Рено меган переход 2 на 3 чистка свечей видео
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Всем привет!
Итак задача: поменять свечи. Предпосылок к этому особо не было (не троила, заводилась с первого раза, но с каким-то напрягом, не с "пол оборота"). Пробег 60т.км.
Берем свечной ключ, открываем капот и… а там… а там какой-то мудак (потом моё мнение изменилось) впускной коллектор сверху разместил, а за ним дроссель, патрубок…
Ну что…всё уже куплено, менять надо…
Перед заменой свечей съездил поменял масло ELF 900SRX (замена+масло+фильтр=2300р), а так же залил очиститель инжектора от Ликви Молли (как раз искатал целый бак до замены).
1. Откручиваем патрубок
2. Откручиваем дроссель
И тут моё мнение о впускном коллекторе сверху свечей поменялось, так как дроссель в ужаснейшей бяке))) Замена свечей попутно заставит почистить и дроссель, и впускной коллектор, и патрубок (до куда руки залезут), а это ни так и плохо. Если бы не такое расположение, я бы про эту грязь и не думал.
Чистку дросселя сделал после снятия впускного коллектора, т.к. он мешал.
3. Снимаем всё что мешает или подключено к впускному коллектору.
4. Откручиваем болты крепление впускного коллектора (2сверху, 5 снизу) головкой на 10мм.
5. Снимаем коллектор (ему уже ничего не мешает, снимается свободно).
Сразу почистил впускной коллектор (со стороны свечей очень много грязи, а также, насколько достали пальцы почистил его внутри).
Прокладка в отличном состоянии, менять не пришлось, новая возможно пригодится при следующей замене.
6. Теперь чистим дроссель.
Т.к. дроссель полностью не снимал, а по заверениям саму заслонку лучше не трогать, сделал так: под дроссель положил много ветоши и попеременно пшикал то с одной, то с другой стороны очистителем. Вся бяка вытекала на ветошь. Итог:
7. Снимаем катушки: отсоединяем их от проводов и откручиваем головкой на 10мм болты их крепления. Вынимаем.
8. Итак свечи: имеют шестигранник на 14мм. Найти шестигранную головку, которая влезет в колодец диаметром 20мм…беда. Повезло, что есть знакомый на пежо 408, у него свечи с 12-тигранником на 14мм, но трубка нам прекрасно подходит и по диаметру и по длине и магнитик есть)))
Откручиваем старые свечи и ставим новые.
Фотку старых свечей не сделал, но им капец)))
Далее всё собираем в обратном порядке, проблем с этим никаких не возникло.
9. Заодно поменял фильтра и салонный и воздушный.
Заводим машину и… завелась "с пол оборота", никаких проблем с завышенными оборотами не возникло, так как дроссельную заслонку не трогал, обучать никого ничему не пришлось))). Ну поехали…ощущения отличные, как из салона на новой выезжал (почти прослезился))).
Времени на всё ушло 3 часа. Знаю много (супер крутые ребята и за полчаса меняют))). Много потратил времени на смывку всей грязи (на дроссель, кстати, весь баллон ушёл). Да и не торопился никуда.
По деньгам:
Масло+фильтр+замена=2300р
Остальное 3700р.
Итого: 6000р (но из этой суммы можно вычесть прокладку коллектора (не понадобилась) 418р и очиститель Ликви Молли (так скажем не обязательная штука))) 670р, да и фильтра воздушный и салонный 420р особого отношения к свечам не имеют).
Без них : 4500р
И так, замена свечей. Сняв катушки зажигания, увидел грязные свечные колодцы, во втором и третьем цилиндре, из-за протекания масла из сапуна, из-под крышки маслоуловителя, и датчика фаз, разъело уплотнительные резинки на катушках. Резина стала дряблая. Ибо она не разу не похожа на бензомаслостойкую резину.
Спасибо официалам, за то, что при замене свечей они даже не потрудились протереть эти места тряпкой. В итоге- всё говно попало в колодцы.
Отмыл катушки до идеала, уплотнительные резинки тоже отмыл, в рюкзак и домой. Резинки посадил на герметик, а в углубления (канавки) намотал нитки прочной по несколько витков. Это старый дедовский способ)). В итоге, резинки держатся как нужно и не слазят со своих посадочных мест.
Далее, снимаю впускной рессивер, для устранения подтекания масла, и мытья головы. Ибо так вообще не по душе.
Но как выяснить, откуда гонит масло, если вся голова в масле)). На поверхности, определил более тёмные (жирные) места. Это примерно половина правой части головы, а именно: место соприкосновения патрубка сапуна к крышке маслоуловителя, место около датчика фаз и обширные зоны, где стыкуется крышка маслоуловителя с клапанной крышкой.
Снимаю крышку маслоуловителя.
Клапанная крышка и крышка маслоуловителя грязные. Не сказать, что шляпа полная, но не дело. Тем более рено рекомендует чистить раз в 60 тыс этот узел.
С очисткой крышки маслоуловителя справился за минут 20-30, помог карб/инжектор клинер.
А вот вычистить клапанную крышку было гораздно сложнее. Там много сквозных отверстий в картер двигателя. И нужно чистить так, что бы эти жёсткие соринки не попали внутрь, иначе можно попасть на чистку гидрокомпенсаторов, масляные каналы которых очень тонкие.
Следующим этапом было подборка кольца уплотнительного на датчик фаз. Родное было прилично затвердевшим, и даже когда я деинсталлировал датчик, удивился: "Зачем реношники поставили сюда пластиковое кольцо".
В магазине "Гидравлика" продавщица за секунды мне подобрала аналогичное, но немного большей толщины, по моей просьбе. Цена 6 руб за колечко. Коммунизм)). И на валявшуюся мелочь я купил аж 5 штук, незнаю зачем столько, наверное про запас))).
Смазав колечко силиконом, установил датчик обратно. По началу он не хотел вообще залазить, но немного покрутив, он залез без проблем. Чувствовалось, как плотно прижимает новое колечко.
Далее, отчистил клапанную крышку в части маслоуловителя, обезжирил, и на хороший, серый герметик установил крышку маслоуловителя.
Герметик наносил тонким слоем на обе соединяемые поверхности, потом на одну из поверхностей нормальным слоем. Установил крышку, притянул от руки и по прошествии 30 минут затянул ключом. Это не мои домыслы, а так на форумах люди рекомендуют делать ;).
Затем стал мыть свечные колодцы, и менять свечи.
На сайте Denso нашёл рекомендацию по моменту затяжки 25-30 H*m
На счёт ключа — ключ не идеален и погрешность у него большая, но покупать динамометрический ключ до 2к руб — деньги на ветер. А старым способом через весы и рычаг не получилось, рычаг у меня был короткий, и что бы получить при длине рычага 16 см момент в 25 Ньютон, нужно было приложить 15 кг, а у меня весы только до 10 были.
В любом случае это лучше, чем делали официалы, когда отворачивал свечи, часть отвернулась чуть ли не пальцами, а часть еле сорвал. (Как только появится возможность, первым делом закажу себе хороший моментный ключ)
Ещё пара моментов
Дроссельная заслонка грязная, ДАД и ДТВ в масле. Масло в ресивере. Много масла в ресивере. Аж пол изгадил по неосторожности.
Ресивер отмывал сначала сам, бензином и кисточкой, потом у друга из компрессора и пульверизатора, тоже бензином, и для максимального эффекта за 100р на автомойке пеной).
Прокладки между ресивером и впускным коллектором, а также прокладку сапуна и дроссельной заслонки заказал новые.
Следующим этапом будет чистка дроссельной заслонки, чистка ДАД и ДТВ, замена уплотнительных колец на датчиках. Замена сальника клапана фазорегулятора.
Кстати, на счёт сальника фазорегулятора, никто не подскажет партийный номер сальника от тойоты, кто-то из знакомых мне говорил, что он плотнее и подтекание масла устраняется на вечно )
Здравствуйте!
Решил поменять свечи зажигания. После покупки автомобиля впервые. После последней ревизии мне не очень понравился их внешний вид, хотя рабочая часть была вполне себе в порядке. Свечи стояли двухэлектродные, в эту тему не углублялся, но насколько я знаю, на 16-ти клапанный мотор рено идут одноэлектродные. Номер 77 00 500 155.
Свеча одноэлектродная, оригинал.
Процесс замены не сложный. Я отсоединил обе клеммы АКБ, хотя возможно их отсоединять и не требуется. Но рено… Решил, что так спокойнее. Наверное, если отключаешь, то достаточно отключить минус. По поводу того можно ли вообще часто отключать "+" есть разные мнения.
Снимаем штекеры от катушек зажигания. Рекомендую менять на прогретом моторе, так как, особенно зимой, штекеры и провода дубеют, да и свечи легче открутить. Ну и руки не мерзнут.
Затем головкой на 8 отворачиваем болты крепления катушек. Вынимаем.
У меня свечной ключ с резиновым кольцом, для фиксации свечи в ключе. Бывает, что кольцо слетает изредка.
Небольшой лайфхак. Можно использовать для вытаскивания свечи сплющенный на конце кусок трубы на 16 (метапол или полиэтилен, например). Хорошо фиксирует свечу.
Одна из катушек потеряла работоспособность своего резинового уплотнителя, я обмотал фум-лентой. Многие ставят от десятки аналогичные, но в магазине были только по 100р, недорого, но решил опробовать идею с фум.
Прежние свечи. Кто разбирается, что можете сказать?
Собрал все и подсоединил. Читал, что болты крепления катушек легко сорвать, потому затягивал осторожно.
Всем удачи! Спасибо за внимание.
Parts
Renault Megane 2007, engine Gasoline 1.6 liter., 113 h. p., Front drive, Manual — scheduled maintenance
Comments 18
Место фума кольцо для сифона диаметр 24. И ключ свечной с магнитом лучше
Тоже недавно поставил такие же свечи взамен иридиевым DENSO, могу сказать динамика ухудшилась, поезжу тысяч 20 и опять поставлю иридиевые
почем брал иридиевые?
Предыдущий владелец ставил, пару тысяч комплект
В свечные колодцы грязь не попадает когда катушки вынимаешь? Хотел посмотреть у себя состояние свечей, только смущает то что пыль/песок может попасть в колодцы, а затем и в цилиндры. Может зря переживаю?
Совсем на зря. В тексте я упоминал, что решил заменить после ревизии. Так вот, во время ревизии я оттуда сначала пылесосом все сухое вытащил, потом смазал вэдэшкой и тряпочкой, затем ваткой на спице все что смог вытащил. Затем, много масленной грязи было под коллектором, в области форсунок. Видимо прежний хозяин давно не лазил туда. И, 3-4 свечи я не смог открутить на холодный двигатель. Грязь попадает с влагой из-за уплотнителя под ветровым стеклом. Кстати в четвертый цилиндр попало немного грязи, когда пытался аккуратно поднять свечу. Пришлось цилиндр ставить через передачу в верхнюю точку и ваткой, прочно намотанной на ту же спицу все протирать. Остаток просто выдул через стартер.
Как отмечает производитель Renault Megane 2, замена свечей зажигания должна осуществляться не реже 20 000 (км). Если систему зажигания обслуживать по всем правилам, то авто никогда не будет давать перерасхода топлива, машина обретет положенную ей плавность передвижения.
Диагностика
Неисправный блок зажигания проявляется себя следующим образом:
- Разгон осуществляется с большим натягом.
- Появляются рывки при нажатии на педаль газа.
Перед тем, как будет осуществлена замена свечей Рено, загляните в блок зажигания и осмотрите свечные головки.
Головки полностью работоспособных свечей имеют серый цвет (иногда светло-серый).
Если на головках есть белесый налет, значит, неправильно настроен момент зажигания.
Если головки свечей покрыты копотью, это значит, что свечи не дополучают необходимой для самоочистки температуры. Данный момент свидетельствует, что машина ездит только на короткие расстояния. Также, дело может быть в топливе (в повышенной концентрации оксида углерода).
Когда головки имеют неправильный окрас, то перед тем, как будет осуществлена замена свечей Меган 2, следует устранить первопричину их неправильной отработки. В этом обзоре будет затронут вопрос только смены свечей.
Что будет, если не менять свечи?
Изношенные свечи приводят к существенному увеличению расхода топлива. Машина может потреблять до 30% больше горючего.
Что потребуется для ремонта?
- Комплект новых свечей (в наборе 4 свечи).
- Свечной ключ с головкой на 16 (мм).
- Торцевой ключ на 8 (мм).
Обслуживая Рено Меган 2, замена свечей зажигания по возможности должна проводиться с использованием оригинальных комплектующих. Фирменные свечи Renault Megane 2 имеют следующий артикульный номер: 77 00 869 200.
Если нет возможности купить родные запчасти, то специалисты обычно оперируют следующими вариантами свечей: Denso – K20PR-U 3145 или же NGK – BKR 6 E №28.
Процесс смены свечей
Если говорить за простую смену свечей, без диагностики и настройки момента зажигания, то эту работу можно самостоятельно осуществить всего за 15 минут. Все очень просто.
- Глушим машину, открываем капот и откидываем провода с АКБ
- Отщелкиваем катушки зажигания: 4 шт (отмечены на фото)
- На каждом разъеме есть специальная кнопочка. Её нужно зажать и можно свободно вытянуть катушку. Отводим все провода с катушками в сторонку, обычно их отгибают вниз, чтобы не мешались, когда будет осуществляться непосредственная замена свечей Рено.
- Загляните внутрь перед выкручиванием свечей. Там может быть сор. Если его не убрать, то он попадет прямиком в цилиндр и может наделать там страшных дел.
- Теперь осуществляется замена свечей Меган 2. Берем новые свечи и вкручиваем их. Контролируем силу прижима при помощи динамометрического ключа. Усилие должно находиться в диапазоне значений 25-30 (Н*м). Если динамометрического ключа нет, то вкручиваем новую свечу от руки до самого упора, потом берем свечной ключик и доворачиваем свечу на 90° (это для новых свечей). Если используются свечи зажигания Рено Меган 2 б/у, то доворачивать нужно не на 90, а всего на 15-20°.
Обратите внимание на видео с подробнейшей инструкцией по поводу смены свечей:
15 лет я ремонтирую разного рода автомобилей, включая такие марки как Ваз, Уаз, Chevrolet, Mazda, Kia и многие другие. Все что связано с коробкой, двигателем или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь развернуто на него ответить.
Замена свечей зажигания в автомобиле Рено Меган своими руками. Возможные причины неисправности, выбор материала для замены, подробное руководство к действиям.
Надлежащее состояние свечей — залог здоровья двигателя автомобиля любого класса, конфигурации и назначения. Если один из электродов выходит из строя, поджиг смеси в цилиндрах происходит не везде, и двигатель теряет большую часть мощности. Какие выбрать свечи зажигания и накала для Рено Меган и как произвести замену самостоятельно? Читайте дальше.
Правильный выбор
Ответ на вопрос, почему так важно своевременно производить замену свечей зажигания на Рено Меган, может быть более чем развернут.
От того, как работает каждый электрод, зависит, насколько мотор будет выполнять свои функции и насколько полной будет вырабатываемая им мощность.
Элемент зажигания или накала может выйти из строя по нескольким различным признакам. Во-первых, на холодную мотор будет заводиться очень плохо: чтобы произвести запуск, придется усиленно и долго прокручивать стартер или вовсе заводить машину при помощи буксира. Вторая предпосылка— троящий двигатель на холостых оборотах и его повышенная вибрация. Помимо этого, резко возрастет расход топлива, это касается и бензиновых, и дизельных силовых агрегатов.
Выбирать элементы зажигания лучше всего оригинальные, по номерам, согласно каталогу производителя. Но особенно важно подбирать именно те элементы зажигания и накала, которые подходят тому или иному двигателю и его конфигурации.
Начнем с бензиновых агрегатов. Здесь, согласно официальной документации, зазор между электродами должен составлять 0.9 мм, а мощность электрода будет зависеть от конкретной модели двигателя. Так, для мотора 1.4 у первого и второго поколения Рено рекомендуемая мощность составит до 60 кВт, а для моторов 1.6 и 2.0 рекомендуется повысить это значение до 100 кВт.
О том, какие свечи накала используются на дизеле, необходимо отдельное пояснение. Здесь электроды будут иметь иную конструкцию и иметь другой принцип действия. Если в случае с бензиновыми двигателями работа производится без высокого давления топлива, то при работе дизельных моторов электрод рассчитан на высокое давление и экстремальный подогрев дизеля до рабочего состояния.
Главное требование — номинальное напряжение, составляющее 11 вольт. Это значение относится как к 1.5, так и 2.0 моторам. При этом желательно прибегать к использованию именно оригинальных расходников, использование на дизеле некачественного аналога способно произвести крайне негативный эффект на работу автомобиля и привести к дорогостоящему ремонту топливной системы двигателя и его механических элементов.
Меняем сами
Почему установка свечей зажигания и накала может быть произведена самостоятельно? Все достаточно просто: эта процедура не особенно сложна и при наличии необходимого инструмента займет считаные минуты.
Смена свечей зажигания и накала производится по-разному, поэтому описание этих процессов также отличается друг от друга. Для двигателей 1.4 и 1.6 это является регламентной работой, поэтому раз в 45-50 тысяч километров нужно производить полную замену, вне зависимости от состояния электродов.
Все, что понадобится — это ключ типа Торкс с головкой на 10. Необходимо понимать, что свеча зажигания имеет длинный выступающий разъем для высоковольтного провода, поэтому обычный шестигранный ключ здесь не подойдет.
Для систем накала процесс имеет несколько большую сложность. Да и регламент не дает строгих рекомендаций по максимально допустимому пробегу: официально, элементы накала рассчитаны на весь срок службы дизеля Рено Меган.
Однако, если деталь вышла из строя, без замены будет не обойтись. Начинают со снятия патрубка интеркулера: отсоединяется крепление в виде скобы, и затем патрубок беспрепятственно отсоединяется. Далее снимается декоративная крышка двигателя, и затем процесс замены проходит так же, как в случае с бензиновыми моторами. Необходимо иметь в виду, что в дизельных моторах часто происходит загрязнение резьбы сажей, и применения ВД 40 для облегчения откручивания редко удается избежать.
Замена свечей — несложный процесс, который под силу простому обывателю. Вооружившись инструментом и необходимыми знаниями, можно сохранить бюджет и продлить жизнь своей Рено Меган еще на несколько десятков тысяч километров.
Читайте также: