Ресурс передних колодок шкода октавия а7

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Тормозные колодки Октавия А7 – важный элемент системы торможения автомобиля. От их состояния зависит безопасность участников дорожного движения. Поэтому обнаружив признаки неисправности в работе узла водитель должен своевременно провести замену колодок Skoda Octavia A7.

В нашем обзоре расскажем об особенностях работы этих деталей, рассмотрим симптомы, указывающие на окончание их рабочего ресурса. Также подскажем автолюбителям, как правильно провести своими руками замену передних и задних тормозных колодок на Шкода Октавия А7.

Предназначение и устройство

Немецкий концерн VAG использует на всех четырёх колёсах модели Octavia A7 дисковую двухконтурную систему торможения. Её главенствующим элементом являются тормозные колодки. Именно они отвечают за остановку автомобиля при нажатии водителем на педаль.

Под давлением гидравлических сил поршень, находящийся в суппорте, прижимает колодку Шкода Октавия А7 фрикционным сегментом к стальному диску. Машина при этом теряет скорость и останавливается. При правильной работе механизмов тормозной системы прижимание производится одновременно к левому и правому колесу, автомобиль, не уходя в сторону, замедляет своё движение.

Конструкция тормозной колодки Шкода А7 состоит из металлического основания и фрикционной накладки. Последняя в свою очередь состоит из набора смесей, обеспечивающих эффективную работу детали. Этот небольшой по размерам сегмент должен выдержать большие нагрузки при движении: высокую температуру, интенсивную работу при температурном разбалансе.

Тормозные колодки VAG на автомобиле Шкода Октавия А7

Со временем фрикционный материал изнашивается, толщина детали уменьшается. При достижении критического размера накладки требуется незамедлительно проводить замену тормозных колодок Шкода Октавия А7. Дальнейшая эксплуатация машины чревата серьёзными проблемами: созданием аварийной ситуации в результате неэффективного торможения авто, повреждением деталей тормозной системы в результате разрушения колодки.

Перечислим симптомы, которые говорят, что пришло время замены колодок на Шкода Октавия А7:

появление постороннего шума или гула, металлического скрежета, доносящегося из-под колеса;
уход автомобиля в сторону при торможении;
поступление информации от датчика износа колодки Шкода А7 о стирании накладки;
вибрация при нажатии на педаль тормоза;
перегрев диска торможения.

Производители немецкого концерна Volkswagen Group не регламентируют время замены этих деталей. Их рабочий ресурс зависит от условий эксплуатации машины, манеры вождения, качества материала колодок.

Сторонникам агрессивного стиля, любителям чередовать резкие старты с экстренным торможением на высокой скорости придётся проводить замену через 15 – 20 тыс. км пробега, а то и раньше. В среднем же при спокойной манере движения колодки на Октавию А7 надёжных производителей способны пройти 25 – 30 тыс. км. Также причиной преждевременного выхода из строя передних или задних колодок Шкода Октавия А7 может стать попадание масла на фрикционную поверхность детали, износ или повреждение диска, разбаланс ходовой части.

Тормозные колодки VAG на автомобиле Шкода Октавия А7

Выбор деталей

Проблем с заменой колодок для Шкода А7 сейчас не существует. В автомагазинах можно найти различные варианты этих деталей. Лучшим выбором будет покупка оригинальных изделий, которыми комплектуются автомобили на конвейерах заводов немецкого концерна.

Приведём артикулы/ОЕМ номера такой продукции:

VAG 5K0698151, 1K0698151A и 1K0698151F;
JZW698151B и 698151;
TRW 3.5 GDB1386;
Brembo 4 P85075;
ATE113046071842.

Тормозные колодки VAG 5K0698151

Также производители рекомендуют к установке передние тормозные колодки Шкода Октавия А7 компаний: Stellox, LPR, Fenox, Patron, Profit, ABE и др. Все эти детали идеально подходят по размерам, имеют отличные рабочие характеристики.

Тормозные колодки на Шкода Октавия — тема этого видео:

Концерн VAG рекомендует производить замену тормозных колодок Октавия А7 в технических центрах у своих официальных дилеров. Однако далеко не всем автолюбителям по карману оплатить услуги таких автосервисов.

Поэтому многие владельцы этой чешской модели авто выполняют замену передних или задних колодок Шкода А7 своими руками в гараже. Тем более особой сложности в проведении подобных работ нет. Разберём подробно этапы такой работы.

Как заменить передние тормозные колодки на автомобилях Skoda Octavia A7, смотрите в этом видео:

Для того, чтобы поменять стёртые детали, потребуются ключи накидного типа размером 13 и 15, отвёртка с плоским наконечником. Операция проводится следующим образом:

Автомобиль поддомкрачивается, снимается колесо, устанавливается противооткатный упор.
При помощи ключей демонтируется направляющая суппорта.
Отвёрткой производится демонтаж крепления тормозного шланга.
Освобождается суппорт, отключается датчик износа.
Перед установкой новой детали выполняется смазка направляющей суппорта.
Производится монтаж колодок, подключается датчик.
Следует для сброса давления в системе открыть и закрыть горловину флакона с тормозной жидкостью.
Выполняется установка суппорта.
Устанавливается колесо.

После установки новых деталей нужно прокачать систему несколько раз педалью тормоза. После того, как её ход получил прежнюю тяжесть, работу можно считать законченной. Также нужно проверить уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости провести дозаправку.

Замена передних колодок на Шкода Октавия А7 1.4 TSI представлена в видео ниже:

Принцип проведения подобной операции схож с заменой передних колодок Октавия А7. Крышку бачка с тормозной жидкостью можно открыть заранее. Затем также машина фиксируется противооткатным упором, поддомкрачивается, снимается колесо. После этого, используя те же ключи, снимаем суппорт. Ключом на 15 придерживаем направляющую, ключом на 13 производим демонтаж, истёртую деталь снимаем. Инструментом для вдавливания гидравлического цилиндра отжимаем его, устанавливаем новые колодки.

Дальнейшие действия производятся в обратном порядке. По окончании работы следует не забыть закрыть крышку бачка с тормозной жидкостью, а также прокачать тормозную педаль.

Замена задних тормозных колодок на автомобиле Шкода Октавия А7 описана в видео далее:

Хочется дать рекомендации владельцам машин популярной модели из Чехии по поводу эксплуатации этих расходных материалов, какими являются тормозные колодки Skoda Octavia A7.

проводить регулярно профилактический осмотр этого узла тормозной системы;
приобретать данную продукцию, рекомендованную производителями VAG;
использовать спокойную манеру вождения;
при отсутствии навыков автомеханика проводить замену колодок Octavia A7 в технических центрах.

Соблюдая эти правила можно продлить срок эксплуатации этих деталей.

Самостоятельная замена тормозных колодок передних на автомобиле Skoda Octavia A7 лифтбек — тема этого видео:

такая же фикня как у всех получается в среднем,
пробег 48 передних колодок осталось на 40%, на следующем ТО (осенью) буду менять,
ежли конечно датчик не загорится, т.к. к тому времени еще килокм 7 проехать планирую за лето
задние еще 60%, потому рановато,

видимо я спокойно езжу, или не торможу, а с криком "какого х..я вы тут стоите, прокладываю новую трассу"

но 105000 это вообще ахтунг (+100500)

Ну я где то так же - накатал 100 - все ждал что датчик загорится. Так и не дождался - визуально было пора. Снял - еще можно было поездить. А вот вторые оригинальные покупал - уже к 150 поменял вместе с дисками. И зад заодно махнул. ТОже можно было еще ездить. Диски пока оставил старые на зад. МКПП и стиль езды рулит )

видимо я спокойно езжу, или не торможу, а с криком "какого х..я вы тут стоите, прокладываю новую трассу"

но 105000 это вообще ахтунг (+100500)

Ну вот и моё время пришло! При прохождении не очередного ТО на 110584км ОД на конец-то предложил заменить передние тормозные колодки. Хотя в личной беседе мастер сказал, что до 120000 км они доходили бы без проблем, но так как они обязаны давать безукоризненную и гарантированную гарантию до следующего ТО через 15000км, т.е. до 125000км, поэтому рисковать не стали и решили предложить поменять тормозные колодки. Тормозные диски в полном порядке, что меня еще больше удивило после грунтовок и такой эксплуатации. Задние колодки в норме и замене не подлежат. Это не мое решение, а решение ОД. Сколько проходят задние колодки сообщу позднее при замене. Я уверен только в одном, что новые колодки проходят меньше, нельзя трогать заводское. И вообще я ранее уже писал, что многое зависит от порядочности ОД, если хотели бы, то давно бы развели на замену колодок и менял бы уже не первый раз. Трудно от этого защититься. Я своим дилером доволен на все сто с 15.08.2008 года по настоящее время, поэтому и купил вторую Шкоду Октавию, дочке Фабию.

Не смотря на тот факт, что и передняя и задняя системы разработаны компанией TRW (кстати на мой взгляд у них лучше получается, чем например, у Бош или Ате) но я говорю только за те линейки, с которыми работаю,
эти 3.14здюки еще не выпустили колодки серии DTE для передней оси своих же систем устанавливаемых на платформах аля Гольф7 (ну нормальные пацаны?)
так это фигня, Ваговский изврат с ЗТД (Задн.Торм.Диск) еще круче!

Они же на FL с балкой раздвинули заднюю ось на 20мл, и вместо того, что бы вынести наружу скобу с суппортом на 1 см от продольной оси и использовать два миллиона вариантов Диск-Колодка, эти извращенцы — оставили крепление на старом месте, а переделали сам ЗТД (!) что бы одевать его на новую привалочную ось при старой оси крепления скобы суппорта. Дебилы.
И не нужно меня убеждать, что это неизбежность для группировки масс в центр ))

Ну так и вот, в этих не человеческих условиях свободы выбора (точнее полного отсутствия таковой) я пытался подобрать что-то проверенное на личном опыте, с предыдущих платформ.

Например, мне нравятся Диски BREMBO XTRA — огонь, но на заднюю ось FL с балкой их нет, а ставить диск в дырку только на одну ось, а на вторую обычный — это не эстетично. Дырявые диски должны быть или на двух осях или вообще нах.

Итог таков, что назад я могу поставить ТОЛЬКО оригинальный гладкий диск, или пили проставки под скобы, а пилить у меня фрезеровщики растерялись ))

Посему начал отталкиваться от суровой реальности — от дисков ((

С Выбором колодок на заднюю ось мучений не было — TRW DTE — уж сколько куда ставил, всегда огонь!

Самый ступор был с ПТК (Перед.Торм.Колодки)
Поскольку ПТК для А7 это сплошь унылый сток ))
Нет, эти колодки тормозят, некоторые даже стоят не дорого, но не интересно — нет в них искры божьей ))

Ну АТЕ Керамика была в наличии, но это уже не спортивно

И вот, как-то, год назад, может меньше, заметил, что на сайте Brembo появляется новая серия колодок — XTRA.
Естественно пукан полыхнул — надо брать!

Ага, ни один сайт не определят заказной код.
Через некоторое время, на сайте добавляют надпись — "В Разработке" — ооо, молодцы ))
Месяцев несколько я тупо смотрел на эту надпись, и вот она поменялась на "Новинка" — но заказной код опять не определяется!

В общем, через 3 месяца я их нашел … по такой цене, что решил снова рассмотреть АТЕ Керамику ))
Но буквально через месяц — полтора, ценник опустился до вменяемого на контрасте со старым.
Заказал.
Сегодня получил ))

я так понял, этим, фирма BREMBO хотела намекнуть новым владельцам, за что плачено бабло )))
ну так-то приятная мелочь!

А что особо бросается в глаза — это количество меди (или аля меди) которое зафигачили в состав:

надеюсь — польза будет ))

ЗЫ
В данный момент (из научных побуждений) я езжу на таком бюджете, какой вам и в голову не придет поставить самостоятельно, и знаете что — тормозит это и за эти деньги по соотношению торможение/цена, круче чем оригинал ))
я даже вначале подумал — и нафига я себе это "дорохо-бохато" набрал, когда тут за горсть орехов тормозит не хуже чем с колодками "на пальцах"
ну это так, немного иронии ))

Про цену не спрашиваете, коды есть — ищем самостоятельно, на день заказа было доступно только у 4х поставщиков.

Тормозные колодки/диски - что брать на замену альтернативой оригиналу?

Всем Привет! Пришла пора замены колодок.(пробег 42тыс)1.Есть ли где фотоотчет или просто описание
2. Кто ставил не оригинал (какой?), и есть ли смысл в нем.

Добрый вечер. skoda oktavia A7 fl TSI 1,4 вин XW8AC4NE6JH037942 подскажите пожалуйста номер передних колодок TRW

TRW GDB1956 , но я бы посоветовал вам Brembo P85126

Bosch 0986494660 идет в оригинал

Добрый вечер. skoda oktavia A7 fl TSI 1,4 вин XW8AC4NE6JH037942 подскажите пожалуйста номер передних колодок TRW

TRW GDB1956 перед
но я бы посоветовал вам Brembo P85126 перед.

этот Bosch 0986494660 идет в оригинал

Не вводи людей в заблуждение! Если нет опыта по а7, то не надо советов!
Бош никогда не был в оригинале, никогда! Бош самый мягкий, пылящий, что на а5 что на 7!
Трв в оригинале идет на европейках а7 и сеатах, иногда галфер как в России. Твр самые твердые, хорошо съедающие диски. Ате хоть дороже, но гораздо лучше чем трв. Галфер также лучше.
Брембо никому не посоветую, последние года два очень низкого качества, скрип ужасный, пыль, хотя и твердые.

Интересно, Володя написал что Галфер и Ате лучше но ты написал ему ставить говно Трв)))) Зачем ему ставить Трв?))
Где логика, Виталий?

P.s С завода Трв, претензий никаких. Но с завода это одно, а афтермаркет это другое. По поводу Брембо интересно, неужели даже их перфоманс серия говно.

я пишу про брембо обычные с магазина.
только недавно ставил на три машины клиентам, через тысячу км все исправно заскрипели, торможение никакое. проверил сам. Сказал - все претензии в магазин. А ведь предлагал заказать..
Мое предпочтение ате, галфер, йурид. Далее текстар и ремза! ну бош в конце

Среди расходных запчастей автомобиля тормозные колодки занимают особое место по важности. Немного найдется деталей, оказывающих такое же влияние на длину тормозного пути авто, а отсюда и безопасность движения. Рано или поздно, в зависимости от манеры вождения, вопрос замены тормозных колодок станет встанет перед любым владельцем авто. А вот тут начнутся проблемы.

Муки выбора

Дело в том, что на ту же Шкоду Октавия А7 представлены в прямом смысле слова сотни вариантов колодок от десятков производителей. Но и сама Шкода применяла при производстве машин различные колодки, отличающиеся по годам выпуска, двигателям и даже комплектациям, и они не взаимозаменяемы.

Есть разные способы решения проблемы:

Номера по каталогу

Существуют также списки номеров деталей по каталогу, однако составители сами предупреждают, что все варианты предусмотреть нереально. Приведем некоторые примеры для Шкоды Октавии А7 применительно к тормозным колодкам.

Полный список номеров расходников приведен на форуме Октавии Клуба

Есть и альтернативные варианты, для 1,4, передние:

TRW GDB 1956;
Meyle 025 256 8320;
LYNXauto BD-8043.

LYNXauto BD-1206;
Meyle 025 209 6117;
Bosch 0 986 494 923;
Brembo P 85 020;
TRW GDB 1330 “COTEC”.

Поиск по сайту производителя

Однако и знание каталожного номера не всегда помогает, ошибки не исключены. Надежнее сравнить с уже установленными визуально.

В частности, для Октавии 1,4 имеется 6 вариантов колодок, 2 вида на задний и 4 на передний мост.

GDB1330, GDB1330DTE – для заднего моста, без датчика износа;
GDB1956 – для переднего моста, с датчиком износа, в вариантах для тормозных дисков с диаметрами 312 и 288 мм;
GDB2042, GDB2080 – для переднего моста, тормозные диски даиметром 272 и 276 мм.

Замена тормозных колодок

В самом процессе замены ничего принципиально сложного нет.

Работы с машиной, стоящей на домкрате, опасны! Приложив усилие, можно сдвинуть машину и она упадет с домкрата.

Перед этим открыть крышку бачка тормозной жидкости! В обратном случае поднявшийся уровень ТЖ сожмет воздух под крышкой и он либо сорвет крышку, либо вдавит поршень назад.

Примечания к видео:

Показанный способ отвода поршня тормозного суппорта действительно выглядит проще, однако в случае наличия пыльника на поршне при таком методе есть шансы его повреждения.

Смазка поршня вопрос спорный. При наличии в конструкции пыльника специальная смазка (обычные смазки могут негативно воздействовать на манжеты поршня) скорее полезна, и не только уменьшением трения, но и защитой поршня от воздействия рассолов на дорогах в зимнее время.

Они интенсивно корродируют поршни, при этом усилия ноги при торможении хватает для перемещения слегка поржавевшего поршня, но растормаживается он уже не полностью и колодки могут касаться тормозного диска, создавая сопротивление вращению колес.

Если пыльник отсутствует то уменьшение трения быстро компенсируется налипанием на смазанную поверхность дорожной пыли и продуктов износа с тормозных колодок, действующих как абразив.

Итоги и выводы

Замена тормозных колодок один из доступных для самостоятельного выполнения видов обслуживания автомобиля, при этом экономится заметная сумма.

Читайте также: