Рено сандеро туго крутится руль

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

а руль после поворота возвращается в прежнее положение или нет? может при замене трубки воздух попал в систему.

не могу точно сказать возвращяется или нет. возможно воздух папал,как проверить? или как устранить эту проблему?

как устранить попадание воздуха, если он попал при замене, не могу сказать- не сталкивался. может еще быть, что проблема с клапанной системой в ГУРе. а туго крутится всегда или только на холодную?

когда едешь вроде нормально крутиться,например,нужно развернуться во дворе едешь и вперед и взад вот тогда руль крутиться тяжело

Все очень просто:
переднюю часть машины лучше вывесить, чтобы было меньше сопротивление вращения колес, но можно и так
наливаем жидкость в бачек ГУРа и плавными движениями, не очень быстрыми начинаем вращать руль от упора до упора, примерно на полсекунды-секунду придиреживаем его в крайних положениях. чем медленее вращаете руль, тем лучше
При этом не забываем проверять уровень жидкости в бачке
В книгах пишут доставточно 2-3 раза повернуть от упора до упора, на практике у меня выходило до 10 раз, причем не только на Сене, но и на других машинах

о, прочел подробнее про прокачку ГУР в книге Haynes:
1. Снимите крышку бачка, долейте жидкость до макс.
2. Заглушите двигатель, медленно поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз, чтобы вышел воздух, доведите уровень жидкости в бачке до макс. Повторяйте процедуру до тех пор, пока падение жидкости в бачке не прекратится.
3. Заведите двигатель. Медленно поворачивайте рулевое колесо от упора до упора, пока в бачке не перестанут появляться пузыри.
4. Если при вращении рулевого колеса из механизма слышен чрезмерный шум, значит в системе все еще присутствует воздух. Проверьте это, поставив колеса в положение прямолинейного движения и заглушив двигатель. Если уровень жидкости в бачке растет, значит, воздух в системе присутствует и требуется дальнейшая прокачка системы.
5. Выгнав из системы воздух, заглушите двигатель и дайте системе остыть. Проверьте уровень жидкости в системе и, если необходимо, долейте до максимального.

Владислав Давыдов
запись закреплена

Владислав Давыдов

Владислав, соболезную - надо к ним обратно. Интересно, а когда подготовку и катали поитерритории неужели не чуяли они?

Владислав Давыдов ответил Alex

Сложно сказать определённо по вашему описанию, но вообще руль весьма тяжёлый и не возвращается. Есть такое

Владислав Давыдов

Владислав, не сравнивайте. В других автомобилях руль легче. Это известная проблема рено. Толко на последних дастерах, каптюр и аркана это изменилось. А у нас на парковке приходится попыхтеть. Накачаетесь)

Alex, человеку руль показался тяжёлым после нормальных иномарок. Я с ним согласен. На парковке не очень удобно.

Дмитрий, да руль тяжолый и даже не после иномарки до Степана калина была там руль вообще не чувствовал правда там электо усилитель был

Считаю это не нормально так как даже без усилителя руля колеса должны вернуться в исходное положение, как то раз сломался генератор и ехал без ремня 200км ночью но руль легко ворочался и возвращался в исходное положение хотя гидроусилитель не работал.
На стоячей фиг повернёшь как на тракторе без гур.
Виновник в данной ситуации 100% подшипник передней опоры стоек.

Ёлы-палы!Сборка АвтоТаз-наше фсё! Машина с конвейера выходит уже сломаная. А ещё чой-то допиливать, доделывать требуется. И всё это удовольствие уже за ЛЯМ вечно деревянных. Куда катимся?

Sergej Nerobeev

Иван Иванович

С электро усилителем руль одним пальцем крутится, для гура это нормально, покрутите без работы двигателя руль и сравните

Renault Sandero Stepway 2/Рено Сандеро Степвей 2 запись закреплена

Добрый день владельцы замечательного Sandero Stepway ! Я не так давно приобрел Renault Sandero Stepway 2019 года с средним комплектацией, и меня мучает вопрос на счет руля, дело в том что она тяжелая будто бы без гура, я раньше ездил на Киа Рио 2014 года после ощущение совсем другие, И ТАК друзья подскажите у всех Авто такой руль тяжелый или это с завода у меня проблемная?

На киа не электрический руль? На сандеро "хорошо тяжелый" руль. Но на скорости по кривым дорогам лучше бы электрический. Он тяжестью наливается в зависимости от скорости.

Леонид, электрический в смысле круиз контроль и тд ? Если так то Киа на механике был 14 года хэтчбек и руль будто бы игрушечный одним движением пальца поворачивал

Beksultan, бывает гидроусилитель, бывает электроусилитель. На логано-сандерах гидроусилитеь. На Лансере электро уилитель. На весте - электро. Электроусилитель с переменным усилием. От скорости движения авто электроусилитель меняет "усилие" на руле. На месте -пальчиком, на 120кмч - "не свернешь".

Николай, а это и не хорошо. Речь шла о переменном усилии. Вот на моем степвее2 стоят колеса с профилем 60. Как на "манной каше" езжу. Тихо. НО, если на дальняк по кривой дороге где все всё равно не меньше 90-100 едут в руль надо вцепляться, потому что машину не чувствуешь, и она за каждую выбоину цепляется и хочет в её сторону курс менять. Очень стремно все это. А был бы электроусилитель, машина на скорости бы лучше на векторе стояла. А гидрач он всегда одинаково "сопротивляется". Надо держать машину, тяжело если долго ехать.

Леонид, гидрач он только помогает, а не заменяет ваше усилие своим. С гидрачем ваши руки не теряют обратной связи с колесами. Реальной, а не искусственной обратной связи. А то, что вам приходится машинку ловить, виноват не гидрач. Точно не гидрач. У меня штатные Континенталь 195\55\16, такой как у вас проблемы близко нет. Подлавливать машинку мне приходится после 150 по спидометру (реально по GPS 143), но я в повседневности так быстро не езжу.

Евгений Мешковой
запись закреплена

насколько тяжело? вообще у новых логанов/сандеро руль сам по себе тяжеловатый, гур такой, но если свовсем тяжело проверь жидкость в бачке гур.

Потому что, огуречная попка

В одном из обзоров я читал что у нового Логана проблемы с адаптивным усилителем руля, что он не правильно настроен (на малых скоростях тяжеловат, а вот на высоких наоборот легок). У себя же такого не замечаю.

Василий, у вас нет адаптивного усилителя руля

Прохор, ты с электрлусилителем ездил? непонятно почему рено продолжает ставить гур, электро и легче и в обслуживании проще

Сергей, я ездил с электро на фф3, на ладах с электроусилителем. Не надо мне чесать, разница не велика.

Но это дело привычки. На калине стоял электро, все норм было, привык и хорошо машина отзывалась. На логане к гур сразу привык. Очень удобно настроен.

Сергей, электро электре рознь))) не сравнивай вазовский электро и реношный))) тыж ездил на тест драйве))) там на малых скоростях он легкий, а чем выше скорость тем он тяжелее. И на скорости все движения рулем более остро ощущаются. Я просто тащусь от управления))))

Каши мало ел

Сергей, электро проще в обслуживании? вон знакомый узнавал скок стоит ему моторчик на ниссане сменить.80тыс. а со сломанным руль закусывает. и машина в гараже колом стоит

У логана с адаптивностью проблема. На больших скоростях, около 150, тяжеловато управлять, привыкать приходиться. с непривычки вообще не мог рулить, машина рыскала по всей дороге.. За электроусилителями вроде такого не наблюдается, хотя я мало с ними ездил, может чего и не знаю

Без гидроусилителя руля (ГУР) сегодня не обходится ни один автомобиль, оснащение которого выполнялось с ориентацией на современный уровень комфортности вождения. Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной, сохраняя при этом оптимальную степень обратной связи и соответствие требованиям к безопасности.

Достигается это внедрением вспомогательного механизма в систему рулевого колеса, техническое состояние которого должно регулярно отслеживаться. Если через определенное время использования машины с таким оснащением замечаются отклонения в работе механизма, то следует готовиться к его ремонту. Например, если туго крутится руль с гидроусилителем, может быть несколько вариантов выхода из положения. Но сначала следует рассмотреть конструкцию механизма и принцип его работы.

Как устроен ГУР?

Система гидроусилителя является многокомпонентной, но замкнутой. Отчасти таким устройством и обусловлена сложность ремонта конструкции. Типовой механизм включает в состав насос, резервуар с жидкостью в виде бачка, регулятор давления, силовой блок и золотник. Насос подключается к приводной системе двигателя машины, а регулятор давления обеспечивает сбалансированность расхода усилия относительно золотника. Рабочий перепад в показателях давления зависит от запаса управляющей жидкости.

Именно эта часть функционала в большинстве случаев и приводит к неполадкам, из-за которых требуется выполнять ремонт ГУР в виде коррекции положения отдельных частей конструкции или же посредством обновления масла. В свою очередь, гидроцилиндр взаимодействует с рулевой рейкой, транслируя дополнительное усилие. Чтобы конечная нагрузка, требуемая для приведения руля в активность, была сбалансирована, на колонку устанавливается сам золотник – в дальнейшем он будет реагировать на вращательный момент при совершении манипуляций водителем.

По каким признакам можно обнаружить неполадку?

Ощущение тяжести при управлении рулевым колесом не всегда появляется резко и в один момент. Это может быть долгий процесс, на протяжении которого могут возникнуть предупреждающие признаки. В частности, первичная диагностика поможет обнаружить проблему по образованию течи, шума и чрезмерных вибраций. Со временем к этому списку добавится и тугой руль, если та же течь не будет остановлена, а запас жидкости – восполнен. Разумеется, вышеперечисленные признаки могут свидетельствовать и о появлении других проблем, причем не только с гидроусилителем. Поэтому общая диагностика в данном случае будет не лишней. Она же позволит точнее определить и возможную причину утяжеления рулевого колеса.

Основные причины тугой работы руля

Факторов, которые могут привести к затруднению работы руля из-за гидроусилителя, немало. Каждый из них предполагает свой подход к ремонту. Одной из самых распространенных причин является присутствие воздуха в нишах гидравлического усилителя. Его наличие не просто нивелирует главную функцию механизма, но и дает обратный эффект, утяжеляя движения рулевого колеса.

Еще одна частая причина – это упомянутое опустошение расширительного бачка с жидкостью. Если же определить причину, по которой туго крутится руль с гидроусилителем, не удалось, то есть смысл обратиться к техническому состоянию отдельных компонентов системы. Например, износ деталей, особенно приводного ремня, косвенным образом мог спровоцировать понижение функции гидравлики. В данном случае не избежать полного пересмотра механизма и, возможно, его замены. Не стоит исключать и вероятность неполадки в самом руле. К примеру, рейка в части связки с редуктором может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.

Как разобрать тугой руль?

Чтобы удостовериться в причинах, по которым могло произойти утяжеление действия рулевого колеса, следует разобрать механизм. Начинается мероприятие с отсоединения трубопроводов, которые ведут к расширительному бачку и рулевой системе. На этом этапе можно слить жидкость. Далее снимается приводной ремень от насоса – опять же, если он находится в непригодном состоянии, то надевать придется уже новую ленту.

Здесь же откручиваются три блока фиксации шкива, подходящего к насосному агрегату. Но в зависимости от типа системы крепежей может быть и больше. После этого может открыться доступ к элементам фиксации самого насоса. Как видно, ремонт ГУР можно выполнить уже на этом этапе, заменив жидкость, обновив шланги и приводной ремень. Но этого может быть недостаточно. Отдельное внимание стоит уделить и фильтрующей системе. Даже если она исправно выполняет свою функцию, не исключено нарушение на этапе очистки, которое невозможно определить в гаражных условиях. Поэтому если других явных причин неполадки не наблюдается, есть смысл проверить фильтры в профессиональной мастерской.

Избавление от лишнего воздуха

Если причина будет заключаться в наличии лишнего воздуха в системе, то в некотором смысле можно говорить о везении. Правда, и здесь все неоднозначно. Чаще всего данная проблема решается несколькими оборотами руля, доведенными до упора. Причем это действие выполняется в обе стороны. Как показывает практика, это позволяет вытолкнуть лишний воздух из коммуникаций гидравлики. Но если и после этого действия тяжело крутится руль, то с большей вероятностью произошло завоздушивание бачка. Это значит, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузыри. Данный фактор и обуславливает отсутствие легкости в обращении с рулевым колесом. Устранить эту проблему поможет полное обновление жидкости в расширительном резервуаре.

Замена жидкости

Для этого не обязательно производить полный разбор механизма. В первую очередь следует освободить от хомутов два патрубка, ведущих к расширительному баку. Также при необходимости снимаются дополнительные крепежи и ременные коммуникации, из-за которых затрудняется доступ к резервуару.

Непосредственно замену жидкости можно выполнить и без полного демонтажа бачка. Отработавшая смесь просто откачивается, после чего остается влить новую автохимию. Однако если туго крутится руль с гидроусилителем, который давно не проверялся, то желательно произвести демонтаж резервуара для последующей диагностики. Его следует проверить на герметичность, затем тщательно промыть и прополоскать чистой водой. Высушенный резервуар устанавливается на свое место, заполняется новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежами.

Какую жидкость предпочесть?

Вопрос выбора жидкости для гидроусилителя тоже налагает немалую ответственность. Отдавать предпочтение желательно синтетическим гидравлическим смесям, изготовленным из высококачественных компонентов. Обычное машинное масло в данном случае не годится. К особенностям специализированных составов относят достаточную степень текучести, вязкости и способность работы при экстремальных температурах.

Нередко проблемы такого рода встречаются именно в зимнее время, когда залитая жидкость элементарно не справляется со своими задачами из-за промерзания. Поэтому вопрос о том, какое масло в гидроусилитель руля следует заливать, должен решаться только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок. Если говорить о производителях, то качественную автохимию этого типа выпускают компании Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и т.д. Стоимость жидкости составляет порядка 800-1000 рублей, но даже небольшой канистры хватит на долгий срок, поэтому экономить на этом ресурсе не стоит.

Как заменить тяжелый руль?

Демонтаж системы начинается с упомянутого отсоединения всех трубопроводов, патрубков и крепежей. Также в обязательном порядке сливается или откачивается масло, залитое в расширительный бак. Установка новой системы производится в обратной последовательности. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае придется демонтировать и саму стойку. Такая замена гидроусилителя руля должна производиться в условиях, где есть монтажный рихтовочный стенд. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем поочередно интегрируются компоненты гидравлики. В последнюю очередь заливается рабочая жидкость, и подводятся элементы коммуникационного обеспечения.

Заключение

Сама по себе система облегчения управления рулевым колесом является довольно сложной и часто доставляет проблемы именно с выявлением причин ее некорректной работы. В случае если туго крутится руль с гидроусилителем автомобиля, у которого спущены колеса, вполне возможно, что проблема будет заключаться именно в недостаточно накачанных шинах.

В этой ситуации затруднение связано уже с механикой взаимодействия резины с покрытием, эффект которой передается даже на исправную гидравлику. Также на функцию усилителя может повлиять и недостаточное натяжение приводного ремня. То есть перед тем, как приступить к ремонтным работам, пользователь должен произвести полный осмотр автомобиля на предмет наличия факторов, которые могут влиять на работу рулевой стойки.

Читайте также: