Ресурс сцепления на ланосе

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Про эти машины говорят, что это “лучше, чем пешком” и “зато не в кредит”. Над ними смеются, сидя в BMW и маршрутках. Их любят бывшие владельцы вазовской “классики”. Да, речь идёт о Lanos. В первой части обзора этой машины мы рассказали о том, что если кузов ещё не сгнил, а проводка пока не полностью состоит из жигулёвских деталей, соединённых изолентой, то особых сложностей с Ланосом нет. Ходовая у него не самая надёжная, но недорогая, а в салоне ломаться просто нечему. Остаётся разобраться с трансмиссией этого автомобиля и его мотором. Что ж, давайте приступим.

Трансмиссия

Р азумеется, никаких полноприводных вариантов у машины нет. Попытки приварить к Lanos заднюю часть Opel Vectra A 4x4 и установить туда трансмиссию и мотор от этого Opel и Calibra не в счет. Это просто национальное украинское развлечение, которое одно время было популярно и в наших южных краях. Их мало, и пусть они не смущают умы практичных поклонников этой модели. С завода привод у машины может быть только передним, а коробка — только пятиступенчатой механикой.

Основные враги коробки – большой пробег, грязное масло или его отсутствие. Сальники традиционно текут, сапун забивается грязью, а процедура замены масла в коробке владельцами обычно игнорируется. Ситуацию осложняет небольшой объем масла: загрязняется и утекает оно быстро. Итог — возможные повреждения подшипников дифференциала и самого дифференциала. Так что проверять уровень масла в КП лучше на каждом втором ТО или при появлении явного замасливания коробки.

Износ синхронизаторов при пробегах за 250 тысяч на весьма медленной машине неисправностью обычно не считается. Подумаешь, передачи включаются медленно и трудно…

Chevrolet Lanos (T150) '2005–09

Ресурс сцепления не очень большой, но у хорошего водителя 100-150 тысяч оно проходит легко. На большинстве машин выжимной подшипник классический, с вилкой. Гидровыжим на Lanos украинской сборки не ставили. Ресурс деталей умеренный, часто меньше, чем у самого сцепления, так что пользоваться педалью стоит аккуратно.

Мотор

Мотор на Chevrolet Lanos тоже один. И довольно скромный — объёмом полтора литра, восьмиклапанный. Почти такой же стоял на Daewoo Nexia, и он очень похож по конструкции на старые моторы Opel. Даже ГБЦ и блок у них в основном взаимозаменяемы. На Lanos украинской сборки, поставляемый в Россию, устанавливали мотор A15SMS мощностью 86 л.с., хотя были A15SM и G15MF на 75-80 л.с. или LV8 (80 л.с.) — но это, по сути, один и тот же мотор, отличающийся только некоторыми нюансами.

Типичные проблемы моторов связаны с навесным оборудованием. Стартер не любит слишком частых запусков в моторы — ресурс втулок и щеток невелик. А если “залипает” контактная группа, он легко умрет сам по себе. Термостат герметичен буквально год-два, потом температура мотора начинает падать. Поначалу это незаметно, но со временем он обычно или клинит, или перестает давать мотору нормально прогреваться. Тут тоже выручает огромное количество вариантов замены, хотя многие упорно выбирают совсем дешевые. Постепенно разбалтывается место крепления термостата, и его приходится менять вместе с передним патрубком.

Почти то же самое можно сказать и про помпу: слабенькая, но есть куча качественных неоригинальных деталей.

Слабый пластик и высокие вибрации часто заставляют впуск терять герметичность.

Ну и ещё одна проблема мотора — это склонность истекать маслом. Система вентиляции картера тут примитивная, без клапана PCV, и давление регулируется соотношением диаметров жиклеров. Жиклер в задроссельное пространство часто забивается, а сеточка-маслоотделитель в крышке ГБЦ зарастает отложениями. В результате и без того слабенькие сальники текут легко и непринужденно. А к ним присоединяются поддон и крышка ГБЦ.

Кстати, при обрыве ремня ГРМ клапаны загибает, так что за его замасливанием нужно следить.

Крайне редко встречается 16-клапанный вариант этого мотора объемом 1,6 литра — A16DMS. Отличий немного: он мощнее, ГБЦ и впуск у него дороже и сложнее устроены, а к масляному аппетиту он склонен сильнее. Ресурс у него приблизительно такой же, как и у предыдущего мотора. По какой-то причине машины с ним в Россию официально не поставляли, так что найти такой Lanos почти нереально.

Иногда на Chevrolet Lanos, привезенных самостоятельно из Украины, встречаются и другие моторы. Например, МеМЗ 301, МеМЗ 307 или даже МеМЗ 317. Таких машин стоит бояться как огня. Шильдик 1.3, 1.3i или 1.4i говорит о том, что мотор и коробка попали сюда из славного советского прошлого. Они почти такие же, как стояли на Таврии. Их качество если и изменилось, то в худшую сторону. С обслуживанием в России тоже есть проблемы: запчасти низкого качества, выбора почти нет, знатоков запорожских моторов уже не осталось. Правда, в сопредельной стране говорят, что моторы надежные и даже очень ремонтопригодные, а запчасти вообще бесплатные, но верится с трудом. Скорее, тут просто говорит гордость за свой автопром.

Daewoo Lanos (T150) '2000–09

Выводы

Если общественный транспорт — это не для вас, и любые колеса, которые не подведут в неожиданный момент и ремонтируются двумя ключами и молотком, нужны как воздух, то Chevrolet Lanos — это то что вам нужно. Конечно, сравнительно свежая машина за смешные деньги расстроит проблемным кузовом, слабенькой электрикой и ироничными взглядами в спину, но ведь лучше плохо ехать, чем хорошо идти.

При покупке Ланоса важнее смотреть не пробег, а то, насколько качественно обслуживали мотор, и какие при этом применяли комплектующие. Тут любой ремонт прост и недорог, а качественные запчасти по нынешним временам стоят копейки. Но вот сами обладатели машин так не считают и обычно выбирают самые дешевые варианты. Так что иногда не так плох Lanos, как его владелец.

Сцепление Lanos или любого другого авто отвечает за временное отключение трансмиссии от двигателя при переключении передач. Неправильная работа этого узла приводит к серьезным неисправностям автомобиля. Поэтому важно знать о признаках, которые сигнализируют об износе ведомого диска, выжимного подшипника, корзины или других элементов сцепления Ланос. Даже малейшие сбои в работе этого узла ощущаются во время езды.

Основные признаки износа сцепления Ланос

Симптомы выхода из строя этого узла автомобиля Lanos следующие:

Шум и гул при включении. Сильный шум, который доносится со стороны коробки передач, может означать износ подшипника. Он может шуметь и без нагрузки, а во время нажатия на педаль треск прекращается.

Проблемы с педалью сцепления. После того как педаль была полностью выжата, она не возвращается в исходное положение. Это может быть вызвано обрывом троса, неисправностью цилиндров или поломкой привода сцепления.

Гул, скрежет, вибрации при включении, свободный/тугой ход педали – все это явные признаки неисправностей в этом узле автомобиля Ланос.

Замена сцепления Ланоса

Срок службы этого элемента во многом зависит от конкретной модели авто. Также играет роль стиль вождения и навыки водителя. Например, не стоит постоянно держать выжатой педаль сцепления. В таком положении выжимной подшипник работает без остановки, а это приводит к его преждевременному износу. Обычно элементы этого узла Ланос требуют замены в диапазоне от 40 000 до 100 000 км пробега.

Менять этот узел автомобиля Ланос лучше в комплекте. Во-первых, это дешевле, чем брать все запчасти по отдельности. В среднем можно сэкономить от 20%. Во-вторых, элементы этого узла авто чаще всего изнашиваются приблизительно в один промежуток времени. Нет никакой гарантии, что заменив одну запчасть, через день-два не придется покупать другую.

Для того чтоб обнаружить проблему как можно раньше, регулярно проводите визуальный осмотр элементов этого узла авто и, конечно, не забывать прислушиваться к работе машины. Вовремя меняйте изношенные запчасти сцепления Ланос на новые комплектующие. Так вы обеспечите работу авто без гула, треска, рывков и прочих неприятностей.

Дата публикации: 22.07.2019

Одним из важнейших конструктивных узлов на всех автомобилях с механической коробкой передач является механизм сцепления. Его основное предназначение заключается в том, чтобы разъединить двигатель с коробкой передач. Такая необходимость возникает постоянно при управлении автомобилем, и позволяет осуществлять переключение передач. Ресурс такого механизма достаточно большой, но конкретных цифр не имеет, так как зависит от множества факторов. Однако в случае выхода из строя сцепления, понадобится его замена. Реализовать процедуру вполне реально в домашних условиях при наличии смотровой ямы в гараже. Как осуществляется замена сцепления на Ланосе и Шансе с двигателем 1.5, рассмотрим подробно в этом материале.

О сроке службы сцепления на Ланосе и Шансе

Сколько прослужит сцепление на автомобиле, не сможет сказать ни один автомеханик при его установке. Ведь на ресурс этого механизма влияет множество факторов. К ним относятся:

Манера вождения автомобиля — если не хотите, чтобы вскоре пришлось менять механизм сцепления, нужно исключить так называемый агрессивный стиль управления. Это означает, что не следует трогаться с пробуксовками, делать резкий старт и участвовать в гоночных заездах. Если не можете отказаться от этого, тогда даже при использовании самых дорогих деталей механизма сцепления, понадобится осуществлять его замену не позднее, чем через 30-50 тысяч км пробега.
Качество деталей — оригинальные изделия хотя и стоят дороже, но при этом такие капиталовложения оправдывают себя большим сроком службы. На Ланосе и Шансе сцепление при условии спокойной езды может прослужить 100-200 тысяч км пробега.
Попадание внутрь механизма посторонних жидкостей и предметов ускорят процесс износа деталей, и необходимость замены деталей может возникнуть уже спустя 10-20 тысяч км.
Ошибки, которые допускаются при проведении монтажных работ.

Ориентироваться на пробег, и говорить, что пришло время замены сцепления на автомобиле — это в корни неверное действие. Определить необходимость замены механизма на Ланосе и Шансе можно по ряду характерных признаков, которые подробно описаны ниже.

Это интересно! Еще один очень важный момент, который влияет на ресурс выжимного подшипника — то, как долго вы удерживаете педаль после включения скорости. Удерживая ее длительное время, вы снижаете ресурс подшипника, поэтому старайтесь сразу после включения трогаться и ехать, не задерживая педаль в выжатом положении. Особенно это актуально для тех случаев, когда включается задняя скорость, и в таком положении (удерживая педаль) водитель ждет, пока проедут все автомобили.

Что такое сцепление и принцип его работы

Если вы решили произвести самостоятельную замену механизма сцепления на Ланосе, то наверняка знаете, что это за устройство, для чего оно необходимо, и из каких конструктивных частей состоит. Если же имеются сомнения в знаниях, то ниже представлен видео ролик, который поможет вспомнить, из чего состоит устройство, где находится и как работает.

Из видео понятно, что сцепление играет очень важную роль, и в случае его неисправности, управлять автомобилем будет невозможно. Однако, как показывает практика, механизм редко выходит из строя мгновенно, и поэтому зачастую понять, что пришло время заменить сцепление, можно по характерным проявлениям. О них вы узнаете в следующем разделе.

Это интересно! Другое название механизма сцепления — муфта, которая обеспечивает временное разъединение двигателя с КПП.

Характерные признаки необходимости замены устройства

Существует целый ряд характерных признаков, свидетельствующих о том, что пришла пора проверить состояние механизма сцепления на Ланосе и Шансе. К таковым признакам относятся следующие проявления:

Увеличивается свободный ход педали сцепления.
При трогании с места и переключении передач возникают рывки. Причинами их возникновения являются демпферные пружины на диске.
При повышении оборотов возникает запах гари. Причина его появления заключается в истирании фрикционного слоя на диске сцепления, который проскальзывает по поверхности маховика.
Повышенные вибрации и посторонние звуки.
Хруст при нажатии педали сцепления. Свидетельствует об износе выжимного подшипника.

Специалисты рекомендуют даже при условии спокойной езды производить проверку устройства каждые 80-100 тысяч км пробега. Естественно перед тем, как произвести замену сцепления, необходимо убедиться в том, что оно действительно изношено, и нуждается в таких манипуляциях.

Это интересно! При резком нажатии на педаль скорость возрастает плавно, что свидетельствует об износе фрикционного слоя на диске.

Проверка сцепления на Ланосе и Шансе самостоятельно

Удостовериться в необходимости замены сцепления помогут способы проверки механизма. Причем для их реализации вовсе не требуется разбирать конструкцию, хотя самый надежный способ — измерение толщины диска (толщина нового диска 8 мм). Однако в случае износа выжимного подшипника или корзины сцепления, менять необходимо и диск (если он даже имеет минимальный износ менее 6 мм).

Самый надежный и достоверный способ проверки сцепления заключается в выполнении ряда следующих манипуляций:

Запустить двигатель.
Выжать педаль, и включить повышенную передачу: 4 или 5.
Медленно отпуская педаль, необходимо смотреть на дальнейшие проявления.
Если автомобиль начнет ехать, то это признак износа диска, который пора заменить. Если двигатель сразу же глохнет, значит, диск исправен. Однако это не говорит о том, что исправны другие детали, как выжимной подшипник и корзина сцепления.

необходимость проведения регулировки педали;
износ корзины сцепления;

Проверяется такой вид неисправности следующим образом:

При работающем двигателе, необходимо выжать педаль сцепления, после чего включить первую или заднюю передачу.
При этом важно следить за характерными признаками, а именно, как включается передача — с усилием или нет. Кроме того, возникает ли хруст или треск.
Если ответ положительный, значит нужно отрегулировать педаль, и снова повторить процедуру.
При повторном возникновении описанных выше признаков, можно судить о том, что изношена корзина, и требуется замена механизма сцепления.

Удостоверившись в том, что ваш автомобиль нуждается в замене сцепления, следует прибегнуть к реализации таких действий. И здесь имеется два способа: обратиться в автосервис, и заплатить за услугу от 5 тысяч рублей (ориентировочная сумма) или же реализовать действия самостоятельно в домашних условиях. Процентов 70-80 автовладельцев предпочитают обратиться в сервис, так как процесс этот трудоемкий, и требует необходимости наличия смотровой ямы. И лишь 15-30% автовладельцев Ланос и Шанс прибегают к процедуре замены сцепления самостоятельно. Однако здесь возникает вопрос о том, как же правильно это сделать. На этот вопрос имеется подробная инструкция с фото и видео описанием.

Какое сцепление лучше ставить на Ланос и Шанс

Это самый интересный вопрос, которым задается каждый водитель, когда пришла пора покупать запчасти. Механизм сцепления нельзя назвать самым дорогостоящим узлом в конструкции автомобиля, однако стоимость комплекта достаточно высока. Сразу нужно определиться в вопросе о том, какие же комплектующие нужны при замене сцепления. Естественно — это:

выжимной подшипник;
диск;
корзина.

Это основной комплект, который меняется комплексно. И если вы проводите работы, и видите, что подшипник или корзина может еще послужить, то не допускайте ошибки, оставляя эту деталь. Она выйдет из строя буквально через 10-20 тысяч км пробега, и вам снова понадобится повторить этот трудоемкий процесс замены.

Кроме вышеописанных деталей, при замене сцепления рекомендуется также установить новые детали, а именно, рычаг и вилку.

В ходе проведения работ также нужно обратить внимание на маховик. Если у него имеется износ, то также рекомендуется выполнить его замену. В случае если маховик в масле, то не побрезгуйте сразу же заменить сальник коленвала и первичного вала КПП (90182168).

Это интересно! Если выбираете сальник коленвала, тогда рекомендуется покупать изделие марки Elring, которое имеет номер 590797. Это не оригинальный сальник, однако, он имеет большой ресурс, а по цене стоит дешевле.

Производят такие изделий для автомобилей Ланос и Шанс различные производители. Ниже представлен перечень брендов, которым рекомендуется отдавать предпочтение, выбирая механизм сцепления на Ланос и Шанс.

LuK — немецкий бренд, поставляющий качественные запчасти.
AISIN — японская компания, которая является подразделением концерна Toyota.
SACHS — бренд концерна ZF.
Valeo — французская компания.
Valeo PHC — по сравнению с предыдущими брендами, выпускает среднего качества изделия, и покупать продукцию этой марки стоит только в случае, если к примеру, планируется продажа автомобиля.

Это интересно! Выбирая механизм сцепления, многие предпочитают покупать выжимной подшипник с металлической обоймой. Однако практика показывает, что изделия с пластиковыми обоймами служат столько же и даже дольше, чем подшипники с металлическими кольцами.

Как выполняется замена сцепления на Ланосе и Шансе со снятием КПП

Существует два способа замены сцепления на Ланосе. Первый способ является более правильным, но трудоемким. Он реализуется путем демонтажа коробки передач, что позволяет произвести все необходимые манипуляции по замене корзины, диска, выжимного, а также рычага и вилки. Кроме того, можно определить износ маховика, и в случае необходимости заменить его. Именно такой способ используют мастера в автосервисе. Как осуществляется замена механизма сцепления на Ланосе 1,5 от начала и до конца можно посмотреть в видео инструкции ниже.

При проведении работ важно учитывать следующие особенности:

Манипуляции нужно проводить, установив автомобиль на смотровой яме. Делать это без смотровой ямы будет гораздо сложнее, и не безопасно.
В ходе проведения работ понадобится два домкрата, чтобы подвесить переднюю часть автомобиля. Кроме того, понадобится домкрат или лебедка, чтобы зафиксировать двигатель, так как при снятии КПП он будет закреплен только на одной подушке.
Процесс демонтажа КПП предусматривает необходимость выведения из зацепления с КПП полуосей с ШРУСами. Для этого необходимо выкрутить по три гайки крепления шаровой опоры с обоих колес. Отвести колеса в сторону.
При помощи монтировки вывести из зацепления с коробкой передач полуоси со ШРУСами. Извлекать их полностью нет необходимости.
Из коробки понадобится слить масло, предварительно выкрутив болты поддона КПП.
Чтобы отсоединить КПП от двигателя, понадобится выкрутить все болты крепления (их 13 штук) по окружности. Сложность вызывает выкручивание верхних болтов, которые находятся в труднодоступных местах. Однако их вполне реально выкрутить, не сливая ОЖ из системы.
Выкрутить три болта крепления кронштейна нижней опоры.
Выкрутить болты крепления боковой опоры КПП, которые показаны на фото.
Опору нужно полностью снять, чтобы она не мешала проводить процедуру демонтажа.
После этого необходимо разъединить коробку передач, поддерживая ее снизу. Она весит более 30 кг, поэтому демонтаж следует выполнять с помощником.
После демонтажа КПП, можно приступать к замене сцепления.

Это интересно! Шток переключения передач не следует дергать, иначе после сборки коробки, понадобится произвести регулировку кулисы.

Выше описаны лишь некоторые основные моменты, а подробную инструкцию можно посмотреть на видео. Важно лишь отметить, что процедура хотя и является трудоемкой, но вполне под силу даже новичку, который не занимался такими действиями. Процесс замены сцепления на Ланосе представляет собой выполнение следующих манипуляций:

Чтобы снять корзину сцепления с диском, необходимо выкрутить 6 болтов по окружности, которыми изделие крепится к маховику.
Снимаем корзину, и проверяем состояние маховика.
Выкручиваем болт крепления вилки с рычагом, и меняем их. Предварительно перед установкой рычаг обрабатываем смазкой.
Перед установкой выжимного подшипника, необходимо смазать первичный вал и направляющую втулку (посадочное место). Болт вилки завинчивается с усилием в 35 Нм. Для смазки вала используйте специальные вещества.
Теперь необходимо установить корзину с диском на маховик. Для этого необходимо его отцентровать, в чем поможет втулка (оправка) следующих размеров.
Специально ее изготавливать нет необходимости, так как можно подобрать соответствующего диаметра стальную трубку. Отцентровка диска нужна для того, чтобы при установке КПП не возникло проблем с попаданием в отверстие вала.
Перед закреплением корзины с диском, необходимо правильно их соединить. Для этого выступающая часть диска должна смотреть внутрь корзины.
Отцентровав диск, закручиваем корзину сцепления. Затяжка болтов выполняется с моментом 15 Нм. Только после этого можно извлекать отцентровку.
Далее ставим КПП на место, и производим сборку в порядке обратном снятию. Ниже необходимые данные для затяжки резьбовых элементов.

На этом процедура замены сцепления на Ланосе и Шансе 1,5 завершена. Хотя способ более трудоемкий, но именно его рекомендуется использовать, если запланировано выполнение действий самостоятельно в домашних условиях.

Замена сцепления на Ланосе и Шансе без снятия КПП

Существует еще один способ замены сцепления на Ланосе и Шансе. Он исключает необходимость снятия КПП, а сам процесс замены происходит через щель, которая образуется при отведении КПП в сторону. Ниже на фото показано, как происходит замена механизма сцепления на Ланосе без снятия коробки передач.

Такой способ нельзя назвать правильным, однако, он вполне реальный. Как происходит замена сцепления на Ланосе и Шансе без снятия коробки передач, подробно описано в видео материале ниже.

Такая технология исключает необходимость выведения из зацепления полуосей, что значительно упрощает процедуру. Однако самое главное — не нужно сливать масло из КПП. Единственным недостатком такого способа является то, что понадобится помучаться с извлечением корзины, диска и выжимного подшипника. Еще большая сложность возникает, когда происходит установка новых деталей. Через отверстие при отведенной коробке передач также имеется возможность замены вилки с втулкой.

Воспользуйтесь любой из предложенных выше инструкций, чтобы произвести замену механизма сцепления на Ланосе и Шансе. Аналогичным образом также можно произвести замену устройства на автомобилях марки Сенс, но за счет отличия конструкции двигателя и КПП, процесс будет немного отличаться.

Если вы все еще думаете, стоит ли самостоятельно менять муфту сцепления на Ланосе или Шансе 1,5, то вышеописанные инструкции помогут вам принять правильное решение. Оцените свои способности и возможности. Если решили самостоятельно реализовать процесс, то обязательно пригласите помощника, так как коробка достаточно тяжелая, и снять ее в одиночку будет трудно. На этом процесс замены сцепления закончен, и остается только произвести сборку всех деталей на место, и испытать автомобиль в действии.

Одним из наиболее важных компонентов всех автомобилей с механической коробкой передач является механизм сцепления. Его основная задача - отсоединить двигатель от коробки передач. Эта необходимость возникает постоянно во время движения автомобиля и позволяет переключать передачи. Срок службы такого механизма достаточно большой, но конкретных цифр нет, так как он зависит от многих факторов. Однако, если сцепление повреждено, его необходимо заменить. Процедура осуществима в домашних условиях, если у вас есть яма в гараже. Как заменить сцепление на Lanos и Chance с двигателем 1.5, подробно рассмотрим в этом материале.

О сроке службы сцепления на Ланосе и Шансе

Ни один механик не сможет сказать вам, как долго прослужит сцепление в вашем автомобиле после его установки. Ведь существует множество факторов, которые влияют на срок службы этого механизма. К ним относятся:

Привычки вождения - если вы не хотите, чтобы в ближайшее время вам пришлось заменить механизм сцепления, вам необходимо исключить так называемый агрессивный стиль вождения. Это означает, что не нужно нажимать на ручку, запускать двигатель и мчаться. Если без него нельзя обойтись, даже используя самые дорогие детали механизма сцепления, его следует заменить не позднее, чем через 30-50 тыс. км.
Качество деталей - оригинальная продукция стоит дороже, но такие инвестиции оправдываются длительным сроком службы. В Lanos и Chance сцепление может прослужить до пробега 100-200 тыс. км при условии безопасной езды.
Попадание в механизм посторонних жидкостей и элементов ускорит процесс износа деталей, и необходимость их замены может возникнуть уже после пробега 10-20 тыс. км.
Ошибки, допущенные при установке.

Смотреть на пробег и говорить, что пора заменить сцепление в вашем автомобиле, в корне неверно. Определить необходимость замены механизма в Lanos и Chance можно по нескольким характерным симптомам, которые подробно описаны ниже.

Это интересно! Еще один очень важный момент, влияющий на срок службы выжимного подшипника, - это то, как долго вы удерживаете педаль после включения скорости. Длительное удержание педали уменьшает срок службы подшипников, поэтому старайтесь начинать движение и ехать сразу после включения передачи, не удерживая педаль нажатой. Особенно это происходит, когда включена задняя передача и водитель ждет, пока все автомобили проедут в таком положении (удерживая педаль тормоза).

Что такое сцепление и принцип его работы

Если вы решили самостоятельно заменить механизм сцепления в своем Lanos, то наверняка знаете, что это за устройство, для чего оно нужно и из каких конструктивных деталей состоит. Если вы сомневаетесь в своих знаниях, вот видеоролик, который поможет вам вспомнить, из чего состоит это устройство, где оно расположено и как работает.

Из видео понятно, что сцепление играет очень важную роль, и если оно выйдет из строя, вы не сможете управлять автомобилем. Однако, как показывает практика, этот механизм редко выходит из строя в одночасье, поэтому распознать, когда пришло время заменить сцепление, можно по характерным симптомам. Вы узнаете о них в следующей главе.

Это интересно! Другое название механизма сцепления - муфта, которая временно отключает двигатель от трансмиссии.

Характерные признаки необходимости замены устройства

Существует несколько характерных признаков, указывающих на то, что пора проверить состояние механизма сцепления в автомобилях Lanos и Chance. Эти симптомы включают следующие проявления:

Увеличенный зазор педали сцепления.
При запуске и переключении передач возникают рывки. Это происходит из-за пружин подвески диска.
При увеличении оборотов двигателя выделяется неприятный запах. Это происходит из-за истирания фрикционного слоя на диске сцепления, который скользит по поверхности маховика.
Повышенная вибрация и шум.
Хрустящий звук при нажатии на педаль сцепления. Это является признаком износа выжимного подшипника.

Специалисты рекомендуют проверять устройство каждые 80-100 тыс. км, даже если вождение не слишком напряженное. Конечно, перед заменой сцепления вы должны быть уверены, что сцепление действительно изношено и требует такой манипуляции.

Это интересно! При резком нажатии на педаль скорость плавно увеличивается, что свидетельствует об износе фрикционного слоя на диске.

Проверка сцепления на Ланосе и Шансе самостоятельно

Способы проверки механизма помогут убедиться в необходимости замены сцепления в конкретном случае. И для их выполнения не обязательно разбирать конструкцию, хотя самым надежным способом является измерение толщины диска (толщина нового диска составляет 8 мм). Однако если изношен выжимной подшипник или картер сцепления, диск также подлежит замене (даже если его минимальный износ составляет менее 6 мм).

Самым надежным и верным способом проверки сцепления является выполнение следующих нескольких манипуляций:

Запустите двигатель.
Выжмите педаль тормоза и включите более высокую передачу: 4 или 5.
Медленно отпустите педаль тормоза и понаблюдайте за дальнейшими симптомами.
Если автомобиль начинает работать, это признак изношенного диска, который следует заменить. Если двигатель сразу же заглохнет, диск подлежит ремонту. Однако это не означает, что другие детали, такие как выжимной подшипник и корзина сцепления, подлежат ремонту.

Существует еще один метод диагностики, который можно провести в домашних условиях. С его помощью можно проверить, не шатается ли сцепление. Фраза "езда на сцеплении" означает, что сцепление не выключается полностью при нажатии на педаль. Этому могут быть две причины:

износ картера сцепления;
педаль должна быть отрегулирована;

Чтобы проверить эту неисправность, сделайте следующее:

При работающем двигателе выжмите педаль сцепления, а затем включите первую или заднюю передачу.
При этом обращайте внимание на характерные признаки, т.е. на то, как движется трансмиссия - с усилием или без него. Также важно проверить, нет ли потрескивающих или хлопающих звуков.
Если ответ положительный, отрегулируйте педаль и повторите процедуру.
Если описанные выше симптомы повторяются, можно предположить, что корзина изношена и механизм сцепления нуждается в замене.

Как только вы убедитесь, что ваш автомобиль нуждается в замене сцепления, прибегните к этому. Есть два варианта: обратиться в автосервис и заплатить за услугу от 5 тысяч рублей (примерная сумма) или выполнить это действие самостоятельно дома. 70%-80% автовладельцев предпочитают обращаться в сервис, так как процесс занимает много времени и требует контрольных ям. Только 15-30% владельцев Lanos и Chance сделали бы это самостоятельно. Однако возникает вопрос, как правильно это сделать. Имеется подробная инструкция с фотографиями и видеоописанием, как это сделать.

Какое сцепление лучше ставить на Ланос и Шанс

Это самый интересный вопрос, который задает себе каждый водитель, когда приходит время покупать запчасти. Механизм сцепления нельзя назвать самой дорогой деталью в конструкции автомобиля, но стоимость комплекта достаточно высока. Необходимо сразу определить, какие детали необходимы для замены сцепления. Очевидно, что это:

корзина.
подшипник выключения;
диск;

Это основной комплект, который меняется как единое целое. И если вы выполняете работу и видите, что подшипник или корзину еще можно использовать, не совершайте ошибку, оставляя эту деталь без внимания. Он буквально сломается через 10-20 000 км, и вам придется повторять этот трудоемкий процесс замены заново.

Помимо описанных выше деталей, при замене сцепления также рекомендуется установить новые детали, а именно рычаги и вилки.

В ходе работ следует также осмотреть маховик. Если маховик изношен, его также рекомендуется заменить. Если маховик замаслен, не поленитесь заменить сальник коленчатого вала и приемного вала коробки передач (90182168).

Это интересно! Если вы ищете уплотнение коленчатого вала, мы рекомендуем марку Elring, арт. 590797. Это не оригинальное уплотнение, но у него более длительный срок службы и цена дешевле.

Различные производители выпускают эту продукцию для автомобилей Lanos и Chance. Ниже приведен список марок, которым рекомендуется отдавать предпочтение при выборе механизма сцепления для Lanos и Chance.

LuK - это немецкий бренд, поставляющий высококачественные детали.
AISIN - японская компания, являющаяся подразделением Toyota Group.
SACHS - это бренд компании ZF.
Valeo - французская компания.
Valeo PHC, по сравнению с предыдущими марками, производит продукцию среднего качества, и продукцию этой марки стоит покупать только в том случае, если, например, вы планируете продать свой автомобиль.

Это интересно! При выборе механизма сцепления многие предпочитают купить подшипник сцепления с металлическим сепаратором. Однако на практике изделия с пластиковыми кольцами служат так же долго или даже дольше, чем изделия с металлическими кольцами.

Как выполняется замена сцепления на Ланосе и Шансе со снятием КПП

Существует два способа замены сцепления в Lanos. Первый способ более правильный, но требует много времени. Делается это путем разборки коробки передач, что позволяет провести все необходимые манипуляции для замены корзины, диска, сцепления, а также рычага и вилки. Кроме того, можно определить степень износа маховика и при необходимости заменить его. Именно такой метод используют мастера в автосервисах. Как выглядит замена механизма сцепления на автомобиле Lanos 1.5 от начала до конца, можно увидеть в видеоинструкции ниже.

При выполнении работ необходимо учитывать следующие особенности:

Манипуляции должны выполняться с автомобилем, установленным на испытательном стенде. Сделать это без канала будет гораздо сложнее и опаснее.
Во время работы вам понадобятся два домкрата для подвешивания передней части автомобиля. Вам также понадобится домкрат или лебедка, чтобы закрепить двигатель, так как после снятия коробки передач он будет закреплен только на одной подушке.
Процесс снятия коробки передач включает в себя отсоединение полуоси CVT от коробки передач. Для этого открутите три гайки шаровой опоры с каждого колеса. Сдвиньте колеса в сторону.
Отсоедините полувалы CVT от коробки передач с помощью ломика. Полностью удалять их не обязательно.
Слейте масло из коробки передач, открутив болты поддона коробки передач.
Чтобы отсоединить коробку передач от двигателя, открутите все крепежные болты (их 13) по кругу. Верхние болты трудно снять, так как они находятся в труднодоступных местах. Однако их можно удалить, не сливая охлаждающую жидкость из системы.
Выкрутите три болта, крепящие нижний кронштейн.
Выверните болты, крепящие кронштейн со стороны коробки передач, как показано на фото.
Кронштейн должен быть полностью снят, чтобы не мешать процедуре снятия.
Затем отсоедините коробку передач, поддерживая ее снизу. Редуктор весит более 30 кг, поэтому разборку следует выполнять с помощником.
После снятия коробки передач можно заменить сцепление.

Интересно! Не следует дергать поршень переключения, иначе при сборке коробки передач придется заново регулировать коромысло.

Выше были описаны лишь некоторые основные моменты, а подробные инструкции можно увидеть в видеоролике. Следует только отметить, что, хотя процедура занимает много времени, она вполне выполнима даже для новичка, который не занимался подобной деятельностью. Процесс замены сцепления на автомобиле Lanos выглядит следующим образом:

Чтобы снять корзину сцепления с диском, выкрутите 6 винтов по периметру, которыми изделие крепится к маховику.
Снимите корзину и проверьте состояние маховика.
Открутите болт, удерживающий вилку и рычаг, и замените их. Перед установкой смажьте рычаг консистентной смазкой.
Перед установкой выжимного подшипника смажьте приемный вал и направляющую втулку (место установки подшипника). Болт вилки затягивается с моментом затяжки 35 Нм. Для смазки вала используйте специальную смазку.
Теперь корзина и диск должны быть установлены на маховик. Для этого его необходимо отцентрировать, в чем поможет втулка (штифт) следующих размеров.
Нет необходимости изготавливать приспособление специально для этой цели, так как можно использовать стальную трубу подходящего размера. Вам нужно будет отцентрировать диск, чтобы не возникло проблем с установкой его в отверстие после установки коробки передач.
Они должны быть правильно выровнены перед установкой корзины и диска. Для этого выступающая сторона диска должна быть обращена внутрь корзины.
Когда диск отцентрирован, прикрутите корзину сцепления. Затяните винты с моментом затяжки 15 Нм. Только после этого можно удалить центрирующий элемент.
Затем установите коробку передач на место и соберите ее в порядке, обратном снятию. Данные, необходимые для затяжки резьбовых деталей, приведены ниже.

На этом процедура замены сцепления на Ланосе и Шансе 1.5 закончена. Признаться, этот способ более трудоемкий, но он рекомендуется, если вы планируете сделать это самостоятельно в домашних условиях.

Замена сцепления на Ланосе и Шансе без снятия КПП

Существует другой способ замены сцепления на Lanos и Chance. Он исключает необходимость разборки коробки передач, а процесс замены осуществляется через зазор, который образуется при установке коробки передач на бок. На фото ниже показано, как заменить механизм сцепления на Lanos без снятия коробки передач.

Этот метод нельзя назвать правильным, однако он вполне реалистичен. Метод замены сцепления в Lanos и Chance без снятия коробки передач подробно описан в видео ниже.

Эта техника исключает необходимость отсоединения полуоси, что значительно упрощает процедуру. Но самое главное - нет необходимости сливать масло из трансмиссии. Единственным недостатком этого метода является то, что вам придется потрудиться, чтобы снять фиксатор, диск и выжимной подшипник. Еще большая сложность возникает при установке новых деталей. Также можно заменить вилку и втулку через отверстие в разобранной коробке передач.

Для замены механизма сцепления на автомобилях Lanos и Chance используйте одну из приведенных выше инструкций. Аналогичным образом можно заменить блок и в автомобилях Sens, но из-за различий в конструкции двигателя и коробки передач процесс будет несколько отличаться.

Если вы все еще сомневаетесь, стоит ли самостоятельно заменить сцепление в вашем Lanos или Chance 1.5, приведенное выше руководство поможет вам принять правильное решение. Оцените свои способности и возможности. Если вы решите осуществить этот процесс самостоятельно, обязательно пригласите помощника, так как коробка довольно тяжелая и ее трудно будет извлечь самостоятельно. На этом процесс замены сцепления закончен, осталось только собрать все детали на место и проверить автомобиль в работе.

Основные признаки износа сцепления Ланос

Симптомы выхода из строя этого узла автомобиля Lanos следующие:

Замена сцепления Ланоса

Дата публикации: 22.07.2019

Читайте также: