Rj tianye зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Собственно предыстория такая, была у меня зарядка Катунь-501, которой в этом году исполнилось 8 лет, и накрылся на ней амперметр, стрелка начала отклоняться от 0 положения, полез я её установить правильно и что?!)
Правильно — сломал амперметр, после чего зарядка судя по показаниям мультиметра начала сходить с ума, ток начал скакать как попало от 0 до 3А в любом положении регулятора :-)
Желания покупать амперметр за 250р и менять его у меня пока нет, но скорее всего сделаю зарядку позже, и оставлю ее как запасную в гараже храниться!
А почему не было желания делать зарядку?)
Потому что я купил новый АКБ Тюмень
Премиум Са/Са 64Ач 620А пусковой ток
И по идее правильно зарядить такой акумулятор старая зарядка не в состоянии, потому что МАХ напряжение что она способна выдать на практике это 14.6v
А для заряда АКБ Са/Са желательно иметь зарядку которая выдаёт в конце не ниже 15.0v, а желательно 15.4-15.5v, чтобы в конце цикла заряда быстро поднять плотность и "перемешать" электролит.
Потому что при напряжении 14.5-14.6v АКБ сделанные по технологии Са/Са не "кипят" и плотность или не поднимают вообще, или поднимают очень очень очень долго.Из плюсов на практике Са/Са — очень низкий расход электролита на машине, и не надо доливать дистилированной воды в АКБ 2 раза в год.Но боятся глубоких разрядов.
В общем изучив все зарядки начиная с Кулон/Орион и прочих фирм, почитав отзывы что наши зарядки надо "допиливать" до ума практически всегда:
То есть менять провода "волосинки" на нормальные по сечению, крокодилы-зажимы ставить нормальные, кулер менять на нормальный с подшипником бесшумным, чтобы он не гудел как "вертолет", пропивать контакты, садить радиаторы на нормальную термопасту и прочие улучшения производить.Подумал нах оно надо!
Либо если не надо "допиливать" то и стоят "наши" зарядки начального уровня от 3500р и выше вплоть до 9000р.Нормально да?)
Ладно бы у меня сто было или массово восстановлением АКБ занимался :-)
В конце концов пришёл к выводу, что мне необходима бюджетная зарядка с Али.
Изучил там предложения, посмотрел обзоры зарядок на YouTube.И выбрал модель о которой и пойдет речь ниже.
Заказал эту зарядку за 1250р по акции с быстрой доставкой из России.
Всё казалось бы отлично и шло по плану)))
И тут выходит видео от Аккумуляторщик Виктор на YouTube где тестируется АКБ Тюмень Премиум нового образца — то есть такая же как у меня 1 в 1, и оказывается что скорее всего надпись Са/Са это маркетинговый ход, а акумулятор как был ранее Гибридным так и им остался.Либо в нем очень мало Са, потому что заряжается он как обычный гибридный АКБ за 1 заход.И расход воды в нем скорее всего будет повышенный по сравнению с Са/Са АКБ, то есть минимум раз в год надо доливать дистилированной воды качественной.
И тут я понимаю что можно было сделать Катунь-501 и ее бы хватило заряжать АКБ :-)
Но с другой стороны за 1250р мы получаем универсальную зарядку для всех типов авто-мото-грузовых АКБ, в том числе заряжает АКБ сделанные по технологии AGM и EFB :-)
Поэтому не жалею ни капли о заказе.
Что хочется сразу же отметить?! :-)
По данной зарядке:
1) Крокодилы они же клеммы они же зажимы, очень качественно сделаны, изоляция полностью покрывает их и является съемной, замкнуть их можно только если друг на друга зацепить специально.Внутри мощные пружины, отличный контакт с клеммами АКБ нам гарантирован.
2) Куча встроенных защит, от переполюсовки, короткого замыкания, перезаряда и так далее.Зарядка автоматически выключается через 12ч если вы забыли снять её с АКБ по завершению зарядки.
3) Очень информативный дисплей с одной сенсорной кнопкой!Море отображаемой информации полезной!
4) Зимний режим, в зарядке стоит термо датчик температуры и режимы Зима/Лето.Зимой напряжение и ток немного больше, летом меньше соответственно.
5) Куча режимов, конкретно 4 режима, в каждом свой ток заряда и алгоритм.Есть даже режим восстановления АКБ импульсами, спасет от некритичной сульфатации АКБ.Этим же режимом Са/Са можно зарядить на 100%
6) Встроенный вентилятор с изменяемой в зависимости от нагрузки скоростью
7) Зарядка компактная и весит менее 1кг
8) Нормальные провода, которые правда дубеют на сильном морозе.Но толщина вызывает уважение, по крайней мере внешне)
9) Цена и ещё раз цена!С таким набором параметров, 1250р + быстрая доставка по России.Зарядка приехала в Омск за 11 дней.Видел 1 в 1 зарядку в магазине но с русскими надписями по акции типа со скидкой огромной за 2500р :-)
Приобрел китайскую зарядку на одном известном сайте с труднопроизносимым названием Anhtczyx, так же встречаются и под брендом Foxsur, цена около 1200-1400.
Сразу напишу, как и Bosch C3, данное устройство не сможет зарядить ваш аккумулятор на 100% , как только сила тока становится менее 1A оно отключается. Зарядить можно, только на 80-85%!
Update от 12.03.2021: Опытным путем оказалось, что зарядить можно. После любого режима включить режим восстановления и с кипением Ваш аккумулятор зарядиться на 100%! Но делаем подобное на свой страх и риск.
Комплектация, ничего лишнего:
Инструкция на английском языке. Вставки из черного пластика не прорезинены! Пластик ниже среднего, пованивает неповторимым "китайским ароматом". Сечение кабеля питания 0,5 "китайский квадратов" по идеи должно хватить на максимальную силу тока на выходе в 8A, неплохие клеммы с пластиковой защитой.
Четыре режима и управление одной сенсорной кнопкой.
1. Режим для зарядки обычных обслуживаемых аккумуляторов (с пробками);
2. Режим для зарядки AGM и не обслуживаемых Ca-аккамуляторов;
3. Режим для зарядки аккумуляторов от мотоциклов;
4. Режим для восстановления аккумуляторов.
Разбирается довольно просто, снимаем черные боковинки и добираемся до четырех винтов. Откручиваем их и корпус разбирается на две части
Я не эксперт в электроники, но предполагаю, что это обычный проверенный временем блок питания с управлением через микроконтроллер.
Плата сделана качественно и флюс отмыт.
У микросхемы микроконтроллера затерта маркировка.
Ну и китайцы не были бы китайцами, если бы не сэкономили на термопасте:
Желательно, её нанести, чтобы между транзисторами и радиатором не было воздушного пространства.
Как итог.
Минусы:
— Не заряжает на 100%;
— Имеется неприятный запах;
— Отсутствует возможность тонкой настройки;
Плюсы:
— Цена;
— Неплохие клеммы;
— Возможность автоматической зарядки;
— Режим восстановления.
Более подробные обзоры, можно найти на youtube:
Теперь о наболевший, у меня аккумулятор Topla Top Asia 65A и уже после 2,5 лет его нужно будет менять, потому что он просто не держит заряд, даже когда температура на улице не опускается ниже 0. Видимо сейчас — это такая тенденция удешевления, поэтому и приобрел данную зарядку, чтобы не прикуривать, а зарядить в "аварийной ситуации".
Для получения скидки 12% можно использовать купон b71c67
С поинтами у меня вышло чуть дешевле
Распаковка и внешний вид.
Черный пакет
Картонная коробка с ярким принтом
Любителям SKU
В комплекте только ЗУ и инструкция. Тоже заметили, что продублированы надписи на русском?
Макулатурка поближе
С обратной стороны
На лицевой части расположен экранчик, два индикатора и одна кнопка для запуска режима восстановления.
С тыльной наклейка со спецификацией
Снизу вентиляционная решетка, через которую видно лопасти вентилятора. Развернут на вдув.
Крокодилы порадовали. Раскрываются до 28 мм, изоляция не дает замкнуть зажимы даже если постараться.
Функционал.
По факту амплитуда больше, частота около 5 Гц, vpp видимо от нуля отталкивался. Для наглядности нагрузил светодиодной лентой, т.к. заряженный аккумулятор сглаживает скачки.
Вот как ведет себя та самая лента.
Расчлененка.
Электроника разбита на две платы. Одна отвечает за LCD
Вторая за всё остальное
Снизу тоже немного напаяно: диодный мост ABS210, стаб 78M05, мосфет 25N06
На входе конденсатор на 400В, 47 мкФ
На выходе 25 Вольт, 1000 мкФ
Разглядел 5N60C и шим контроллер UTC3843D
Ближе к выходу еще на одном радиаторе закреплен диод Шоттки MBR20200CT
Больше вроде ничего интересного. Вентилятор 50мм, не прикручен, но туго вставляется в пазы.
Итоги.
P.S. В комментариях нашли отдельное промо на EU версию на 5А и модель на 6А за $10.99 + $1.3 за доставку Air Parcel Register, можно выбрать бесплатный безтрек.
Собственно предыстория такая, была у меня зарядка Катунь-501, которой в этом году исполнилось 8 лет, и накрылся на ней амперметр, стрелка начала отклоняться от 0 положения, полез я её установить правильно и что?!)
Правильно — сломал амперметр, после чего зарядка судя по показаниям мультиметра начала сходить с ума, ток начал скакать как попало от 0 до 3А в любом положении регулятора :-)
Желания покупать амперметр за 250р и менять его у меня пока нет, но скорее всего сделаю зарядку позже, и оставлю ее как запасную в гараже храниться!
А почему не было желания делать зарядку?)
Потому что я купил новый АКБ Тюмень
Премиум Са/Са 64Ач 620А пусковой ток
И по идее правильно зарядить такой акумулятор старая зарядка не в состоянии, потому что МАХ напряжение что она способна выдать на практике это 14.6v
А для заряда АКБ Са/Са желательно иметь зарядку которая выдаёт в конце не ниже 15.0v, а желательно 15.4-15.5v, чтобы в конце цикла заряда быстро поднять плотность и "перемешать" электролит.
Потому что при напряжении 14.5-14.6v АКБ сделанные по технологии Са/Са не "кипят" и плотность или не поднимают вообще, или поднимают очень очень очень долго.Из плюсов на практике Са/Са — очень низкий расход электролита на машине, и не надо доливать дистилированной воды в АКБ 2 раза в год.Но боятся глубоких разрядов.
В общем изучив все зарядки начиная с Кулон/Орион и прочих фирм, почитав отзывы что наши зарядки надо "допиливать" до ума практически всегда:
То есть менять провода "волосинки" на нормальные по сечению, крокодилы-зажимы ставить нормальные, кулер менять на нормальный с подшипником бесшумным, чтобы он не гудел как "вертолет", пропивать контакты, садить радиаторы на нормальную термопасту и прочие улучшения производить.Подумал нах оно надо!
Либо если не надо "допиливать" то и стоят "наши" зарядки начального уровня от 3500р и выше вплоть до 9000р.Нормально да?)
Ладно бы у меня сто было или массово восстановлением АКБ занимался :-)
В конце концов пришёл к выводу, что мне необходима бюджетная зарядка с Али.
Изучил там предложения, посмотрел обзоры зарядок на YouTube.И выбрал модель о которой и пойдет речь ниже.
Заказал эту зарядку за 1250р по акции с быстрой доставкой из России.
Всё казалось бы отлично и шло по плану)))
И тут выходит видео от Аккумуляторщик Виктор на YouTube где тестируется АКБ Тюмень Премиум нового образца — то есть такая же как у меня 1 в 1, и оказывается что скорее всего надпись Са/Са это маркетинговый ход, а акумулятор как был ранее Гибридным так и им остался.Либо в нем очень мало Са, потому что заряжается он как обычный гибридный АКБ за 1 заход.И расход воды в нем скорее всего будет повышенный по сравнению с Са/Са АКБ, то есть минимум раз в год надо доливать дистилированной воды качественной.
И тут я понимаю что можно было сделать Катунь-501 и ее бы хватило заряжать АКБ :-)
Но с другой стороны за 1250р мы получаем универсальную зарядку для всех типов авто-мото-грузовых АКБ, в том числе заряжает АКБ сделанные по технологии AGM и EFB :-)
Поэтому не жалею ни капли о заказе.
Что хочется сразу же отметить?! :-)
По данной зарядке:
1) Крокодилы они же клеммы они же зажимы, очень качественно сделаны, изоляция полностью покрывает их и является съемной, замкнуть их можно только если друг на друга зацепить специально.Внутри мощные пружины, отличный контакт с клеммами АКБ нам гарантирован.
2) Куча встроенных защит, от переполюсовки, короткого замыкания, перезаряда и так далее.Зарядка автоматически выключается через 12ч если вы забыли снять её с АКБ по завершению зарядки.
3) Очень информативный дисплей с одной сенсорной кнопкой!Море отображаемой информации полезной!
4) Зимний режим, в зарядке стоит термо датчик температуры и режимы Зима/Лето.Зимой напряжение и ток немного больше, летом меньше соответственно.
5) Куча режимов, конкретно 4 режима, в каждом свой ток заряда и алгоритм.Есть даже режим восстановления АКБ импульсами, спасет от некритичной сульфатации АКБ.Этим же режимом Са/Са можно зарядить на 100%
6) Встроенный вентилятор с изменяемой в зависимости от нагрузки скоростью
7) Зарядка компактная и весит менее 1кг
8) Нормальные провода, которые правда дубеют на сильном морозе.Но толщина вызывает уважение, по крайней мере внешне)
9) Цена и ещё раз цена!С таким набором параметров, 1250р + быстрая доставка по России.Зарядка приехала в Омск за 11 дней.Видел 1 в 1 зарядку в магазине но с русскими надписями по акции типа со скидкой огромной за 2500р :-)
Приобрел китайскую зарядку на одном известном сайте с труднопроизносимым названием Anhtczyx, так же встречаются и под брендом Foxsur, цена около 1200-1400.
Сразу напишу, как и Bosch C3, данное устройство не сможет зарядить ваш аккумулятор на 100% , как только сила тока становится менее 1A оно отключается. Зарядить можно, только на 80-85%!
Update от 12.03.2021: Опытным путем оказалось, что зарядить можно. После любого режима включить режим восстановления и с кипением Ваш аккумулятор зарядиться на 100%! Но делаем подобное на свой страх и риск.
Комплектация, ничего лишнего:
Инструкция на английском языке. Вставки из черного пластика не прорезинены! Пластик ниже среднего, пованивает неповторимым "китайским ароматом". Сечение кабеля питания 0,5 "китайский квадратов" по идеи должно хватить на максимальную силу тока на выходе в 8A, неплохие клеммы с пластиковой защитой.
Четыре режима и управление одной сенсорной кнопкой.
1. Режим для зарядки обычных обслуживаемых аккумуляторов (с пробками);
2. Режим для зарядки AGM и не обслуживаемых Ca-аккамуляторов;
3. Режим для зарядки аккумуляторов от мотоциклов;
4. Режим для восстановления аккумуляторов.
Разбирается довольно просто, снимаем черные боковинки и добираемся до четырех винтов. Откручиваем их и корпус разбирается на две части
Я не эксперт в электроники, но предполагаю, что это обычный проверенный временем блок питания с управлением через микроконтроллер.
Плата сделана качественно и флюс отмыт.
У микросхемы микроконтроллера затерта маркировка.
Ну и китайцы не были бы китайцами, если бы не сэкономили на термопасте:
Желательно, её нанести, чтобы между транзисторами и радиатором не было воздушного пространства.
Как итог.
Минусы:
— Не заряжает на 100%;
— Имеется неприятный запах;
— Отсутствует возможность тонкой настройки;
Плюсы:
— Цена;
— Неплохие клеммы;
— Возможность автоматической зарядки;
— Режим восстановления.
Более подробные обзоры, можно найти на youtube:
Теперь о наболевший, у меня аккумулятор Topla Top Asia 65A и уже после 2,5 лет его нужно будет менять, потому что он просто не держит заряд, даже когда температура на улице не опускается ниже 0. Видимо сейчас — это такая тенденция удешевления, поэтому и приобрел данную зарядку, чтобы не прикуривать, а зарядить в "аварийной ситуации".
Читайте также: