Ресурс мкпп лада веста
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Лада Веста вышла на Российский рынок в 2015 году и стала первой Российской машиной , которая стала серьёзно конкурировать с популярными автомобилями Б класса. В этой статье я бы хотел поговорить о моторах и коробка передач, которые устанавливаются на Ладу Весту, а также об их ресурс.
На момент написания статьи, Веста оснащается тремя двигателями:
- 1.6 л, 106 л.с., старый и проверенный АвтоВазовский шестнадцати клапанный двигатель, с чугунным блоком цилиндров и ременным приводом газораспределения, ресурс ремня 180 тыс.км., поршневая безвтыковая , за обрыв ремня и дорогостоящий ремонт в дальнейшем, можно не опасаться. Двигатель оснащен гидрокомпенсаторами клапанов, поэтому регулировка клапанов не требуется, также данный мотор подойдет для установки ГБО, в модельном ряду Весты, есть серийная Версия, на газу, Веста CNG. Средний ресурс до первого капитального ремонта около 300-350 тыс.км.;
- 1.6 л, 113 л.с., Ниссановский мотор, устанавливался на множество автомобилей Нисан, начиная с 2010 года, под индексом HR16DE, с 2013 года, данный двигатель начали устанавливать на автомобили Рено. Двигатель простой и надежный , производство двигателя локализовано в Тольятти, привод газораспределения цепной, гидрокоменсаторов клапанов нет, тепловые зазоры по регламенту необходимо проверять раз в 90 тыс.км., фазовращатель один на впуском валу. Средний ресурс 350 тыс.км., но встречаются и более, большие пробеги (не давно я общался с водителем Renault Fluence, с данным мотором на вариаторе, пробег седана 450 тыс.км., мотор живой, масло не расходует, по данному автомобилю в ближайшее время выйдет отдельная статья на канале, подписывайтесь, чтобы не пропустить ).
- 1.8 л, 122 л.с., двигатель построен на базе шестнадцати клапанного мотора с объёмом 1.6 л., основное его отличие, это наличие фазовращателя на впускном валу и увеличенный ход поршня, мотор втыковый и не смотря, на заявленный ресурс ремня ГРМ 180 тыс.км., лучше перестраховаться и поменять комплект ГРМ и помпу, на 60-70 тыс.км.. Средний ресурс двигателя около 300 тыс.км.
Двигатели 1.6 л, 106 л.с. и 1.8 л, 122 л.с., начиная с осени 2019 года идут только с механической коробкой, от робота было решено отказаться из-за низкого спроса и из-за частых обращений владельцев в сервис. Коробка имеет тросиковый привод переключения, коробка достаточно надежная и если автомобиль адекватно эксплуатировать, то она не доставит владельцу никаких проблем, минус который отмечают многие владельцы, это подвывание при переключении на пониженную передачу.
Мотор 1.6 л, 113 л.с., идет только на вариаторе, средний ресурс которого в умелых руках около 250 тыс.км., главное не перегружать коробку, вариатор не любит, рваную езду, езду в натяг, буксировку, а также сервисмены рекомендуют менять масло раз в 40-45 тыс.км.
Чем Лада Веста лучше Kia Rio?
- В линейке моторов Весты два мотора с чугунным блоком цилиндров, один из них безвтыковый. У Rio моторы алюминиевые и заявлены Kia\Hyundai как одноразовые , их конечно гильзуют и ремонтируют, но стоимость их ремонта около 100 тыс.руб., да и н е в каждой Русской глубинке найдутся умельцы, которые качественно откапиталят мотор на Rio. А Вазовский мотор 1.6 л., ремонтопригоден и давно изучен гаражными мастерами, с ремонтом справятся, даже в глухой деревне, при том все запчасти всегда есть в наличии в магазинах;
- Дорожный просвет 178 мм и энергоемкая подвеска, дорожный просвет в условиях Российских регионов важный показатель, так как дороги не везде хорошие, дорожный просвет у Rio всего 160 мм и подвеска более жесткая чем на Весте;
- Просторный салон , садясь в Rio после Весты, она кажется тесной, а Веста после Rio по размерам салона кажется машиной класса выше;
- Запчасти на Весту , дешевле чем на Rio;
- Новая Веста дешевле Rio, в схожих комплектациях на 150-170 тыс.руб.
Подведем итог: Лада Веста на мой взгляд стоит своих денег, она комфортная, достаточно надежная, а также имеет кузов универсал, который не могут предложить в этом бюджете именитые производители, Веста несмотря на ежеквартальные повышения цен, остается бюджетным автомобилем и разница с автомобилями именитых брендов около 150 тыс.руб. , а для автомобиля Б класса и для людей, кто эти автомобили покупает, это существенная сумма.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день
Технические характеристики автомобиля Лада Веста СВ Кросс с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Лада Веста СВ Кросс 1-го поколения в кузове 2181 собирается на ижевском заводе с 2017 года и на данный момент времени является одним из лидеров в своем классе на российском рынке. Руководство концерна АвтоВАЗ вскоре планирует выпуск спортивной версии этого универсала.
К семейству Vesta также относят модели: Sedan, Cross, Sport и SW.
Модификации Lada Vesta SW Cross
Универсал с повышенным клиренсом и пластиковым обвесом добавили в линейку в 2017 году.
За все время выпуска предлагали три бензиновых двс в сочетании с мкпп, ркпп и вариатором:
| 1.6 л ВАЗ 21129 106 л.с 148 Нм и 5-мкпп 21807 |
| 1.6 л Рено H4M 113 л.с 152 Нм и вариатор JF015E¹ |
| 1.8 л ВАЗ 21179 122 л.с 170 Нм и 5-мкпп Рено JR5 |
| 1.8 л ВАЗ 21179 122 л.с 170 Нм и 5-ркпп АМТ 2182² |
На портале имеется отдельная и довольно подробная статья про все двигатели Лада Веста
Также на нашем автосайте есть весьма развернутый материал про все коробки Лада Веста
MANUAL
Руководство по ремонту Лада Веста можно скачать здесь
INFO
Немало полезных материалов выложено на Лада-Онлайн
Обзор Lada Vesta SW Cross 2017 от MegaRetr
Технические характеристики Лада Веста СВ Кросс 1.8 л. 5-мкпп
| Мощность мотора | 122 л.с. |
| Крутящий момент | 170 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 11.2 с |
| Макс. скорость | 180 км/ч |
| Расход по городу | 10.7 л |
| Расход по трассе | 6.4 л |
| Смешанный расход | 7.9 л |
| Объем бензобака | 55 л |
| Снаряженная масса | 1280 кг |
| Полная масса | 1730 кг |
| Грузоподъемность | 450 кг |
| Объем багажника | 480 л |
Достоинства, недостатки и проблемы Лада Веста СВ Кросс
Лакокрасочное покрытие слабовато, а сам кузов крепкий и сколы быстро не гниют
Однако тут быстро затираются все стекла, включая фары и часто вздувается хром
Салон по материалам очень дешев, но стойкость к износу у него довольно высока
Больших проблем электрика не доставляет и лишь мультимедиа регулярно сбоит
1.6-литровый двигатель ВАЗ 21129 вполне надежен и без каких-либо слабых мест
До 2018 года ставили втыковые поршни, поэтому при обрыве ремня гнуло клапана
1.6-литровый мотор Renault Н4М также больших проблем по надежности не имеет
Владельцы сетуют на отсутствие гидрокомпенсаторов и скромный ресурс цепи грм
5-ступенчатая мкпп Рено JR5 известна на этой модели с очень хорошей стороны
5-ступенчатая мкпп ВАЗ 21807 тоже хороша и отличается более шумной работой
Коробка-робот ВАЗ 2182 переключается нервно плюс ресурс сцепления невысок
Вариатор Jatco JF015E начали ставить недавно и пока особых проблем с ним нет
Подвеска энергоемкая и с хорошим ресурсом, до 100 000 км служат все элементы
Владельцы в основном жалуются на скрипы сайлентблоков и стуки амортизаторов
Рулевая рейка также надежна, правда наконечники могут сдаться до 100 тысяч км
Тормозные диски стираются быстро и неравномерно, но есть хороший неоригинал
Цена Lada Vesta SW Cross на вторичном рынке
На нашей вторичке предлагается около 500 универсалов, а их стоимость от 700 тысяч рублей.
| Год выпуска: | 2018 |
| Пробег: | 60 000 км |
| Кузов: | Универсал 5 дв. |
| Цвет: | Белый |
| Двигатель: | 1.8 л / 122 л.с. / Бензин |
| Коробка: | Робот |
| Привод: | Передний |
| Состояние: | Не требует ремонта |
* Цена на данное авто указана справочно
Обзор Лада Веста СВ Кросс с пробегом от канала Авто Плюс
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
За все время выпуска на Лада Веста устанавливались три разные коробки передач: пятиступенчатые механики JR5 и 21809, а также пятиступенчатый робот 21827.
За время выпуска на Лада Веста устанавливались следующие коробки переключения передач:
| 5-мкпп JH3 | французская механика с рычажным приводом |
| 5-мкпп JR5 | французская механика с тросовым приводом |
| 5-мкпп 21807 | отечественная механика с тросовым приводом |
| 5-ркпп 21827 | отечественная коробка-робот на базе кпп 2180 |
| cvt JF015E | бесступенчатая трансмиссия компании Джатко |
Механика Лада Веста
Самые первые седаны Лада Веста оснащались французской механической коробкой JH3-510 и уже в 2016 году ее сменила аналогичная отечественная трансмиссия с индексом ВАЗ 21807. Особых проблем она не доставляет: изредка случаются течи, небольшой ресурс имеет кулиса.
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.867 | 3.727 | 2.048 | 1.393 | 1.029 | 0.795 | 3.545 |
С мощным мотором ВАЗ 21179 на 1.8 литра устанавливается французская механика JR5-515, которая рассчитана крутящий момент в 210 Нм, поэтому ее ставят даже на Лада Веста Спорт. Она также не имеет каких-то больших проблем кроме течей и обмерзания тросов управления.
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.214 | 3.727 | 2.048 | 1.321 | 0.971 | 0.756 | 3.545 |
Отечественная коробка появилась позднее и пока ставится только с 1.6-литровым агрегатом. На вазовских форумах чаще всего жалуются на вой трансмиссии на определенных оборотах, течи масла и не самый высокий ресурс синхронизаторов. Но поломок на самом деле немного.
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.938 | 3.636 | 1.950 | 1.357 | 0.941 | 0.784 | 3.500 |
Робот Лада Веста
Больше всего проблем водителю доставляет роботизированная коробка ВАЗ-21827 или АМТ. Именно с ней связаны основные жалобы в разделе трансмиссии на всех вазовских форумах. Владельцев раздражают клевки, рывки, задумчивость робота и его периодические зависания. Ближе к концу 2018 года ркпп существенно обновили, новую версию даже называют АМТ 2.0
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.938 | 3.636 | 1.950 | 1.357 | 0.941 | 0.784 | 3.500 |
ARTICLE
Обо всех изменениях в конструкции ркпп ВАЗ АМТ рассказывает журнал За Рулем
Вариатор Лада Веста
В конце 2019 года в гамму трансмиссий Весты добавился японский клиноременный вариатор. Этот гибрид бесступенчатой коробки с двухступенчатым автоматом собирают в Южной Корее и уже давно ставят на такие популярные модели концерна как Каптур, Флюенс, а еще Аркана. Ранние версии CVT JF015E имели массу проблем, но на данный момент все они уже решены.
| Главная | Диапазон | Задняя |
|---|---|---|
| 3.882 | 3.873 — 0.532 | 3.646 |
ARTICLE
На новой Весте с бесступенчатой трансмиссией прокатились журналисты За Рулем
Технические характеристики 5-ступенчатой механической коробки ВАЗ 21807 или кпп Лада Веста, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.
5-ступенчатая мкпп ВАЗ 21807 либо коробка Лада Веста производится с 2016 года и по сути представляет из себя усиленный вариант своей предшественницы кпп 21806 или просто 2180. Эта трансмиссия рассчитана на повышенный крутящий момент двигателя объемом 1.8 литров.
В современное семейство также входят 5-мкпп: 2180, 2181 и 21809.
Технические характеристики кпп ВАЗ 21807
| Тип | механика |
| Количество передач | 5 |
| Для привода | передний |
| Объем двигателя | до 1.8 литра |
| Крутящий момент | до 170 Нм |
| Какое масло лить | ZIC GFT 75W-85 |
| Объем смазки | 2.2 литра |
| Замена масла | раз в 75 000 км |
| Замена фильтра | каждые 75 000 км |
| Примерный ресурс | 175 000 км |
Передаточные числа мкпп Лада Веста
На примере Lada Vesta 2017 года с двигателем 1.8 литра:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.938 | 3.636 | 1.950 | 1.357 | 0.941 | 0.784 | 3.530 |
На какие авто ставится коробка ВАЗ 21807
Недостатки, поломки и проблемы коробки Лады Весты
Инженерам почти удалось победить вой трансмиссии и коробка стала реально тише
А вот стуки на холостых оборотах остались, большинство жалоб касается именно их
Критический износ шестерен и подшипников мкпп удалось отодвинуть за 100 000 км
Встречаются тут и течи масла из сальников, но теперь это исключение, а не правило
Проблема с коробкой Лада Веста. Кто накосячил
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Лада Веста в России один из популярных автомобилей в 2021 году , только за восемь месяцев текущего года продано 74 136 лады Весты, на 21,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Лада Веста одна из немногих машин в 2021 году, в линейке моторов которой можно встретить моторы с чугунным блоком цилиндров. В этой статье я расскажу о моторах и коробках , которые ставят на Весту в 2021 году.
В 2021 году, на простые версии седана и универсала устанавливают два мотора, объёмом 1.6 л.
- 106 л.с., индекс мотора 21129, двигатель выпускается с 2015 года и был разработан для Лады Весты, Лады Х-рей и универсала Лады Ларгус. Двигатель имеет шестнадцатиклапанную ГБЦ, с гидрокоменсаторами и чугунный блок. От предшественника мотора 21127 , который устанавливается на Ладу Гранту, двигатель 21129 отличается, подачей воздуха, опорами двигателя, а также степенью сжатия и блоком управления двигателем. Двигатель оснащен алюминиевой облегченной поршневой группой , начиная с осени 2018 года на мотор начали устанавливать поршневую с выемками под клапана, это позволило избежать загиба клапанов, в случае неисправности в узле газораспределения. Агрегат оснащен масляными форсунками охлаждения поршней. При сверенном обслуживании и адекватной эксплуатации 129 мотор до первого ремонта способен пройти около 300 тыс.км. Наличие гидрокомпенсаторов позволяет без дополнительных затрат на регулировку устанавливать на Весту газ, кстати Веста один из немногих автомобилей, который можно купить с установленным с завода газом. Новый двигатель в сборе можно купить от 148 тыс.руб.
Двигатель работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой , КПП имеет индекс ВАЗ 21807 и выпускается с 2016 года, коробка представляет собой усиленный вариант коробки 21806, основная проблема коробки это шумная работа, в целом коробка надежная и при адекватной эксплуатации ресурс её равен ресурсу двигателя, сцепление меняется как правило после 150 тыс.км., также не лишним будет раз в 70-90 тыс.км. поменять масло. Стоимость новой коробки 66 490 руб.
- 113 л.с., индекс мотора H4M, двигатель не новый и устанавливался, на автомобили Nissan под индексом HR16DE с середины 00-х, с весны 2015 года, данный двигатель собирается в Тольятти. Двигатель имеет алюминиевый блок, с цельнолитыми чугунными гильзами и алюминиевую шестнадцатиклапанную головку, без гидрокоменсаторов клапанов, регулировка тепловых зазоров по регламенту предписана раз в 90 тыс.км., но большинство владельцев пренебрегают данной процедурой, без последствий для клапанов. Процедуры регулировки клапанов у мотора H4M достаточно дорогостоящая и проводится цельнометаллическими толкателями. В приводе ГРМ цепь, цепь меняется, как правило, не ранее 200 тысяч километров. Двигатель оснащен системой изменения фаз, на впускном валу. При сверенном обслуживании и адекватной эксплуатации мотор способен пройти около 300 тыс.км. Новый двигатель в сборе без навесного можно купить за 163 тыс.руб. К минусам агрегата можно отнести трудоемкую замену свечей, для замены свечей зажигания необходимо демонтировать впускной коллектор.
113 сильный мотор работает в паре с вариатором, Jatco JF015E, коробка разработана ещё в 2010 году и рассчитана для моторов объемом до 1.8 литров, коробка оснащена 2-ступенчато планетарной передачей, это позволило избавить коробку от повышенного износа в тяжелых для коробки условиях. Ресурс коробки напрямую зависит от условий эксплуатации и качества обслуживания, вариатор не любит перегревов, а также не лишним будет раз в 40-50 тыс.км. поменять эксплутационную жидкость. Ресурс коробки 150-180 тыс.км. Стоимость агрегата в сборе 224 тыс.руб.
На версии Кросс в 2021 году устанавливают мотор объемом 1.8 л., мощностью 122 л.с., двигатель работает в паре все с той же пятиступенчатой механической коробкой 21807. Двигатель 1.8 л. имеет индекс 21179. Двигатель выпускается с 2016 года, до 2021 года мотором 1.8 л. комплектовались и простые версии Весты, но из-за низкого спроса и повышенного расхода масла, его производство решили сократить. Мотор имеет чугунный блок, алюминиевую шестнадцатиклапанную головку с гидрокоменсаторами клапанов, а также один фазовращатель на впуске. Ресурс мотора около 250-300 тыс.км. Стоимость мотора без навесного 163 тыс.руб.
Как мы видим, моторы Весты обладают неплохим по современным меркам ресурсом , данные о ресурсе указанные в статье, это средние показатели, на которые способны данные агрегаты. Ресурс моторов и коробок может варьироваться, как в большую, так и в меньшую сторону и напрямую зависит от качества обслуживания и от условий эксплуатации.
Читайте также:
- Ресурс дизеля тойота рав 4
- Главная дорога киа спортейдж 2 поколения
- Пересвет кнопок ваз 2109
- Сам закрывается центральный замок киа серато
- Lotus domino console настройка