Рено сценик 2 разряжается аккумулятор

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Нужно померять ток утечки. Для этого взять тестер, скинуть клемму (безопаснее "-"), и при выключенном двигателе измерять ток в разрыве между клеммой аккумулятора и проводом автомобиля. Нормальный ток не должен превышать 50 мА.

Спасибо, попробую вечером или завтра утром, сейчас нет доступа к инструментам.

Проверю :) хотя кажется маловероятным, но всё ж бывает.

Проблема в том, что не выключаться может много чего. Если есть утечка - ее проще всего искать последовательно вынимая предохранители, пока утечка не пропадет.

Берем тестер,включаем его последовательбно в цепь аккумуляторна и мерим ток,машину заводить не надо,зажигание выключено,если видим потребление ,то по одному вытаскиваем предохранители что бы узнать, что сажает аккумулятор

Спасибо, как раз была такая идея, попробую :)

Возможно и так, не хотелось бы :(

Спасибо всем, буду пробовать, отпишусь если получится что то найти

Если последовательное отключение предохранителей не поможет выявить источник потребления,то попробуйте отключить провода от генератора.Пробитый диод в выпрямителе тоже может давать утечку. Также можно проверить плотность и цвет электролита в аккумуляторе,если есть возможность его открыть. Если электролит темный и мутный,то аккумулятор надо менять.

так же мерял утечку, проверил и генератор, и вытаскивал преды. нагрузку может давать не замкнувшийся концевик любой двери порядка 200мА каждый. У меня жрала аккум магнитола долбанная в стендбае потребляет 200мА и сжирала аккум за неделю. Поставил тумблер.

Привет!Я не могу давать никаких советов.Просто ситуация очень похожа на мою.Я в марте приобрела новую Laguna 3 в салоне.Казалось бы аккумулятор тоже новый,но не тут то было.Он разряжался после стоянки.В итоге несколько раз приходилось заряжать от других автомобилей.Через несколько дней после безуспешных попыток привести его в чувства в этом же салоне он просто умер.Мне заменили его на новый.Пока все нормально.

Машина 2008 года? Дело в том, что если машину долго не заводили / аккумулятор долго не заряжали, АКБ могла полностью сесть, т.к. утечки все равно есть. А они этого ох как не любят.

Разряд АКБ на автомобиле может происходить по двум абсолютно разным первопричинам: Из-за саморазряда в самой АКБ или из-за паразитных утечек в бортсети.
Первое что необходимо – выяснить что приводит к разряду АКБ.

Выяснить в каком режиме АКБ разряжается.
1. При работающем двигателе и выключенных потребителях.
2. При работающем двигателе и включении всех потребителей
3. При длительной стоянке.

По п.1
Разряд АКБ при работающем двигателе свидетельствует об отсутствии зарядки. Для проверки наличия зарядки нужно замерить напряжение на клеммах АКБ при выключенном зажигании. Завести двигатель и на холостых оборотах снова замерить напряжение на клеммах.
Напряжение должно подняться до 14 – 14.5 вольт.
Если этого не произошло, то нет зарядки и поэтому он разряжается. Система зарядки нуждается в ремонте. Нужно проверить генератор, реле-регулятор, проводку, соединения.

Примечание: Если есть токоизмерительные клещи постоянного тока, то просто замерить при работающем двигателе наличие зарядного тока на проводе подходящему к клемме АКБ.

По п.2
Повторить измерения указанные в п.1, но с включенными потребителями – свет, мультимедия и остальные потребители.
Напряжение на клеммах не должно уменьшится ниже 12.4 вольта и при увеличении оборотов двигателя должно увеличиваться.
Если этого не произошло, то причина разряда АКБ — неисправна цепь зарядки и нужно ее ремонтировать.

(Если есть микропроцессорный тестер АКБ, то он в автоматическом режиме проверит все. И по п.1 и по п.2).

По п.3
Если разряжается только при стоянке, то большой саморазряд АКБ. Устраняется только заменой АКБ. Про саморазряд писал ранее — можно прочитать ТУТ

Добавлю
Самое трудоемкое и сложное это устранение причин паразитного потребления тока бортсетью машины.
Этот процесс подробно и наглядно описал I-lluminat в комментариях к статье о саморазряде АКБ, “…проблема решаема перетряхиванием всей проводки и разъёмов, мне пришлось это делать, ВОТ и ВОТ и ВОТ и ВОТ и ВОТ, и это еще нет мемуара о разъеме R2, дело геморное, но в Рено без этого ни куда”

Scenic 2 2005г. пробег ~98000 Помогите пожалуйста аккумулятор сдыхает, но самое интересное, что не понятно с каким интервалом т.е. может за ночь умереть причем стоит в гараже все отключено даже на сигналку не ставлю? а может стоять дня 3 на стоянке и ничего. аккумулятор новый. подскажите. что его так сажает?

Приемник не штатный, обычная Sony, панельку откидывал и снимал разницы никакой как то даже оставил приемник на ночь включенным - утром легко завелась. Есть одно подозрение: после того как глушишь двигатель и ставишь на сигу панель приборов тухнет, но как бы слегка подсвечивается днем не видно , а ночью заметно, и в этом положении при переключении рычага включения дворников панель моргает, тоже самое если например на педаль сцепления нажать и на тормоз. Наверное с электроникой что то но хочется понять что именно, панель целиком как то не хочется покупать?

На Сценике 1ф2 бывало тоже аккумулятор садился, но я выяснил, когда выключаешь зажигание, а при этом остаются противотуманки, или дворники, или ещё чО-нибудь,то аккумулятор быстро садится, хотя ничего из этого не работает, а просто переключатели стоят во включенном положении. Как только всё в выключенном положении, так и аккумулятор не разряжается.
Прицепного нет? А то моЖ цепанул розетку и провода подкорачивают, посмотри.

Тоже было подобное пару лет назад, потом прошло само, причем аккум за ночь высаживался практически в ноль. Как версия - плохой контакт на концевике капота у штатной сигналки. Скорее всего сигналка высаживает

добрый день.Подскажите, у меня на Сценике 2 плавающая утечка тока.Я уже все предохранители вытягивал, но не помогает. Когда вытащил предохранитель Console Coope (прошу прощения если не правильно назвал), то утечка пропала. Что это может значить.И еще когда я снимаю минусовую клему, то щелкает релюшка справа от аккумул. и утечка снова пропадает.Я с этой проблемой мучаюсь уже год.Диагностика на фирменной СТО не момогла.Вариант с магнитофоном отпадает.

Проверь или не греются клеммы аккумулятора, если греются, значит плохой контакт и в этом причина разрядки.

У знакомого, на opel omega за ночь аккумулятор полностью разряжался, плюсовая клема была гарячая, после замены клемы, проблема пропала.

Здравствуйте , меня интересует решили ли вы свою проблему.У меня такая же проблема, если вы нашли причину, пожалуйта напишите мне.зарание большое спасибо

Сценик 2. Машина простояла три дня на морозе- аккумулятор сел и замерз, u=1v. Были отключены все потребители, кроме: отключен автомат. стояночный тормоз, что бы колодки не примерзли. Раньше такое не наблюдалось. Зарядил аккумулятор. Все работает. Измерил ток потребления (все выключено,что можно). Оказалось- 1,63 А. Я считаю, что много. . .

ОООчень много! Ищи утечку. Предохранители поочереди вытаскивай и смотри! А вообще то на лампочку какую то похоже! Под капотом есть освещение? Проверь кнопку. У меня на Форде был ртутный контактор, так у него колба внутри разбилась, и лампочку не выключал. А внешне вроде всё цело казалось. Примерно столько и жрала!

Причиной утечки тока может быть злополучная соль и ее раствор летящие с дороги и оседающие на эл. оборудовании и др. Проверку надо начинать с отключения по очереди трех проводов на"+" аккумулятора и далее по цепи.

Проверь или не греются клеммы аккумулятора, если греются, значит плохой контакт и в этом причина разрядки.

Читайте также: