Рено меган 3 чистка дроссельной заслонки

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Почистил дроссельную заслонку с полным снятием и отключением фишки. Сразу завёлся - всё нормально, субъективно немного прибавилась тяга на низах. Поездил немного по городу, после этого на холостом ходу стали подпрыгивать обороты - где-то до 1500-2000, если газануть - обычно спадают. В движении на передаче всё хорошо.
Само пройдёт? Или нужно делать адаптацию, если да то как? Или подсос воздуха где-то идёт?

им можно было бы глянуть как себя ведет дроссель и что случилось? может сервопривод "заедает", что кстати более вероятно наверное, поспешил с подсосом.
Подсос по идее будет всегда вызывать увеличение оборотов, а не время от времени.
Клипом можно было бы скинуть адаптации и обучить заново дроссель.

Чистил в "гаражном" сервисе, компа у них нет. Поезжу завтра ещё денёк посмотрю, может пройдёт.

Вот нашёл процесс адаптации ДЗ. Может стоит попробовать?

Инициализация дроссельной заслонки без CLIPa .
Многие сами чистят блок дроссельной заслонки, после чего возникает необходимость ее инициализации CLIPom. У себя в книге нашел инфу по Програмированию блока дроссельной заслонки без CLIPa. Итак слово в слово: Програмирование должно быть выполнено, покрайней мере, один раз в течении всего срока службы автомобиля, при первом включении зажигания ( первоначальная инициализация) и каждый раз при замене ЭБУ или блока дроссельной заслонки с сервоприводом.
1. Включите зажигание и выждите, по крайней мере, 5 с, не запуская двигатель: при этом автоматически производится адаптация по положению дроссельной заслонки.
2. Выключите "зажигание".
3. Подождите некоторое время, прежде чем снова включить зажигание, чтобы ЭБУ мог запомнить запрограммированные значения:
- не менее 10 с при холодном двигателе ( тем. охл. жидкости ниже 85 градусов)
- не менее 130 с при горячем двигателе ( тем. охл. жидкости выше или равна 90 градусов).
4. Включите зажигание, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течении 1 мин. для правильной адаптации по потоку воздуха, проходящему через блок дроссельной заслонки с сервоприводом. Вот в кратце и весь процесс.
От себя добавлю. Отсоедени АКБ мин на 15. А потом всё что выше сделай.

Вот нашёл процесс адаптации ДЗ. Может стоит попробовать?
Это нужно сделать, хотя бы, что бы исключить целый ряд неясностей.

клемму скидывали перед чиской дз? если нет, то нужна адаптация

Да клемму снимали. Единственное - провод от самой заслонки отсоединили минуты через 2 после снятия клеммы, вся чистка заняла минут 10. Потом клемму подключили. Может не успело скинуться?

Попробую завтра поездить, если будут скакать - попробую сделать адаптацию. По результатам отпишусь.

если завёлся и проехал по городу, то адаптация уже сделалась.

меняй прокладку дросселя и проверяй что разъём шланга нормально оделся и уплотнитель там внутри не задрался.

Есть проблема. После года эксплуатации машины, когда температура воздуха ниже 0, машина перестала заводится с первого раза. Это происходит на следующие сутки или когда машина простояла около 10 часов. Может схватить и сразу заглохнуть или просто гонять двигатель и не завестись. При нажатии кнопки второй раз (у меня без ключа), заводится с пол пинка. Сейчас машина не заводится уже при температуре ниже +8 градусов.
Думал бензин уходит обратно, какой-нибудь клапан не держит. Ставил машину под наклоном, газовал и сразу глушил, менял бензин, чистил инжектор. Ничего не помогло. Бродя по Drive2 часто встречал рекомендации почистить дроссельную заслонку, если обороты гуляют и рывки. Обороты у меня тоже гуляют, вот и решил почистить самостоятельно, т.к. процесс совсем не сложный.
Машине почти 4 года, 37 000 км пробег. Вот так выглядит дроссель. Подкапотное пространство выглядит грязным. Сосёт всю грязь.

Снял воздушный патрубок. Со стороны заслонки сильные масляные загрязнения. Не знаю, почему так.

Чтобы снять дроссель отключаем трубку и провод. Стрелками показано, как отщелкнуть.

Вид без дросселя:

При снятии дроссельной заслонки рекомендуется менять резиновую прокладку. Я оставил старую.
Чистку производил очистителем для карбюраторов ABRO

Результат чистки на картинках:

Видео как работает дроссельная заслонка при включенном зажигании:

Посмотрев, как работает дроссель мне стал ясен процесс:
— зажигание выключено: заслонка немного открыта
— включение зажигания: проверка дросселя, заслонка закрывается и остается закрытой!
— завод двигателя: заслонка закрыта в первый момент, затем открывается.

Итого: на следующее утро (на улице 3 градуса) машина завелась с первого раза, мгновенно. Появилась плавность при езде на первой скорости и переключении передач. Посмотрим, как будет дальше, когда придут морозы. Надеюсь проблема с заводом машины решена. Обороты всё ещё гуляют при нажатии педали акселерометра на 7%. Буду искать причину…
Проблема с заводом решена! Именно в заслонке и было дело.
Обновление: прошло 2 месяца — полёт нормальный! Заводится с пол-пинка.

Всем привет!
Итак задача: поменять свечи. Предпосылок к этому особо не было (не троила, заводилась с первого раза, но с каким-то напрягом, не с "пол оборота"). Пробег 60т.км.
Берем свечной ключ, открываем капот и… а там… а там какой-то мудак (потом моё мнение изменилось) впускной коллектор сверху разместил, а за ним дроссель, патрубок…

Ну что…всё уже куплено, менять надо…

Перед заменой свечей съездил поменял масло ELF 900SRX (замена+масло+фильтр=2300р), а так же залил очиститель инжектора от Ликви Молли (как раз искатал целый бак до замены).

1. Откручиваем патрубок

2. Откручиваем дроссель

И тут моё мнение о впускном коллекторе сверху свечей поменялось, так как дроссель в ужаснейшей бяке))) Замена свечей попутно заставит почистить и дроссель, и впускной коллектор, и патрубок (до куда руки залезут), а это ни так и плохо. Если бы не такое расположение, я бы про эту грязь и не думал.
Чистку дросселя сделал после снятия впускного коллектора, т.к. он мешал.

3. Снимаем всё что мешает или подключено к впускному коллектору.

4. Откручиваем болты крепление впускного коллектора (2сверху, 5 снизу) головкой на 10мм.
5. Снимаем коллектор (ему уже ничего не мешает, снимается свободно).

Сразу почистил впускной коллектор (со стороны свечей очень много грязи, а также, насколько достали пальцы почистил его внутри).
Прокладка в отличном состоянии, менять не пришлось, новая возможно пригодится при следующей замене.

6. Теперь чистим дроссель.

Т.к. дроссель полностью не снимал, а по заверениям саму заслонку лучше не трогать, сделал так: под дроссель положил много ветоши и попеременно пшикал то с одной, то с другой стороны очистителем. Вся бяка вытекала на ветошь. Итог:

7. Снимаем катушки: отсоединяем их от проводов и откручиваем головкой на 10мм болты их крепления. Вынимаем.

8. Итак свечи: имеют шестигранник на 14мм. Найти шестигранную головку, которая влезет в колодец диаметром 20мм…беда. Повезло, что есть знакомый на пежо 408, у него свечи с 12-тигранником на 14мм, но трубка нам прекрасно подходит и по диаметру и по длине и магнитик есть)))

Откручиваем старые свечи и ставим новые.

Фотку старых свечей не сделал, но им капец)))

Далее всё собираем в обратном порядке, проблем с этим никаких не возникло.

9. Заодно поменял фильтра и салонный и воздушный.

Заводим машину и… завелась "с пол оборота", никаких проблем с завышенными оборотами не возникло, так как дроссельную заслонку не трогал, обучать никого ничему не пришлось))). Ну поехали…ощущения отличные, как из салона на новой выезжал (почти прослезился))).

Времени на всё ушло 3 часа. Знаю много (супер крутые ребята и за полчаса меняют))). Много потратил времени на смывку всей грязи (на дроссель, кстати, весь баллон ушёл). Да и не торопился никуда.

По деньгам:
Масло+фильтр+замена=2300р
Остальное 3700р.
Итого: 6000р (но из этой суммы можно вычесть прокладку коллектора (не понадобилась) 418р и очиститель Ликви Молли (так скажем не обязательная штука))) 670р, да и фильтра воздушный и салонный 420р особого отношения к свечам не имеют).
Без них : 4500р

Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.

Сами признаки выглядят так:

проблемный запуск двигателя;
неровная работа двигателя;
плавание оборотов на холостом ходу;
зависание оборотов двигателя;
провалы оборотов до полной остановки.

Ошибки при очистке дроссельной заслонки

Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.

Грязная дроссельная заслонка

Чистая дроссельная заслонка

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:

Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.

Алгоритм чистки

Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.

В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
Сборка узла производится в обратном порядке.

Запомните, что чистить заслонку нужно тщательно, чтобы металл был максимально светлым. Это обеспечит после ее установки повышение динамических характеристик машины.

Легкий способ очистки дроссельной заслонки

Правильный способ очистки дроссельной заслонки

Чистка без снятия

Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.

Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.

Итак, порядок действий без снятия узла:

Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.

Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.

Как заявляют производители подобных средств, пользоваться ими нужно через каждые 7. 10 тысяч километров пробега. Чистить же заслонку с демонтажем нужно через каждые 30. 50 тысяч километров пробега.

Причины загрязнения и как с ними бороться

Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:

Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.

Забитый топливный фильтр

Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.

Каким средством чистить дроссельную заслонку

Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.

Наименование средства	Описание	Средняя цена	Примечания
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111)	На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения.	520 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
Mannol Carburetor Cleanor	Хорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем.	115 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220)	Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны.	200 р.	Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне.

Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области

Итоги

При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 30. 50 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Чистил в "гаражном" сервисе, компа у них нет. Поезжу завтра ещё денёк посмотрю, может пройдёт.

Вот нашёл процесс адаптации ДЗ. Может стоит попробовать?

Читайте также: