Рено сандеро степвей прогрев двигателя
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Renault Sandero Stepway (2018 год). Двигатель долго прогревается
| Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
| Низкая температура воздуха (ниже –15 °С) | Проверьте исправность | Утеплите двигатель: закройте прорезь на переднем бампере непродуваемым материалом |
| Неисправен термостат | Проверьте исправность термостата | Замените неисправный термостат |
Причины увеличения времени прогрева двигателя
Слишком низкая температура окружающей среды и, как следствие, пониженная температура охлаждающей жидкости в радиаторе.
Самый простой выход из данной ситуации – утепление радиатора, подкапотного пространства, капота и двигателя. Обычная фанерка или картон, вставленные
перед радиатором,
очень быстро и эффективно решают проблему остывания мотора при езде. Что касается автоодеяла и утеплителей капота, с таким решением холодный двигатель быстрее
погреется и выйдет на рабочие температуры.
Неправильная работа термостата. Для тех, кто не знает или просто забыл, стоит напомнить, что эта деталь отвечает за направление потока охлаждающей жидкости по
большому или малому кругу охлаждения. Малый круг исключает попадание антифриза или тосола в радиатор и обеспечивает его циркуляцию только внутри двигателя.
В результате мотор быстрее нагревается.
Только после нагрева жидкости до определенной температуры термостат срабатывает и пускает антифриз через радиатор для лучшего охлаждения. В свою очередь,
антифриз не только выполняет функцию охлаждения мотора во время работы, но также поддерживает заданную рабочую температуру агрегата.
Постоянно открытый термостат способствует тому, что антифриз не достигает нужной температуры зимой. Вот почему долго прогревается двигатель в это время года.
Выход: ремонт или замена термостата.
Воздушная пробка в системе охлаждения. Как и в любой системе отопления, воздух мешает нормальному прохождению жидкости. В этом случае необходимо
установить причину возникновения пробки и устранять ее.
Не такой распространенной причиной долгого прогрева может быть и особенность заводских настроек электронного блока
управления автомобиля (прошивка) или неправильная их настройка во время перепрошивки (чип-тюнинга). Одним из наиболее легких
путей решения является установка дополнительного бортового компьютера с функцией регулировки температуры включения вентилятора.
Еще к долгому прогреву может приводить преждевременное срабатывание вентилятора системы охлаждения.
Бывает так, что указанный вентилятор включается даже после запуска холодного мотора.
Если двигатель не прогревается, причины бывают довольно разнообразными. Как правило, большинство из них напрямую связаны с системой охлаждения.
Некоторые из этих проблем решаются просто и своими силами. В ряде случаев бывает достаточно прочистить систему охлаждения, после чего долить
антифриза или тосола по уровню. Для устранения других неполадок может понадобиться помощь квалифицированного специалиста.
Многие производители для современных автомобилей рекомендуют не греть двигатель на холостом ходу.
Одним из аргументов является то, что мотор прогревается в движении. Отметим, это справедливо для дизеля. В случае с
бензиновым агрегатом, на практике от процесса прогревания отказываться полностью не желательно.
У меня с матерью длится спор уже давно на эту тему. У нее рено сандеро 1.4, а у меня сандеро 1.6.
Я прогреваю ее до появления на спидометре (где шкала температуры охлаждающей жидкости в моторе) двух делений, затем начинаю ехать. Я ещё говорю ей, что мол любую тачару надо прогреть, т к холодное масло вязкое.
Она как только заведет - едет. Показала мне в книжке по эксплуатации, что ее прогревать предпочтительнее в движении. И действительно там так и написано. Но я в это с трудом верю и все равно продолжаю прогревать до 2-ух делений( стрелка на оборотах опускается ниже тысячи )..
Кто из нас прав?
Современные моторы греть не надо. В сильный мороз можно погреть минут 5, пока снег смахиваешь. В остальное время можно ехать сразу, как завел машину. Сам я грею машину, если на улице -15 и ниже - минут 10. Просто в холодной не комфортно ехать )) Если теплее - то минут 5. При 0 градусов и выше - не прогреваю. Посмотри в интернете статьи - там много написано на эту тему.
павел, я смотрел. Везде противоречия, более того я кучу видео пересмотрел, даже там говорят, что кто-то считает, что надо так, а кто-то по другому. Я тоже думаю, что в современных не надо, но вязкость масла меня все равно напрягает, и я полюбому прогреваю.
У меня по работе ребята и форды, и санг йонги прогревают, тоже как то переживают.
ездаки это те кто не особо шарят в обслуживание авто и утверждают что греть не надо это те кто не особо заботятся о своем авто и которые частенько попадают в траблы с авто на дорогах.
а водители понимают что на старых моторах что на новых металл есть металл и поведение его в холодном состоянии и горячем существенно отличается и давать нагрузку на не подготовленый орган это не умесно. это скажет любой механик любой водитель это как в спорте перед программой надо размяться - разогреться.
а выбор уже за вами кто вы и каких результатов хотите имень.
сейчас ЗИМА ! Сел завел,всё в порядке,до двух делений это 3-4-5 минут,смотря сколь градусов ДАВИТ на улице,и потихонечку поехал.
Евгений Чугунов запись закреплена
-28 однако
Андрей, 18 год, прошлой зимой жара была тоже, такое ощущение что термостат завис и по большому кругу гонит ОЖ
У меня Ташкент, ниже минус 12 еще не было температуры, очень быстро прогревается, ровно 5 минут и уже тепло, а через 10 минут вообще жара, я даже периодически выключаю печку. Да, и прогреваю печкой на 2 позиции. Авто новое, сентябрьское.
Добрый день, сегодня мы поделимся личным мнением (отзывом) и расскажем о том стоит, а также нужно ли прогревать бензиновые двигатели 1.6 K4M / 1.6 H4M (с механикой или вариатором) перед началом поездки, устанавливаемые на Renault Kaptur/Duster/Sandero/Logan, а также на другие модели автоконцерна Рено/Ниссан. Надобность прогревания мотора перед началом движения, мы рассмотрим на примере, Рено Каптюр, оснащенный вариатором CVT X-Tronic JF015E от Jatco.
В нашей статье и видео обзоре ( находится внизу материала ) мы на свой обывательских взгляд автовладельца Renault Kaptur 2017 года выпуска в комплектации Style , с рабочим объемом мотора в 1.6 литра ( заводская серия двигателя — H4M/HR16DE ), передним приводом и вариаторной коробкой передач CVT X-Tronic от Jatco ( заводской индекс вариатора — JF015E ), купленной у официального дилера « Рено «, узнаем, как влияет прогрев двигателя перед началом движения в зимнюю и летнюю пору года на те или иные узлы силового агрегата автомобиля, а также нужно ли вообще осуществлять данную процедуру. Подробно ознакомиться с основными техническими характеристиками силовой установки Renault/Nissan 1.6l H4M/HR16DE вы можете пройдя по ссылке . Как избавиться от повышенного расхода масла (масложора) двигателем 1.6 H4M, вы можете почитать здесь .
На сегодняшний день многие счастливые и не очень автовладельцы автомобилей Рено с тем или иным объемом бензинового двигателя (справочно: с дизельными моторами 1.5 dCi на рынок стран СНГ поставляются только Дастеры и Доккеры) часто задают насущный вопрос, касающийся того, для чего нужен прогрев мотора, а также, как долго должна происходить процедура нагрева до оптимальной, так сказать рабочей температуры, позволяющей начать движение без проблем для узлов силового агрегата. По мнению специалистов, какой бы тип или объем двигателя не был бы установлен в вашем автомобиле, прогрев двигателя все же необходим, а как долго прогревать, то тут все напрямую зависит от пары года (зима или лето).
Renault Sandero Stepway (2019 год). Двигатель долго прогревается
| Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
| Низкая температура воздуха (ниже –15 °С) | Проверьте исправность | Утеплите двигатель: закройте прорезь на переднем бампере непродуваемым материалом |
| Неисправен термостат | Проверьте исправность термостата | Замените неисправный термостат |
Причины увеличения времени прогрева двигателя
Слишком низкая температура окружающей среды и, как следствие, пониженная температура охлаждающей жидкости в радиаторе.
Самый простой выход из данной ситуации – утепление радиатора, подкапотного пространства, капота и двигателя. Обычная фанерка или картон, вставленные
перед радиатором,
очень быстро и эффективно решают проблему остывания мотора при езде. Что касается автоодеяла и утеплителей капота, с таким решением холодный двигатель быстрее
погреется и выйдет на рабочие температуры.
Неправильная работа термостата. Для тех, кто не знает или просто забыл, стоит напомнить, что эта деталь отвечает за направление потока охлаждающей жидкости по
большому или малому кругу охлаждения. Малый круг исключает попадание антифриза или тосола в радиатор и обеспечивает его циркуляцию только внутри двигателя.
В результате мотор быстрее нагревается.
Только после нагрева жидкости до определенной температуры термостат срабатывает и пускает антифриз через радиатор для лучшего охлаждения. В свою очередь,
антифриз не только выполняет функцию охлаждения мотора во время работы, но также поддерживает заданную рабочую температуру агрегата.
Постоянно открытый термостат способствует тому, что антифриз не достигает нужной температуры зимой. Вот почему долго прогревается двигатель в это время года.
Выход: ремонт или замена термостата.
Воздушная пробка в системе охлаждения. Как и в любой системе отопления, воздух мешает нормальному прохождению жидкости. В этом случае необходимо
установить причину возникновения пробки и устранять ее.
Не такой распространенной причиной долгого прогрева может быть и особенность заводских настроек электронного блока
управления автомобиля (прошивка) или неправильная их настройка во время перепрошивки (чип-тюнинга). Одним из наиболее легких
путей решения является установка дополнительного бортового компьютера с функцией регулировки температуры включения вентилятора.
Еще к долгому прогреву может приводить преждевременное срабатывание вентилятора системы охлаждения.
Бывает так, что указанный вентилятор включается даже после запуска холодного мотора.
Если двигатель не прогревается, причины бывают довольно разнообразными. Как правило, большинство из них напрямую связаны с системой охлаждения.
Некоторые из этих проблем решаются просто и своими силами. В ряде случаев бывает достаточно прочистить систему охлаждения, после чего долить
антифриза или тосола по уровню. Для устранения других неполадок может понадобиться помощь квалифицированного специалиста.
Многие производители для современных автомобилей рекомендуют не греть двигатель на холостом ходу.
Одним из аргументов является то, что мотор прогревается в движении. Отметим, это справедливо для дизеля. В случае с
бензиновым агрегатом, на практике от процесса прогревания отказываться полностью не желательно.
Читайте также: