ГРМ ремня плановая
Убил потом таки ходовку (но порадовала цена на запчасти - 16000 р. и новая ходовая)

Компактный снаружи, вместительный внутри.
Управляемость.
куча всяких приятных мелочей, описывать можно долго.
Если более менее следить, очень надёжный авто, за пять лет поломок (которые вынудили бы поставить машину на прикол) не было. Замены только расходных деталей (которые кстати стоят не дорого)
Лично мне нравится!

Маленький дорожный просвет (субъективно)
При такой хорошей управляемости, двигатель слабоват (опять же после более мощной машины)
Слабоватая шумоизоляция (хотя меня не напрягает)
Неудобно менять лампочки в туманках и не очень герметичные крышки (иногда потеют фары)
Подвеска жестковата (но эта расплата за управляемость)

Поломок с пробега 112000км (возможно смотанный) до 167000км не было. Да и неисправностями остальное и не назовёшь:
В фонарях масса пропадала (один раз) металлический патрубок охлаждения выходящий из блока подкапывал (замена прокладки). поводок дворника выпадал(болезнь, но лечится несложно и быстро)

Компактный, шустрый, экономичный. Есть всё что нужно для комфорта, купил и не пожалел! Рассказывать о машине можно много и долго. Автомобиль стоящий!

Низкий клиренс на мой взгляд (от того и такая оценка), но для хэтчбека это норма. У модельного ряда нет полноценной коробки автомат, а жаль! Робот это бред, механика надежна, были бы комплектации с автоматом, я бы взял не раздумывая!

За время владения заменил лишь колодки передние и пару ламп. Ну и + по своей глупости, пришлось менять блок управления ЭСП, на авторазборе приобрел за 400Р. В целом авто в обслуге не дороже Калины и Приоры.

Если честно, я не ожидал от FIAT такого хорошего качества и адекватности машины.
Из Липецка в Питер в новогодние праздники туда и обратно по морозу доехал 1200 км за 13.30 часов, что считаю достаточно быстро. При этом я выходя в конце пути из машины не чувствовал особой усталости. В городе машина очень адекватна на ускорения и перестроения. Подвеска хорошо себя ведет и мягко реагирует на все неровности, при этом уверенно отрабатывая в поворотах.

Автомобиль просторный, даже водитель высокого роста легко умещаетса за рулём, крыша высокая. Зимой в машине тепло, летом, благодаря кондиционеру, не жарко. Есть воздуховоды в зону ног задних пассажиров, на заднем сидении пассажирам тепло. Расстояние между задним сидением и передними, вполне достаточно чтобы не упираться коленками. Двигатель заводитса в любой мороз. Машина на дороге устойчива на любом дорожном покрытии. Хорошая шумоизоляция, двигатель не слышно.

Маленький дорожный просвет, на просёлочных дорогах России защитой часто цепляеш землю. Машина для асфальта и города!Зимой на трассе движок нагреваетса долго. Пришлось закрыть решётки радиатора, стала нагреваться даже на холостых оборотах.

Печка в машине работает очень хорошо, салон довольно просторный для такой малолитражки, по неровностям едет довольно мягко, но мощности двигателя немного маловато. Если ездить по асфальту то машина хорошая.

Проездили 1 год, менял резинки по ходовке, ремонтировал электро усилитель руля т.к. когда купил машину он не работал и самое главное менял блок управления двигателем который стоил мне 50000р.(Совет, меняйте вовремя свечи и бронепровода, устраняйте любые плохие контакты в системе зажигания.)

Руль очень лёгкий
Внешний дизайн
Кочек практически не чувствует
Работает идеально

Прям обидно стало за пунтиков-практически нигде нет отзывов.
Очень довольна машиной-маленькая,удобная.в салоне просторно.все удивляются когда узнают сколько всяких фишек сделано,а главное по уму,в такой старой машинке.кушает мало,что было главным критерием.Печка дует,музыка играет,стеклоподьемники работают,сиденье регулируется под водителя так,что из-за руля не хочется вылазить)где то читала,что если посадить третьего человека (а это в общем 300кг людей в среднем),то шоркаешь днищем.нифига подобного. сажала 400кг и даже не заметила-ездила по дачам!те кто писал,скорее, нам(пунтоводам)завидуют)

Легкое управление, хорошая подвеска, но жестковата, шикарный клиренс, маневренность на мягком грунте, расход топлива 5,9 л, кондиционер. Чрезвычайно удобные сиденья. Регулировка положения руля. Электро стеклоподъемники. Электро усилитель руля - руль крутила мизинцем, плюс еще и режим "Сiti". Быстрый разгон с места. Длинные передачи (разгон до 60 км/час на третьей). Миниатюрная но вместительная машинка. Недорогие запчасти.

Неровная работа двигателя на холостых оборотах. Причину не нашли (замена дросселя, проводов высокого напр ничего не дали) на функционал не влияло.

Дорогу держит отменно, 2е авто хонда аккорд 2006 года, разница не сильно ощущается на трассе после 130. Ходовка отменная, двигатель очень экономичный. Качество Итальянское, расходы по автомобилю по цене жигулей!

Надежность, простор в салоне, экономичность, хорошая шумоизоляция и качество сборки, отличные материалы отделки, резвый для своей мощности двигатель, яркая внешность. П.С. не слушайте идиотов, которые наговаривают на коробку робот: завидуют или ездить не умеют

Маленький дорожный просвет, слишком острая педаль тормоза, маленький багажник, отсутствие родных аксессуаров на рынке

управляемость, прочность,надежность,цена запчастей,посадочный размер дисков (подходят от ВАЗ), цена на запчасти, налог-страховка, удобство впереди для габаритного водителя. Дизайн. не женский, как минимум унисекс. Аналоги, тем более тех же годов отдыхают, более "мимимишные". Шкода фабия если только составит конкуренцию, но "пунто" агрессивнее. не устаешь ни в городе, ни в дальней дороге. неплохая штатная аудиоподготовка. подвеска при отличной рулежке мягче чем например на "форд фиеста", но он и свежей и тяжелей и предназначен для больших крейсерских скоростей.. Дешевые расходники.

на дороге на все участники воспринимают серьезно (но это их недостаток, ездил и на матизе и на оке-там еще хуже все..) по трассе двигатель хотелось бы помощнее, в городе 1,2-60 сил оптимален - момент с низов,ходовка позволяет ехать быстро, а с обгонами свыше 120 уже есть проблемки. На моей версии отсутствие тахометра. запчасти на заказ, продавцы в Сибири не знают особо машину и могут что либо не продать (заказать), как например тросика ручника 2-правый и левый, а заказали только левый.

сгнил то дырок поддон двигателя, заменил. около 3800 стоил. взял авто под восстановление. поменял радиатор, колодки, передние рычаги (2750 за шт. сакс или мюген, не помню, рычаги выхаживают по 50-60т, меняются в сборе, салены набор стоят так же почти +работа и риск что запресубт неудачно). менял резистор вентилятора печки.

Робот новый стоит в районе 70кр. За какой ремонт вы отдаете такие деньги. При том что после каждого вмешательства в это устройство нужно делать калибровки. И заливать только оригинальное масло .
Так что к колхозникам кто "ФсеМашыны " лучше не обращаться.

У меня тоже робот скончался - давление в системе катастрофически упало, но насос жив. Сейчас жду новый блок управления в сборе. После ремонта продам снятый с моего Пунтика на разбор - 30 тысяч. Отправлю по России за счет покупателя. Если нужно - пишите в личку.

Ренат, продавать пробуйте через карпрайс. Я там продал правда механика. Цена хоть не высока но в принципе мне хватило.

Приветствую всех!
Фиат панда 2004 г.в., при открытии водительской двери мотор который всегда жужжит, стал кряхтеть, а в пробках робот бывает не переключает. Нашел мастера на авито по роботам, говорит умирает электромотор насоса, говорит нужен бесколлекторный мотор, т к робот старый и требует очень частых включений ( многократно чаще чем с нормальным роботом) либо менять весь робот, что жесть как дорого. Кто что знает про бесколлекторные насосы на селеспид? П.С. Интернет и впрям пишет, что технология вечная.

Евгений, абсолютно верно , с роботами на фиат ничего сложного нет. много доработок можно сделать , чтобы РКПП больше не волновало

Здравствуйте, читал здесь переписку наткнулся на вас, помогите подскажите пожалуйста у нас с женой Фиат Гранде пунто 2010 г. Робот. Случилась неприятность. Собрался тут в понедельник в за Самару, сам из Ульяновска. Не доехал 50 км. На ходу коробка перестала переключаться выше 3 передачи. Что думать даже незнаю. Как лечить данный недуг?

Денис, было такое в мае. Доходит до 3-й передачи и дальше такая же ошибка. Гонял к официалам. Делали калибрацию и все заработало. Пока доехал от них до дома, опять пропали 4 и 5 передачи. Машина едет, ошибка горит но выше 3-й не включает. Вернулся к официалам. Проверили все элек.контакты на всем роботе и к ручке переключения передач, почистили контакты и снова сделали калибрацию. Через 3 дня на трассе ошибка снова появилась. Через пару километров езды на 3-й передаче и оборотах выше 4000 резко пропала ошибка и включилась 4-я и затем 5-я. С мая больше не повторялось. С уверенностью говорят официальный что где-то проблема с контактом

Да, как правило это аварийный режим. И связан с проблемами в большинстве случаев по электрике.Плохой контакт где-то, особенно в сырую погоду

Подскажите пожалуйста у меня MG 3 Xross. Но КПП робот и у меня такая проблема. Ехал на почту отправил то что надо а потом надо было идти домой и заведу матор и хотел переключить на R от N но не переключился и по мигала N до этого такого не было а потом хотел вперёд переключить но что пошло не так и вышел странные звуки типо тах тах )) и я выключил матор опять завёл но не завелся и оказывается встал на какомто скоросте и домой привёз на эвакуаторе и когда стоял на эвакуаторе один раз завелся а после этого не завелся и открутил свечи оказывается перелили на свечи я потом всё отчистил по грел и обратно ставил но всё равно не заводится и смотрю на жидкость актуатора и оказывается он стал ниже от минимума даже ниже от шланги которое едет на актуатор но матор жужит при открывание двери и я долил временно декстрон 3 до максимума и открыл дверь в актутор всасал масло до минимума и не заводя матор при зажигании я переключал скоростя на первую попадёт и на вторую и если на нейтралку то тоже попадёт но когда переключаю на заднюю показывает нейтралку и сейчас разобраю КПП чтобы снять актуатор и посмотреть на состояние сцеплении а теперь хочу промыть актуатор и залить новую маслу и какую маслу вы советуете на актуатор по мануалу Tutela CS-Speed.

Хорошая ходовая часть, малое потребление, ставил дубликаты расходников не оригинал вопросов не возникало!

11 месяцев назад

Расход бензина маленький, салон для посадки пассажиров удобный(в отличии от всех российских авто. ).Очень маневренная машинка.
Резина R-15.В эксплуатации с 2008 года, пробег 112000. Езжу круглый год.. Заводится в любой мороз.И так по мелочам- лампочки. За счёт того, что малогабаритная, разворачиваюсь на 180* на стоянке и на дороге в 6м шириной. ..

Багажное отделение маленькое. И нет рейлингов на крыше - багажник не закрепишь. Скребёт защита и зимой и летом, снимаю, правлю и в дорогу. Низкая морда машины, чуть что - наезжаю на наросты на дорогах, бордюры и снег.

Как обычно под замену только расходники.
Год ездил без доп. стоп-сигнала(сам не смог снять плафон). В сервисе за 5 минут сделали.
Отломилась наружная ручка двери - сейчас в поиске..
Сменил генератор на японский от Тойоты. Старый - разморозило корпус. Заменил трубку кондиционера из-за трещины.

Много мелочей до которых никак не доходят руки. Задние двери перестают открываться снаружи, лечится подтяжкой тросика.

Болезнь данного авто это:
-жгуты с проводкой в дверях (ломаются)
-привод переключения КПП
-лопается задняя омывайка стекла

Надежный, двигатель, мкпп, кузов, в морозы заводится сразу. музыка, функционал, низкий расход, цена авто.

проводка в дверях на изломе, задние двери заедают не сразу открываются, низкий клиренс, разгон слабый, не всегда есть запчасти в наличие.

В поисках авто был уже неделю ,на руках было 290 т.руб. хотелось свежий автомобиль ,не битый не крашенный и желательно с АКПП , чтобы и жена могла ездить . Какую-то определенную марку не рассматривал. После очередной поездки на трамвае с маленьким ребенком в час пик решил, что с покупкой дальше тянуть никак нельзя. Забил желаемые параметры, поисковик дрома выдал определенное количество автомобилей из которых мое внимание привлек никогда ранее не знакомый FIAT PUNTO 2008 г. по фото очень симпотичный и функциональный. Поехал посмотреть что за зверь такой этот PUNTO. При осмотре очень понравился как снаружи так и внутри пробег 96000 т.км . Прокатился и купил.
Из достоинств что можно отметить: две подушки безопастности, кондер ,хорошая магнитола, микролифт на водительском сиденье при моем росте выше среднего, мульти руль, двухзонный климатконтроль ,маленький расход бензина гдето 6.5 смешанный цикл. ВОТ И ВСЕ РЕБЯТА НА ЭТОМ ВСЕ ЕГО ДОСТОИНСТВА КОНЧАЮТСЯ .
НЕДОСТАТКИ: самое первое это роботизированная КПП никогда в жизни больше не возьму машину на роботе. По сути та же механика только с механизмом который за тебя выжимает сцепление и переключает скорости. Переключает скорости как ей вздумается то мотор ревет обороты уже к 5000 подходят ЭБУ только в этот момент решает, что надо переключиться то бывало что и незаметно уже едешь на 5 -й передачи при скорости 50 км час. Если нажал газ потом притормозил ,а потом сново резко надо ускориться ЭБУ такой езды не воспринимает мотор ревет а скорости не переключаются и едешь 10 км/час с ревом под капоотом в общем не безопастная это КПП . на светофорах и просто при остановках рукоятку необходимо ставить N чтобы не сжечь диск сцепления. Как на полноценном автомате поездить не получиться все равно придется рычаг КПП дергать туда сюда . На механике ты сам хозяин своим действиям на какой передаче в конкретной ситуации ехать здесь же ни когда не угадаешь какую скорость врубит робот. Для такой машины крайний правый ряд самое то.
ОСТАЛЬНОЕ: Колеса стоят R-15 казалось бы для такой маленькой машинки должно быть за глаза ,но нет каждая ямка или выпуклость на дороге это удар или просто шерканье о защиту двигателя мне кажется что в зимний период эксплуатация данного автомобиля просто не представляется возможной.
Шумоизоляция никакая и подвеска жесткая каждую кочку ощущаешь и руками и жопой.
ЕССО режим который есть я даже не включал потому как расход топлива и так маленький динамика разгона у автомобиля ни какая, я представляю какой тупняк будет с ЕССО режимом.
Дополнительный усилитель руля мне кажется лишний эл.усилитель руля и так поворачивает колеса свободно.
Плохой обзор видимости.
отсутствие щитков под капотом и множество различных щелей , двигатель будет в грязи всегда.
Злоключения : мой FIAT полностью подтвердил правило трех Ф (фиат , форд , и все французкое полное говно)
Хозяином данного авто был 4 месяца из них: проехал первые 500 км на табло загорелся открытый багажник КПП встало в N и все скорости не включаются докатил на веревке до дома двигатель работал нормально стал искать возможные причины предохранители, концевики два выходных в НЕТЕ изучал устройство данного авто. В понедельник погнал на диагностику к оф. дилеру больше фиатами ни кто ни занимается . Там посмотрели сказали что сгорел эл.гидровлический насос робота стоимость 30 т.руб. и по свойски сказали что если хочу ездить на данной машине надо готовить тысяч 120 за нового робота, я конечно был в шоке. После того как подремонтировали этот насос за 10 тыс. машина не поехала ,сказали надо поменять сцепление итог ремонт мне встал в 30 т. руб. с эвакуатором . На сервисе машина простояла две недели. Забрал пунтика проехал км 5 сново загорается открытый капот и кпп N . сново эвакуатор и до дома. Свозил к специалистам самоучкам сказали что нужен новый робот и начались поиски. У оф. дилера он стоит 115 т.руб. дешевле в Кемерово нашел только за 80 т.руб. на разборах нигде нет да и смысла брать б /у тоже нет т.к. это болезнь у пунтиков с роботами. Магазинов торгующих запчастями на фиат ни в Красноярске ни в Новосибирске нет. Новый нашел только в Москве за 55 т.руб. . машина простояла два месяца без движения . Еще перестали работать два стеклоподемника и привод зеркала заднего вида ,отрегулировал клапана на двигателе шайбы пришлось заказавать на заводе в новосибирске, что встало мне еще где-то в 3 т. руб. . В недвижимом состоянии перекупы готовы были забрать за 180 т. руб. не ликвидная машина . Поставил новый робот и выкинул сразу на продажу. Продал удачно. оставил себе зимние колеса, и со старого робота запчастями собратьев пунтоводов снабдил за умеренную плату. В пролете остался тысяч на 40 и потратил кучу нервов.
И еще данный авто непригоден к использованию зимой , после -20 С масло в роботе замерзает , а кроме оригинального SILENIA больше ни какое лить нельзя.
ВАМ РЕШАТЬ НУЖЕН ЛИ ТАКОЙ АВТОМОБИЛЬ. а для меня ни фиатов ни роботов больше ни существует.

Как определить, что РКПП (роботизированной коробке передач) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

передачи включаются с заметным опозданием
при разгоне ощущаются провалы в работе робота
пробуксовки и увеличние оборотов двигателя
переход "робота" в аварийный режим

Доверяйте ремонт коробки-робота только профессионалам!

КАК РАБОТАЕТ КОРОБКА-РОБОТ Fiat Grande Punto

Прежде чем разбираться с принципом работы РКПП следует понять, как же функционирует механическая коробка передач, так как именно она является основой (то есть самим агрегатом) для робота.

Механические коробки состоят и двух или трёх валов (двухвальные и трёхвальные соответственно). Двухвальные более компактны, поэтому применяются в малогабаритных автомобилях. Трёхвальные – в полноразмерных седанах, кроссоверах, минивэнах. Оба типа агрегата имеют ведущий и ведомый валы, в трёхвальном дополнительно установлен промежуточный вал, позволяющий осуществить прямую передачу крутящего момента от маховика двигателя на колёса авто (прямая передача).

При нажатой педали сцепления первичный вал коробки отключается от двигателя.
Во время перемещения рычага коробки перемещается и муфта на вторичном валу, включающая передачу.
Включение передачи – это соединение муфты с соответствующей шестернёй.

В роботизированной коробке передач происходят те же процессы, но отсоединением первичного вала и включением нужной передачи занимается электронный блок управления (ЭБУ) коробки, то есть педаль сцепления у водителя отсутствует. Переключение передач на роботе происходит так:

При наборе определённой скорости, данные которой записаны в ЭБУ, блок посылает сигнал сервоприводу (актуатору) сцепления на размыкание.
Затем поступает сигнал актуатору выбора передач на включение нужного диапазона.
Далее сервопривод вновь замыкает сцепление. Нужная передача включена.

КАК ПРАВИЛЬНО ПОЛЬЗОВАТЬСЯ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Внешне отличить коробку-робот от других КПП можно по отметкам диапазонов переключения рычага:

ПРОГРЕВ КОРОБКИ Fiat Grande Punto И НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ.

Роботизированную КПП прогревать, как автоматическую коробку не нужно. Здесь следует учесть тот момент, что масло в роботе за время долгой стоянки полностью стекает в поддон: его и надо распределить по элементам агрегата перед началом поездки. Это особенно актуально в зимний период. Здесь достаточно завести двигатель и подождать пар минут (при этом коробка должна находиться в нейтральном положении). Масло распределится по системе, и можно начинать движение.

НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ НА ПОДЪЁМ

Если коробка не оборудована системой помощи старта, следует прибегнуть к следующим манипуляциям:

К такому старту следует приноровиться, чтобы ощущать, когда диски сцепления смыкаются, и вовремя снять машину с ручного тормоза. Начало движения по такой системе не даст автомобилю откатиться назад. Зимой лучше применить ручное управление коробкой и стараться сильно не газовать, чтобы избежать пробуксовки колёс.

Если РКПП оснащена гироскопом, то начало движения на подъём значительно упрощается, ведь такая коробка сама включит пониженную передачу. От водителя требуется лишь удерживать обороты двигателя не ниже 2500.

При начале движения на спуск никаких дополнительных манипуляций с коробкой проводить не нужно. В автоматическом режиме она сама приноровится к рельефу, при необходимости затормозит двигателем.

ОСТАНОВКА И СТОЯНКА НА АВТОМОБИЛЕ С РОБОТОМ

ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ПОЛОМКИ РКПП Fiat Grande Punto

Слабым элементом роботизированной коробки является сцепление ввиду сильной нагрузки. Признаки его износа:

пробуксовки как на скорости при переключении передач, так и на старте;
увеличение оборотов двигателя при снижении скорости разгона;
переход коробки в аварийный режим.

Износу в электромеханическом приводе робота подвержены актуаторы, рычаги зубьев, зубчатые колёса. Такие поломки сопровождаются рывками при переключении передач и начале движения. Также признаки поломки роботизированных коробок появляются из-за нарушения её настроек или незначительном истирании дисков сцепления. Причины появления симптомов неисправности выявляют в профильных автосервисах, где есть диагностические сканеры с уникальными кодами ошибок для каждой марки и модели робота.

Наблюдения специалистов по ремонту РКПП показывают, что большинство неисправностей появляются по причине:

Реже автомеханики сталкиваются с заводским браком КПП или износом элементов коробки по регламенту, когда детали просто отработали свой ресурс.

РЕМОНТ РОБОТА Fiat Grande Punto В АВТОСЕРВИСЕ

В профильных автомастерских восстанавливают роботизированные коробки. Как правило, изношенные и повреждённые детали восстановлению не подлежат, поэтому их заменяют новыми. Какие детали износились, покажет визуальная диагностика коробки после её демонтажа и разборки:

диски сцепления и корзина сцепления подлежат замене в сборе;
также устанавливается и новый мехатроник;
работу гидроблока можно восстановить его промывкой, однако, если этот элемент повреждён, его заменяют новым;
маховик, вилки, подушки, сальники, фильтры – восстановлению не подлежат.

При повреждении корпуса коробки, специалисты предлагают установку нового агрегата либо восстановленной контрактной коробки.

АДАПТАЦИЯ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКИ Fiat Grande Punto

Обнуление имеющихся настроек блока управления коробкой.
Обучение переключению между передачами.
Адаптация сцепления и модуля ТСМ.

В зависимости от модели и производителя роботизированной коробки процесс калибровки может отличаться, но в любом случае работа должна проводиться специалистами.

Читайте также: